Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre das Auto seid dem 15.04.2007 erst und habe erst 177500 km runter , mittlerweile habe ich jetzt 182 tkm runter und ich muß mein Auspuff erneuern da es vom Rost angegriffen ist , ich habe dieses Fahrzeug gebraucht gekauft und etwas noch reinstecken müssen was den Endspitzen waren beide Seiten durch gerostet dann die Manschette und Rost ander Benzinleitung was von einer Werkstatt fachmänsch entfernt wurde so das er durch den Tüv kam .... werde später weiter schreiben..

Eintrag am 14.11.08 habe mein Astra verkauft und bin jetzt zum Omega B Caravan umgestiegen da mein Omega die Euro 4 Norm besitzt und fast garnichts an Rost besitzt

Der Espace ist ein tolles Raumwunder und sehr familienfreundlich - bequem - ein sehr angenehmes Reisefahrzeug.
Aber:
Mittelmässige Verarbeitung, extrem teure Ersatzteile, extrem schlechte und anfällige Elektrik und Elektronik und miese Kulanz.
Deshalb: Einmal und nie wieder!!
Ich hatte früher schon mal mehrere Renault 16 und 21 - damals extrem reparaturanfällige Kreuzgelenke - Renault schafft es wohl nie, verlässliche und werhaltige Autos zu bauen.

Für einen Kombi dieser Größe ist der Verbrauch wirklich einmalig! In der Stadt ungelogen 7 Liter, Autobahn bei moderater Fahrweise 160khm/h Reisegeschwindigkeit ungelogene 4,5 Liter.

Ladevolumen: groß, zwar nicht so riesig wie in der E-Klasse, aber völlig ausreichend für einen 2-Wöchigen Skiurlaub mit 4 Personen.. ohne Dachständer.

Die Verarbeitung ist TOP.

Zum Motor: Durchzug ist völlig ausreichend, er ist halt kein Sportwagen mit dieser Motorisierung. Leider ein kleines Turboloch bis 2500upm, aber dann zieht er als ob es kein Morgen gäbe. VMAX ist 230kmh.

Preis: Wenn man will, kann man sich den 5er auch auf 85000€ hochkonfigurieren.... empfehlen kann ich die Super Automatik und das Komfort Paket (Xenon, Sitzheizung vorne, große Klima).

Klimaanlage, Stoff Anthrazit, Aluräder, 5-Gang Getriebe, 5-türig, Fensterheber el., Frontantrieb, Mittelarmlehne, Sitzbank h. geteilt, ESP, ASR, Radio/CD, Tempomat, Außentemperaturanzeige, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel el., Außenspiegel beheizt, ZV + Fernbedienung, Wegfahrsperre, Lenkrad Leder, Lenksäule einstellbar, ABS, Servolenkung, 6 Airbags, 3. Bremsleuchte, Katalysator.

Ein Freund hat sich den Allroad kürzlich angeschafft. Am Wochenende war ich mit ihm unterwegs und hatte Gelegenheit, das gute Stück auf Herz und Nieren zu prüfen: Für Geländefahrten ist er mit einem Lift-Modus ausgestattet, wodurch die Karosserie noch höher gefahren werden kann, als sie eh schon ist...super! Dadurch war selbst die Fahrt über holprigstes Gelände keine Tortur, sondern ein angenehmes Fahrvergnügen! Luftfederung ist bei ihm übrigens serienmäßig dabei, wie mein Freund sagte. Auch später auf der Autobahn blieb mein guter Eindruck von dem Wagen ungetrübt- er fuhr ausgeglichen und leise- sofern man wollte: Überholvorgänge machen nämlich mal richtig Laune mit ihm! Also er zieht sehr gut... Die Schaltung war auch nicht gewöhnungsbedürftig, sondern sofort gut zu handeln, sehr leichtgängig.
Innen ist er A6-typisch sehr gut verarbeitet und sehr geräumig. Außen finde ich vor allem die Optik eines Geländewagen, gepaart mit einer gewissen Eleganz, sehr ansprechend. Der Kühlergrill macht mal richtig was her. Alles in allem kann ich meinem Freund zu dieser Anschaffung nur gratulieren- das war garantiert nicht die letzte Ausfahrt mit ihm!

Der e39 Touring mit 4.4L V8 ist wirklich ein sehr gelungener Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Familienkutsche.

Das gelungene Design der elegnaten Aussenhaut setzt sich auch im Innenraum fort. Hier dominieren hochwertige Materialien und eine qualitative Verarbeitung. Die Beinfreiheit aller Passagiere ist mehr als ausreichend und die Sitzposition ist äusserst bequem. Gerade die Sportsitze für Fahrer und Beifahrer überzeugen durch Komfort, Seitenhalt und Design. Der Laderaum gestaltet sich äusserst geräumig und praktisch!
Alle Instrumente und Bedienelemente sind sehr gut positioniert und schön gestaltet. Die Bedienung aller "Basisfunktionen" geht sehr intuitiv von statten.
Auch technische Spielereien wie Navi, Kameras und TV sind sehr gut durchdacht. Das blose Probesitzen im Stand bereitet bereits große Freude!

Schnurrt der kultivierte V8, so beginnt der wahre Spaß. Der kraftvolle Antrieb sorgt für erstaunliche Fahrleistungen und ausreichend Schub in jedem Drehzahlbereich. Das sehr gutmütige M-Technik Fahrwerk ist straff aber komfortabel abgestimmt und lässt auch sehr sportliche Fahrweise zu.

Der Verbauch ist nicht zu unterschätzen, soll aber bei meinem Modell durch eine Autogasumrüstung baldmöglichst gezähmt werden. Momentan liegt der Durchschnitt bei gut 13L Super.

Die Technik des e39 ist sehr solide und haltbar. Abgesehen von Verschleissteilen wie Querlenkern Kupplung Bremsen etc. sind hier auch bei hohen Laufleistungen kaum große Reparaturen zu erwarten - guter Umgang vorausgesetzt. Auch der 4.4L V8 geniesst in Kombination mit einem 6-Gang Getriebe einen sehr haltbaren Ruf. Eine Ausnahme stellen bei dieser Motorisierung leider die häufig defekten Katalysatoren dar...

Der e39 540i touring gehört meiner Meinung nach gerade mit guter Ausstattung und M-Paket zu einem der begehrenswertesten Kombis.

Um mit dem üblichen Voruteil aufzuräumen, möchte ich hier unbedingt betonen, dass der e39 mit ein wenig fahrerischem Können trotz Heckantrieb auch im Winter ein sehr treuer Begleiter ist und keine Schwierigkeiten bereitet!

Dieses interessante Auto hatte ich vor einiger Zeit als "Leihwagen" während einem Trip durch Osteuropa...

Ein Designwunder ist der Lada zwar nicht, er erfüllt seinen zweck allerdings recht gut:

Die Gestaltung der Aussenhaut ist wahrlich nicht ansprechend und auch der Innenraum gestaltet sich karg und hässlich. Alles klappert und wirkt billig, die meisten wichtigen Dinge funktionieren allerdings und ermöglichen eine realtive angenehme Fahrt von A nach B. Fahrfreude kommt hier freilich nicht auf.

Die Motorisierung ist in anbetracht des geringen Gewichts ausreichend und verhilft zu dementsprechenden Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist schwammig und die Lenkung indirekt, die Bremsen eigentlich zu schwach für eine halbwegs modernes Auto...

Trotz all den Mankos ist der Lada zweckmäßig und erscheint sehr Robust und auf Grund der soliden aber simplen Technik auch einfach und gut instandzuhalten.

Insgesamt ein preiswertes Auto, dass die Fahrt von A nach B samt Gepäck problemlos ermöglicht aber keinesfalls den gewohnten Komfort eines deutschen Autos bietet....

Vor ein paar Jahren befand sich eines dieser klassischen Fahrzeuge im Besitz eines älteren Familienmitglieds, so hatte ich natürlich des öfteren Gelegenheit dieses Auto zu fahren.

Die kanntige Aussenhaut besitzt eine sehr klare Linienführung die perfekt zur damaligen Zeit passt und den Geschmack vieler Kunden traf. Besonders als Taxi dominierte die damalige E-Klasse lange Zeit das Straßenbild.

Der große Erfolg in der Bedförderungsbranche ist einerseits auf die Haltbarkeit der damaligen Dieselmotoren zurückzuführen und andereseits auf die sehr robuste Mercedestechnik des gesamten Fahrzeugs. Diese Zuverlässigkeit findet sich auch im E300 4Matic wieder. Hier gab es trotz einer Gesamtlaufleistung von über 300tkm nie nennenswerte technische Probleme, besonders Getriebe und Motor überzeugten durch Haltbarkeit!

Im Innenraum gestaltet sich die E-Klasse ebenfalls sehr klassisch und hochwertig. Instrumente und Bedienelemente sind gut angeordnet und schön gestaltet. Das Platzangebot für Passagiere und Gepäck ist sehr groß und auch für längere Fahrten ausreichend.

Das Fahrverhalten ist wenig sportlich aber sehr komfortabel. Lange Fahrten sind absolut ermüdungsfrei. Auf schlechten Straßen lernt man die komfortable Abstimmung wirklich zu schätzen.
Die sehr komfortable Ausrichtung dürfte wohl auf die etwas ältere und gemütlichere Zielgruppe der damaligen Mercedesmodelle zurückzuführen sein. Ein BMW der damaligen Zeit präsentiert sich beispielsweise deutlich sportlicher abgestimmt.

Wenn auch die hohe Zuverlässigkeit die Unterhaltskosten senkt, so fällt gerade der hohe Spritverbrauch von damals 18 Litern ins Gewicht. Dies war auch schon vor 10 Jahren eindeutig zu viel.

Trtozdem ein wirklich tolles Auto, dass heute zu günstigen Preisen in recht gutem Zustand zu haben ist. Ein Wenigfahrer könnte durchaus große Freude an dem E300 haben!

Der Mini überzeugt zwar nicht durch sein Platzangebot oder gar durch seine technische Zuverlässigkeit, aber er gefällt einfach...

Keine rationalen Gründe sprechen für den Mini, es sind viel mehr die Gefühle die er in den Menschen erweckt... :)

Das Fahrverhalten ist sehr "sportlich", das Fahrwerk ist extrem straff und der Boden ist nah... - kein Hauch von Komfort!

Innen entpuppt sich der Mini als deutlich geräumiger als es die Aussenmaße vermuten lassen. Gerade zu zweit mit Gepäck auf der Rückbank lässt es sich gut reisen. Für die Fontpassagiere ist eine Fahrt meist kein Spaß...

In der Stadt überzeugt der mini durch die gute Übersicht und die geringen Aussenmaße, allein das Problem der niedrigen Bauform bleibt neben hohen Limousinen bestehen. Hier fühlt man sich ein wenig beengt und verliert das restliche Geschehen jenseits der umgebenden Autos schnell aus den Augen.

Der Mini ist einfach eine Konstruktion die gefällt, auch wenn die meisten Gründe eher für ein anderes Auto sprechen würden.

Wer meist allein unterwegs ist, kaum Stauraum benötigt und eventuell sogar gute Verbindungen zu einer Roverwerkstatt pflegt oder sich selbst zu helfen weis könnte durchaus mit dem mini glücklich werden!

Die kurze Zeit die wir ihn Fahren, hat uns gezeigt, dass es die richtige Entscheidung war..Perfekt für Familie, perfekt für Transporte und perfekt für mein Hobby Musik. Die Spritangaben laut Hersteller kann man nur als Testverbrauch verstehen, denn mit ein bischen Feingefühl im Fuß(bin kein Raser).., fahre ich unseren im Schnitt mit 6,3l, wobei der Anteil der Stadtfahrten überwiegt. Das Design ist wie bei jedem Auto Geschmackssache, mir ist die Funktionalität eines Autos wichtiger und da ist der Berlingo spitzenklasse. Bei der Verarbeitungsqualität ist mir noch nichts aufgefallen, abgesehen von der günstigen, aber akzeptablen Materialwahl. Die Alltagstauglichkeit ist zu 100% gegeben..Der Fahrkomfort für einen Hochdachwagen erstaunlich gut, natürlich ist es kein Daimler, aber es ist ein Citroen und die haben den Fahrkomfort vor 50 Jahren erfunden..;)..Features wie die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, der automatisch startende Heckscheibenwischer beim einlegen des Rückwärtsgangs und z.b. die Seitentürarretierung bei geöffnetem Tankdeckel, zeigen dass Citroen in Punkto Innovation und durchdachtem Design immer noch ganz vorne sind. Wenn man sich dann noch den Preis betrachtet, dann möchte ich keinen Golf und Konsorten fahren.
Der Berlingo in der Ausstattung kostet derzeit 19500€ und mir fehlt nichts mehr...Ein Golf in ähnlicher Austattung sprengt die 30000€

NUR ZU EMPFEHLEN!!!!!

Ein klasse Wagen!! Besonders zu empfehlen für Leute, die etwas größer sind (innen ist enorm viel Platz- sowohl vorn als auch hinten; Radstand zwei Meter achtzig!). Und die das Elegante lieben: meiner war mit Leder ausgestattet, was total edel aussah. Insgesamt sehr solide verarbeitet. Nette Kleinigkeit: in der Lehne des Beifahrersitzes ist eine Beinablage! Die Motorisierung hat genauso überzeugt wie die Optik. Sein Fahrverhalten ist total sicher, man fühlt sich wie in einem rollenden Wohnzimmer. Nur die Handbremse zog manchmal einseitig, das war aber auch schon das einzige Problem, das ich mit ihm hatte. Ansonsten ein wirklich klasse Auto, sehr empfehlenswert für Leute mit Sinn für Ästhetik und Qualität!

Ein echter Benz aus den fünfziger Jahren. Wohl eines der schönsten Autos das je gebaut wurde. Idealer Reisewagen, auch für längere Touren zu zweit. Durchaus komfortabel. Kein Sportwagen, obwohl er so aussieht. Trotzdem kann er flott bewegt werden. Wenn er technisch gepflegt wurde läuft er meist einwandfrei. Motor aufgrund der nur zweifach gelagerten Kurbelwelle bei höheren Drehzahlen relativ rauh und laut. Probleme bereiten häufig die Solex PH44 Registervergaser. Eine fachmännische Überholung bringt Abhilfe.
Wer sich einen zulegen möchte sollte einen Experten zu Rate ziehen. Viele der sl sind nur in mäßiger Qualität restauriert. Es gibt sie in allen Qualitätsstufen am Markt.
Preisspanne: zwischen 25k - 120k
Tip: bei geöffnetem Verdeck mal umdrehen und die sensationelle Aussicht nach hinten geniessen.

Habe einen Golf IV Bj.2000 sieben Jahre gefahren,jetzt verkauft mit 75000km zu einem sehr guten Preis.War die Jahre immer zuverlässig,hatte wenig Reparaturen,außer den normalen Serviceintervallen. Fuhr immer noch die ersten Reifen, im Winter natürlich Winterreifen,auch diese sind noch nicht abgefahren.
Das Auto ist gut und schnell, besonders im Anzug,läßt sich sparsam fahren, wenn man früh hochschaltet.

Top Klassiker und ein echter Sportwagen! Wenn mann bedenkt dass Anfang Mitte der 70 Jahre bereits 4 Scheibenbremsen, 5 Gang Getriebe und Doppel-OHC Motor aus Allu mit den schönen Doppelwebern verbaut wurden! Und die aus heutiger Sicht "bescheidene" Leistungsaussbeute sagt nichts über den Charakter des Motors: Kraft aus dem Keller und man kann extrem schaltfaul fahren, was ja zum Spider sehr gut passt. Meiner hat vom Vorbesitzer eine 5-Jährige Totalsanierung genossen, Gottseidank mit Fokus Orginalität. Auch das Motor wurde komplett gemacht, und wenn man alle "Innereien" Wie Welle, Pleul und Kolben Feinwuchtet und die Brennräume auslittert, die Vergase Top einstellt etc. dann dürfte die 2.0 Maschine auch deutlich mehr als die "versprochenen" 131 PS entwickeln. An mancher Ampel konnte ich da den einen oder anderen schon ärgern.

Also, wenn ihr bezahlbare Klassiker sucht seid ihr beim Spider richtig - leider haben nur wenige überlebt. Daher gehe ich davon aus, dass die Preise anziehen werden. Auch über 15.000 für einen echten 1er...

Der Suzuki war als Überganslösung gedacht und begleitete mich ca 6 Monate.

Der Innenraum gestaltet sich wie gewohnt recht karg aber funktional. die meisten Bedienelemente sind eher als hässlich zu bezeichnen, erfüllen aber ihren Zweck.
Getreu dieser Maxime scheint der Vitara konstruiert und gebaut worden zu sein: Nicht ist wirklich schön oder gar elegant ausgeführt, alles erfüllt aber seinen Zweck und überzeugt durch Funktionalität.

Die Technik des Vitara ist sehr robust, zuverlässig und einfach instandzuhalten.

Das Fahrverhalten ist äusserst angenehm, die Lenkung aber Gefühllos und das Fahrwerk eher schwammig. Von "sportlich" genommenen Kurven ist hier wohl eher abzuraten.
Abseits der befestigten Straßen macht der Vitara einen guten Eindruck. Feldwege mit größeren Schlaglöchern meistert er problemlos. Steigungen bereiten kaum Schwierigkeiten. Die Traktion reist auch bei rutschigem Untergrund nicht ab.

Insgesamt war ich recht zu frieden. Im Gelände könnte der Vitara noch deutlich agiler sein...

Wirklich abschreckend ist allerdings der unnötig hohe Spritverbrauch, der die Werksangaben deutlich übertraf....

Mein Wagen verbraucht 10,2 Liter Diesel (Fahrtenbuch im 3. Jahr!) und hatte eine Menge Elektronikprobleme, nach dem 4. Besuch würde ein Wechsel der Hauptbatterie gemacht und siehe da bisher ohne Probleme! Bin bisher sehr zufrieden. Nachtrag in 5/2008 musste das Steuermodul für die Heckklappenautomatik gewechselt werden, Kosten = 300.-€.

Bitte erwartet keinen objektiven Erfahrungsbericht. Mein Spider heißt "Engelchen", alles klar? :-)
Über technische Details zu dem Wagen möchte ich mich auch nicht auslassen, dazu gibt es genügend Seiten im Netz (z.B. http://www.fiat-spider.de).
Ich habe meine Spider 1998 gekauft. Er wurde 1993 aus den US importiert, Baujahr 1979. Zum Kaufzeitpunkt ist er gerade frisch lackiert gewesen und hatte 17.000 meilen auf dem Tacho. Da es ein 5-stelliger Tacho ist, kann man davon ausgehen, dass dieser mind. einmal durchlaufen ist. Motor, Getriebe, Elektrik etc. war alles noch Orginal. Nur die Karosserie wurde gemacht und er war wieder in die Orginal-Farbe lackiert worden.
Seit 9 Jahren macht er mir nun einfach nur Spaß. OK, ich habe auch einiges reingerichte, aber im großen und ganzen ist er ein kostengünstiges Spaßmobil für den Sommer. Einfache Technik, im allgemeinen gute und günstige Ersatzteil Situation, dank KAT Nachrüstung überschaubar in der Steuer und auch sonst sehr bezahlbar im Unterhalt. Ein sehr guter Einstieg in die Oldtimer / Youngtimer Leidenschaft. Die meisten Werkstätten kennen sich mit dem Fahrzeug aus und bei einigen FIAT Händlern findet man noch Orginal-Ersatz Teile im Lager. Den Rest gibt es bei diversen Spezialisten im Netz zu meist recht günstigen Preisen. OK für eine Edelstahl-Aspuffanlage zahlt man schon mal gute 1.000 Euro, dafür hat man neben schöner Optik und sattem Klang auch einfach etliche Jahre Ruhe.
Fazit: Ein bezahlbares Sommerfahrzeug mit hohem Spaß und Flirtfaktor. Und absolute Alltagstauglichkeit erwartet man von einem fast 30 Jahren alten Fiat auch nicht.

Auch diesen Wagen bin ich als Firmenwagen gefahren. Kurz vorweg: ein Spaßmobil: Gar nicht schlecht für einen Diesel :-)
Neben der Serienausstattung hatte ich noch Bose Soundsystem, Radio-CD, Alcantara Ledersitze und ein wenig "Klein-Kram" wie Ablagepaket, Raucherpaket, Gepäcknetz etc. kostet bei deutschen Autos leider alles extra. Insgesamt 28.800 Euro brutto. Gefahren bin ich in den drei Jahren insgesamt 39.000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l Diesel (klar, was sonst) auf 100 km. Phänomenal! Viel Stadtverkehr und auf der Autobahn immer wenn möglich sehr, sehr zügig. Probleme: keine! Mal abgesehen von 2 mal einem kaputten Bremslicht hinten, was mir der Bordcomputer deutlich und penetrant mitgeteilt hat. Wie er mir auch alle anderen "Beürfnisse" wie neues Wischwasser, mehr Öl und mal wieder Tanken durch das große Display im Amaturenbrett und einem Warnton beim Anlassen zur Kenntnis gab. Das Wechseln des Bremslicht war schon eine rechte Tüftelarbeit, aber das Handbuch war sehr genau und verständlich beschrieben, so daß es kein Problem war. Die Vertragswerksatt habe ich nur einmal nach zwei Jahren für die erste Inspektion gesehen. (Auch das hat mir der Bordcomputer mitgeteilt)
Verarbeitung und Styling im Innenraum ist ist bei Audi absolut top. Wie ich finde kann da kein anderer mithalten. Der Motor einfach ein Wucht und auch das Fahrwerk absolut klasse. (Bin seinerzeit öfter mal einen 320d gefahren, das waren Welten!)
Fazit: Ein absolutes Alltagsauto, wenn man keine Familie hat, sparsam mit enormen Fahrspaß und optisch ein Genuß.
Zu Unterhaltskosten und Werkstattkosten kann ich allerdings nicht viel sagen, da dies die Firma übernommen und organisiert hatte. Auffällig war allerdings das er nach längeren, ausgiebigeren Autobahnfahrten (über 500km am Stück) Öl brauchte.
Leider hat Audi in der Zwischenzeit deutlich die Preise angehoben, so daß der beschriebene Wagen mit gleicher Ausstattung inzwischen bei über 30 Teur liegt, was ich a) dann doch etwas zu teuer finde und b) nicht mehr in meine Firmenleasingrate reinpaßt. Darum fahre ich nun Mazda 6, auch ein schönes Auto (siehe meinen anderen Bericht)

Der Kalos ist ein kleiner PKW ohne viel Schnick Schnack. Sehr übersichtlich, handlich und beim Umlegen der hinteren Sitze ein kleines Raumwunder.
Die Automatik schaltet die Gänge fast unmerklich rauf und runter. Die Rundumsicht ist sehr gut. Die Ausstattung mit 4 Airbags ist auch in Ordnung. Die Sitze bieten einen guten Seitenhalt und sind straff gepolstert. Die Klarglasscheinwerfer sowie auch die Klar-
glasrückleuchten liefern ein gutes Licht. Die Heckklappe geht bis zur Stoßstange und ermöglicht dadurch ein bequemes Einladen. Der Kalos hat auch beim Kurvenfahren eine sehr gute Straßenlage. Ich hatte in diesem Jahr ein Problem mit den vorderen Bremsen. Beim Abbremsen ab 80 km/h und weniger fing der Wagen an zu ruckeln, was sich auf die Lenkung übertrug, d. h. die Bremsleistung war zwar voll da, lief aber nicht rund. Meine Werkstatt wechselte daraufhin die Bremsscheiben und Beläge aus und das Ruckeln war weg. Diese Reparatur fiel bei mir noch unter die Garantieleistung und war somit kostenlos.
Fazit: Der Kalos ist ein Kleinwagen der einen in seiner Leistung und Ausstattung überzeugt und das noch zu einem vernünftigen Preis. Ein rundum gelungenes Auto!

Der A4 Avant gehört in meinen Augen zu den begehrenswertesten Autos der Gegewart.

Das Exterieur ist sehr elegant und doch sportlich gestaltet. Der Innenraum bietet bei entsprechender Ausstattung alles was das Herz begehrt. Das Platzangebot ist für diese Klasse sehr groß.

Alle Passagiere sitzen sehr bequem. Wer es gern besonders sportlich mag greift zu einer Recaro Innenausstattung die wirklich keine Wünsche offen lässt.
Alle Schalter und Instrumente sind gut platziert und schön.
Insgesamt wirkt alles sehr hochwertig und gut verarbeitet!

Das Fahrverhalten (Sportfahrwerk) ist ausgesprochen gut. Eine straffe und doch extrem komfortable Abstimmung - eine wirklich gelungene Kombination.
Der Antrieb ist sehr kraftvoll und sorgt für ausreichend Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Dank Quattro wird der Traktion kaum Grenzen gesetzt.
Der Verbrauch hält sich in absolut angemessen Grenzen.

Die Technik ist sehr solide und haltbar, eventuelle Werkstattaufenthalte sind allerdings recht teuer.

Der A4 Avant ist eine sehr gelungene Kombination aus sportlichem Fahren und familiärem Platzangebot und all dies bei angenehmen Verbrauchswerten!