Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Erst nur ein Lückenfüller, dann ein echter Freund! Echt spitze.

2 defekte Boardcomputer
1 defekte Zündschlsseinheit
2 Schlüssel mit Elektronik-defekt
verbunden mit defektem Board-computer ABS/ASR defekt

Schiebedach defekt (Steuerung)

Die Elektronik beim Modell W201 ist jetzt echt super, nach fünfmaligem Werkstattaufentfalt in den Jahren 98-2002

Motor tadellos, relativ geringer Verbrauch auf der Autobahn auch bei höherem Tempo (> 160)

Das Fazit vorweg: Wer nicht PT fährt ist selber Schuld !!!!!!!
Über das Design braucht man nicht streiten, der PT polarisiert, entweder man findet in saugeil oder man findet ihn abartig häßlich. PT ist Lebensgefühl. Ich habe ihn gekauft als Ersatz für einen Chrysler Voyager, ich brauchte keine Familienkutsche mehr.
Die 240 PS auf 2400 ccm halten das was sie versprechen, ein Hauc h aufs Gaspedal und ab geht die Post, Das Auto ist somit nichts für Führerscheinanfänger oder ein dieser dumpfen Bleifußfahrer, sondern man sollte schon ein Freund des gepflegten Fahrens sein, der es genießt zu cruisen in dem Gefühl eine Powermaschine mit Reserven unter dem A... zu haben. In der Stadt fährt er bei vorausschauender Fahrweise mit 11,5, auf der Autobahn vollbeladen in CH,A,F unter leichter Überschreitung der Höchstgrenzen 8,5. Die Diskussion um Co2 und 3 literauto teile nicht, vielmehr lehne ich es ab von unseren Politikern als Vorzeigenation der Saubermänner verkauft zu werden um erstens mehr Steuern abgreifen zu können und zweitens letztendlich als A-Kartenbesitzer da zu stehen. Die Industrie schert sich um all diese Belange einen feuchten F...
Aus diesem Blickwinkel , das Auto ist sehr gut, macht Spaß. Wer mit Hirn Genußfahren will auf zum Chryslerhändler.

Das ist ein Fahrzeug vom Feinsten. Er ist jetzt 10 Jahre alt und hat 88.000 km. Bis jetzt gingen beide Kats gleichzeitig kaputt (2004) Garantiefall, 4 neue Bremsscheiben (Verschleiß) mit Belägen 800.-, Motorsteuerungskabel defekt, suche beim Boschdienst 1 Woche (350.-), 3. Bremsleuchte (84.-) aus Heckklappe ausgebrochen, was normalerweise nicht passieren darf, Wasserpumpe defekt (350.-). Sonst keine Probleme, Spritverbrauch bei meiner zügigen Fahrweise 14 Liter/100 km. Wenn man ihn so zwischen 130 und 160 dahin rollen lassen kann, schaffts man unter 11 Liter. Aber was solls, wen man aufs Gaspedal triitt, geht auch der Punk ab. Lieber einen 10 Jahre alten 8 Zylinder BMW als einen 4 Jahre alte Golf, des is a Klapperkischt. Hubraum statt Spoiler.

Nach 83tsd km riss der Zahnriehmen (Intervall: 120tsd km. Es wurde nur der Ventilkopf getauscht (damals noch Garantie)obwohl an 2 Zylinder Abdrücke von den Ventilen zu sehen waren.
Nach 114tsd km war dann der Folgeschaden das Kurbelwellenlager defekt.
Audi bezahlte einen komplett neuen Motor (dieser hatte nie die Leistung des 1. Motors und verbrauchte 5 - 10% mehr Diesel, jedoch immer noch unter 6,5l im Jahresschnitt.
Nach 260tsd km (also ca. 150tsd km mit dem neuen Motor) ruckte es auf der Autobahn, Leistung fehlte. Ursache: zu wenig Kompression des 1. Zylinders, Folge: Totalschaden. Antwort Audi: Auto zu alt (2007, Motor 2,5 Jahre, Karosserie 10 Jahre.....)
Traurig das Audi nicht in der Lage war (in meinem Fall) so einen Motor zu bauen der mehr als 150tsd km hält, das Auto war insgesamt zu teuer. Schade das sich Audi nach dem 2. Motorschaden um keine Schadensbegrenzung bemühte.
Als Ingenieur werde ich wahrscheinlich keinen Audi mehr kaufen.

Ich bin heute das erste Mal den neuen Passat in der Limousinenvariante gefahren. Als er Wagen auf mich zukam fand ich ihn schon sehr schnittig und vom äußeren sehr sportlich in einem hellblau metallic Farbton.
Als mein Freund dann ausstieg und mir sagte ich solle fahren war ich natürlich begeistert.
Der Wagen hat eine Vollausstattung, elektrische Sitze, Automatik, Navigationsgerät, Bluetooth, Schiebedach, etc. etc. etc.

Der Wagen lässt im Innenraum keine Wünsche übrig. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut in meinen Augen und wirkt keineswegs billig. Man fühlt sich von Kopf bis Fuß sehr wohl in dem Fahrzeug. Die Ledersitze mit den elektrisch verstellbaren Lendenwirbelstützen waren auch mehr als göttlich.
Die Instrumente sind sehr modern und sportlich gehalten. Über den beiden großen runden Instrumenten steht noch in einer Chromschrift der Schriftzug Passat, damit man niemals vergisst in was für einem Auto man sitzt :)

Die Power die unter der Motorhaube steckt, ist einfach atemberaubend. Wenn man das Gas antipt (ich bin die Automatikversion gefahren) dreht der Motor nach einer kurzen "Nachdenksekunde" schön hoch und das Fahrzeug lässt seine volle Poller mittels dem Kick-Down auf den Asphalt.

Beim Fahren stört nur ein wenig die Durchschnittsverbrauchsanzeige, die nach einem Kickdown mal schnell 39Liter Diesel anzeigt, was einem den Fahrspaß ein wenig nimmt.
Beim Fahren selber ist mir aufgefallen, dass die Seitenscheiben und gerade auch die Heckscheibe sehr schmal geraten sind, weswegen das Einparken mit dem Fahrzeug nur mittels der PDC möglich ist.

Rundum ist das Fahrzeug wirklich spitze und kein Mittelklasse wagen mehr. Meiner Meinung nach, gehört er schon in die untere Oberklasse!

Bei dem Wagen hat VW sehr sehr schöne Arbeit geleistet.

Eine Auto der Vernunft, so müsste man dieses Auto taufen. Es verbindet Fahrspaß mit hoher Qualität und einem geringen Verbrauch. Platz ist zur Genüge vorhanden, so dass ganze Umzüge kein Problem sind. Übernachten kann man in seinem ebenen Kofferaum auch sehr gut, solange man nicht größer als 1,90m ist.
Der Motor ist wirklich vom höchsten Gut und lässt einen auf der Autobahn in Verbindung mit seinem perfekt abgestimmten Getriebe im Vergleich zu vergleichbaren Konkurenzmodellen so gut wie immer siegen. Gäbe es einen 6. Gang, müsste man sich vor Turbodieseln mit 140PS auch nicht mehr zu verstecken. Selbst bei Vollgasetappen mit Geschwindigeiten über 190km/h (laut Tacho) steigt der Verbrauch nicht über 9ltr./100km. In der Stadt schwankt dieser zwischen 6-7ltr./100km und sinkt auf 5ltr./100km wenn man sich außerorts bewegt.
Die Verarbeitung ist bei diesem Modell nur zu loben. Nach nun 150.000km klappert nichts, es fehlt nichts und das meiste funktioniert noch. Lediglich einige Softwaregeschichten müssten neu programmiert werden. So z.B. die Funkfernbedienung oder der Tip-Wischer, der nach häufigem Einzelgebrauch ab und zu mal an seiner Position verharrt, die er hat, wenn man den Tipschalter wieder los lässt.
Alles weitere funktioniert tadellos.
Das Fahrwerk ist sehr sportlich gehalten und vermittelt einem stets ein sicheres Gefühl und reagiert im Bereich des Grenzbereiches sehr gutmütig und kalkulierbar.
Die laufenden Kosten sind sehr gering. Es ist sehr Vorteilhaft, dass der Focus in einer sehr günstigen Regionalklasse fährt und dadurch die Kosten im Vergleich zu ähnlichen Konkurenzmodellen wesentlich geringer ausfallen. Ähnliches gilt auch für die Steuern, die für 1.8 ltr. ebenfalls geringer sind, als für vergleichbare Modelle mit 1.9 oder 2.0 ltr. - logisch.

Zusammenfassend ist zu sagen, dass es ein langstreckentaugliches, sparsames, praktiches, sportliches und zuverlässiges Auto ist.
Ein Auto, das mehr kann, als man es ihm auf den ersten Blick vielleicht zumuten mag.

Bisher NUR positive Erfahrungen mit diesem Wagen. Er ist sehr sparsam (Diesel) und bietet trotzdem richtigen Fahrspaß.

Verbrauch auf Autobahn (im Schnitt 130 - 140 km/h) nur 6,2 l/100km (bei 170 - 180 km/h , ca. 7,8 l/100km)

im Stadtverkehr etwa 6,7 l / 100km

technische Probleme gab es bis jetzt NICHT.
Von Februar bis Heute habe ich 11500 km gefahren, natürlich OHNE Probleme.

Er läuft und läuft und läuft....

Bislang habe ich mit dem Auto keine Negativerfahrung gemacht. Daher bin ich sehr zufrieden. Nach dem heutigen Stand der Dinge würde ich auch als nächstes Fahrzeug einen Audi A4 Avant fahren. Den Rußpartikelfilter wurde ich allerdings nicht einbauen, hier stimmt das Preis- Leistungs- Verhältnis nicht. Außerdem ist die gesetzliche Regelung hinsichtlich der Steuerermäßigung nicht annehmbar.

Sehr praktischer Alltagswagen, alles passt rein und der Komfort reicht auch für längere Autobahnfahrten.

Der besondere Vorteil sind die geringen Außenmaße des Autos. Man braucht keinen klapprigen Smart um in jede Parklücke zu kommen.

Dank Eko4 ist der nicht mehr ganz junge Wagen weiterhin zukunftssicher. Größere Reparaturen bisher Fehlanzeige. Ok, neue Reifen, neue Bremsscheiben vorne und ein der Krümmer hatte ein Loch.

Ein optisch sehr ansprechendes Auto und für einen Amerikaner von überraschend hoher Verarbeitungsqualität.
Zum Design muss ich nicht viel schreiben. Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn. Ich gehöre zur ersten Sorte und mag nichts weniger als langweilige Automobile. Das Leben ist zu kurz um es in einem langweiligen Auto zu verbringen.
Die Verarbeitung hat mich bei diesem Auto sehr überrascht. Nach anfänglicher Skepsis haben wir uns als Familie dann doch für dieses Modell entschieden und uns von den Emotionen leiten lassen. Heute, 6 Jahre nach dem Kauf, kann ich behaupten nicht von dem Fahrzeug enttäuscht worden zu sein. 6 Jahre ohne jede Garage, vorwiegenden Kurzstreckenfahrten und mit wenig Pflege haben dem Auto nicht negativ zugesetzt. Klar, der Lack ist nicht mehr neu, aber Rost oder andere Fehler sind nicht zu erkennen. Die Buchsen der Radlager müssten mal wieder gewechselt werden. Aber an allen anderen mechanischen Teilen ist kein Mangel zu erkennen.
Die Motorisierung ist etwas gewöhnungsbedürftig. 141 PS erscheinen erstmal recht viel, werden aber durch den hohen aerodynamischen Widerstand relativiert. Man muss lernen den Motor zu bedienen - ihn bei Drehzahl zu halten, wenn man Spaß haben will. Der Sound ist dabei für eine Zweilitermaschine sehr gut gelungen und verleiht eine sportliche Atmosphäre.
Das Fahrwerk ist sehr sportlich ausgelegt und braucht sich vor vielen Europäern nicht zu verstecken. Es ist nicht zu merken, dass an einigen Stellen sehr konservative Lösungen verbaut wurden - sie wurden duch eine gelungene Abstimmung wieder ausgebügelt.
Positiv zu bewerten ist auch der sehr geringe Anschaffungspreis und eine übersichtliche Aufpreispolitik. Es gab 3 Ausstattungsvarianten, bei denen lediglich das Schiebedach zubuchbar war. Ansonsten war alles Wichtige vorhanden. Teillederausstattung, getönte Scheiben, Klimaanlage, Alufelgen, sowie alle Sicherheitsstandards, die notwendig sind. Was will man mehr?

Zu bemängeln ist lediglich der zu kleine Tank und der hohe Verbrauch auf der Autobahn. Beides in Kombination verleiht einem subjektiv das Gefühl, dass das Auto ein regelrechter Spritfresser sei. Dies ist allerding bei genauerer Auseinandersetzung mit der Problematik nicht der Fall. Es ist nicht schwer das Auto im langsamen Stadtverkehr bei unter 10ltr./100km zu bewegen. Außerorts sinkt der Verbrauch auf ca. 7 - 9 ltr./100km, je nach Fahrweise. Auf der Autobahn ist es dann sehr Geschwindigkeitsabhängig. Hier ist alles drin. Von ca. 8 ltr./100km bis hin zu fast 18ltr./100km ist alles möglich. Abhängig von Steigungen, Windverhältnissen und der gefahrenen Geschwindigkeit schwankt der erbrauch sehr stark, vielleicht deutlicher als bei vielen anderen Fahrzeugen.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit diesem Auto und würde es wieder kaufen.

mein Touran ist einer aus der ersten 2,0 Liter Diesel Generation mit 136 PS. Mit dem Hopa Chip der von VW eingebaut wurde, die Leistung auf 25 PS erhöht wurden, was erheblich mehr Fahrspaß und Beschleunigung bringt. Ein Sportfahrwerk mit Tieferlegung bringt zusätzlich eine optimale Straßenlage auch bei hohen Geschwindigkeiten inden Kurven. Der Wagen läuft 225 km/h bei einer Drehzahl von 4000. Der Verbrauch liegt auch bei sportlicher Fahrweise bei ca. 7,0 l im Durchschnitt, Werde wieder einen Touran als nächstes Fahrzeug wählen, da ideal als Familienkutsche, Transporter und Sportlichkeit für mich die Kriterien sind.

ich fing an vor 15 jahren dieses modell zu fahren als es erstmals in deutschland als pontiac trans sport zu haben war
nicht mit dem v6 sondern mit dem hoffnungslos untermotorisierten 2.3 schalter
dann kam er nach 6 jahren als chevy trans sport mit dem bis heute gebauten 3.4 v6
ein säufer ohne ende der jeden normalo vernichten würde...ich hatte das glück ihn als firmenwagen zu fahren...der letzte dieser sorte war der 4wd...wenn ich an den denke wird mir schwindelig obwohl er alles hatte was ein autofahrer nicht unbedingt braucht:
el.türen 2 klimaanlagen, dvd, sat-ortung, tel zweifach...und weiteres was den rahmen sprengen würde

wer auch immer dieses auto haben will sollte sehr genau überlegen ob auf dauer eine eigentumswohnung nicht billiger wäre...

Ein sehr schönes Auto,
nur die vielen kleinen Macken und daraus folgenden Reparaturen sind nicht so der Hit.
Vorallem ist es ärgerlich bei so einem teueren Auto.
Ich bin eigentlich ein Fan dieses Espace, aber durch solche Sachen wird die Begeisterung immer wieder geschmälert.

Gruß Superingo

Eigentlich ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Für relativ wenig Geld bekommt man einen Grossstadt-tauglichen Wolf im Schafspelz. Die Verarbeitungsqualität ist teilweise gut (Sitze, Armaturen), teilweise extrem schlampig (kratzempfindliche Türverkleidungen, fransige Hutablage).
Der Motor ist ein echtes Sahnestück. Durch den extremen Drehzahlbereich bis 7500 U/min kommt Sportwagenfeeling auf. Die zwei Liter Hubraum sorgen für ein vernünftiges Drehmoment. Das Schaltgetriebe hat nur 5 Gänge. Theoretisch könnte man im Stadtverkehr mit jedem beliebigen Gang fahren. Der erste geht wegen des grossen Drehzahlbereiches bis knapp 70 km/h. Der 5. lässt auch bei 50 km/h wegen des Drehmoments problemlos fahren.
Diese Konfiguration ist aber nichts für "Diesel-Daddys". Der 206RC will Drehzahl und ist laut. Bei typischen "Ampelrennen" liegt ein gleichstarker Diesel aufgrund des Drehmoments zunächst vorne, bis er (oder die Automatik)schalten muss.
Das Fahrwerk ist sportlich... um nicht zu sagen bretthart.
In Kombination mit dem kurzen Radstand fährt der 206RC jeder Spurrille hinterher. Man hat zwar ein super Gefühl für die Strasse, aber auf längeren Reisestrecken nervt das.
Der Verbrauch ist für die Leistung angemessen. Wenn man nicht dauernd wie ein Henker fährt, kommt man mit 8.5 Litern Super Bleifrei aus. Bei Vollgas auf der Autobahn können das aber auch mal 15 oder mehr werden.
Bei den Reparaturen könnte man zunächst meinen, dass man sich auf dem billgen Niveau eines 206'ers bewegt. Fehlanzeige !
Alle 206RC-typischen Teile lässt sich Peugeot vergolden. Der Auspuff war nach 2.5 Jahren durch. Man wollte 1000Eur für einen Neuen (inkl. Montage). Für ca. 700 Eur bekommt man das gute Stück handgefertigt aus Edelstahl, inkl Montage und TÜV !
Selbst Teile, die es auch für "normale" 206'er gibt, kosten beim RC etwas mehr, wie z.B. der Heckspoiler.
Den "Sportwagen-Aufschlag" zahlt man natürlich auch bei den Reifen. Niederquerschnitt auf Alufelge kostet nunmal einiges mehr. Natürlich sind Steuer und Versicherung auch etwas höher.

Fazit: Ein noch alltagstaugliches Spassauto mit den typischen Qualitätsproblemen seiner Klasse. Vorsicht beim Unterhalt und Wartung. Wer hier bei so einem "giftigen" Auto spart, hat nicht lange was davon.

Super Wagen. Macht echt Spass, wenn man mit 143ps in einem "Sportwagen" zufrieden ist. Zieht die Blicke auf sich, wenn man nen bisschen was an Optik und Sound macht. Auf jeden Fall alltagstauglich für Singles, junge Paare und Junggebliebene.

Ein gelungenes Auto.
Vor einem Monat ganz neu gekauft.
Farbe gelb.

Na gut, das Fahrzeug ist klein, aber ich fahre ja doch allein zur Arbeit. Die Automatik ist wirklich gut. Mit dem Spar-Modus sind 6 Liter drin, aber auch nicht weniger. Für die Autobahn nicht zwingend geeignet, aber wenn man mit 130 einfahc mal so lanf düsen kann und will, dann vollkommen ausreichend.

Meine Erfahrungen mit dem Zafira sind leider nicht nur positiv. Die Fahreigenschaften und das Handling sind sehr gut. Man hat eigentlich nicht das Gefühl, dass man mit einem kleinen Van unterwegs ist. Die Fahrleistungen sind gut. Auch als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen (1.500 kg zul. Ges.-Gew.) sind die Fahrleistungen akzeptabel, wobei hierfür ein Diesefahrzeug sicherlich die bessere Wahl ist.

Zu bemängeln ist die Problematik mit dem Handschuhfach, welches bereits zum zweiten Mal ausgetauscht werden mußte. Hierbei brennt die Lampe auch nach dem Schließen des Handschuhfaches, sodass sich die Batterie entlädt (bereits zweimal den OPEL-Service rufen müssen; der Service funktioniert hervorragend). Ein weiteres Problem sind Knarrgeräuche am Armaturenbrett, welche jedoch nur bei bestimmten Aussentemperaturen auftreten (15 - 20°C.). Berücksichtigt man die aktuellen Strassenverhälnisse, kann dieses extrem nerven.
Das größte Problem ist jedoch die Lackierung. Bereits nach knapp 1,5 Jahren zeigen sich Rostflecken, welche wie Sommersprossen aussehen. Begonnen hat dies an der Heckklappe, welche nun nach einer Besichtigung durch das OPEL-Werk neue lackiert werden mußte. Weitere Rostflecken zeigen sich nun auch an weiteren Karosserieteilen, sodass das Fahrzeug voraussichtlich komplett neu lackiert werden muß.
An bestimmten Stellen (Dach + Dachreling) wird der Lack stumpf und bildet weißliche Flecken. Diese lassen sich zwar durch Politur wieder beheben, treten jedoch nach einigen Wochen wieder auf.

Fazit:
Das Fahrzeug überzeugt durch Fahreigenschaften und Handling, entäuscht jedoch durch die mangelhafte Verarbeitung

Ein tolles "Arbeitspferd" zu einem tollen Preis. Für knapp 30.000 Euro bekommt man ALLES, was das Herz begehrt. Navi, 7 Lautsprecher-Soundsystem (inkl. Bassbooster), Tempomat, Klimaautomatik (Dualsystem), Xenon, beheizbare Außenspiegel, elektrische Heckklappe, usw., 3 Jahre Garantie, etc. - da kann sich mancher deutscher Autohersteller ein Scheibchen abschneiden, denke ich.