Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Auf diesem Auto hab ich meinen Führerschein gemacht... und bin dann wieder dabei hängengeblieben. Obwohl für Stadtfahrer wegen der Größe empfehlenswert, macht der Golf auch beim Beschleunigen eine gute Figur.
Personen über 1,80m sollten sich aber nach einer etwas größeren Alternative umsehen ;)

Ich Fahre das Fahrzeug jetzt seit zweieinhalb Jahren und hatte noch nie Probleme damit. Da ich selber auf Opel gelernt habe ist das alles kein Problem ihn zu warten. Ich bin sehr überzeugt von diesem Fahrzeug.

Ich selber bin das Auto leider nicht mehr gefahren, da es ein halbes Jahr, bevor ich meinen Führerschein hatte, kaputt ging, sehr Ärgerlich!!
Es ist nun schon ein bischen her das mein Vater den hatte, und an die Unterhaltskosten erinnere ich mich nicht mehr, aber ich wollte trotzdem ein kleines Statement dazu abgeben.
Als erstes ging das Auto wie die Sau!!! Laut Werksangaben 6,4 sek. auf Hundert und laut Tacho hat mein Vater den mal auf fast 280 K/mh getreten. Wenn man es ruhig angehen lies, hat er nur knapp über zehn Lieter gebrauch, und das ist für ein Auto diesen Alters und einem 3 lieter Turbomotor doch schon fast sparsam.
Die Inneneinrichtung war für die damalige Zeit auch sehr schick, alles in Leder und gute Verarbeitung. Die Sitze waren bequem und hatte sehr guten Seitenhalt.
Die Optik des Wagens hat mir sehr gut gefallen, auch die Klappscheinwerfer. Da der Wagen rot war, haben viele auf den ersten Blick gedacht da kommt ein Ferrari. Der Vergleich ist gar nicht so falsch, denn meines wissen war der Supra damals einer der schnellsten Serienwagen.
Er ist immer ohne jegliche Pannen gelaufen und hatte am Schluss glaub ich fast 300 tkm auf der Uhr. Dann hat ihn mein Vater zu heiss gefahren und die Kopfdichtung war kaputt, und bei der Laufleistung und dem Alter lohnte eine Reperatur nicht mehr. Sehr schade kann ich nur sagen, wäre ein tolles erstes Auto gewesen.

In der heutigen (schnellebigen) Zeit stellt der Ka schon irgendwie etwas besonderes dar. Speziell sein Design, ob man's mag oder nicht. Es gibt nur wenige moderne Autodesigns, die eine Zeitspanne von über 10 Jahren überstehen. Unverändert! Und auch wenn das Modell nicht mehr lange gebaut werden wird, es ist in Hauptsache die veraltete Technik (89er Fiesta) und nicht das äussere design Schuld daran!

Eine ganze Zeit lang hatte ich einen Ka, von den Kids liebevoll "Knutschkugel" getauft, in der Finesse Ausführung und der Farbe Mango Metallic. Sicher ein Geschmacksfrage, aber uns gefiel der Wagen ganz gut. Der 1.3L Motor ist von der Technik genauso veraltet, wie die Maschine im Mini... Entsprechend war er rauh, unwirtschaftlich (meist über 7L/100km) und nicht gerade ein Renner. Trotzdem reichte es natürlich in allen alltäglichen Situationen und auch um eine Klimaanlage (!) zu betreiben!

Um Kids in die Schule zu bringen ist er wirklich ideal. Er ist leicht einzuparken und ein- und ausstieg sind einfach, auch für grosse Fahrer. Letztere wollen allerdings nicht unbedingt die Reise in den Süden damit antreten, weill einfach die Sitzhöhe nicht ausreucht und auch die Sitze selbst nicht unbedingt langstreckentauglich sind. Mit ABS und Airbags ist die Kiste schon sicherheitstechnisch auf Fordermann gebracht worden, auch wenn die Knautschzonen vermutlich nicht ganz den Mondeostandard erreicht hätten (siehe Bewertung #13...).

Alles in allem, schon ein bisschen wie der Mini, ein Auto mit ausreichendem Alltagswert, für längere Touren definitiv sub-optimal aber ein Äutochen mit sehr viel Charme, welches andere Leute auch zum lächeln bringt. Auch viel wert!!

im großen und ganzen kann man mit diesem fahrzeug zufrieden sein.sicherlich ist es kein rennwagen aber kommt an sein ziel ohne probleme an.
für einen kleinen geldbeutel ist es genau das richtige auto.
das beste an diesem fahrzeug ist ! egal wo man mit dem auto ist wird geschaut.aber positiv.

Zum Preis-/ Leistungsverhältnis
Der Neupreis von 24.800 € ist für dieses Sportcoupé, vollkommen gerechtfertigt. 146 PS machen mit dem 6 Gang Getriebe richtig Spass. Die Kurvenlage ist hervorragend, allerdings wirklich gut ist sie erst mit Federn des Hauseigenen Tuners TTE. Das Bremsverhalten ist ebenfalls als "sehr gut" einzustufen. ESP und TRC sind in dieser Version (BJ ab 2002 also after Facelift) enthalten. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei ca. 7 Litern auf 100 Km - so ist der Celica auch bei agressiver Fahrweise ein recht Sparsames Kerlchen...

Zum Design & Styling Aussen
Von Aussen sieht der Celica sehr eindrucksvoll aus, jede einzelne Linie wird vollendet, er ist die Perfekte Mischung aus Rundungen und Kanten, nur die Scheinwerfer sind etwas zu groß geraten. Die Lufthutze auf der Motorhaube verbreitert den Wagen optisch und passt somit besonders gut zum Gesammtbild. Die Reifen sind vom Werk aus schon etwas breiter (205er) und die Alufelgen sind in einem recht schönen Design - wobei ich sagen muss das es recht "billige" sind, da sich grade die Felgen sehr schlecht reinigen lassen. Generell gehört der Celica aber zu den Autos, welche man nicht heufig auf der Straße sieht und ist grade deswegen immer ein Blickfang.

Zum Design & Styling Innen
Von Innen ist der Celica besonders Pilotenfreundlich gestaltet, man kommt an alle Schalter Problemlos ran. Die Lederschalensitze passen sich so gut an den Körper an, das man auch bei agressiver Fahrweise nicht vom sitz rutscht - generell hat man einen guten halt. Der Innnenraum im allgemeinen ist sehr hübsch gestaltet und lässt Rennfeeling aufkommen. Ausserdem fühlt man sich hinter dem Steuer sehr sicher.

Zur Verarbeitungsqualität
Die Verarbeitung im Allgemeinen ist recht gut, das einzige was zu wünschen übrig lässt ist das Plastik im Innenraum da es sehr schnell kratzer aufnimmt (das trifft allerdings nicht für die Bedienelemente zu).

Zum Verbrauch
Der Durchschnittliche Verbrauch liegt laut Hersteller bei ca. 7 Liter - bei sehr Agressiver Fahrweise kriegt man den Wagen aber nie über 13 Liter.

Zur Motorisierung
Kurven sollte man immer im dritten Gang fahren da der 2te einfach zu stark ist. Ich kann den Celica auch in der Stadt mit 50kmh im 6ten Gang fahren. 146 PS sind in diesem Wagen sehr gut umgesetzt und die Kraft ist angenehm auf die 6 Gänge verteilt.
Der Kurze Schaltweg erlaubt ein schnelles Schalten... so das man es in 8,7sec. von 0 auf 100 locker schaffen kann. Der Motor hängt sehr gut am Gas und Überholmanöver werden mit einer souveränität ausgeführt wie man sie sonst nur bei Hochpreis Autos kennt. Den ersten Gang kann man bis 60Kmh ziehen, den zweiten bis 95Kmh...

Zur Alltagstauglichkeit
Die Rücksitzbank (Notsitze) erlaubt das miführen von 2 weiteren Fahrgästen die sich allerdings nicht sonderlich wohl fühlen auf Grund des geringen Platzangebotes. Der Kofferraum ist angenehm groß und lässt sich nätürlich durch das umklappen der sitze enorm vergrössern. Von der Fläche her passen in den Kofferraum ca. 5 Kisten Bier. Ausserdem bietet Toyota den Celica auch mit abnehmbarer Anhängerkupplung an.

Thema Sicherheit
Der Wagen ist mit neuster Technologie ausgestattet die auch in schwierigen Situationen helfen. Zudem tragen die guten Bremsen, das Fahrwerk und das exakte Lenkverhalten zur Sicherheit bei.
In den Türen sind zusätzlich Streben verbaut die auch einen Seitenaufprall je nach Geschwindigkeit gut abhalten. Ausserdem fährt der Celica sehr präzise wie man ihn steuert.
Man hat durch das Fahrverhalten und die Soveränität ein durchweg gutes Gefühl hinter dem Steuer.

FAZIT
Der Celica ist kein Auto er ist ein Erlebnis.

Zu meinem Celica
Ich fahre einen schwarzen Celica mit einen roten Streifen in der mitte. Ich fahre ihn mit einem nachträglich, extra für den Celica, eingebauten Turbolader.
Vielen Dank das Sie sich die Zeit genommen haben um diesen Bericht zu lesen, ich hoffe er hat Ihnen gefallen, bitte lesen und bewerten Sie auch meine anderen Berichte.

Kennt Ihr dieses Showcar? GTI W12-650

Damit ist VW am Wörthersee-Treffen aufgetaucht. Leider wird dieses scharfe Teil vermutlich nie in Serie gehen.

der Name lässt es vermuten – satte 650 PS wuchtet der Golf auf die Straße. Mehr Golf geht nicht! Es scheint, als käme der Über-GTI direkt von der Rennstrecke:

Ein W12-Zylinder wummert als Mittelmotor direkt hinter dem Piloten und stemmt 750 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Per Sechsgang-Automatik und Heckantrieb geht es in 3,7 Sekunden auf Tempo 100, erst bei 325 km/h ist Schluss mit Vortrieb.

Der Sound ist einfach nur krass. Was würde ich darum geben, damit mal eine Runde auf der Rennstrecke zu drehen.

Den Mercedes S500 von einem Freund fahre ich ab und zu mal.
Die Innenausstattung ist echt ein Traum. Die Verarbeitungsqualität und die verwendeten Materialien absolut hochwertig, wie man es von Mercedes gewohnt ist.

Der Motor mit seinen 306 PS geht gigantisch. Da habe ich selbst mit meinem 330 PS Audi 4,2 keine Chance. Die 5 Liter Hubraum entwickeln ein enormes Drehmoment und in Verbindung mit der gut abgestimmten 7-Gang Automatik merkt man nicht, daß man in einem 1,9 Tonnen Schiff sitzt.

Der Reifenverschleiß ist allerdings enorm, da das ASR sogar auf trockener Straße beim beschleunigen öfter mal eingreifen muß.

Es macht auch einfach Spaß mit diesem Wagen dahinzugleiten wie in einer Sänfte. Die große Karosse und das Gewicht vermitteln einem immer ein Gefühl von Sicherheit.

Meine Nachbarn haben gleich zwei von den kleinen, als Drei- und Fünftürer. Und die sind sogar so begeistert, da die zweite Tochter auch bald ihren Fährerschein macht, dass sie sich noch einen dritten kaufen wollen. Ich bin gestern das erste mal mitgefahren.

Als erstes war ich über den Platz überrascht. Ich bin ca. 185cm gross und hatte echt genug Platz vorne, hinten ist da schon weniger Platz, womit ich schon zu meinem ersten Nachteil komme: man darf mit dem Auto nur zu viert fahren, also nix für Leute mit vielen Freunden :), und der Kofferraum ist nicht gerade ein Lademeister, aber bei den Abmessungen ist das ja kein Wunder. Ansonsten macht der Innenraum einen für den Preis solieden Eindruck, allerdings sollte man das nicht mit einem Auto aus einer höheren Klasse vergleichen. Als ich dann ausgestiegen bin hab ich die Tür etwas Schwungvoll zugemacht und hatte schon Angst die fällt gleich ab, die klang, nunja, sehr billig.

Die Fahrleistungen gehen in ordnung für das kleine Motörchen, welches aber ganz schon brummig läuft und es im Auto recht laut ist. Flott und zügig ist er zwar nicht gerade, aber für die Stadt absolut ausreichend. Laut meines Nachbarn lieg der Verbrauch deutlich unter sech lietern, also auch in ordnung. Auch der Unterhalt ist laut Angabe sehr günstig, nur 103g CO2 Ausstoss. Bis jetzt (beide Autos haben jeweils etwa 35000 km drauf) war auch noch nichts Ausserplanmässiges dran zu machen, aber die sind ja auch grad mal ein Jahr alt, wer weis was da noch kommt....

Mein Fazit lautet also, dass das Auto für den geringen Anschaffungspreis und die niedrigen Unterhaltskosten ein echter Preisknüller ist. Die Optik ist Geschmackssache, meine ist sie nicht, und ich persönlich würde dieses Auto auch nur als Zweitwagen nutzen (ist mir einfach zu klein). Den Beiden Töchtern gefällt das Auto aber sehr gut, weil er ja so schön "knuffig" ist. Und einen Parkplatz findet man damit auch leichter als mit anderen. Also für Leute die keinen wert auf image legen oder als Zweit- oder Drittauto eine echte Überlegung wert.

Den Corrado habe ich damals immer sehr gerne gefahren. Das Auto ist heute noch ein Hingucker, wenn er schön gemacht ist.

Die Sitzposition ist sehr sportlich und bietet guten Seitenhalt. Der Platz ist für einen Sportwagen absolut ausreichend, und auch der Kofferraum ist angemessen groß.

Den VR6 Motor finde ich klasse: Super Sound, viel Leistung, und der Verbrauch ist durch die windschnittige Form für die Fahrleistungen mit 8-12 Litern im Schnitt auch ok.

Die Motorcharakteristik des laufruhigen 6-Zylinders läd bis 4.000 U/min erstmal zum gemütlichen Cruisen ein, aber dann wird der VR6 richtig giftig.

Der Corrado VR6 ist sauschnell und übertrifft die angegebenen 235 locker. Ich bin mit einem original Motor nach Tacho 260 (GPS 248) auf gerader Strecke gefahren.

Selbst von einem heutigen Golf R32, Alfa 147 GTA, oder von jeder abgeriegelten Luxuskarrosse lässt der Corrado sich durch seinen Gewichtsvorteil nicht abschütteln.

Der Motor ist sehr langlebig, wenn man bei 120.000 Km die Steuerkette und die Spanner tauschen läßt, obwohl es der Wartungsplan nicht vorschreibt.

Die Traktion ist für einen Fronttriebler durch die elektronische Differentialsperre auch recht ordentlich.

Alles in Allem: ein geiles Auto

Ich habe mir dieses Auto erst vor ein paar Tagen gebraucht gekauft. Viel Erfahrung habe ich damit noch nicht. Soweit ich es bis jetzt beurteilen kann, ist es trotz seines Alters ein tolles Auto und ich glaube bestimmt, dass es so bleibt.

Super Wagen mach richtig Spaß!

Dieses Fahrzeug (Foto zeigt genau mein Fahrzeug bevor die Folie entfernt wurde) habe ich im Juni 2006 als Tageszulassung vom Okt. 2005 gekauft. Die ursprünglich angesetzten fast 18000 Euro wurden durch Inzahlungnahme meines alten R19 (1500 Euro) und eben der Tageszulassung auf 11000 Euro reduziert.

Fakt: für diesen Preis wäre ein NEIN das falsche Wort!

Der Modus ist absolut City-tauglich mit einem für die 88 PS und das sportlich ausgelegte Fahrzeug erträglichen Durchschnittsverbrauch von ca. 7,5 l Super Benzin (liegt natürlich auch an der fahrweise).

Ausstattung: Klimaautomatik, Seitenscheiben vorn elektr., höhenverstellbarer Fahrersitz, 2 Airbags, verstellbare Rückbank, auch umklappbar im 2er und 1er System.

Versicherung ist relativ günstig, da das Auto den Versicherungen noch keine Extremvergleichswerte bietet.

Das Fahrzeug ist unheimlich wendig, die Gangschaltung hat einen angenehm kleinen Weg. Mit den 185er Reifen sieht der kleine Modus von hinten wie ein knackiger kleiner Flitzer aus.
Die Sitze sind wie in fast allen Franzosen komfortabel und bequem. Auch die Sitzhöhe ist fast Van-ähnlich. Der Modus ist auf dem Fahrwerk des Clio aufgebaut, was sich natürlich in der Größe bemerkbar macht (ein Fahrrad passt nicht rein - dafür braucht man den Zubehör-Fahrradträger).

Im etwas hochtourigen Bereich ist der Motor allerdings etwas störend laut.

Unser Fazit: Ein schönes citytaugliches Fahrzeug, mit einem angenehmen Ambiente, dass sich auch auf längeren Strecken bequem anlässt!

Ich finde es ist ein Super Auto, habe vorher einen ML 270 gefahren der mit der Fahrkultur von BMW nicht zu vergleichen ist.
Außerdem hatte er nach 4 Jahren schon Rost an allen Tür kanten sowie am Unterboden und Rahmen.

In meinen Augen ein für "damalige" Verhältnisse nahezu perfektes Auto!
Was mir als Einziges fehlt, ist der 6. Gang für die Autobahn, ansonsten: Es klappert nichts (nach 1000.000 km), noch nicht ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt...

Super großes, im Verbrauch Sparsames, schnelles, Qualitativ hochwertiges empfehlenswertes, aber leider im Unterhalt etwas teures altagstaugliches Spaßmobil.

Mehr kann man dazu nicht sagen.

Colt CZC (Das Klappdach-Cabrio im Pininfarina Design)

Entwickelt wurde die Offenvariante des in Europa erfolgreichen Kompaktmodells in Kooperation mit dem italienischen Karosseriebauer Pininfarina, bei dem das Fahrzeug auch produziert wird. Das Öffnen und Schließen des klappbaren Stahldachs erfolgt elektrohydraulisch mittels dreier Elektromotoren, wobei ein Öffnungsvorgang lediglich 22 Sekunden in Anspruch nimmt.
Die für den Colt CZC verfügbaren Antriebsvarianten tragen ebenfalls zu seinem aktiven und fahrspaßbetonten Charakter bei. Zur Wahl stehen zwei 1,5-Liter-Vierventiltriebwerke, wahlweise als Saugerausführung „MPi“ mit einer Leistung von 80 kW/109 PS oder einem 110 kW/150 PS starken Turbotriebwerk mit Ladelüftkühler und variabler Ventilsteuerung „MIVEC”, dem stärksten Antrieb in dieser Fahrzeugklasse

Ein weiterer Garant für hohes Fahrvergnügen ist das agil und fahraktiv abgestimmte Fahrwerk des Colt CZC, wobei hoch entwickelte Assistenzsysteme den Fahrer in kritischen Situationen unterstützen: So verfügen alle Colt CZC-Varianten über ein ABS-System mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), die Turbovariante serienmäßig außerdem über das elektronische Stabilitätsprogramm M.A.S.C. einschließlich der Traktionsregelung M.A.T.C.
Zu den passiven Sicherheitsmerkmalen gehören eine verstärkte, crashoptimierte Sicherheitskarosserie, Front- und Seitenairbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer an den Vorderplätzen .

Überzeugend auch der Laderaum, der mit 460, beziehungsweise 190 Litern (geschlossen/offen nach VDA-Norm) beste Transportreserven bietet.

Ein Cabrio, welches sich deutlich von den Fahrzeugen in seiner Klasse abhebt. Der günstige Preis, in Verbindung mit dem eigenständigen Design und dem für seine Klasse großen Kofferraum, spricht für den Colt CZC. (B. Material Mitsubishi Deutschland)

Der Golf R32 ist nach meinem Empfinden ein super Fun Auto mit einer guten Altagstauglichkeit.
Schon in der Grundausstattung hat "Er" für einen Golf schon viel zubieten.
Nach meinem Geschmack muß Leder und Navi noch hinzu konfiguriert werden, that it´s...
Ich bevorzuge die serienmäßigen Sportsitze, die für mich (190/110Kg) ideal sind. Die Schalensitze finde ich optisch schon zu extrem, und sind bei meinem Bodymaß sicherlich die falsche Wahl.
Von aussen würde ich die Optik des Golf GTI Edition 30 vorziehen, da diese etwas dezenter ist.
Wenn Mann/Frau in das Auto steigt und die Zündung auf "On" stellt, fallen einen die schönen blauer Zeiger für Tacho und Drehzalmesser gleich ins Auge.
Der Sound ist der Leuten von VW sehr gut gelungen.
Der Motor brabbelt im Stand vor sich hin und hat in jeder Bandbreite den richting Sound parat.
Eigentlich möchte Mann/Frau ständig nur Beschleunigen um den genialen Sound zuhören.
Das ganze wird dann noch garniert mit einer akzeptablen Beschleunigung (0-100/6,5 sek).
Das tolle an diesem Auto ist, das daß ganze auch noch bei Nässe funktioniert.
Dank serienmäßigen 4Motion macht gerade bei Nässe die Beschleunigung Spaß und lässt "Mercedes und Co" im Regen stehen.
Zu den "normalen" Attributen eines Golf´s ist glaube ich nicht viel zu sagen.
Die Versicherung ist überraschend günstiger, wie vermutet.
Ich finde das der R32 auch im Alltag ein tolles Auto ist, und irgendwann, wird Mann/Frau sicherlich auch von dem Tankwart gedutzt.....weil Mann/Frau so ein schönes Exemplar von einem Golf fährt ;-)

PS: Schade das es den R32 nicht in der Trendfarbe Weiß gibt!

Eine sehr nette Freundin fährt dieses mindestens genau so nette Auto...da lass ich meinen immer gern stehen und steige bei ihr ein. Erstmal sieht der Wagen total klasse aus,allein die Kotflügel in Kombination mit dem schnittigen Gesamteindruck- mir gefallen solche ungewöhnlichen Designs. Die hinteren Türen (Sportwagen mit vier Türen- genial) öffnen 'andersrum', wie bei meinem Saab die Motorhaube. Sogar das Sitzen hinten ist noch ok und nicht einengend, vorn sowieso. Der ganze Innenraum ist schön und praktisch, ausreichend Ablagen. Der Kofferraum ist nicht gigantisch, aber ich denke, das sieht man, wenn man ihn kauft! Ein winziger Nachteil ist, dass die Sicht nach draußen besser sein könnte, und das ist von allen Plätzen aus so. Dafür ist das Fahren der reinste Spaß. Nach dem Start schnurrt er nur noch..eine wunderbare Laufruhe und trotzdem sehr lebhaft. Er spricht sofort auf alles an. Wenn er mal ausbrechen will (in Kurven jetzt mal nicht soo selten), greift das ESP sofort. Zum Verbrauch kann ich jetzt nichts genaues sagen, aber wenn er wahnsinnig wäre, hätte sie das sicher mal erwähnt. Ebenso sind mir keine größeren Reparaturen bekannt. Insgesamt ist das ein Wagen mit einem tollen Preis-Leisungsverhältnis, einer klasse Optik und einem sehr guten Fahrverhalten.

Grundsätzlich ist der Boxter ein schönes Cabrio mit Porsche-typischer Verarbeitungsqualität.

Die Sitzposition ist sportlich mit gutem Seitenhalt. Die Lederausstattung macht einen sehr hochwertigen Eindruck.

Auf der Landstraße und in Kurven macht der Boxter mit seiner spitzen Straßenlage eine gute Figur und der Fahrspaß kommt nicht zu kurz.

Auf der Autobahn ist die Leistung für einen Porsche eindeutig zu wenig. Man muß sich sogar mit gechipten Golf 2,0 TDI und Passat 2,5 TDI rumärgern. und gegen einen BMW 530D hat man keine Chance