Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe einen E36 M3 als Cabrio. Solange man ihn nicht verbastelt, ist der M3 - trotz Prolo Image - ganz objektiv eines der schönsten viersitzigen Sportcabrios. Wermutstropfen gegenüber dem Coupé: Die Sitze sind nicht dieselben, was wirklich schade ist.

Das Auto ist mit dieser Motorisierung durchaus positiv zu bewerten. Der Verbrauch liegt im 100-Std.-Schnitt bei 6.8 - 7.1 Litern Diesel, was für 160 PS vollkommen ok ist ;-)

Allerdings kriegt der Ibizia ausschliesslich mit dieser Motorisierung eine positive Gesamtbewertung von mir, da diese über die doch recht nervigen Negativpunkte hinwegsehen lässt. Diese liste ich der Übersicht halber einfach mal auf:

- penetrantes Klappern im Heckbereich (wahrscheinlich lockeres Rücklicht) seit dem 1. Tag
- Klappern hinten links hinter'm Fahrersitz (Ausstieghilfe?) nach ein paar tausend KM
- Quietschendes Lenkrad ab ca. 24°C Aussentemperatur (Effekt verstärkt sich bei steigender Temp. - kein Scherz)
- extrem dünn aufgetragener Lack, nach wenigen tausend KM bereits mehrere Steinschlagmacken auf der Motorhaube und hunderte kleiner Kratzer rund um den Türgriff - obwohl ich keine Ringe o.ä. trage
- unnatürlich laute Windgeräusche ab 70 km/h (im Vergleich: mein Renault Clio B war bei 140 km/h deutlich leiser)

Wie gesagt, über diese Macken täuscht einzig und allein der Motor hinweg... "an jeder Ampel biste König" ;-)

POSITIV: Leistung (inkl. MTM Chiptuning) und der dabei geringe Verbrauch von gerade mal ca. 9L Diesel, die Zuverlässigkeit, Optik, Aufbau und Verarbeitung des Interieurs, das Bi-Xenon Kurvenlicht (einmal daran gewöhnt meint man mit normalen Licht im Blindflug unterwegs zu sein) und das beste Navi was Bedienbarkeit und Genauigkeit angeht gerade im Vergleich zu BMW und Mercedes

NEGATIV: das Sportfahrwerk ist etwas zu hart für dieses Auto, zu meinem Kaufzeitpunkt gab es witzige Features wie das Adaptive Cruise Control usw. noch nicht (also nicht gleich bei Erscheinen eines neuen Modells zuschlagen bei AUDI), hoher Bremsverschleiß, automatische Heckklappenbetätigung funktioniert an kalten Tagen eher selten

Der Wagen sollte eigentlich gut motorisiert sein, ist er aber nicht. Der Motor säuft und wird bei Drehzahl laut. Ich wollte eigentlich mal einen sparsamen Benziner, da der Alte Pumpe Düse Diesel so genagelt hat. Heute weiss ich, das war ein Fehler. Das ist aber auch der einzige Fehler bei dem Wagen. Der Golf ist sonst nach wie vor Referenz in der Klasse! Ich warte auf einen Hybrid Golf und kaufe dann sofort!

Ich finde den Innenraum jetzt nicht so schlecht, insbesondere im Vergleich zum Z4, da hier reichlich Ablagemöglichkeiten existieren; Gut, man darf nicht vergessen man fährt einen Mercedes, wem das gefällt, ist hier sicherlich gut aufgehoben; auf Grund der "kleinen" Abmaße auch ideal für die Stadt (und Frauen :-)); Bei allen Motorisierungen fehlt mir allerdings die Power, natuerlich mir Ausnahme des AMG 55; Für eine Woche Urlaub mit Gepäck für zwei ist das Auto gut geeignet; Hardtop ist ausgereift und allwettertauglich; Wer ein Auto in dieser Klasse sucht, gilt folgendes: Komfort/ Seniorität = SLK, Sportlichkeit/ Jugendlichkeit = Z4 oder Boxster ...

Sicherlich das schönste und sportlichste Fahrzeug seiner Klassen; Konkurrenten von Mercedes und BMW werden problemlos in den Schatten gestellt; Insbesondere wirkt die flache Karosserie extrem stylisch; der Innenraum besticht durch sehr gute Verarbeitung, Übersichtlichkeit und sensationelle Haptik; Die Motorisierung ist spektakulär und jede Berührung der Pedalerie macht Freude; der Verbrauch dabei ist i.O; durch die Übersichtlichkeit und Lenkung macht das Fahrzeug auch in Städten und kleinen Gassen sehr viel Laune :-); sehr zu empgfehlen sind die Sportsitze und das B&O Sound System; nicht zu empfehlen ist das Solardach; wem die Diesel Variante nicht reicht, der greift einfach zum S8 - optisch und technich spektakulär; für faire Preise gibt es auch Jahres- oder Gebrauchtwagen....ach so, der Kofferraum und Innenraum bieten super viel Platz!!!

Ich hatte das Fahrzeug als Mietwagen und war doch ein wenig enttäuscht. Letztlich hatte ich mir mehr von so einem Auto erwartet. Besonders die Armaturen und das Innendesign war doch ein wenig langweilig und zu sehr "plastik". Für einen Mercedes mit diesem Preis sollte man mehr erwarten können. Auch die Anmutung der Dachmechanik war nicht gerade hochwertig.

Ein Wochenende mit dem neuen 207 Cabrio. Es hat schon seinen Grund, warum das Fahrzeug als Vorgängermodell so erfolgreich war. Und wie ich finde in der neuen Version noch besser geworden ist. Die Verarbeitung ist auch besser geworden, die Anmutung höher und auch der Raum ist auf Grund der neuen Baureihe gewachsen. Im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen dieser Klasse, für mich das beste Fahrzeug.

Ich hatte das Auto aus Testwagen und bin begeistert. Tolle Qualität! Und das Design ist mustergültig. Ich finde, der Quattro und auch der TDI passen hier wie die Faust aufs Auge.

supergünstiges auto, das sowohl in der stadt als auch über land spass macht. Lediglich längere autobahnfahrten sind nicht optimal, da bei hohen geschwindigkeiten es eben doch laut und nicht limousinenmässig klingt. Ordentlich motorisiert, und durch die Höhe ein echtes raumwunder. Mit den Schiebetüren hat man super ein/ausstiegskomfort für kinder und auch gute beladungsmöglichkeiten. absolutes muss: das faltdach!

Habe den S-Max seit 8 wochen und er ist genau das, was wir brauchen: familientauglich mit viel platz im kofferraum (fahrräder ohne alles auszubauen), 7 sitze aufklappbar, wenns sein muss. Trotzdem sportliches fahren mit gutem durchzug und guter Strassenlage, ist in seiner klasse m.E. einzigartig gegenüber Touran, Galaxy oder Zafira.

Bei meiner gemischten Fahrweise braucht mein A6 im Durchschnitt 7,2 l Diesel, und er ist nicht gerade langsam mit der Maschine solange nichts an der Anhängerkupplung hängt. Ich habe den Wagen gegen meinen x-trail getauscht, da der x-trail zuviel Sprit brauchte.Abweichung von der Beschreibung 6-Gang Schaltung und Navi fest eingebaut plus feste Freisprecheinrichtung

Mein TIGRAchen:
Baujahr 1995
Vorführwagen für Brutto 25028,00 DM

Von Anfang an Hauptproblem:
-Motor regelrechte Aussetzer, oft ruckartige Fahrweise bis zum vollständigen Aussetzen (AGR-Ventil?) - Unfallgefahr!!
-Temperaturanzeige sehr hoch

(Problem konnte nicht behoben werden. Erst nach der Garantiezeit meinte man, dass das Problem bekannt sei - viele Besitzer hätten gleiche Problematik, während der Garantiezeit ein kostenloser Austauschmotor möglich gewesen wäre.
Weshalb erfährt man das erst nach der Garantiezeit?! Adam Opel AG in Rüsselsheim meinte dazu, dass sie das nicht mehr ändern könnten, ich mir einen neuen Händler des Vertrauens suchen sollte.)

(bei Stern TV wurde vor Jahren ein Beitrag ausgestrahlt über Montagsauto Opel TIGRA... da erkannte ich mein TIGRAchen wieder ;(
..nur einiges von vielem
-linke Scheibe im geöffneten Zustand springt beim Tür schließen raus (bereits mehrmals repariert - laut Werkstatt wäre das Material der unteren Schiene zu weich)
-linke Tür nach ein paar Monaten-laute Quietsch/Knarrgeräusche-Tür war nicht richtig eingebaut/befestigt - wurde auf Kulanz behoben
-"Türberuhigung" rechte Seite
-wellige Heckscheibendichtung
-bereits nach 1,5 Jahren neue Auspuffanlage, etc.
-früh Roststellen im Heckklappenbereich
...

Zur Technik kann ich leider nicht mehr schreiben, weil mein Sohni da in letzter Zeit geschaut und so einiges kostengünstiger behoben hatte während seiner Ausbildungszeit.

Bemerkung zum Bewertungssystem:
Bei Design & Styling sowie Verarbeitungsqualität keine volle Punktzahl, weil das Auto nur von aussen gut aussieht.
Innen ist es einfach verarbeitet - hinten zwei harte Notsitze - laut Eintragung nur bis Körpergröße 1,60 m zulässig (ich mit 1,57 m muss aber bereits schräg sitzen); die Gurte ziehen nicht richtig zurück - Lackschadengefahr beim Türschließen; Angurtung fast nur bei geöffneter Tür möglich; an den Seiten und hinten drückt sich die Plasteverkleidung unten raus/Befestigungen abgebrochen; Kofferklappe muss regelrecht zugeschlagen werden (kann zwar verstellt werden, aber wegen Luftaustausch nicht zufrieden stellend), Siebe li/re für Wasserablauf im Kofferklappenbereich ständig zu, Wasser kann nicht ablaufen, fließt nach innen; zwei Rückrufaktionen wegen Sitzaufhängung/Befestigung und Überprüfung von Airbag, eine spätere Aktion auf Kulanz: Warnblinkschalter kostenlos ausgetauscht. Schieber Klimaanlage raus gerutscht, Beleuchtung Handschuhfach geht nicht aus, Handschuhfachklappe später rechts abgebrochen, darunter Ablage - Inhalt stuckert raus, auch ausgebrochen. Nicht genügend Ablage. Aschenbecher-Asche huppelt raus..... Nach Jahren nun vollkommen klar - Durchrostung Unterboden an verschiedenen Stellen (Holme), Bremsscheiben werden wieder fällig...

Alltagstauglichkeit - keine volle Punktzahl, weil laut Werkstatt dieses Auto kein Stadtauto ist (wegen der Problematik mit dem Aussetzen des Motors/AGR-Ventil)

Pluspunkt für Gepäckraum: sieht kleiner aus als er ist. Einkauf kein Problem, Sitzbank umlegbar für noch mehr Platz

Neben der Problematik AGR-Ventil
kann man sich in diversen Foren informieren, zum Beispiel:

"Der Tigra ist spritzig und man hat mit ihm viel Spaß - solange er fährt...
Die zahlreichen Mängel, die teilweise schon nach relativ kurzer Zeit aufgetreten sind, lassen die Freude über das Klasse-Gefährt schnell schwinden. Das starke Design hat seinen Preis - wenn man mal etwas austauschen muss. Für einen Glühbirnenwechsel zum Beispiel sind rund 50 Euro zu berappen, weil dafür die Stoßstange abzumontieren ist. Den ersten TÜV nach 3 Jahren schaffte das Fahrzeug schon nicht: Lenkgetriebe undicht, hieß es...

Also Augen auf beim Tigra Kauf. Der Wagen mag zwar schnuckelig aussehen und Spaß versprechen, aber wenn man sich entschließt einen zu kaufen, sollte man die Folgekosten im Auge behalten. Hier sind noch einige Tipps beim Tigrakauf:
-Auf die Gummidichtung der Heckscheibe achten. Wenn diese wellig aussieht, löst sie sich mit der Zeit ab und wird undicht.
-Kilometerstand !!!! bei 60TKM wird der Keilriemen fällig
-Auspuff !!! Rostet leicht durch"

-KEIN Stadtauto!!! das TIGRAchen möchte "getreten" werden!!
(aber Problematik trat auch auf, als das Auto über längere Zeit/Monate im höheren km-Bereich (120-190)/Autobahn über weitere Strecken (um die 600 km)gefahren wurde)

Einmal Opel - nie wieder Opel! sage ich für mich...

Auch wenn es ev. hier falsch am Platze ist,
GERN WÜRDE ICH WIEDER AUTO FAHREN...
vielleicht kann mir jemand HELFEN.

(Mir wurde vor Jahren geraten, das Auto zu verkaufen. Da hatte es aber schon keinen Wert mehr. Trotz allem bin ich gern mit meinem TIGRAchen gefahren. Da ich aber seit über 4 Jahre ein Fahrproblem habe (kurz-denke, dass ich mit dem Auto nach links weg fliege) und kaum noch fahre, reicht es für meine Belange, ich fahre mein TIGRAchen bis zum Tode - falls er sich nicht tot steht ;)

Falls jemand die Problematik mit dem Wegfliegen beim Fahren während höherer Geschwindigkeit, auf breiten übersichtlich ausgebauten Straßen kennen sollte, wäre ich über jede Info dankbar. Denn an meinem TIGRAchen und auch an mir (Augen/Ohren/Neurologe)wurde nichts festgestellt.

So viel wollte ich doch gar nicht schreiben,
zum Glück hier noch BetaVersion *zwinker

Bin mit dem Auto nach jetzt 48000 km zufrieden.
Besonders beeindruckend finde ich den günstigen Verbrauch von rund 6,8 l/100 km trotz Automatik und viel Kurzstrecken-Betrieb.

Meine erste blecherne Liebe. Man muss hier grundsätzlich unterscheiden, ob man für viel Geld ein Auto oder ein Bus haben möchte. Wenn man unbedingt einen Bus kaufen will, dann muss man wiederum bereit sein in der Kategorie Bus mind. 4.000 Euro dafür auszugeben. Drunter gibt es schon keine guten Bullis mehr. Da wird sonst die Reperatur doppelt so hoch wie der Kaufpreis.

Rost ist auch ein immerwährendes Problem. Da hilft für kurzentschlossene der Rostumwandler. Auf lange Sicht empfiehlt sich allerdings die Flex.

Motorisierung ist auch ein erheblicher Nachteil. Meistens kann man die orginal Motoren vergessen, da die einfach zu wenig PS haben. Da muss man schon auf einen 1,9 l TurboDiesel aufrüsten. So was zieht man dann immer ab 160.000 km in Erwägung, da ab hier die Lebensdauer für die Orginalmotoren ihr Ende findet (bei schlechter bis durchschnittlicher Behandlung des Motors)

Man sieht, es gibt vieles, auf das man sich einlassen muss, wenn man eine Ehe mit dem Bulli eingeht. Aber was tut man nicht alles aus Liebe.

Ein immer noch sehr schickes Auto, auch wenn mittlerweile in die Jahre gekommen. Das Design im TT ist einfach zeitlos und auch die Haptik ist einfach prima.

Richtiges Sportwagenfeeling kommt meiner Meinung aber irgendwie nicht auf ... trotzdem macht er Spass!

Ein Hammerauto :-) das macht einfach nur Spass

So es ist mal an der Zeit etwas mehr zu schreiben.
Habe jetzt ca. 76000 km auf der Uhr und nach wie vor keine Probleme damit, lasse allerdings auch alle Kundendienste machen und der 1. Zahnriemenwechsel liegt auch hinter uns.

Die Kundendienste lasse ich in Italien machen, weil ich den deutschen Schraubern nicht ganz über den Weg traue, das mache ich auch zur Ursache Nummer 1, dass mein Alfa ohne jede Mucken läuft :-)

Das einzige Problem das ich mit dem Auto als er neu war hatte, waren die vorderen Bremsen die bei meinem Baujahr noch 305 mm bedrugen, die wurden aber von Alfa Romeo im Rahmen der Garantie, auf die größeren 330er umgebaut.

Nicht original aber eingetragen sind ein Ragazzon ESD, 19" Räder, Distanzscheiben vorne 5 mm und hinten 20 mm pro Seite und ein Bilstein Gewindefahrwerk B16.

Ich fahre das Auto sehr flott, viel Passstrassen und auch auf
Rennstrecken (Hockenheim und Nordschleife) ebenso nehme ich hin und wieder auch an Bergrennen damit teil. Ausgeschlagene Querlenker nach 65000 km sind da glaub ich normal.

Ansonsten kann ich nur sagen, bitte den ersten Satz lesen :-)

Ein Wahnsinnsdesign, wie immer. Diesmal auch eine bessere Verarbeitung. Aber halt auch sehr schwer und der Motor passt irgendwie nicht zu dem Gewicht. Aber ein sehr schönes Auto!

Hatte den Wagen als Mietwagen letztes Wochenende. Positiv fällt einem sofort nach Einstecken des Schlüssels und Drücken des "Engine Start" Knopfes das selbständig ausfahrende Navigationssystem auf - das ist schon ziemlich cool.

Grundsätzlich war das Auto sehr angenehm, vor allem auf den holländischen Autobahnen. Dort hält der 6. Gang die Drehzahl bei angenehmen 2000 Umdrehungen bei 100 km/h. Der Fahrkomfort ist ok, man kann schön reisen mit diesem Wagen. Die Sitze sind ok, aber meines Erachtens nicht grandios.

Negativ aufgefallen ist mir die Funktion des Navigationssystems. Zum ersten war es sehr leise und ich konnte 2 Tage lang nicht herausfinden wie ich die Lautstärke regele. Zweitens kannte es in Holland die Straße nicht wo ich hinmußte - und ich habe den Wagen in Holland gemietet. Mein mobiles Navigationsgerät (Garmin) hat mich hier gerettet - der fand die Straße auf Anhieb - dafür muß man nicht einmal Zusatzkarten installieren.

Übersichtlichkeit in dem BMW 116i ist nicht optimal, sowohl nach vorne (A-Säule) als auch besonders nach hinten. Die Motorisierung finde ich sehr schwach. Bei höheren Drehzahlen wird der Wagen nur laut aber zieht nicht wirklich.

Zu den Unterhaltskosten kann nur folgendes sagen:
- zu mieten ist er günstig
- der Verbrauch lag bei etwa 10-11 Litern, was ich unglaublich viel finde

Ich würde diesen Wagen nicht kaufen - aber ich bin wahrscheinlich auch nicht die Zielgruppe.

Ich sag nur eines: Trollhätten. Und die Provence. Offen. :-)
Motor erstklassig elastisch, Verarbeitungsqualität des Autos einwandfrei, die besten Sitze der Automobilindustrie 1993. Dazu zeitlose Eleganz, sparsamer Verbrauch (8,5l), super billig im Unterhalt und zudem gut für 300.000 km und mehr. Ein SAAB läuft ewig.