Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Klasse Fahrzeug mit super Alltagstauglichkeit. Der erste wurde mit 200.000 KM verkauft, der 2. hatte bei 93.000 km einen Zahnriemenschaden.

Meinst du den Kadett??

Wenn ja, dann kann ich den auch nur jedem empfehlen, der Spaß haben will, aber der den Unterhalt nicht scheut ;-)

Rost ist klar, Karosserie war nicht verzinkt.

Das gleiche gilt für den Astra GSi - einfach nur tolles Auto

Aber 9 Sek. von 0 auf 100 stimmt nicht. Der geht viel viel besser!

Im Unterhalt war er schon immer teuer, aber die Fahrleistungen haben das wieder wett gemacht. Einfach ein klasse Auto, verdammt Schnell und dafür relativ sparsam im Verbrauch. Ein Design das heute noch aktuell ist, leider Probleme mit dem Blech aber man kann ja nicht alles haben. Würde ihn heute noch haben wenn mir keiner hinten drauf gefahren währe. Werde meinen Kadetten vermissen, schüff.

So nun will ich auch mal mein erstes eigenbezahltes Auto bewerten, den guten alten Audi 80 2,0E.Mal sehen,ob ich die Jahre der Begleitung überhaupt noch so richtig auf die Reihe bekomme.Also,es war ein Baujahr 1993 und somit das Facelift Modell.Andere Nase,anderen Bürzel und einen ebenerdigen Kofferraum (der Vorgänger war da wohl etwas zerklüftet).Bekommen hatte ich Ihn 1997 (wie die Zeit verraucht) und da hatte er knapp über 86.000KM drauf und war knapp 4 Jahre alt.Es war die Europausstattung mit 205er auf Alu´s,e-stahl-schiebedach,Met.-Lackierung,4 Kopfstützen und so die restliche Serienausstattung.
Bei dem Motor handelt es sich wohl um den gleichen,der damals im VW GTI verbaut wurde und was auffällt war,dass wenn er kalt war und ansprang er erstmal Tackerte.War nur kurz und kam daher,dass das Öl nen kleinen Moment brauchte,bis es wieder oben im Motor war.Was ebenfalls aufgefallen ist,ist das Geräusch beim Schalten/Kuppeln,welches allerdings auch normal war.
Vom fahren her ist der Wagen toll,er zog gut durch und hat so immer ausreichend Kraft gehabt.In dem Wagen fühlte ich mich von Anfang an sicher,zum einen durch das wuchtige Armaturenbrett und zum anderen, da man recht kleine Fenster hat und die Türen recht hochgezogen wirken.So war der Wagen vom Fahrwerk,Strassenlage,Bedienbarkeit und Fahrbarkeit wirklich sehr sehr angenehm.Kenne auch jemandem mit dem Top-Modell ( 2,8 Liter) der auch rundrum zufrieden ist mit seinem.
Im ersten Jahr als ich Ihn hatte,durfte ich mich ein wenig mit der Werkstatt anlegen.Ich hatte aus dem Vorderwagen Geräusche gehört und die Werkstatt meinte es seie alles in Ordnung.Ich hatte den Wagen dann kurz vor Ablauf der Garantie zur Inspektion gebracht und siehe da, Queerlenkerbuchse vorne Links ausgeschlagen 950DM der Austausch.Na schönen Dank auch und wer hatte nun recht mit dem Defekt.Also zum Händler hin und dann 500DM zu deren Lasten.Seitdem nimmt mich die Werkstatt auch extrem ernst wenn ich was an meinem Audi bemerke.Danach ging es an die Kilometer und ausser Inspektionen war nichts mit dem Auto.Im Jahr 2001 ist mir dann auf der Autobahn eine junge Dame hinten reingeschossen.Der Bürzel war daraufhin recht krumm ( Stoßfänger+Kofferraumdeckel geknittert,eine Rückleuchte defekt,der Auspuff reingeschoben und die Bordwand so eingedrückt,das das Reserverad in der Mulde fixiert war und die Bordwand krumm). Durch den Unfall war ich auch über die Kopfstütze drüber gerutscht und hatte mir ein Schleudertrauma geholt ( da denke ich heute noch,dass die Kopfstütze nich so gut war).In der Werkstatt wurde dann eine neue Rückleuchte montiert und der Auspuff wieder nach hinten gezogen.Habe dann nach Kostenvoranschlag abgerechnet und mir das Geld für nen neuen an die Seite gelegt.Sah zwar nicht schön aus,aber der Wagen tat es ja.Danach habe ich allerdings nur noch Ölwechsel,Zündkerzen und Filter gewechselt und die Inspektionen gelassen.Ferner habe ich halt die Sachen machen lassen,die dann einen defekt aufwiesen.Das war im großen und ganzem : der Thermostat,die Batterie,ein Relais der Kraftstoffpumpe,die Zündspule und halt Sommer und Winterreifen sowie die Bremse und Bremsschläuche vorne.Als ich dann 2002 meinen A4 bekam,ging mein 80er auf meine Frau über.
Die fuhr Ihn dann bis Ende 2005,weil Anfang bzw. Mitte 2005 das Pech zuschlug.Zum einen war es so,dass der Wagen plötzlich aus ging und sich nicht direkt wieder starten lies.Zuerst hat jeder auf den Luftmengenmesser getippt oder auf die Elektronik,allerdings war es was wohl sehr seltenes.Die Ausfälle kamen durch eine defekte Verteilerkappe,wo wohl ein Riss drinne war.Dieses war wohl absolut kein Typischer Fehler und wohl etwas schwieriger zu finden.Seitdem de gesamte Zündkappe mit Unterteil getauscht wurde,lief der Wagen durch und ohne zu murren.Zu guter letzt brach dann allerdings noch die Umlenkrolle des Zahnriemens und es ging mal erst nichts mehr.Hier hatten wir auch bisschen selber schuld,nach über 180.000KM hätte mal der Zahnriemen vorher getauscht werden sollen.Im Endeffekt waren aber nur 3 Ventile krumm und auch das konnte wieder gerade gebogen werden,so dass der Wagen wieder schnurrte.Allerdings hatte meine Frau dann kein rechtes Vertrauen mehr in den Wagen und wir schauten uns nach einem neuen gebrauchten um.Da wurde dann aus der 80zig eine 2,halt der A2.Eigentlich ist der 80er ein super Auto und mit 10 Liter Verbrauch auch nicht schlechter als ein modernerer A4.Auch von der Sicherheit ist der Wagen sehr gut gewesen und wir beide haben Ihn wirklich sehr sehr gerne gefahren.Was mich bis heute wundert,trotz der heftigen Beule hinten,null Rost und nicht durchgegammelt.Da sah man die Wirkungsweise der feuerverzinkten Karosserie und sonst war auch niergendswo Rost oder Auffälligkeiten an der Karosserie.Den Kauf habe ich auch nie bereut und auf über 70.000km waren die Reperaturen auch ok.Verschleiteile braucht nun einmal jedes Fahrzeug und wir waren wirklich zufrieden mit Ihm.
Sein Ende fand er dann bei Autoscout und Ärger.Aber zum Ärger sage ich mal lieber nichts,zumal es ja auch mitunter Berichte im Fernsehen gab zum Thema kleine Karten am Auto und wer und was da so hinter steckt etc.pp.
Mein Fazit: wirklich sehr empfehlenswert der Wagen und immer schön auf den Zahnriemen achten!!!
Achja,ein Nachteil fällt mir gerade noch ein.Da der Wagen kein FIS ( Fahrer-Informations-System) hatte,fehlte Ihm eine Anzeige/bzw. Kontrolleuchte für den Tank.Es kam daher schon ab un an vor,dass ich über 60Liter in der Tankstelle in den Tank bekommen habe.Irgendwie fehlte mir die Leuchte,aber das wenigste waren wohl mal 2 Liter Rest im Tank als die Nadel im roten Bereich verschwand.Ansonsten aber wirklich ein guter Begleiter

Ein richtig geiler Sportler von Ford.

Wollte ihn mir mal kaufen aber der Unterhalt und die ersatzteile kamen mir etwas teuer vor.

Wenn ich das nötige kleingeld habe weiß ich welches Fahrzeug ich mir dann hole.

Wenn ich in einem Wort dieses Auto beschreiben müsste, wäre es "Familienwagen". Tatsächlich hat die Firma Porsche mit diesem Sportwagen ein kleines Wunder vollbracht. Gerade als Cabrio ist die Silhouette unglaublich schnittig und trotzdem äusserst elegant. Niemals würde man vermuten, welche weiteren Qualitäten in ihm stecken. Eigentlich wollte ich einen günstigen Ferrari 308 GTS kaufen und mir damit einen Lebenstraum erfüllen. Doch kurz bevor der Rubel rollen sollte, machte mich meine liebe Frau darauf aufmerksam, dass wir zwei Kinder haben und somit -zu viert- niemals zusammen eine Ausfahrt machen könnten. Nicht ganz zu Unrecht, denn wann sonst sollte ich damit fahren? Höchstens alleine, vielleicht mal zur Arbeit... Mit diesem neuen Bewusstsein recherchierte ich weiter, und obwohl ich niemals Porsche-fan war, fiel mir plötzlich ein 944 S2 Cabriolet in's Auge. Dieses Modell (und nur dieses) hatte mir immer gut gefallen. Kurz danach konnte ich ein schwarzes Exemplar Baujahr 1989 (sie wurden nur von 1989-1991 gebaut) mein Eigen nennen. Sehr schnell wurde klar, wie praktisch und alltagstauglich der Wagen ist. Die zwei Kinder passten wunderbar in die hinteren Schalensitze (für Erwachsene nur bedingt zu empfehlen) und im relativ grosszügigen Kofferraum passte sogar der Buggy für unsere Kleine!! Der Motor verdient besondere Erwähnung. Hat er zwar "nur" 4 Zylinder ist aber trotzdem bombastisch. Drehmoment ohne Ende sorgt für eine sehr entspannte Fahrweise ohne viel Schalterei. Relativ sparsam ist er ausserdem, bei gemütlicher Gangart locker unter 10L. Durch die sehr ausgeklügelte Form kann man ihn auch bis höchste Geschwindigkeiten weitgehend zugfrei fahren, also relativ milde für die Frisuren der Damen... Und wenn's dann mal in einen Tunnel geht, dann sag ich nur: 3. Gang, voll Stoff biss 6000 Umdrehungen!!! Ein Traum!!!

Wenn ich schon mein erstes Auto angeben soll, dann will ich dazu auch einen Kommentar schreiben. In meinem Bericht über den Ford Fusion konnte der erfahrene Leser bereits meinen Hang zu Grosstransportern erkennen. Klar, dass diese Neigung auf die Tage mit meinem ersten Auto zurückgeht. Das ist gar nicht soo lange her, wie das Baujahr vermuten lässt. Der Wagen war schon 14 Jahre in Familienbesitz als ich meinen Führerschein und die Alleinherrschaft über den Taunus übernahm. In 1972 hatte das Auto als eines von 100 Kombis und weiteren 100 Coupés in München Dienst getan als Transportmittel für die Olympiasportler. Ein Auto mit Historie also. Bis ich ihn bekam, war natürlich dieser Glanz schon ein Wenig verblichen (oder gar ganz unter dem zweiten Lack beerdigt...). Trotzdem habe ich ihn einige Jahre benützt um täglich zur Uni zu fahren (90 Km hin und zurück) mit mindestens 2-3 weiteren Studenten im Gepäck. Das hat er klaglos mitgemacht, wenn man ab und zu bereit war, mal ein Wochenende für Pflege und Reparaturen zu opfern. Äusserst zuverlässig und dank mitfahrenden Sponsoren sogar wirtschaftlich zu betreiben, auch wenn der Spritverbrauch niemals einstellig war... Wäre der TÜV 1989 nicht dazwischen gekommen, hätte mein Kombi heute bestimmt einen super Youngtimer hergegeben!! In Memoriam also!

Ich möchte heute mal einen Bericht verfassen zu oben genanntes Fahrzeug.Es ist mehr ein Bericht der sich an den Käufer eines gebrauchten Opel Astra richtet, da dieses G Modell ja schon lange durch das H Modell abgelöst wurde.Will mal hoffen,dass der Bericht dennoch interessant ist für den ein oder anderen.
Mein Bekannter hat diesen PKW 1999 neu gekauft und zwar in der Sportiv-Ausstattung.Dreitürer,mit Sportsitzen,elektr.Schiebedach,Nebelscheinwerfern,Mettalic,Sportfahrwerk,Lederlenkrad Alufelgen und sonst Serienausstattung.
Ich habe den Wagen damals mal als Neuwagen gefahren und hatte auf dem Astra F meinen Führerschein gemacht.Das G-Modell ist schon steifer geworden und man merkte den Fortschritt des neuen Modells.Fühlte sich damals schon solider als der Vorgänger an.
Da mein Bekannter so mit das erste Modell der neuen Baureihe erworben hat, kamen zunächst einige Kinderkrankheiten ans Tageslicht.Als da waren : Gebrochenes Sitzgestänge,ausgehangenes Handbremsseil,Wasser im Nebelscheinwerfer,Wasser im rechten Hauptscheinwerfer,Wasser in der Heckleuchte und nach ca. 2 Jahren war der Endschalldämpfer vergammelt.Dieses wurde damals alles auf Kulanz geregelt und bescherte einige Werkstattaufenthalte.Der Astra ist nun immer noch in seinem Besitz und hat nun mittlerweile 185.000KM auf dem Tacho.Bei 180.000KM hatte ich Ihn nochmals gefahren und der Wagen fuhr noch fast wie damals.Sicherlich fühlte sich die Kupplung,die Schaltung etwas anders an und man sah die Laufleistung sonst nur am Lederlenkrad.Dieses war dochh etwas "abgewetzt",aber zu meinem Erstaunen,an dem Auto klapperte nichts und die Laufleistung merkte man ihm wirklich kaum an.
Ich denke mal interessant dürfte sein,was mit dem Auto passiert ist.Er ist nicht einmal ausserplanmäßig liegen geblieben.Bei den Inspektionen blieb es soweit auch nur bei Öl,Filtern,Zündkerzen und halt die gesamten Serviceklamotten.Bremse rundrum ist seitdem 2 mal erneuert worden und auch da kein übermässiger Verschleiss.Der Endschalldämpfer ist seitdem auch schon einige male getauscht worden und bei 170.000KM an der Vorderachse der Traglenker rechts und links.Der Krümmer wurde zwischenzeitlich einmal geschweisst und bis auf den Kat halt die Auspuffanlage.Ferner wurde der Luftmengenmesser getauscht und ab und an die H7 Lampen,diese hielten mitunter nur 1 Jahr.Ich denke allerdings in anbetracht des alters und der Laufleistung hat sich das Auto sehr gut geschlagen.
Was meinem bekannten dann bei 120.000KM aufgefallen ist,ist das der Spritverbrauch anstieg und vn anfang 6,3Liter auf 7,1 Liter stieg.Bei 125.000KM hat dieses Fahrzeug dann ein additiv für Motor und Getriebe bekommen und der Verbrauch ging wieder zurück auf fast die Anfangswerte 6,5 Liter.Bei 175.000KM hat der Astra dann nochmal eine zweite dosis bekommen und vom Motor her läuft der Wagen wirklich sehr gut.Das leichte hakeln des Getriebes im Winter wurde ebenfalls durch das Getriebeadditiv beseitig.
Was bei den Astra G-Modellen interessant ist,ist das diese bis zu einem gewissem Baujahr voll feuerverzinkt waren und später wurde dieses dann in eine Teil-Verzinkung umgestellt.Von daher vielleicht bei nem Gebrauchten darauf achten.Ferner,auch dieser Astra hatte es, kann es zu rissen in den Türen kommen.Hier ist ebenfalls obacht geboten,denn einige Werkstätten tauschen die Türe komplett aus. Zum einen sieht man das neu lackierte und zum anderen sind die Türen dann nicht mehr verzinkt.Vielleicht beim Kauf mal einen Blick in die Türen wagen.Hier gibt es Werkstätten die diese Löten und dadurch den Riss schliessen.Ansonsten kann ich soweit den Astra echt empfehlen,weil dieser auch nicht gerade schonend gefahren wird und weil auch trotz der hohen Laufleistung nichts klappert.Ist schon ein Zeichen für ein solide geplantes Auto.Denke mal,dass der Bericht vielleicht eher für Käufer des Kombis interessant ist,zumal die Technik ja irgendwo identisch ist.Verschleißteile braucht jedes Auto und ich denke,dass man da nicht umbedingt einen Ansatz finden kann und bei den "nicht Verschleißteilen" hat der Astra sich soweit echt gut geschlagen.
Eins was mir noch einfällt ist das elektr. Schiebedach an dem Fahrzeug. Man sollte umbedingt auf den Windabweiser achten,dass dieser richtig in der Führung ist und beim schliessen des Daches runter fährt.Es kann vorkommen das dieser sich aushängt,bzw. verschmutz.Bei dem Astra war es der Fall und beim Schließen des Daches hat das Schiebadach den Windabweiser vor sich hergeschoben.Das teure Ende vom Lied ist, dass dann ein neues Schiebedach fällig wird und es Irreparabel ist.Die Kosten dafür liegen bei um die 1.000€ und ist wirklich recht blöde gebaut.
Im großen und ganzen muss ich auch zugeben,dass bei Opel die Ersatzteile recht erschwinglich sind und wer diese dann "Frei" montieren lässt,dem futtert das Auto sicherlich nicht die Haare vom Kopf.Denke,diese Autos eignen sich auch ganz gut für den Fahranfänger bzw. denjenigen der einen günstigen Zweitwagen haben möchte oder braucht.Dieser Astra ist wirklich sehr zuverlässig und ich kenne viele,die mit den Astra´s bisher gut gefahren sind und sehr zufrieden sind.
Fazit: wirklich empfehlenswert das Auto,sagt auch mein pingeliger Bekannte

Heute kommt ein Bericht über mein allererstes Auto.
Der Opel Rallye Kadett B.
Für die damalige Zeit war der Rallye Kadett ein ziemlich schnelles und sportliches Auto.
Meine Eltern waren richtig sauer, dass ich als Führerscheinneuling mir gleich ein Auto mit sage und schreibe 90 PS kaufte. Besonders entsetzt waren sie, als sie erfuhren, dass der Kadett fast 180 km/h schnell fuhr. Ein Albtraum für sie!
Es war ein rotes Coupe mit schwarzer Motorhaube und schwarzen Rallyestreifen an der Seite.
Vorne auf der Stoßstange lächelten 2 große Fernscheinwerfer und 2 genauso große Nebelscheinwerfer alle an.
Das schärfste war aber. In dem Armaturenbrett befanden sich ein Drehzahlmesser, eine Öldruckanzeige und ein Amperemeter. Das war sehr selten damals. Ich fühlte mich wie in einem Rennwagen.
Und aus den 5 Watt „starken“ Kugellautsprechern brüllte, in einer noch nie da gewesener Qualität, entweder Slade, The Sweet oder Led Zeppelin! Nach heutigen Qualitätsansprüchen würde man sagen, „was für ein Schrott“!!!
Die Straßenlage war, solange man alleine oder mit Freundin fuhr, recht sportlich.
Leider quetschten sich aber meistens 5 große Kerle rein. Ich glaube, jeder Schwamm hatte eine bessere Straßenlage als mein Kadett!
Zum Verbrauch kann ich nichts sagen. Es wurde einfach voll getankt. Der Spritverbrauch ging mich damals nichts an. Ich glaube er brauchte Super.
Die Besonderheiten des Rallye Kadetts gegenüber dem normalen Kadett waren:
Breite Sportfelgen – Scheibenbremsen vorn – Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstärker - Drehzahlmesser – Öldruckanzeiger – Amperemeter – Speichenlenkrad und eine ziemlich kurze Schaltung.
1 Jahr fuhr ich ihn. Größere Reparaturen waren Fehlanzeige.
Wartungsarbeiten wie Öl-, Kerzen- oder Luftfilterwechsel, Erneuerung des Keilriemens oder Einstellung der Kontakte und der Zündung konnte man locker selber machen.
Es war ein total unkompliziertes Auto.
Auf dem Bild ist ein Rallye Kadett zu sehen, der meinem Auto ziemlich ähnlich ist, nur statt gelb war meiner rot.

Ich kenne das Auto von einer Bekannten von mir. Ich persönlich mag keine Franzosen. Mir gefällt das Desing einfach nicht. Genauso bei diesem Vertreter. Ein sehr unschönes Auto, sowohl innen als auch aussen. Die Sitze haben guten Seitenhalt, aber fühlen sich viel zu sehr nach Gummi an. Die Verarbeitung würde ich als ausreichend bezeichnen. Es klappert zwar nichts, aber so richtig toll ist es nicht wiklich.
Positiv ist an dem Auto ganz klar der Platz im Innenraum. Ich bin ca. 186cm gross und habe sowohl vorne als auch hinten ausreichend platz. Der Verbrauch geht nach den Angaben meiner Bekannten auch voll in Ordnung. Sie fährt fast nur Stadt und braucht ca. 6,5 Liter. Die Fahrleistungen gehen auch in Ordnung, man kommt von A nach B, allerdings nicht so richtig schnell. Über 80 K/mh möchte man am liebsten schieben, aber drunter ist er recht flott. Hohe flexibilität sind ein weiterer Plusspunkt für das Auto. Ich würd sagen für Fahranfänger und als Zweitwagen durchaus brauchbar.

Nun mal ein kurzer Bericht über oben genanntes Fahrzeug,welches als Leihwagen getestet werden konnte.Angefangen hat es mit nem Defekt am Audi,der nicht sofort behoben werden konnte.Bei der Leihwagenfirma stand ein BMW,ein Mercedes und besagter Renault.Die Audi-Werkstatt sagte daraufhin, ich werde ihnen nicht den BMW oder Mercedes bereitstellen,weil wir ja nicht so bekloppt sind und setzen sie in die Konkurenz und somit wurde es der Renault.Ausserdem war Sommer und wer ist da schon über ein Cabrio böse.Das design ist ja immer Geschmackssache und aus einige Perespektiven sieht er ja garnicht so schlecht aus.Andere ansichten gefielen hingegen nicht so,aber das ist ja jedem selber überlassen und von jedem einzelnen die Meinung.
Was nett war ist,dass man nur die CheckKarte vom Auto dabei haben musste und er öffnete sich.Zum starten braucht man diese Karte auch nicht einstecken,wobei es hierfür einen Slot im Armaturenbrett gibt.Die Materialanmutung ist soweit gut und grobe Verarbeitungsfehler sind keine sichtbar gewesen.Die Bedienung an sich,ist zum teil selten dämlich gelöst für Umsteiger.Man muss die Hupe suchen,einige Schalter sind nicht hinterleuchtet und mitunter wird die Bedienungsanleitung nötig.
Ansonsten steht auch einiges im Tacho,Auskuppeln,Bremse treten und Startknopf drücken ( nun braucht man dazu schon ne Anleitung,panne).Naja,gesagt getan und nur wenn er kalt ist,merkt man das es ein Heizölferrari ist.Der Motor an sich hat eine wirklich schöne Kraftentfaltung und hat schön viel Kraft.Das Getriebe lies sich recht gut schalten und durch den Motor konnte man auch was schaltfaulen fahren.An die Sitzpositzion konnte ich mich irgendwie nicht so recht gewöhnen und abends im dunklen mit dem Auto war auch gewöhnungsbedürftig.Wie gesagt einige Tasten waren nicht beleuchtet, z.B. die im Lenkrad und auch die Bedienung von dem Navi war etwas komplex zumal da vorher wohl ettliche dran rumgefummelt haben und bis in die 510 unterebene alles verstellt habem ( Navi-Stimme auf leise gesetzt,Bass und Höhen runter gedreht usw.).
Was an dem Wagen auffiel war zudem,dass er wohl nicht so ganz steif war,soll heissen,bei Schlaglöchern gab es Geräusche vom Dach,so das er sich wohl etwas in sich verwunden hat.Ansonsten gab es keine Geräusche,was auf eine gute Verarbeitung schliessen lässt.Was auch gewöhunungsbedürftig war,ist das wenn man offen fuhr,die Scheiben nicht automatisch wieder hoch fuhren,so musste man danach immer die Hebel betätigen.Auch wenn man den Wagen offen verlassen hat,gab es keine Komfortschaltung zum Schliessen.Auch nicht,wenn man auf der ChipKarte den Schliessenknopf gedrückt gehalten hat.
Ansonsten war der Reanult aber angenehm zu fahren und innerstädtisch hat er 6,2 Diesel gebraucht.Was auch für den Wagen im Unterhalt sprechen würde.Nur war ich nicht traurig,als der Wagen wieder zurück ging und der *wow* must have Effekt war auch nicht vorhanden.Als ich dann mal nach dem Neuwagenpreis gesehen habe und bei knapp 40.000€ landete,naja,das hebte auch nicht gerade die Stimmung.Vielleicht kann man daraus ja auch noch einen Tip ziehen.Wenn man vor hat sich ein gewisses Fahrzeug zu kaufen,vielleicht vorher mal einfach ausleihen.Bei Händlern weis ich nicht,ob die nen Gebrauchten auch mal für ein WE rausgeben,aber für einen neuen PKW dürfte sicherlich die Möglichkeit bestehen.Vielleicht sogar dann auch beim Händler,wo die derzeit alle so um Zahlen am kämpfen sind.Nur so kann man einfach mal den PKW ausprobieren (im Alltagstest) und ist sicherlich sinniger,als 30-60 Min reine Probefahrt??Ausserdem sieht man dann,was man persönlich für nen Verbrauch hat.
Fazit: nettes Auto (wenn man sich eingelebt hat ) und das beste ist wohl der Motor

Heute mal ein Bericht zum Audi Allroad 2,5TDI Tiptronic in der 132KW Version.Ich hatte mal das Glück,mir für ein Wochenende besagtes Fahrzeug von einer Hamburger Verleihfirma zu mieten.
Also ging es los,einmal rum ums Auto, wegen der leider vorhandenen Schäden,mit der Fernbedienung die Türen geöffnet und rein.Durch das höher gelegte Fahrwerk ( Luftfederung ) steigt man super bequeem ein und aus.Der Audi hatte die normalen Sitze,welche schon sehr bequeem sind.Es gibt hier wohl noch Komfort-Sitze und die besten überhaupt,die Recaro Sportsitze.
Der erste Eindruck,typisch Audi.Alles passt,sauber verarbeitet und sehr gute Materialanmutung.Die Bedienungsanleitung brauchte ich nur kurz fürs Navi,aber auch das lies sich einfach bedienen.
Als ich den Wagen fertig eingestellt hatte,ging es los.Am Anfang nagelt der V6 TDI ein wenig und da ich sonst immer die A4 Klasse gefahren bin,hatte ich schon Bedenken wegen der "Übergröße" und wie er sich fährt.
Ich war total überrascht als es los ging.Dadurch das man höher sitzt kann man Ihn nach vorne gut überblicken und zum Glück hatte er auch APS ( Accustic Parking System ) rund rum,was es doch etwas einfacher macht.Vom Gefühl her fühlte er sich an wie eine normale Limo und fuhr sich absolut easy.
Der Motor hat aus dem Stand raus wirklich gut kraft und es machte schon riesig Spass,dass Gaspedal etwas kräftiger durch zu treten.Die Automatik schaltete sanft,nur bei der TipTronic hatte ich das Gefühl,dass das Getriebe erstmal kurz nachdenken musste.Soll heißen,dass nach dem Tippen für den Gangwechsel immer eine Weile verging.
Bei dem Ausflug ging es dann für 200km auf die Autobahn und da machte der Wagen dann richtig Freude.In der Auffahrt einmal kurz durchgetreten, was er mit nem kleinem schwarzen Wölkchen am Heck bekundete,und schon war man auf der idealen Einfädelgeschwindigkeit.Der Wagen liegt dabei wirklich gut auf der Strasse und fährt sich sehr gut.
Da wir an nem Freitag unterwegs waren und ganz Deutschland wohl auch, leitete das Navi um.Für die 200KM benötigten wir dann ca. 7,5 Stunden,aber was mir auffiel,man war garnicht verspannt oder KO.Von daher wirklich ein perfektes Auto für längere Strecken.
Abends viel dann auf,dass der Wagen Xenon hatte,ok die Scheinwerferreinigungsanlage hatte ich vorher schon gesehen, aber es hätten ja auch die normalen Funzeln drin sein können.Die Ausleuchtung der Scheinwerfer ist perfekt und wenn man vorher immer mit H4 und H7 unterwegs war,dann merkt man schon den Unterschied.Also war ich auch davon positiv überrascht und angetan.Das mit dem Luftfahrwerk ist zwar ganz nett,aber ich glaube ich würde es nicht brauchen.Es sei denn man kauft nen Kamin und man holt sich das Brennholz direkt ab Natur.Man hat es halt auch mal ausprobiert und es ist wohl mehr das Gefühl im Vordergund es zu haben als wie es zu brauchen.
Da wir ca. 200KM entfernt waren,konnte ich den Audi auch überwiegend auf der Landstrasse fahren.Das Anfahren waren dabei immer irgendwie eine Wonne.Der Motor hat echt bullig Kraft und durch den Allrad zieht der Wagen wie an der Schnur gezogen.Wenn der Motor warm ist,läuft er zudem sehr leise und es fällt kaum auf,dass es ein Diesel ist.Mit 5 Mann hat man ebenfalls sehr gut Platz in dem Fahrzeug,da die Verwandten natürlich auch mal mitfahren wollten,konnte dieses direkt mit erprobt werden.
Als die Rücktour anstand kam der eigentliche Grund,weswegen dieser Leihwagen genommen wurde von mir.Wir nahmen einige Schränke mit ( demontiert ) und auch diese passten gut hinein.Die Ladefläche ist eben,durch die umklappbare Rückbank ist auch ausreichend Länge und OK,durch das Luftfahrwerk konnte man Ihn was höher pumpen,so dass alles auf angenehmer Höher reingeschoben werden konnte.
Also,nun ging es wieder zurück und selbst das Mehrgewicht machte keinen Spürbaren Unterschied.
Wieder angekommen,ging es mal erst ans Ausladen und da der Wagen am nächsten Tag zurück musste,auch hier nochmal gefahren.Er macht halt Spass.Am nächsten Tag ging es dann noch zum Spritdealer,da er ja voll zurück musste.Beim Tanken kam ich mir vor wie ein Depp,steck die Lanze rein und die geht immer wieder aus.Weis nicht ob das ne Typische Macke ist,aber der Sprit wollte irgendwie nicht so recht rein.Als ich dann los fuhr,merkte ich,der ist garnicht voll,weil die Nadel nicht bis zum Ende ging,also nochmal nachgefasst und auch da setze die Zapfpistol dauernd aus.Zum Schluss war er wohl randvoll und der Verbrauch lag bei 12,8 Liter auf 100Km.Zuerst denkt man "Holla" ,dass ist doch ein DIESEL ( Diesel=wenig Verbrauch),aber man muss es realistisch sehen.Das Ding hat 180PS,das Teil hat Automatik,das Ding hat Allrad und er ist nicht gerade ein Leichtgewicht.Ausserdem hatte er wegen dem Stau lange Zeiten wo er nur im Stand lief und zum anderen,die KickDownSucht macht sich da auch bemerkbar.Denke der Allroad ist auch mit weniger auf 100KM und auf längere Strecke bewegbar.
Denke mal der Wagen ist echt perfekt für Camper,Leute die schwere Sachen transportieren oder ländlicher wohnen.Vom Fahren her und vom Handling her ,ist der Wagen wirklich super gut und echt ein Traum.
Realistisch für mich gesehen und wenn ich die Vernunft walten lasse,wäre dieser Wagen nicht mein perfekter Begleiter.Zum einen ist er doch zu groß und im Aussendienst ne Parklücke suchen macht ja eh schon keine Freude und dann noch Überlänge.
Zum anderem traue ich dem Luftfahrwerk und dem TDI nicht so recht bzw. den Auswirkungen vom TDI.Der Motor hat ne Bärenkraft und as geht folglich aufs Getriebe und alles was mit dem Vortrieb zu tuen hat.Zum anderen sollen ( bis auf beim 163PS TDI ) die Nockenwellen eine Schwäche haben.Vermutlich nicht richtig gehärtet und man sollte bei nem gebrauchtem V6 TDI ja eh immer den Öldeckel öffnen und nach Metall ausschau halten und auf die Nockenwelle schauen.Wenn da Metall bzw. Riefen drinne sind,dann geht es wohl recht fix (für alle V6 TDI A4,A6..).Eine positive Entwicklung beim neuen Allroad und den neuen V6 TDI´s ist die Umstellung auf eine Steuerkette.Eine Steuerkette kann zwar auch reissen,aber hält doch mehr aus als ein Zahnriemen.
Fazit zum Schluss: der Perfekte Wagen für den,der die Eigenschaften dann auch nutz und auch die Folgekosten ertragen kann (denke mal die Bremse ist früher fällig(Gewicht 1,8t),wegen der Bärenkraft alles was am Vortrieb werkelt,dem Luftfahrwerk und Inspektionen werden auch wohl was teurer(mehr Technik mehr Zeit und mehr Risiko für Defekte)).Der Wagen an sich ist TOP und hat mir oft ein Lächeln ins Gesicht gezaubert an dem Wochenande.

Zuverlässiger Wagen mit einigen dummen Schwachstellen wie defekten Luftmassenmessern ausgeschlagenen Traglenkern die ganz schön den Geldbeutel belasten.

Bin gerade dabei mich zwischen einem gebrauchten Range Rover Sport (2,7 TDV6) oder einem neuen Freelander (2,2 TD4)zu entscheiden. Meine Probefahrten haben zur Entscheidung für den Freelander2 geführt.Zugegeben hat er einige Geländefeatures weniger (aber wer fährt schon jeden Tag Offroad zur Arbeit ?)und auch der Kofferraum ist deutlich kleiner. Aber Platz ist beim Freelander auch als Familienauto mit 3 Personen für mich ausreichend vorhanden und dafür ist er viel leichter (800 KG)und agiler, als der grosse Bruder.Der Sport ist aufgrund seines hohen Gewichts zumindest mit der 2,7 TDV6 Maschine leicht untermotorisiert und vermittelt daher für mich weniger Fahrspass. Smoothes Dahingleiten ist selbstverständlich mit beiden gewährleistet.Und auf Automatik+Tempomat+Navi möchte ich auch nicht mehr verzichten.
Fazit: zum gleichen Preis von 40.000-50.000 € erhalte ich mit dem Freelander 2 ein nagelneues Auto mit allem, was ich brauche.Fürs gleiche Geld erhalte ich beim Sport deutlich mehr Image und Gimmicks (wie die hydr. Höhenverstellung)aber einen Gebrauchtwagen.

Sehr solides Auto.Gute Verarbeitung.Geht sparsam mit dem Diesel um,ist trotzdem leistungsstark.

Die Supra ist ein zuverlässiges Auto.Er könnte etwas mehr Leistung vertragen.Ansonsten bin ich sehr zufrieden.

Verbrauch ist OK, Reperaturkosten mittelmäßig, sehr häufig treten fehler in der Motorelektronik auf. Handhabung sehr gut. Fahrgeräusche nehmen im Laufe der Zeit zu.

Ich, bzw. meine Mutter fährt den Corsa seit einem guten halben Jahr, da ich mit viel Pech und Wehmut unseren 20 jahre alten Corsa A geschrottet habe "heul".
Somit musste schnell ein andres, billiges Auto her. Wir habe dann den neuen alten mit ca. 96000 km gekauft. Am Anfang stand er drei mal in der Werkstadt, aber nur weil er von den Vorbesitzern nicht richtig gewartet worden ist.
Mitlerweile sind wir etwa 15000 km ohne weitere Probleme gefahren.
Das Auto ist nicht grad ein Designwunder, werder innen noch aussen, aber er hat gute, bequeme Sitze, ein gutes Fahrwerk und eine solide Verarbeitung. Die Modelle ab glaub ich 97 haben schon einen wesentlich schöneren Innenraum.
Der Motor ist allerdings viel zu schwach für das Auto, man muss ihn also ständig treten und den fünften Gang kann man nur nutzen, wenn man weit vorrausschauend fahren kann.
Trotz der nur 45 Ps bin ich mit dem Auto laut Tacho (Berg runter mit Rückenwind) mal über 175 K/mh gefahren, sonst fährt er nach gutem zureden schon seine 150.
Unterhalt und neben kosten sind dank einem Euro drei Kat niedrig und der verbrauch ist mit ca. 6 Litern auch ok. Ich bin allerdings mal damit zu Zelten gefahren, Berg auf Berg ab auf der Autobahn, da hat er über 8,5 Liter gebraucht, weil man manche Berge nur mit Vollgas im vierten Gang hochgekommen ist.
Alles in allem ein gutmütiger Zweitwagen, den ich auch jedem Fahranfänger empfehlen würde.

Rover 214 Si.
Ich habe den Wagen vor einer Woche gekauft für wenig Geld. Das Problem an dem Fahrzeug bzw an der kompletten Fahrzeugreihe ist, dass die Zylinderkopfdichtungen gerne den Geist aufgeben.
Dies scheint für Rover und für Rover 200er Fahrer ganz normal zu sein.
Der Wagen ist der Golfklasse zuzuordnen, hat aber ein sehr ansprechendes und zeitloses Design, wie man es von Engländern gewohnt ist.
Mit 103PS ist das Fahrzeug mehr als nur gut bestückt, er liegt in den Kurven wie ein Go Kart und hat einen sehr guten Anzug.

Die Verarbeitung des Autos im Innenraum ist durchschnittlicher Qualität. Das billige Holzimmitat, das viele Plastik sehen nicht sehr schön aus - und das liegt nicht im Auge des Betrachters. Das Lenkrad und der Tacho dagegen sind sehr schön geformt.

Im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden mit dem Auto - bis auf die wohl bald wieder auftretende kaputte Zylinderkopfdichtung.
Hätte Rover sich an diesem Punkt etwas besseres Ausgedacht, hätte das Auto zu einem regelrechten Kultauto werden können.

Ich fahr ihn nicht selber, aber mein Kumpel hat ihn schon länger weil ihm sein dreier Golf zu teuer war. Wenn er ein paar Pferdchen mehr hätte, wär er echt ein toller Zweitwagen. Im Unterhalt ist er sehr günstig und der Verbrauch ist auch voll in ordnung mit ca. 5,5 Litern. Man hat vorne und hinten ausreichend Platz und der Kofferaum geht auch in ordnung, dafür das er ein Kleinwagen ist.