Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Seit 4 Monaten (10.000 Km) fahre ich einen Ford Fusion 1.6L TDCi mit 90PS. Aus Kostengründen entschied ich mich für einen "Kleinwagen". Sehr schnell wurde klar, dass dieses Fahrzeug über viele verborgene Talente verfügt. Als allererstes ist zu bemerken, dass der Fusion ein wahres Raumwunder ist. Keine Aufgabe scheint so gross, dass dieses Auto es nicht bewältigen könnte. Als ich im Technikfachmarkt gesagt bekam, dass der 42" Plasma aufrecht transportiert werden müsse, und der Karton riesig sei, dachte ich die Grenzen gefunden zu haben. Mit seinem durchdachten Klappmechanismus der Rücksitze jedoch, erwies sich auch diese Aufgabe als lösbar!! Weitere drastische Transportaufgaben (Gartenbank, etliche Umzugskartons usw.) wurden mit einer niemals erwarteten Souverenität erledigt. Dabei ist das Einparken durch die Aussenmaße kaum größer als ein Fiesta nach wie vor eine leichte Übung. Auch das Platzangebot für alle Insassen (auch hinten!!) ist reichlich. Speziell großgewachsene Fahrer werden die Kopffreiheit sehr schätzen. Mit dem 90PS Diesel ist es ein richtig flottes Kerlchen. Auch auf der Bahn mit locker 180 Km/h auf dem Tacho kommt man sehr gut voran. Wenn man es rihiger angehen lässt (max. 120 Km/h), kann der Durchschnittsverbrauch dagegen leicht unter die 5.0L Marke gedrückt werden. Mehr als 6.0L sind's eigentlich nie, egal wieviel "Stoff" man gibt. Viele, gut durchdachte, Details im Innenraum machen den täglichen Umgang mit dem Fusion zu einem sehr angenehmen, problemlosen Erlebnis.

"Einfach riesig der kleine", hieß der Slogan von Peugeot für den 106. Naja, also riesig vielleicht nicht, aber der 106 (erste Baureihe) ist schon in Ordnung. Zwar ist das Design der frühen 90er mittlerweile out, aber einen Corsa schlägt er immer noch. Der Verbrauch liegt zwischen 4-9 Litern, je nachdem wie man ihn fährt. Zwar ist nur ein kleines Aggregat (45 PS) verbaut, aber bei einem Gewicht von gerade mal einer 3/4-Tonne geht das.
Ein großer Vorteil ist: Vollverkleidung, Bord-Computer und sonstiger Elektro-Schnick-Schnack ist nicht vorhanden. Wenn man handwerklich ein bisschen was drauf hat, kann man 80% der Reparaturen selbst machen.
Nicht ganz zu Unrecht nennt man ihn auch "Go-Kart mit Dach"; das Fahrgefühl ist durchaus vergleichbar :-D

Galaxy fährt der Schwiegersohn seit über 10 jahren. Von der unglaublichen Vielseitigkeit wusste ich also, was kommt.
Der neue aber haut mich um. Nicht nur, dass es Spass macht mit dem Diesel fast alles ztu zersägen, bei mir im Oberbergischen ist die A4 schon kurvig und wellig. Da macht sich das Fahrwerkskönnen von Ford selbst in diesem dicken Teil super bemerkbar.
Ich habe ihn allerdings nicht als Spassauto sondern um auch in den Ferien mit der halben Sippe rumzuziehen. Die Klapp-Sitze sind erheblich nutzbarer/praktischer als das frühere (leichte) Ausbauen. Bei der stabilen Verarbeitung haben die süssen En(g)kel-Teufelchen noch nix klein gekriegt.
Trotz meiner täglichen 100km, davon das meiste auf der A4 mit "Schmackes", bleibt's unter 7 Liter, bei dem Tank sind also meist 700+ km drin. So macht reisen Spass.
Die enzigen Abstriche mache wegen der Grösse, liegt aber an mir, ich wollte ja den 7-Sitzer. Ich bin nur nicht der beste Einparker. Demnächst also den Einpark-Pieper mitbestellen.
Ausserdem siehrt der S-Max schnittiger aus (mein Geschmack).
Toll die vielen "klenen Dinge, wie heizbare Fontscheibe, Kurvenlicht, Sonnenrollos (selbst bei getöntem Glas), zigtausend Ablagen von im Himel bis unter den Sitzen und im Fussboden.

Der Mercedes E420 CDI ist ein super Auto, nur schade, daß es den Motor nicht im Kombi gibt. Das Drehmoment und die Leistung sind gewaltig, bei moderatem Verbrauch. Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen, und die Verarbeitung ist top. Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen. Nur leider ziemlich teuer in der Anschaffung

Das ist ein Super auto jedoch nichts für Junge leute wie mich da ich noch zur schule gehe und er ziemlich naja was heißt ziemlich viel verbraucht. auf langen strecken wie autobahn ist er im guten schnit. die qualitet ist einfach nur bombe und das preis leistungs verhältnis ust echt super. Und natürlich nicht zu vergessen der wiederverkaufs wert sinkt nicht so enorm wie bei den Japanern oder so.

Also auf jeden fall empfälenswert.

Im November 2006 gekauft, ausser dem Design und dem Preis-Leistungsverhältnis haben mich die technischen Extras wie die Dachbetätigung bis Tempo 30 und die Möglichkeit das zusammengefaltete Dach für die Beladung kleinerer Gestände anheben zu könnene zum Kauf bewegt. Ich habe mich für die kleinste Motorisierung die es damals gab entschieden, da ich das Auto zum cruisen und offen geniesen, nicht als Sportwagen nutze. Dafür gibt es sicherlich bessere. Habe das Geld für sinnvolle Extras wie z.B. mitlenkendes Xenonlicht entschieden. Die Anfahrschwäche kann mit dem optionalen Sportschalter deutlich reduziert werden. Heute würde ich den 1,6er mit 115 PS nehmen, (gab es damals leider noch nicht!) - deutlich spritziger und genauso sparsam. Ich fahre im Schnitt mit 7,1 Liter Verbrauch. Großer Kofferraum, recht gut nutzbar und alles Funktionell. Ich würde jedoch niemals ohne die Einparkhilfe hinten fahren, da man nach hinten durch den hohen Aufbau und die kleine Heckscheibe keine Chance hat, "normale" Fahrzeuge oder Hindernisse zu erkennen. Unbedingt empfehlenswert ist auch das Windschott, damit kann man dank der guten Heizung (habe das Quickheat bestellt) und Sitzheizung locker noch bei 10°C offen fahren, ohne dass die Erkältung oder Nackensteife am nächsten Tag den Fahrspaß trübt. Außerdem bleibt dann auch die Lady entspannt, da weder die Frisur leidet, noch das "bitte mach das Dach zu" zu früh kommt. Metallic Lackierung kann ich auch nur empfehlen, da der einfache Lack noch empfindlicher gegen Vogelkot oder Baumharz ist.

Mit dem Sharan hatte ich nichts als Ärger, erst Motorschaden bei 80000 km, dann das Getriebe geplatzt bei 120000km, Kabelbruch in der Heckklappe usw. Alles in allem mehr in der Werkstatt als in Gebrauch. Getriebeschaden war nach intensiver Untersuchung wohl aud das nichtaushalten des zu hohen Drehmoments des Dieselmotors. Das sollte einen doch schon stutzig machen, wenn VW, Ford un Seat ein Fahrzeug zusammen entwickel, jeder seine Komponenten hinzu gibt. Wenn dann der Motor von VW kommt und das Getriebe aus dem Fordregal, warum überprüft dann keiner bis wieviel NM das Getriebe standfest ist???? Mit der neueren Generation soll das ja behoben sein.

Den habe ich auch Probe gefahren. Der Fünfzylinder Turbo von Audi ist einfach ein super Motor in Sachen Leistung, Sound und Haltbarkeit. Ich fuhr eine Chipgetunte Version mit ca. 300 PS. Der beschleunigt echt brachial und läuft nach Tacho locker 280. Allerdings ist das Fahrwerk schwammig und die Bremsen absolut mies.

Mit sportfahrwerk und einer größeren Bremsanlage ist das Auto aber einer meiner Topfavoriten

Mein T4 Gereration war das variabelste Fahrzeug bis jetzt das ich bessesen habe. Hervorragend im Hängerbetrieb gerade mit dem Kraftvollen 2,5 L TDi Triebwerk. Auch die Sitzvariationen im Fahrgastbereich sind einfach nur genieal. Nur musste ich mich immer über die Farbwahl der Innenausstattung sehr wundern, Hellgrau/Hellgun, da reicht es aus wenn mann mit einer Nassen Regenjacke darauf sitzt, man hat die schönsten Wasserflecken. Also ein bis zweimal im Jahr ist Sitzpflege von nöten die auch nicht sehr lange anhält. Ich kann mir gut vorstellen das bei Familien mit Kindern das noch extremer ist. Auch der Sitzausbau ist mit erheblichem Kraftaufwand verbunden. Die Sitze sind zwar schnell aus den Sitzschinen am Boden entfernt, aber den Sitz aus dem Auto zu bekommen und z.B. in die Garage sollte nur von starken Mitmenschen durchgeführt werden.
Was mir nicht so gefällt am Fahrzeug sind der höhe Anschaffungspreis wobei sich der Wiederverkaufswert relativ stabil hoch hält, sowie die Unterhaltskosten. Kein KD war unter 300,- Euro, war dann nur ein kleiner, Wenn noch ne Reparatur vum Schwingungsdämpfer samt Zahnriemen dazu kam war man ganz schnell bei 1500,-€. Der Reifenverschleiß der Vorderachse war auch ziemlich hoch wobei hier das hohe Fahrzeuggewicht sicher eine Rolle spielt. Alles samt aber Kosten die man bei der Anschaffung berücksichtigen sollte. Ebenso ziemlich kostspielig war die VErsicherung des FAhrzeugs, hierfür ist die Beliebtheit bei Langfingern verantwortlich. Für Leute die Platz und ein fariabeles Fahrzeug brauchen das absolute "Muss haben" Fahrzeug.

Den Lancia Integrale Evo3 habe ich einmal probefahren dürfen, und zwar in einer 300 PS getunten Version. Dieses Erlebnis werde ich nie vergessen. Der Motor geht richtig brutal, das Fahrzeug beschleunigte von 0-100 in 4,8 Sekunden und lief nach Tacho 250.

Das Fahrwerk und der Allradantrieb ist die Wucht, da merkt man die direkten Rally-Gene. 180 Km/h auf dem Feldweg im Drift sind mit dem Auto ein Kinderspiel. Der Integrale ist ein richtiger Driftkünstler, selbst eine Autobahnauffahrt die 270 Grad im Kreis geht macht auf trockener Straße richtig laune. Am Anfang der Kurve das Auto in den passenden Triftwinkel stellen und bis zum Ende halten. Mit diesem Geschoß ist das alles kinderleicht

Der Allradantieb ist auch überragend. Ich habe es selbst auf nem Feldweg und bei der gebotenen Leistung nicht geschafft die räder richtig zum durchdrehen zu bringen.

Der Innenraum dagegen ist eher wie von einer Luxuslimosine und nicht wie im Rally-Auto. Die Sitze sind standartmäßig mit Alcantara bezogen.

Leider gibt es von diesen Fahrzeugen nicht mehr viele, und wenn dann nur zu horrenden Preisen.

Der Spaßfaktor ist einfach nicht zu schlagen, und dann noch diese rattenscharfe Optik... einfach nur ein geiles Auto

So... mal wieder ein Renault von mir....

Ich habe insgesamt 3 R5 GTX halten und geniessen dürfen... der erste war ein 88er vergaser mit 1709ccm und 87 ps. weber register vergaser... die beiden anderen waren bj 89 mit einspritzung und 1721ccm, ein 2 sowie ein 5 türer einmal e-paket, einmal nicht ;-).

der vergaser lief auf grader strecke 190 km/h spitze, die beiden anderen waren mit 180km/h nur unwesentlich langsamer.

aber egal, welchen ich davon gefahren bin: es war ein heiden spass. durch hubraum und ps war man immer mitten im geschehen. haben angezogen wie die grossen.

platzkomfort war echt renault: von innen echt riesig. ob es ein umzug war, wobei 7 grosse kartons, zwei personen mit handtasche sowie eine brötchenplatte und 5 tüten platz fanden, und ich rede hier von baumarktgrössen- oder kompost wegfahren mit zwei personen, 9 kompostsäcken und zwei schachteln zigaretten ;-) , alles passte ohne probleme in die fahrzeuge, ohne beengend zu wirken.

auch ohne neumodernen schnickschnack wie abs, esp oder servolenkung liessen sich die autos ohne probeleme in alle parkhäuser kutschieren, beim einparken vermisste ich die servo nie.

einziges manko, was aber auch heute noch bei renault verbesserungswürdig ist: die bremsen... da selbst bei diesen pslern nicht die stärkere lucas/girling bremse verbaut wurde, sondern die schwächere bendix, musste man doch manches mal sehr weit vorrausschauen, um nicht in den anker gehen zu müssen und dabei zu beten, die bremsen mögen einen erhören...

auch optisch gesehen in meinen augen ein kleines schätzchen, was mich treudoof anblickte und mich auf angenehme fahrten einlud. kein übermässiges klappern, armaturenbrett war noch mit kunstleder bezogen, innenraumverkleidungen waren mit stoff ausgelegt, die sitze sahen aus wie sofas, man sass aber drin wie im sessel- sprich: etwas seitenhalt war da.

gut, durch euro eins etwas höher in den steuern, versicherung wien grosser. aber was macht frau nicht alles, um ihren spass zu haben?

schöne kleine flitzer, die mich im sommer wie im winter immer gut durch stadt und land gebracht haben und mit denen man sich auch beim überholen nicht verstecken brauchte...

schade, dass sie so selten geworden sind...

Also ich bin mit dem Auto und der Motorisierung voll zufrieden. Hab ihn aber auch schon seit längerem umgebaut. Kommplette Verspoilerung, Gruppe-A Auspuffanlage, usw... Das Auto war noch NIE!!! ausserplanmäsig in der Werkstadt, hatte nur am Anfang ein Problem mit dem Querlenker, wurde aber auf Kulanz ausgewechselt, und einmal war mit der Klimaanlage etwas nicht in ordnung. Sparsammer Motor, niedrige Unterhaltskosten, und fährt knapp 200 wenn man ihr tritt :). Wenn Bekannte bei mir mitfahren, und dann fragen wie viel Ps der denn hat, können sie meistens kaum glauben das er nur 85 PS hat.

Nur die Sitze sind nicht so toll, kaum Seitenhalt, und da ich Breitreifen und ein Sportfahrwerk dran hab is das Kurvenfahren mit festhalten verbunden. Alles in allem kann ich das Auto nur jedem empfehlen, dann aber vielleicht den 1.6 16V, der geht noch besser und is nicht wesentlich teurer.

HAbe den A3 jetz ein halbes Jahr und muss sagen bin sehr zufrieden. Wenn man mal den unterschied sieht bei der Verarbeitung und den verwndeten Materialien im Innenraum, wennn man in den Golf 5 oder eben in den Audi sitzt. Zwei Welten. Vom Fahrverhalten kann man nur sagen im normalen Bereich perfekt, sehr unproblematisch aber auch sportlich zu Bewegen. Im Grenzbereich fehlt mir einfach die Rückmeldung vom Fahrzeug. Liegt hier wahrscheinlich an der weichen Lenkung. Ansonsten kann ich nur sagen Optisch und Technisch ein Fahrzeug über jeden Tadel erhaben, Audi leistet sich hier keinerlei Schwächen.

Mein Astra G Caravan läuft vom ersten Tag an zuverlässig. Mit ca 35.000 km/Jahr kann ich sagen das er eine sehr gute Alltagstauglichkeit aufweist. Mit einem Inspektionsintervall von 30.000 km und einem Verbrauch von 5 - 8 Liter Diesel (je nachdem ob freie Landstraße oder Vollgas auf der Autobahn) ist man zügig und günstig unterwegs.

bin immer noch super zufrieden, hatte noch nie eine Panne oder ausergewönliche Reparaturen.
http://www.opel-club-unbreakable.de/

Pro:
- geringer Verbrauch, günstiger Service
- ausreichende Motorisierung für alle Lebenslagen
- gute Serienausstattung
- sehr gutes Fahrwerk
- hohe Alltagstauglichkeit / Zuverlässigkeit
- ordentliches Platzangebot vorne

Contra:
- kein Beifahrerairbag
- schlechter Wiederverkaufswert
- mäßige Lackqualität
- kleiner Kofferraum

Pro:
- üppige Serienausstattung
- tolles Fahrwerk falls das optionale elektronische Dämpfersystem mit an Bord ist
- toller Motor
- alltagstauglich und zuverlässig (wenn man die Serviceintervalle einhält)
- günstig im Einkauf
- moderate Versicherungseinstufung

Contra:
- sehr hoher Benzinverbrauch
- wartungsintensiv (alle 10tkm)
- kleiner Kofferraum
- schwierige Ersatzteillage (so gut wie keine Gebrauchtteile etc.)

RUST-Klasse
korrosion durch qualitet mangel
fahrfreude, technisch ser gut

das ist ein absolut unfaires Auto. Fast schon eine Frechheit von Audi so ein Auto a) zu bauen und b) auch noch auf den Markt zu bringen - ich meine, da sind doch die anderen Marken total benachteiligt, dieses Auto ist doch eindeutig konkurrenzlos! Mal abgesehen vom Anschaffungspreis und den Unterhaltskosten - wer kann mir hier was schlechtes aufzeigen? Design - der Hammer! allein die Größe dieses Autos (egal ob aussen oder innen!) beeindruckt wirklich jeden man(n). Die Verarbeitung? -> Was für eine Frage - Perfekt (eben Auditypisch). Alltagstauglich? hmmm, Kofferraum wie der A6 Avant, flexibel durch 3. Sitzreihe, Megabequem zum Reisen, Federung ist stramm aber nicht hart (einstellbar!!!) damit ist die Frage wohl auch beantwortet. Nun vielleicht noch zum Motor - jeder schwärmt vom Diesel (ausser ich - siehe andere Berichte....), aber bei dieser Karosse und diesem Gewicht in etwas über 7 sec. auf 100 - das spricht für sich - und er hämmert nicht wie ein Deutz (<- Traktor) sondern hat echten Sound! (ein 8 Zylinder eben). Aber, wie gesagt echt unfair von Audi - Vorsprung durch Technik!

Die Motorisierung, 1,8l mit 125 PS, ist nach meinem Empfinden einer der besten VW Motoren die je gebaut worden sind.
Es macht einfach Spass, egal ob in der Stadt oder auf der Autobahn.
Klar handelt es sich hierbei nicht um einen Sportwagen sondern einen normalen alltagstauglichen Mittelklasse wagen.
Aber gerade deswegen ist er erstaunlich spritzig.

In meinem Fall mit Sommerreifen 215x35 und der fahrspass kommt nicht zu kurz :)