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Ich mag das Auto. Ich hab es jetzt schon seit 10 Jahren und es begleitet mich immer noch. Es ist sehr elegant gebaut und mit einem einfachen Mechanismus kann man das Dach öffnen. Ich finde, dass mehr Leute dieses Auto haben sollten, da es einfach ist um damit Autofahren zu lernen. Der einzige Nachteil ist, dass das Auto so tief liegt. Manchmal ratscht man also über eine Parkeinfahrt.
Ein schöner Klassiker, der sich insb. wirklich zum schönen Cruisen eignet, auch wenn er nicht immer so richtig aus dem Quark kommt. Die 185 PS merkt man nicht immer und auch schnelle Kurven sind nicht so sein Ding.
Die Verarbeitungsqualität und die Haltbarkeit sind aber bei diesem robusten Cabrio einfach toll und man hat lange Spass daran.
Ich fahre dieses Cabrio seit Juli 2007!
Es wurde sehr aufwendig restauriert und befindet sich jetzt quasi in der "Einfahr-Phase".
Bis jetzt bin ich sehr zufrieden, obwohl ich mich erst wieder daran gewöhnen mußte, dass ich mich in einem alten Wagen und nicht in einem Neufahrzeug befinde.
Das Cabrio fährst sich sehr cool und schwimmt eher über die Strassen....
Ich sag nur eines: Trollhätten. Und die Provence. Offen. :-)
Motor erstklassig elastisch, Verarbeitungsqualität des Autos einwandfrei, die besten Sitze der Automobilindustrie 1993. Dazu zeitlose Eleganz, sparsamer Verbrauch (8,5l), super billig im Unterhalt und zudem gut für 300.000 km und mehr. Ein SAAB läuft ewig.
Saab 900 Cabrio 1994 - 1998: 2.0 Turbo (185 PS)
Der 2.0 Turbo (185 PS) ist eine der weniger populären Motorisierungen für den 900 Cabrio 1994 von Saab, schneidet aber dennoch mit starken vier von fünf Sternen in der Bewertung der Fahrer ab. Der 2.0 Turbo (185 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in vier Ausstattungsvarianten erhältlich (SE, Sunbeach, SE Talladega Edition und SE Mellow Yellow) – darunter auch eine sehr gute. Bei dem Motor hast du eine manuelle Schaltung mit fünf Gängen zur Verfügung. Auf 100 Kilometern schluckt das Fahrzeug rund 10,4 Liter Benzin.
Umweltbewusste Fahrer sollten genau auf die Motorvariante achten, denn diese liegen hier zwischen den Schadstoffklassen EU1 und EU3 Die Schadstoffklassen spielen auch eine wichtige Rolle für die Plakette, die die Zufahrt in Umweltzonen gewährleistet.
Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 2.0 Turbo von Saab. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen.
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Stufenheck |
| Anzahl Türen | 2 |
| Sitzplätze | 4 |
| Fahrzeugheck | Stufenheck |
| Bauzeitraum | 1997–1997 |
| HSN/TSN | 9116/357 |
| Länge | mm |
|---|---|
| Breite | mm |
| Höhe | mm |
| Kofferraumvolumen | - |
| Radstand | mm |
| Reifengröße | 205/50 R16 V (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | kg |
| Maximalgewicht | kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.985 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 136 kW/185 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 8,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Anhängelast gebremst | kg |
| Anhängelast ungebremst | kg |
| Kraftstoffart | Benzin |
|---|---|
| Tankinhalt | - |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 10,4 l/100 km (kombiniert) 15,1 l/100 km (innerorts) 7,6 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | - |
| Schadstoffklasse | EU2 |
| Energieeffizienzklasse |
