Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Der S6 ist optisch ein wirklich gelungenes Auto. Die zeitlos elegante Aussenhaut wird auch in Jahren noch Blicke auf sich ziehen und gefallen.
Im Innenraum ist die Gestaltung ähnlich gut. Instrumente und Bedienelemente sind sehr gut angeordent, schön ausgeführt und fügen sich sehr harmonisch in die Gestaltung des restlichen Innenraums ein.
Alle technischen Spielereien von Navi bis zu den E-Sitzen funktionieren tadellos und sind einfach zu bedienen.
Das Amaturenbrett und die Sitze sind sehr zeitlos und wirken sehr sportlich. Die Sitzposition ist hinten wie vorn sehr bequem und somit auch für längere Fahrten gut geeignet.
Der Kofferraum ist geräumig gestaltet und bietet Raum für alle nötigen und unnötigen Gepäckstücke oder auch einen Hund.

Kaum angelassen fällt der harmosniche und unauffällige Klang des V8 auf. Schnell wird klar dass es sich viel mehr um einen starken Kombi in sportlichem Gewand handelt als um einen möchtegern Sportler wie den BMW M3. Alles ist sportlich aber eben doch sehr komfortabel abgestimmt...

Das Fahrwerk sorgt in Verbindung mit dem Quattro für ein gutmütiges Fahrverhalten und ausreichend Traktion in allen Bereichen. Der kräftige Motor sorgt zwar für ordentlich Schub, die erreichten Fahrleistungen sind allerdings deutlich weniger berauschend als erwartet:

Einerseits spürt man die Beschleunigung auf Grund der komfortablen Auslegung kaum und andererseits verpufft einiges an Potential in der schlechten Tiptronic/Automatik. Hier kann ich nur zur Handschaltung raten, die allein auf dem Papier bezüglich der Fahrleistungen deutlich überlegen ist.

Der S6 ist ein tolles Auto, verbraucht aber selbst in anbetracht der Fahrleistungen einfach viel zu viel Sprit.
Ein ähnlich leistungsstarker M3 verbraucht nichteinmal 2/3...

Auch wenn die Motorisierung und das Getriebe nicht wirklich überzeugen konnten so stimmt der Gesamteindruck! Wirtschaftlich ist der S6 allerdings keinesfalls....

Was kann es schöneres Geben als bei strahlendem Sonnenschein und Temperaturen von über 30° über spanische Landstraßen zu gleiten...

Diese traumhaften Szenen wurden mir bei einem Besuch eines guten Freundes ermöglicht.
Durch einen angenehemen Zufall wurde mein Leihwagen auf eben jenes A4 Cabrio hochgestuft, da der eigentlich reservierte Wagen plötzlich nicht verfügbar war...

Wie zu erwarten war, überzeugt das A4 Cabriolet durch Eleganz und Luxus. Der Innenraum ist sehr schön gestaltet und vermittelt einen sehr hochwertigen Eindruck. Alles ist wohlplatziert und -geformt. Hier bleiben keine Wünsche offen....

Das Fahrgeräusch ist bei geschlossenem Verdeck sehr gering. Auch bei offener Fahrt sind keine vermeidbaren hässlichen Pfeifgeräusche warzunehmen.

Das s-line Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt und verleiht dem A4 eine sehr gute Straßenlage ohne unkomfortabel zu sein. In Verbindung mit dem 3.2 FSI kommt hier wahrlich Fahrfreude auf, auch wenn man eigentlich nur durch die wunderschönen Landschaften gleiten möchte, um Wetter und Cabrio voll geniessen zu können...

Der A4 hat mir die wunderbare Zeit weiter versüßt und somit einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Auch wenn es sich hier zweifellos um ein tolles Auto handelt, so wird man die Vorzüge bei deutschen Wetterverhältnissen wohl nur selten geniessen können. Alle überzeugten Cabriofans sollten allerdings trotzdem einen genauen Blick auf den A4 werfen!

Hallo!
Fahren das Cabrio nun seit ca einem 3/4 Jahr!
ZUerst muss ich sagen, wir haben bei dem Wagen echt mehr bekommen, als erwartet! Man sagte Ford ja ziemlich lange eine nicht so tolle Verarbeitung etc nach, aber auf dieses Auto trifft dies nicht zu! Die Karre ist der HAMMER!
Die Benzinvariante mit 145 PS passt perfekt zum Wagen. Er zieht in jedem Gang super durch ohne dabei zu laut zu werden oder sonstige Störgräusche von sich zu geben! Läuft einfach rund!
Bei offenem Verdeck hört man ihn dann natürlich ein wenig fauchen. Hört sich klasse an :-)
Das Fahrwerk ist ebenfalls super auf das Auto abgestimmt und bietet in jeder Situation noch gute Reserven und viel Fahrspass!
Der FOcus bietet in Sachen Laderaum am meisten Platz in seiner Klasse! Bei geschlossenem Verdeck sinds ca 550 Liter, Bei offenem ca 240. Da geht also noch ordentlich was hinten rein, wenn man oben ohne fährt!
Der Angegebene benzinverbrauch von 8.3L kombiniert stimmt übrigens zur Abwechslung auch mal. Wenn man den Wagen mal die Sporen gibt kommen auch schonmal gute 11-13 Liter raus, wenn man sich aber mal wirklich(!) zurücknimmt können es auch schon einmal 7-7.5 werden. Kann also ein richtiger Sparfuchs werden der Bursche!
Die GEschwindigkeitsangabe stimmt aber dafür nicht. Das Auto läuft nicht die angegebenen 198, sondern gute 220km/h (ich denke da wäre noch mehr gegangen, aber was solls...)
Die einzige Sache war das mit den DIchtungen an der Dachkante vorne, die waren nämlich undicht.. Wurde aber mittlerweile kostenlos behoben (gratis mietwagen gabs auch) und jetz isser 1000000% dicht. Das mit den Dichtungen war einfach ein kleiner Konstruktionsfehler und da unser Auto zur ersten Fuhre überhaupt gehörte die nach Deutschland kamen, kann sowas schonmal vorkommen. Ist mittlerweile aber alles behoben!
Zur Innenausstattung kann man auch nur beide Daumen zeigen! Die Klangqualität der Anlage ist erste Sahne (Vom Bass, über den Mittelton bis zur Höhe alles nahezu perfekt!) und die Sitze sind vorne wie hinten saugemütlich!
Allerdings sollte man hinten, wie schon üblich in solchen Autos, nicht allzu groß sein. Da kanns dann schon bisschen eng werden, wobei man im Vergleich zum Peugeot 207cc,307cc und wie sie alle heissen im Focus hinten wie ein König sitzt!

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen. Wenn noch Fragen aufkommen (Ausgenommen Heiratsanträge und Porbefahrten mit meinem Auto :-))) ) schreibt mich ruhig an ;-)

Man fährt ganz gut, nicht nur in der Stadt, auch Strecken über 500 km am Stück konnte ich regelmäßig einigermaßen entspannt zurücklegen. Wenn man müde wird, kann man die Sitze allerdings nicht flach zum Liegen heruntermachen, um bspw. kurz zu schlafen. Für lange Beine sind sie auch nicht gebaut: zu kurze Sitzfläche und zu wenig Platz nach hinten. Sonst sitzt man passabel. An die ruppige Automatik gewöhnt man sich. Den letzten Gang legt sie sehr unwillig ein, da schaltet man am Besten selbst.

Die Versicherung - ich hatte Vollkasko ohne Selbstbeteiligung abgeschlossen - ist sehr günstig. Steuern zahlt man auch kaum.

Wenn aber einmal etwas kaputt geht, sind Reparaturen so teuer wie bei Mercedes. Da muss man in diesem Fall auch hin. Ich hatte einmal einen Steinschlagschaden an der Windschutzscheibe. Kosten 421,01 Euro. Dann fehlten mir mal beide Schlüssel. Das Abschleppen zur Werkstatt organisierte ich selbst mit einem Abschleppunternehmer. Abholen musste ich das Auto auch selbst.Die zwei neuen Schlüssel kosteten ohne alles 187,75 Euro. Weiterhin empfiehlt sich, Glühbirnen in der Werkstatt wechseln zu lassen. Das ist nämlich ziemlich fummelig. Wenn man das bisher selten gemacht hat, braucht man sehr viel Geschick und schmale Hände. Zumindest dafür wurde mir einmal kein Arbeitslohn berechnet. Bei meinem Smart kam unterhalb der Türen von Anfang an Regenwasser rein. Das führt zum Beschlagen der Scheiben und wenn man nicht aufpasst auch zu nassen Füssen; vielleicht sogar zum Kurzschluss der Batterie, die sich vor dem Fussraum des Beifahrers befindet. Mercedes Lueg meinte, es läge an der Scheibe, man hätte das geprüft und behoben. Das stimmte aber nicht. Meiner Ansicht kam das Wasser direkt unten rein. Ich habe von Innen dann Lappen an die Stellen, wo es nass war und ich den Feuchtigkeitseintritt vermutete, gestopft. Bei Regen mussten diese regelmäßig nach der Fahrt getrocknet werden. Ziemlich umständlich, aber was will man machen. Wenn der Wagen länger als eine Woche steht, ist schon mal die Batterie leer. Ich weiß auch nicht, wo der Strom hingeht; hab dann immer mal ein Ladegerät angeschlossen.

Ford Capri 2.8 Injektion

Für damalige Verhältnisse die Unvernunft in Sachen Auto.
Ein in Europa nicht zeitgemäßer riesiger V6 – Motor mit 2.8 Liter Hubraum und 170 PS.

Gepaart mit einer Karosse zum niederknien. Eine unendlich lange Haube, unter der selbst ein amerikanischer V8 noch Platz gefunden hätte, 2 + 2 Sitzgelegenheiten und einem durchaus ausreichenden Kofferraum.
Ein Überflieger in Sachen Auto zu dieser Zeit. Und eine Einspritzanlage, wenn auch mechanisch, wurde diesem „Hightechprodukt“ auch noch spendiert.
Ein paar Schatten gab´s natürlich auch, bei soviel Licht!
So war das Fahrwerk, dank Starrachse und Blattfedern hinten, mit der Leistung des Motors überfordert. Der Motor selbst hatte, dank Einspritzanlage, erhebliche Klangeinbußen.
Aber mit den entsprechenden Teilen aus dem RS Programm, konnte auch hier Abhilfe geschaffen werden. Der Einbau von Bil***ämpfern und einer zweiflutigen Sportauspuffanlage brachte den gewünschten Erfolg.

Dieser Capri hatte Alles, was ich mir zur damaligen Zeit wünschte. Er war schnell, wenn es nötig war, hatte genug Drehmoment zum Cruisen und ich konnte mich schon damals langsam an einen Treibstoffverbrauch von jenseits der 16 Liter gewöhnen. Dies kommt mir auch heute noch zu Gute.
Tja, man kennt´s nicht anders, ergo isses normal ;-))

Ford Escort RS 2000 (Baujahr 1980)

Es war einmal, vor langer, langer Zeit…..

Ford hat schon von Anbeginn an, den sonst so biederen Escort - Modellen eine sportliche Note verpasst.
Das Kürzel RS stand immer für etwas besonderes; mehr Sportlichkeit, mehr Leistung, geänderte Optik und geändertes Interieur.

Viele der älteren Bewohner dieses Planeten dürften sich noch an die Fernsehserie „Die Profis“ erinnern. In dieser Serie kam ein Ford Escort RS 2000 in weis, mit einem schwarzen Vinyldach zum Einsatz.
Genau so einen wollte ich haben und habe ihn auch damals nach längerem Suchen gefunden.
Ausgerüstet mit dem 2.0 Liter OHC-Motor und 110 PS, einem Sportfahrwerk und ALU – Felgen stand er schnell in meiner Garage und wartete auf seinen ersten Einsatz . Obwohl zur damaligen Zeit 110PS nicht gerade als untermotorisiert galten, war schnell klar, da geht noch was.
Einen kurzen Blick in die Cosworth Regale, die diesen Typ auch im Rennsport einsetzten und schon waren die Teile gefunden. Andere Nockenwelle, anderer Zylinderkopf, zwei Doppelvergaser und Fächerkrümmer mit der Sportauspuffanlage und schon waren es einige PS mehr. Noch schnell das Fahrwerk optimiert und das Ganze auf etwas breitere Füße gestellt und dann war es fertig.
Und das Alles, ohne die Originaloptik zu verändern.
Im Innenraum musste dank Sportausstattung bis auf eine Musikanlage mit Kassettenradio, Equalizer und beachtlichen „200 Watt“ nicht geändert werden.
Gemessen an den damals in der Szene üblichen Opel Manta und Golf GTI, die teilweise bis zur Unkenntlichkeit verspoilert und verbastelt wurden, war ich mit meinem RS 2000 schon der Biedermann.
Das änderte sich aber sehr schnell, wenn andere Fahrzeugqualitäten gefragt waren. ;-)
btw: Und mehr Platz im Innenraum hatte man(n) auch, als in den Golfs und Mantas!

Schade, dass irgendwann die Vernunft gesiegt hat und ich das Wägelchen verkauft habe. Der würde sicherlich heute noch sehr viel Spaß machen, so ganz ohne den elektronischen Mist.

Absolut zuverlässig, keine Reklamationen, übersichtlich, komfortabel, überaus praktisch und vielseitig, hintere Sitze variabel und einzeln mit wenigen Handgriffen in der 2ten und/ oder 3ten Sitzreihe montierbar, "kleiner" Lastesel, Durchschnittsverbrauch über die bisher gefahrenen 27.500 Km: 6,2 Liter/100km

Der E250 TD dürfte wohl jedem taxifahrendem Leser ein Begriff sein.
Die Zuverlässigkeit verhalf dem E250 D gerade im Bereich der öffentlichen Beförderer zu einem bis heute unerreichten Ruf. Noch heute begegnet man nicht selten Modellen die mit dem ersten Motor schon weit über 500tkm gelaufen sind und immer noch als Taxi auf Deutschlands Straßen unterwegs sind.

Ich hatte das Vergnügen mit diesem sehr komfortablen Auto mehrere Länder zu bereisen und wurde nicht im Ansatz enttäuscht.

Auch wenn mein Exemplar bereits gut 320tkm und 5 Jahre auf dem Buckel hatte, funktionierte alles wie am ersten Tag. Die Automatik schaltete nach wie vor sanft und auch der Motor lies keinen Verschleiss vermuten.

Guter Dinge begab ich mich somit einen Monat nach dem Erwerb auf große Tour und wurde wirklich überrascht: trotz des guten Rufs hätte ich mir eine solche Zuverlässigkeit nicht vorstellen können.

Auf über 8000tkm über verschiedensten Untergrund in ganz Europa hatte ich lediglich 2 Reifenschäden. Die gesamte restliche Technik überzeugte durch Haltbarkeit trotz widrigster Umstände und hoher Temperaturen...

Das Platzangebot ist für Passagiere und Gepäck ausserordentlich groß. Alle Passagiere, aber besonders Fahrer und Beifahrer sitzen sehr bequem und ermüdungsfrei.
Zu zweit war somit genügend Platz um im Notfall auch auf der Ladefläche nächtigen zu können.

Das Fahrverhalten könnte man als sehr entspannt bezeichnen. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel abgestimmt und sorgt somit auch auf schlechten Straßen für gute Dämpfung und angenehemes Dahingleiten. Die Lenkung erinnert nicht zuletzt durch das enorme Lenkrad an einen Reisebus, ist aber sehr direkt und angenehm.
Motor und Getriebe harmonieren sehr gut miteinader, es könnte allerdings ein Wenig mehr Leistung verfügbar sein....

Der Verbrauch lag bei 7-10 Litern und war somit absolut angemessen.

Ich war insgesamt mehr als zufrieden und kann diesen wunderbaren Wagen nur weiterempfehlen. Wer ein gut erhaltenes Modell findet, sollte sich nur noch von der Steuer abschrecken lassen :)

Ich fahre das Auto jetzt seit einem Jahr.Der Anschaffungspreis war recht niedrig; im Verhältnis zur Konkurenz.Ich habe mich wegen der Benzinpreise für den kleineren Motor entschieden.Dieser erschien mir ausreichend im Stadtverkehr und günstig im Verbrauch.Ich war sehr erfreut als ich vom Hof des Händlers fuhr, da ich der Annahme war das richtige Auto für uns gefunden zu haben.
Das Design und Styling war genau jenes, welches unseren Vorstellungen entsprach. Doch nun zur Verarbeitungsqualität; das Wichtigste: "die Fakts"...
Ab Auslieferung funktionierten folgende Dinge nicht:
Hintere Heckscheibe bekam kein Wischwasser weil der Lenkradhebel defekt war.Als das gesamte Lenkradteil gewechsel wurde, funktionierte zwar das Bewässern, aber der Blinkerhebel,welcher eigentlich nach jeder Kurve zurückspringen sollte, tat es ebend nicht mehr!Also bedeutete das:-nach jedem Abbiegen wieder von Hand zurückstellen.
Die beiden hinteren Türen waren so ungenau eingefasst, dass sie sich fasst gar nicht mehr öffnen liessen;macht sich besonders toll wenn man noch ein Kleinkind auf dem Armen hat!Außerdem wurde der Lack in der Innentür abgerieben.
Dann gab es von Anfang an ein Klappergeräusch im hinterem Radhaus,welches vom Stabilisator kam.
Wurde zwar alles auf Garantie repariert! aber der Blinkenhebel muß noch ein zweites Mal getauscht werden.
Die Werkstatt ist bei allen Angelegenheiten sehr unfreundlich gewesen und überhaupt nicht entgegenkommend!
Im Alltag hat sich trotzdem das Auto als sehr zufriedenstellend erwiesen: -Ruhiger Motorlauf (kaum zu hören!),angenehmer Sitzkomfort, gute Haptik und befriedigende Übersicht.Außerdem reichte der Kofferraum bisher immer völlig aus!
Gut, dass ich die Klimaanlage an Bord habe, dadurch wird es sehr angenehm im Fahzeug, sind doch die Scheiben sehr groß! und lassen die Sonnenstrahlen voll aufheizen.
Erwartungsgemäß halten sich die Unterhaltskosten im erfreulich günstigen Mittel.Nur der ständig steigende Benzinpreis schmälert doch manchmal die Fahrfreude.
Fazit:...Trotzdem, wenn es die Marktlage zulässt, werde ich den Wagen wieder verkaufen.
2.Teil:18.02.08
Nun geht der elektrische Kofferraum öffner nicht mehr ! Gut das mir der Werkstattmeister sagte, dass deshalb keine Öffnungsmöglichkeit mit Schlüssel geschaffen wurde, weil dieses elektrische Öffnungsteil nie ! kaputt geht und so gut wie nie ! ausfällt. Einen Werkstatttermin bekam ich erst 1 Woche später !
Wozu braucht man auch einen Kofferraum???

Der Name ist Programm!!!!
Seit fast einem Jahr fahre ich den LEON FR TDI mit 170 PS. Habe bisher noch kein auto gehabt, das so zuverlässig und angenehm ist. Trotz der hohen PS-Zahl lässt sich der Wagen ruhig und gemütlich fahren. Wenn man allerdings GAS gebne möchte, drückts in den Sitz. Sehr viel Spass macht es zügig kurvenreiche Landstr. zu befahren. Ich kenne den GTI sehr gut und man kann mir glauben, der LEON brauch sich keineswegs hinter dem Golf zu verstecken im Gegenteil. Meiner Meinung nach sieht der Leon gerade als FR oder Cupra sportlicher und gleichzeitig eleganter als der Jeder-hat-ihn-Golf aus.

tolles Fahrzeug
sehr bequem und geräumig
kräftige und ruhige Maschine
etwas durstig
teilweise rostanfällig
für große Fahrer etwas unübersichtlich

Der Fiat Punto war der zweite Fiat den wir Privat gefahren haben und waren mit seiner Funktionalität und seiner Motorisierung sehr zu frieden. Das Fahrzeug ist rundum gut gelungen und ansprechend.

ICh fahre seit 14. Juli 2004 eine VW Polo 9N1 Bj Dez 2003 Modelljahr 2004, 1,2l 6V, 54,4PS(40KW)5 GAng Schalt)
Ich bin mit diesem Auto, trotz kleiner Probleme, sehr zufrieden.
Das Auto hat mich noch nie im Stich gelassen, hat kompakte aüßere Abmessungen und trotzdem lassen sich problemlso 5 Personen im Auto und Gepäck befördern. Wenn man die Rücksitzbank entfernt steht ein sehr großer LAdraum zur VErfügung den man (ich zumindest) noch nie voll ausnutzen konnte. Allerdings erhöhen sich auch die FAhrgeräusche weild er Kofferraum sehr schlecht gegen FAhrgeräusche gedämmt ist.
Beim Ausbau des Beifahrersitzes kann man bei bedarf sogar Bretter transportieren die bis zu 3,5m lang sind und den Kofferraum geschlossen halten.

Negativ fällt mir am Polo auf das er trotz seiner kompakten Abmessungen kein Stadtauto ist weil er dann bis zu (nich gelogen) drei(3) mal in die Werkstatt zum Ölwechsel muß. das ist schnell ziemlich teuer.
Der VErbrauch finde ich ist OK wenn man das leider sehr hohe eigengewicht von1080kg sieht.
Als zu klein bezeichne ich den 1,2l Motor mit 55 und 64 PS. Aus Erfahrung finde ich den 75 PS Motor nich über und nicht untermotorisiert.

Speziell an meinem Auto muß ich noch ein paar Worte zu den Änderungen loswerden.
1. ICh habe mir im MAi 2005 eine LED UNterbodenbeleuchtung anbauen !lassen!
DAs war der größte FEhler den ich machn konnte, nich die BEleuchtung sondern das anbauen lassen. Diese "doch so kompetente tuningwerkstatt" hat die STromversorgung der Eleuchtung auf die Zentralveriegelung gelegt und das SIgnalkabel von der LED-Programmsteurung auf den Scheibenwischer. DA war dann mein GEschrei nahcts bei MC DOnalds im Regen, ich eingeschlossen im Auto doch schon etwas größer. Ansonsten sehr zufrieden mit der UBO

2. Am 30. Juni 2006 habe ich mir in meiner VW Werkstatt Lamborghini STyle Doors anbauen lassen. DAs sind Flügeltüren. Sehr schick sehr nett, sher teuer. Bin sehr zufriedne damit, der Paltz fürs ein und aussteigen wird erheblich größer. Nachteil: MAn sieht unlackierte STellen am Auto. Aber: wer sein Auto tunen möchte dem empfehle ich trotzdem vorher das Auto tiefer zulegen und Felgen drauf sonst ensteht nich immer ne Gute Wirkung

3. Im Januar 2007 bis AUgust 2007 habe ich mir eine Car-PC eingebaut. Sehr nice. Er dient nun als NAvi, Hifi-Anlage, digitalanzeige für alle Instrumente und noch viele andere Infos mehr, FErnseher, Spielekonsole, Fehlerspeicherlöscher, ...
Kann ich jedem empfehlen.

Mein bester Freund hat sich dieses Fahrzeug für seine Familie gekauft. Der Wagen hat keine große Ausstattung, da die kleinen ja eh immer viel Dreck machen, weswegen eine Lederausstattung viel zu schön wäre, hihi.
Das Auto selber hat ein ernormes Platzangebot, obwohl man nur 5 Sitzplätze hat, wie in jeder anderen Limousine oder jedem anderen Kombi.
Der Anzug in diesem Fahrzeug ist relativ gut, die 110PS kriegen den Wagen schon recht schnell nach vorne und die Höchstgeschwindigkeit liegt auch zwischen 180 und 190 Kmh.
Er schwärmt immer, wie schön sich der Wagen fährt, wenn er mit den Kindern und der Frau die fast 3000km in die Türkei fährt.
Ich finde persönlich, dass sich der fast baugleiche VW Sharan, aber der Ford wäre für mich definitiv die billigere Alternative.

Wer also ein paar Kinder hat und auch gerne mal reist oder viele Ausflüge macht, aber dennoch nicht auf Stauraum verzichten möchte, für den ist ein Auto aus dieser Klasse definitiv die beste Wahl!
Zu irgendwelchen typischen Macken oder Wartungskosten kann ich leider nichts sagen.

Nach einem V 70 Bj. 99 mit Audi-Dieselmotor habe ich mich für den 2,4er A 6 Avant als Gebrauchtwagen mit 82.000 km entschieden. Ich wollte von vorne herein eine Autogas (LPG-)Anlage nachrüsten und war nach einer Urlaubsfahrt mit Verbräuchen bei 12 l Super dann abschließend überzeugt, das Autogas der richtige Weg ist. Auf täglichen Fahrten zur Arbeit mit ca. 120 km/h braucht er nun über 20.000 km ca. 10,5 l LPG + durchschnitlich 0,6 l Super (für die Startphasen bis zu einer Wassertemperatur von 50 Grad) auf 100 km und ist damit im Gesamtunterhalt nicht teurer als der Volvo Diesel - diesem aber vom Komfort, Geräuschniveau etc. weit überlegen. Die Ersatzteilpreise sind hoch - eine Antriebswellenmanschette vorne ist fällig, Bremsen hinten und eine Undichtigkeit im Kühlsystem warten zwischnezeitlich zu machen.

Insegsamt bin ich aber sehr zufrieden!

Heute hat mich ein Freund mit dem 530 Touring BMW von seinem Schwager abgeholt.
Ich habe das erste mal in einem BMW der 5er Reihe gesessen und muss sagen, dass ich nicht enttäuscht worden bin.
Der Wagen wirkt, wie fast alle BMW Modelle vom Design her sehr zeitlos und erweckt kein großes Aufsehen im Straßenverkehr.
Bei dem Kauf dieses BMWs wurde bei der Ausstattungsauswahl kein Wunsch offen gelessen.
Er hatte von Ledersitzen, über Navi und TV, bis hin zu Massagesitzen alles was man sich beim Kauf aussuchen konnte.
Die Power des 3 Liter Dieselmotors ist auch für die Stadt mehr als nur ausreichend. Man kann kurz gas geben und ist sofort ein großen Stück weiter als alle anderen.
Was mich ein wenig genervt hat, was aber wohl bei allen BMW Modellen dieser Baureihe gleich ist, ist der Momentanverbrauch, der immer zwiscshen unendlich und zehn Litern pendelt. Laut dem Beister liegt der Verbrauch aber bei 8 Litern auf der Autobahn bis zu 10 Litern in der Stadt, was eigentlich recht Okay ist für ein Wagen dieser Größe, Leistung und Ausstattung.

Was mich sehr fasziniert hat ist der momentane Gebrauchtwagenpreis eines solchen Autos, was sich bei ungefähr 9 bis 11 000Euro einpendelt, für einen Wagen mit guter Ausstattung und unter 150 000km, was für einen Diesel wirklich nichts ist.

Hallo
Den Polo Kombi hatte ich auch gebraucht gekauft und ca. 3 Jahre gefahren ...
mit den 75 PS ist der gut unterwegs ... einzig der Verbrauch war nicht ganz so sparsam wie ich es gerne gehabt hätte ...
lag so zwischen 8 - 9,5 Ltr. je nach Fahrweise.
Ansonsten ein gutes Alltagsauto und auch bei längerer BAB fahrt angenehm zu fahren.
Bin damit ca. 50 Tkm gefahren und hatte keine Probleme !
Eigentlich ärgere ich mich das ich den weggegeben habe ...
heute hätte ich den gerne als Zweitwagen ...
so zuverlässig wie der war !
Als Bereifung hatte ich VW - Alufelgen mit Allwetterreifen ...
die sind zwar nich so gut wie reine Sommer / Winterreifen ...
aber ich war zufrieden damit.

Gruß ... Webo ...

PS: Der Polo Kombi ist genau wie der Cordoba Vario ein total unterschätztes Auto ..
normal müßte den viel mehr Leute fahren ...
aber anscheinend ist der zu bieder ...
oder war als Neuwagen zu teuer ...

Hallo
Den Space Star hatte ich gebraucht gekauft mit 54 Tkm und kann
im großen und ganzen nix schlechtes drüber sagen ...
hab ihn 15 Tkm gefahren und eigentlich nur gegen den Astra Caravan getauscht weil unser Hund sich in dem Kofferraum nich wohlgefühlt hat ...
naja ... und weil ich auch gerne wieder nen normalen Kombi haben wollte :-).
Der Space Star läßt sich super fahren ... iss recht sparsam ca. 7 Ltr./100 Km Normalbenzin.
Die Wartung war auch günstig ... man sitzt super drin und hat ne gute Übersicht ...
Gut .. die Verarbeitung ... naja .. nich wirklich schlecht ...
aber da bin ich was besseres gewöhnt ...
auch was die Materialien angeht ...
aber trotzdem ein gutes und zuverlässiges Auto !
Was mich allerdings massiv gestört hat ...
die Windschutzscheibe beschlägt sehr leicht und es dauert EWIG bis das Gebläse mit einem höllen Lärm die Scheibe einigermaßen frei bekommen hat :-(.

Gruß ... Webo ...

Bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Bisher keine Reparaturen,
villeicht auf Grund von regelmäßigen Inspektionen.
Obwohl als 3L/100km angegeben, schafft Lupo höchstens 3,5L
Weil Automatik?)

Hallo ...
habe den Astra Caravan zwar noch nich soooo lange ...
aber bis jetzt ( ca.4000 Tkm ) kann ich nich meckern ...
für 75 PS fährt der echt klasse ...
der Dieselverbrauch liegt um die 5 Liter ...
optisch gefällt er mir ...
hat zwar ne leichte Durchzugsschwäche ...
aber ansonsten ein tolles Auto !
Ach ja ... hab ihn mit 84 Tkm gekauft und denke er wird mir
recht lange dienen :-)

Gruß ... Webo ...

Als Bereifung sind Alufelgen mit Allwetterreifen 185/65/15 drauf
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So ...
der Astra hat mir viel Freude gemacht ...
ließ sich wunderbar fahren und war sparsam ...
leider hatte ich bei Km 100560 einen Defekt am Pumpensteuermodul ...
Hört sich nich schlimm an aber Opel ruft dafür 1500,-€ auf .
Das Auto wird zwar repariert ,
aber da mir mein Händler ein gutes Angebot gemacht hat geht
der Astra wieder zurück zum Händler .
Mal sehen wie viel Freude ich mit dem nächsten Auto habe .
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Der gute Mann von der Werkstattannahme ,
der mir 1500,- für die Rep. genannt hat, kennt wohl die
eigenen Preise nicht , obwohl das keine seltene Rep. ist .
Gekostet hat der Spaß jetzt 1050,-€ ...
auch genug ... aber besser als 1500,-€ .
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So ...
habe den guten Asti dann doch noch etwas länger gefahren :-)
Aber nächste Woche wird er dann nu doch , mit 140Tkm ,
gegen einen ganz neuen Golf VI 1,2 TSI Team Blue Motion Technologie eingetauscht ( natürlich gegen Aufpreis *lach*).
Hoffe der Golf macht mir so viel Freude wie der Astra,
der nach der einen oben beschriebenen Rep. keine weiteren
Sonderrep. verursacht hat.