Sehr guter Motor von Audi, spritzig bei Bedarf und auch sparsam (zwischen 6 bis 8,5 l). Lausige, extrem schlechte Lackierung (Stone Grey metallic), nach einem halben Jahr bereits braune Pusteln auf dem Lack, auch auf Kunststoffteilen!!! An vielen Stellen sehr nachlässige Verarbeitung (Elegance!!!! nur ein leeres Wort ohne weiteren Wert), geht hin bis zum kurzen Kabelbaum für Kennzeichenleuchte hinten (zieht Kontakt von selbst ab). Nur ein kleines Deails, aber daran sieht man die ausgeprägte Nachlässigkeit. Bremsanlage rostet wie der Teufel, auch Auspuffaufhängung schnell ab - alte Golf-Krankheit.
Viel zu hohe Service - und Wartungskosten - zumindest in München. Der Kombi bietet erst ein ebene Ladefläche, wenn Sitzpolster der Rücksitze ausgehängt und die Kopfstützen entfernt wurden (wohin damit?) Knie"freiheit" hinten, gibts nicht = Unfreiheit.
Materialqualität und Anmutung Innen und Außen unterer Level, Hartplastikwüste im Innenraum, kann auch jeder Koreaner mittlerweile, der noch um einiges günstiger ist und mehr Garantiezeit bietet.
PS. Das Fahrzeug, mittlerweile knapp 76 Tkm gelaufen, war im Grunde sehr zuverlässig. Außer der durch das Golf-Chassis vorgegebenem Macken und der nachlässigen Verarbeitung und schlechten Lackierung, bisher nur ein Temperatursensor für die Motorsteuerung defekt. Immerhin. Keine weiteren Elektronik-Macken bisher. Alte, bewährte Elektronik, nicht überzogen. Die "Batterie", ein nicht sehr guter Erstausrüster-Akku mußte auch gewechselt werden. Inzwischen die dritte "Batterie" im Einsatz, nun immer wieder mit Gerät in der Garage zwischengeladen, um die Sulfatierung zu minimieren. Die braunen Lack-Pusteln vom Lack müssen immer wieder wegpoliert werden.
Weiterer Nachtrag: Wir nähern uns nun dem zehnten Lebensjahr und 100 Tkm. Fällig war mal wieder eine totale Runderneuerung der Bremsanlage (Kollege Rost ist bei diesem Modell hier extrem gierig, Materialfrage?). Das Gefährt steht aber trocken in der Garage. Und der nicht mehr so vertrauenwürdig anzuschauende Zahnriemen wurde dann später inklusive Spannvorrichtung auch noch erneuert. Wir haben also satt Geld ausgegeben. Der Herr TÜV wollte uns dann doch noch ein zweites Mal für die Plakettenvergabe sehen, denn der Spiegel auf der Beifahrerseite hatte durch Berührung bei Garageneinfahrt einen kleinen Sprung (ohne gravierende Sichtbeeinträchtigung). Schwerer Mangel, sagen die Inspekteure. So kann man die Untersuchungskosten und die Mängelstatistik auch mit Pillepalle anheben. Find ich nicht angemessen, weil eine Kleinigkeit, also leichter Mangel. Aber die Untersuchungsorganisationen haben eine starke Lobby - im Verkehrsministerium. Da wird auch die Mücke zum Elefant.
Leider zeigt sich nun auch Rost auf der Heckklappe im Bereich des Griffs. Langfristiger Durchschnittsverbrauch je nach Fahrtstrecke und Fahrtdauer zwischen 6,5 und 7,5 l/100 km, in der Stadt etwa 8,5 l. Bei kurzfristigem "Heizen" sind aber auch mal zwischen 9 bis 10 l möglich.
Fazit soweit: sicher nicht perfekt, aber hat uns bisher noch nicht im "Regen" stehen lassen. Zuverlässig. Wartung ung Service im Grunde viel zu teuer, alle 15 Tkm in die Werkstatt.
Skoda-Lackierung reloaded: Die braunen Lack-Pusteln müssen ständig wegpoliert werden. Man muß nun aber immer intensiver Polieren.
Weiterer Nachtrag nach elf Jahren Haltedauer: Nun auch größeres Rostnest oben an der Heckklappe, unterhalb der Scheibe an der Einfassung. Blöde Stelle, muß damit zum Lackprofi. Leider ruckelt der Motor jetzt beim Anfahren circa 2 Minuten bei Temperaturen unter 20 Grad Außentemperatur, werde mal Fehlerspeicher auslesen lassen und eine Kontrolle der Zündkerzen bei der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen etc.
Ansonsten: rennt, rennt und rennt. Toi, Toi, Toi!
Auf Langstrecklen mit gemäßigten Tempo komme ich auf circa 6 bis 6,5 l Verbrauch, Kurzstrecke/Stadtverkehr zwischen 7 bis 8 l. Kann man nicht meckern. Und sehr zügiges Überholen auf Bundesstraßen ist jederzeit möglich, wenns natürlich soweit frei ist.
Bisheriges Resümee: Lackierung hat ziemliche Macken, Innenausstattung und Raumausnutzung dieser alten Serie nicht die Beste in puncto Material und Nutzerfreundlichkeit. Leider gibts auch gelegentllich kleine unrunde Motor-Erfahrungen und seit einiger Zeit zickt nun auch die Elektronik oder der Schalter der Cruise Control etwas herum, aber nur bei Kälte. Läßt sich aber immer noch "überreden". Die Wartungskosten sind einfach viellllllllll zu hoch, bei 15 Tkm Intervall. Einfach lächerlich dieses Serviceintervall. Habs von mir aus mittlerweile schon deutlich erhöht, mit guten Ölen ja auch weiter kein Problem.
Weitere Anmerkung: schon wieder Bremsprobleme hinten (ein Jahr erst drin), rostet extrem die Mimik, obwohl grundsätzlich in Garage abgestelt. Ja, das Chassis von Golf IV ist eine Krankheit, hat diese VW-Technik wohl noch einiges von der alten Lopez-Dummheit und seinen "Kriegern" mitbekommen, die die Zulieferer mit den Einkaufpreisen bis aufs Blut geknechet haben. Der hat ja die Qualität zuerst bei Opel, dann bei VW erstmal gründlich ruiniert. Solcher Mist schaubt die Wartungskosten unnötig hoch.
Nun, bei 105.000 km vorne eine Feder im Federbein gebrochen, beide ausgewechselt - und die Bremsscheiben hinten rosten und rosten und rosten...
Und auf der Heckklappe rechts unter dem Scheibenwischergummi macht sich leider im Falz auch Rost bemerkbar. Saublöde Stelle, denn hier ist ja unmittelbar die Scheibe eingepaßt.
Nächste Inspektion - Und wieder das alte Lied vor der Prüfung: Bremsscheiben hinten gewechselt, weil extrem korrodiert. Ansonsten läuft er recht zuverlässig - und die Werkstatt hat das Gerät jetzt auf Longtime-Service umgestellt, also nicht mehr jährlich alle 15.000 km. Habe vorher bereits sowieso die Serviceintervalle wegen nicht so großer Jahresfahrleistung auf circa 2 Jahre ausgedehnt. Kein Problem mit erstklassigem Motoröl.
Und er läuft und läuft weiterhin komplikationslos. Einziges Ärgernis der beginnende Rost mit kleinen Nestern auf der Heckklappe. Da hat Skoda wirklich heftig geschlampt. Schade, denn sonst wäre der Kombi - sieht man mal vom ständig wiederkehrenden Wechsel der hinteren Bremsscheiben wegen Extrem-Rost ab, in puncto Zuverlässigkeit und praktischen Nutzen ein durchaus gelungenes Fahrzeug, wenn auch hinten auf den Sitzen sehr eng.
Ja, Rost an einigen Stellen (Heckklappe, Türen unten, Schweller) ist bei diesem Modell durchaus ein ernstzunehmendes Thema. Vorsicht beim Erwerb eines Gebrauchten.
Auch im 13. Jahr: er läuft und läuft und sammelt Kilometer. Spritkosten je nach Fahrweise durchaus moderat, Wartung und Reparaturen nicht billig. Aber bei einem Fahrzeug in dem Alter und Zeitwert muß man halt auch auf zweitwertgerechte Kosten achten. Das fällt den Markenwerkstätten sichtlich schwer, doch es gibt ja Alternativen. Größte Kostenfaktoren sind bisher die unselige Bremsanlage und der Austausch des Zahnriemens. Wir sind soweit zufrieden und empfehlen das Fahrzeug durchaus - trotz der geschilderten Macken.
