Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Mit diesem Auto bin ich in 3 Jahren 115.000 km gefahren. Es gab keine Pannen oder außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Duchtschnittsverbrauch laut Bordcomputer 8,9 l/100 km.
Bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit waren auf der Autobahn Verbrauchswerte von 7 - 7,5 l/100km normal.
Bei Autobahnschnitt 158 (Bordcomputer) waren es 9,8l/100km.
Mit Aktivlenkung und Dynamic Drive sehr guter Komfort, sehr handliches und präzises Fahrverhalten.
Ich war rundum zufrieden mit diesem Fahrzeug.

Super Auto sehr zuverlässig! Spritzig für 1000cc!
Und einfach schön zu fahren! 80tkm ohne zwischenfälle!
Bin damit Slalom gefahren regelmäßig und bin immer fix unterwegs gewesen.

Gute Technik - wenig Geld - viel spaß

Der 120d gehört zu den wenigen gelungenen Modellen der aktuellen BMW Palette.

Der 1er bewegt sich größenmäßig ungefähr in der Golf-Klasse und ist trotz seiner geringen Abmaße recht geräumig.
Zu viert lässt es sich angenehm reisen, lediglich das Gepäck muss dann ein wenig eingeschränkt werden. Eigentlich alles wie man es von einem Golf gewöhnt ist...

Der Innenraum ist schön gestaltet und lässt sich mit einer breiten Palette an Zusatzausstattung veredeln. Gönnt man sich Ledersportsitze so wächst der 1er zu einem wirklich luxuriösen kleineren Mittelklassewagen heran.
Das Amaturenbrett ist schön gestaltet, die technische Funktionsvielfalt ist intuitiv bedienbar und sehr leicht verständlich!

Trotz des schönen Innenraums und des gelungenen Konzpets hebt sich der 1er erst durch seine ausgereifte Technik und das gute Fahrverhalten von einem Golf ab.
Die Kombination von M-Technik Fahrwerk, Heckantrieb und dem 2L Diesel verhilft dem 120d zu wirklich erstaunlichen Fahrleistungen und einem genialen Fahrverhalten.

Der 2L Diesel sorgt für ordentlichen Vortrieb in allen Lebenslagen und begnügt sich dennoch mit einem nierdigen Verbrauch.

Der 120d ist sozusagen der bessere Golf: Heckantrieb, ein kultivierterer Motor und das bessere Fahrwerk machen den 1er zu einem spassigen und dennoch wirtschaftlichen Flitzer!

Schon mein dritter, läuft im Jahr rund 60000 km im Fahrschulbetrieb. Die ersten hatten auch nach über 80000 km außer 1 Kundendienst keine Wrerkstatt gesehen. Fahrwerk, Motorisierung, Spritverbrauch Note 1.

Meiner ist Bauj. 2007 und bereits der zweite. Das neue Modell hat seine Inneren Werte, Fahrwerk, Motorcharakteristik usw noch einmal gut verbessern können. Unerreicht der X-Drive von BMW, da kann kein VW, kein Porsche, Mercedes oder Audi mithalten. Er garantiert auch bei extremen Verhältnissen ein gutes vorankommen.

Einmal VW, nie mehr VW. Auto leidet am sog. LOPEZ-Syndrom,
d.h. ständig ist irgendetwas kaputt, was immer auf qualitativ
Minderwertige Ware zurückzuführen ist.
Z.B. Zündschloss bei 110000 schon zum 2ten mal ersetzt,
Schalter in Fahrertür für ZV schaltet nur bei kaltem Wetter richtig. Komplette Vorderachslenker bei 40000km getauscht, zu 50%auf eigene Kosten. Heckscheibe zerbröselt in Garage, etc. etc.

Unser Kleiner - hier ein kurzer Erfahrungsbericht: Wir haben den Punto im Sommer 2004 gekauft - Erstzulassung war Oktober 2003, er hatte allerdings 0 km - die Zulassung war von der Fiat AG, die übliche kleine Unterstützung der Zulassungsstatistik :-)

Gekauft haben wir den Kleinen, weil meine Frau nach unserem Umzug wieder ein Auto brauchte, um damit zur Arbeit innerhalb der Stadt zu fahren.

Der Fiat wurde für 9.600 EUR angeboten und ist bereits mit Radio/CD, Klimaanlage, umlegbarer Rücksitzbank, E-Fensterhebern und einer Menge Airbags ausgestattet.

Ich finde die Karosserieform recht gelungen, wirklich überrascht hat mich aber das Platzangebot. Vorne findet man immer Platz, auch ich mit meinen 1,85 kann den Wagen gut fahren. Hinter mir reicht der Platz zwar dann nur noch für ein Kind, hinter einem kleineren Fahrer - wie meiner Frau mit 1,62 kann aber auch ein Erwachsener recht bequem sitzen. Durch die umlegbare Sitzbank kann der Kleine auch mal richtig was mitschleppen.

Auch überraschend war für mich, dass die Fahrleistungen für 60 PS doch recht anständig sind. Ich habe den Punto ein paar Mal auf längeren Strecken benutzt, auch auf der Autobahn kommt man mit bis zu 150 ganz gut voran. Er ist natürlich keine Rakete, aber es reicht immer, um ganz gut vorwärts zu kommen.

Insgesamt fahren wir zwar recht wenig, bisher sind 15000 km auf der Uhr, aber der Kleine überzeugt.

Auf längeren Strecken kommt man mit 6 Litern Sprit hin, im häufig gefahrenen Stadtverkehr sind's ca. 7,5. Gerade in der Stadt ist der Kleine mit seinen Abmessungen sehr angenehm, eine Parklücke findet sich fast immer. Überflüssig ist allerdings die serienmäßig angebotene City-Schaltung der Servolenkung. Die ist schon im normalen Modus extrem leichtgängig, der City-Modus daher ein unnützes Gimmick.

Ansonsten ist das Auto anspruchslos - bisher durfte er einmal zum Kundendienst, dort wurde praktisch nur Ölwechsel gemacht und der Wagen durchgesehen, Mängel gab's keine. Auch beim ersten TÜV schlug er sich brav - keinerlei Beanstandungen. Meine ursprünglichen Vorurteile gegenüber Fiat haben sich hier Gott sei Dank nicht bestätigt.

Fazit: Der Kleine ist ein ideales Zweit-, Stadt- und vor allem Frauen :-)) - Auto. Meine Gattin würde sich den Punto nur noch mit Gewalt abnehmen lassen, und auch ich fahre ihn immer wieder mal recht gerne.

Der Fabia Combi ist freilich kein schönes und elegantes Auto, dennoch ist er ein preiswertes Raumwunder mit sehr geringen Aussenmaßen.

Der Innenraum gestaltet sich sehr einfach aber funktional. Das Platzangebot für Passagiere und Gepäck ist wirklich erstaunlich groß.
Im Innenraum fühlt man sich auch mit gut 1,90m sehr wohl und nicht eingeängt. Die Sitze sind bequem und die Sitzposition auch auf längeren Strecken angenehm.

Das Fahrverhalten des Fabia ist komfortabel aber nicht schwammig, sportliches Fahrgefühl kommt allerdings keinesfalls auf! Die Lenkung ist direkt und vermittelt ein gutes Fahrbahngefühl.
Die Schaltung hingegen glänzt nicht gerade durch kurze Schaltwege und einen angenehmen Schaltvorgang. Der Weg ist eher hackelig und lang...

Die Fahrleistungen sind mit dem 1.4 TDI nicht gerade berauschend: Gerade auf der Autobahn stößt der TDI schnell an seine Grenzen und besticht durch fehlende Leistung und ein hohes Geräuschniveau...

Hier kann ich eher zu einem 1.9er TDI raten, der deutlich mehr Kraft hat und ähnlich wenig verbraucht!

Wer auf der Suche nach einem kleinen aber praktischen Kombi ist, sollte sich besonders in Anbetracht des genialen Preis-/Leistungsverhältnis, dem Fabia Combi widmen....

Nach 6 schönen Jahren haben sich im August 2007 unsere Wege getrennt - leider. Aber mein Arbeitsweg hat sich drastisch verkürzt, ein Diesel war daher nicht mehr nötig und es stand der Kauf neuer Sommerreifen, der Einbau eines Dieselpartikelfilters und der Zahnriemenwechsel, den Skoda für den Octavia 1,9 TDI bei 120.000 km vorgibt an.

Nun - ich habe den Octavia 1,9TDI Combi Elegance von Sommer 2001 bis August 2007 gefahren. In dieser Zeit habe ich mit dem Wagen 120.000 km abgespult.

Ich hatte mich für den Skoda entschieden wegen des bekannt guten VW-Turbodiesel mit 110 PS, des günstigen Preises (deutlich unter VW), des guten Platzangebots, der guten Serienausstattung und des günstigen Verbrauchs.

Der 1,9er tritt mit sehr überraschend guten Fahrwerten auf, ich war anfangs verblüfft, wie gut man auch Reisegeschwindigkeiten jenseits der 180 bequem halten - und erreichen - kann. Für einen Diesel hält sich auch das Geräuschniveau im Rahmen, es wird eigentlich nie nervig.

Insgesamt habe ich mit dem Wagen ca. 6 Liter Diesel auf 100 km verbraucht. Minusrekord nur auf Landstraßen waren aber auch mal 4,9 Liter - Maximum bei Autobahn-Dauervollgas 7,9.
Für die gebotenen Fahrleistungen wirklich sehr anständig.

Das Reisen ist dabei recht angenehm. Klimaautomatik, Sitzheizung, Radio/CD, Regensensor, Tempomat u.ä. sind serienmäßig an Bord. Die Sitze sind extrem bequem, bieten aber auch guten Halt, der Fahrersitz ist für Personen bis gut 1,90 m immer perfekt einstellbar.
Ein kleiner Störfaktor war für mich, dass Ablagefächer recht knapp bemessen sind, Becherhalter leider überhaupt nicht vorhanden waren. Allerdings kann man damit leben, zumal es ja auch noch den Zubehörhandel gibt :-)

Das Platzangebot auf den Vordersitzen ist reichlich, im Fond wird es allerdings hinter größergewachsenen Fahrern - wie z.B. mir mit 1,85 m - etwas eng, hier reicht der Platz nur noch für ein Kind. Urlaubsreisen zu zweit oder dritt sind allerdings problemlos machbar. Im großen und gut zu beladenden Kofferraum findet alles Platz was mit muss.

Sehr erfreulich war auch die Robustheit des Octavia. In den 120.000 km musste einmal ein Querlenker getauscht werden - das passierte noch auf Garantie - ganz zum Schluss ging noch ein Radlager von dannen. Ansonsten wurde der Wagen einmal im Jahr zum Kundendienst gefahren - that's it.

Wer auf dem Gebrauchtmarkt etwas sucht, kann sicher einen sehr guten Gebrauchten günstig finden.
Hier auch ein kleiner Tip: Skoda baut die Karosserievariante des Octavia I als Octavia Tour weiterhin, allerdings in den Motorisierungen 1,9 TDI m. 74KW/100PS und 1,6 Benziner m. 75KW/101PS. Der Diesel ist hier ab 17.500 EUR Listenpreis erhältlich. Wer nicht immer die aktuellste Form fahren will, kriegt hier sicher extrem viel Auto fürs Geld.

Sollte ich künftig doch wieder mehr fahren müssen, würde ich mir sofort wieder einen Octavia Combi Diesel zulegen. Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt hier einfach.

Dies ist die Geschichte von meinem Auto, genannt "Horchi".

Wieso "Horchi"?, fragt sich der geneigte Leser vielleicht. Nun, "audi" ist der lateinische Imperativ des Wortes "hören", also "horch". Daraus resultiert die von mir gewählte Verniedlichungsform
"Horchi". Wobei die Fahrleistungen dieses mit offiziell 150 PS gesegneten Autos alles andere als niedlich sind. 0 auf 100 in 7,9 Sekunden, was 0,3 Sekunden schneller als die Werksangabe sind. Zu erklären ist dies folgendermaßen:

In einer Ausgabe der AutoBild wurde der A3 8L auf dem Messstand geprüft und heraus kam, daß jener nicht 150, sondern 157 PS innehat. Dazu kommt, daß ich einen Sportluftfilter eingebaut habe und dieser ca. 6 PS Mehrleistung aus dem Turbomotor kitzelt. Zusammengezählt kommt Horchi folglich auf ungefähr 163 PS - was bei einem eingetragenen Leergewicht von nur 1220 kg wirklich rasante Fahrleistungen ermöglicht. Ein Leistungsgewicht von 7,48 kg/PS - wobei die Marke von 5 kg/PS für einen reinrassigen Sportwagen steht.
Die Vmax beträgt offiziell 217 km/h, wobei ich schonmal 243 laut Tacho geschafft habe - ein typischer Audi-Raser bin ich deswegen aber noch lange nicht! Die Autobahn war frei. Ich habe seit über 9 Jahren meinen Führerschein und habe ganze 3 Punkte gesammelt, die auch schon wieder verfallen sind. Also nochmal: 243 laut Tacho macht dann wohl so 222 km/h real. Die 5 km/h gegenüber der Werksangabe sind durch die 13-Mehr-PS wohl durchaus zu erklären.

Horchi hat einen wunderbaren Sound; ein tolles, zeitloses Styling; ein sportliches, tendenziell geniales Fahrwerk; eine präzise Lenkung und knackige Schaltung; eine im dunkeln spacig aussehende blaue Innenbeleuchtung (von mir installiert), die mit der dunkelroten Instrumentenbeleuchtung eine fazinierende Symbiose eingeht; fest zubeißende Bremsen mit sehr wenig Verschleiß; eine hochwertige Verarbeitung; komfortable Sportsitze; eine zuverlässig regelnde Klimaautomatik; eine sehr gute Geräuschabdämmung; eine prima Alltagstauglichkeit (umlegbare, dann plan liegende Rücksitze, was die 3000 Kilometer lange Schottlandrundreise erst ermöglicht hat) und nicht zu vergessen, einen unglaublich ruhig laufenden, spritzigen und sparsamen 5V-Turbomotor. Der Normalverbrauch liegt bei mir zwischen 7,5 und 9 Litern Super auf 100 Kilometern; im Stadtverkehr so 10 Liter. Nicht zu vergessen das mächtige Drehmoment von 210 Nm, welches zwischen 1750 und 4600 Umdrhungen permanent anliegt. Dies macht das beschleunigen bisweilen zu einem Erlebnis, das man mit einer Zugbeschleunigung vergleichen könnte: schnell und konstant. Einfach genial!

Mit Reparaturen habe ich bislang auch Glück gehabt, ein Radlager wurde getauscht (nach 120.000 km), und der Fensterheber der Beifahrertür ist ins Jenseits abgedriftet (wobei ich nicht ganz unschuldig bin, da die Scheibe festgefroren war - dann gabs einen großen Knacks und dabei ging er hopps...).
Die Werkstattkosten halten sich sehr im Rahmen, wenn man jene mal mit Mercedes oder BMW vergleicht. Etwas teurer als beim Konzernbruder VW ist es aber schon, denke ich.

Bislang ist mein Horchi also eine reine Erfolgsgeschichte, die schon mit dem Kauf anfing: durch einen Fehler meines Autohändlers habe ich den Wagen für 8990 Euro bekommen - er solte 11000 kosten.
Manche denken jetzt vielleicht "billiger Händlertrick", und das dachte ich auch. Dann hat man mir aber der Kaufvertrag gezeigt - und dort stand tatsächlich, daß das Autohaus den A3 für schlappe 9000 Euro vom (ersten) Vorbesitzer erstanden hat - und mir bekanntlich für 10 Euro weniger wieder verkauft hat, wobei die Aufbereitungskosten noch gar nichtmal eingerechnet sind... Ich habe mich natürlich übermäßig gefreut und mein Händler hat es wohl verkraftet, da meine Familie vorher schon drei Autos dort erstanden hat. Ach ja, noch zwei Basisdaten: Baujahr Februar 1998, Farbe: Hibiskusrot-Perleffekt. So, das wars.

Über Fragen und Kommentare zu meinem Bericht würde ich mich sehr freuen!

Gruß an alle,

frisaldo

Das Auto ist jetzt 4 Jahre alt und hatte bis jetzt keine Probleme

+: Sehr alltagstaugliche Familienkutsche, trotzdem noch ein richtiges Auto und kein"Mega-Mini-sonstnochwas".
+: Stauraum, Kopf- und Beinfreiheit auf jedem Platz.
+: In dieser Motorisierung guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Leistungsreserven für entspanntes Reisen (Sportwagen fahren sich anders, brauchen aber auch etwas mehr als 6,7l/100 Km). Und das mit Allrad, bei vernünftiger Fahrweise ohne Zockelei.

-: Etwas langweilig. Nicht wirklich spießig, aber einfach sehr normal.
-: Hatte einen unplanmäßigen Werkstattbesuch wegen Austritt von Motoröl aus einem Messstutzen. Kein Drama, aber unschön.
-: Kein anständiger Zündschlüssel, selbst in einer niedrigen Ausstattungsvariante viel zuviel Schnickschnack (Regensensor, Lichtautomatik, Handbremse auf Knopfdruck)

Sehr gutes Familienauto. Bin sehr zufrieden mit dem Golf. Würde gerne noch mal so ein Kaufen. KM-Leistung 200000km. Super.

Vielleicht optisch ein guter Wagen, handlich auf jeden Fall, aber die Reparaturen sind häufig, vor allem im Bereich Auspuff, Bremsen, Kupplung. Ein Hingucker ist der Wagen heute nicht mehr, aber er schafft den TÜV regelmäßig und ist leicht zu fahren. Problematisch ist die Sicht nach vorn wegen der dicken Verstrebungen, auch ist der Platz im Kofferraum kein Hit.

Bisher shr gut

Ich hab meinen Fiat Cinquecento von meinem Bruder geschenkt bekommen obwohl ich eigentlich einen alten Fiat 500 haben wollte, denn mein Bruder restaurierte diese seit langem. Nja, mein Cinque war bisher immer ganz zuverlässig, verbraucht 5 liter im Stadtverkehr ( aus der Stadt kommt er aber auch nicht raus) . Es hieß mal dass Cinquecentos vollverzinkt sind um nicht den selben Fehler wie beim Vorgänger dem alten Fiat 500 zu machen, denn dieser rostet ja wohl schon im Katalog, so hieß es, dennoch rostet er, aber bei mir zumindest nur am hinteren Schweller. Das Äußere des Cinquecentos gefällt mir ganz gut, da das eckige auch etwas für sich hat. Im Vergleich finde ich die Rundungen des Seicentos eher hässlich. Der Cinquecento hat zwar nur 40 PS, aber wenn man in seiner Kindheit Kart gefahren ist, dann is dieses kleine Auto absolut das Richtige! Außerdem kommt man in jede noch so kleine Parklücke.
Zum Schluss noch ein Nachteil : Die Farbe des Lacks kann man oft leider nicht mehr nachkaufen, denn vor allem bei den roten Cinques bleicht die Farbe mit der Zeit aus , doch nachlackieren geht nicht, da FIAT die Farben nicht weiterproduziert hat. Also muss man oft mit einem kleinen Lackstift auskommen.
Insgesamt is mein Cinque sehr günstig Verbrauch wie auch Steuern... und wer nicht mitm Straßenschiff z.b.MB 560 in die Parklücke kommt, sollte mal an einen Cinque denken. Klein, Kompakt, Wendig ! :)

Nun ist sie endlich da, meine kleine Dieselameise. Ich war echt überrascht, was sich in sechs Jahren Entwicklungsarbeit bei Skoda getan hat. Der neue Fabia ist qualitativ und auf die Serienausstattung bezogen mit seinem Vorgängermodell (den fährt jetzt meine Frau) nicht zu vergleichen. Das Auto macht Spaß, fährt sich wie ein Großer und ist absolut alltagstauglich. Mit einer Tankfüllung sind 1000 Kilometer drin und die Ausstattung lässt keine Wünsche offen.
Hier meine Ausstattung und das alles für 16.990 Euro:
ABS, ESP, ASR, EDS, Climatronic, Sitzheizung, NSW, Sonderlackierung Corrida-Rot, Bordcomputer, Tempomat, MP3-Radio mit 8 Lautsprechern und Lenkradfernbedienung, 8 Airbags, Freisprecheinrichtung fürs Telefon und Dieselpartikelfilter.
Was ich am allerbesten finde, ist, dass es endlich einen Kleinwagen mit variablen Werkstattintervallen gibt. Diese sind von der Fahrweise und vom Verschleiß abhängig und über den Bordcomputer jederzeit abrufbar. Ich denke, das spart über lange Zeit eine Menge an Werkstattkosten.

Ein sehr praktisches Auto, besonders durch die hinteren Schiebetüren.
Die Qualität ist volkswagentypisch gut.
Der Motor ist durchzugsstark und mit einem Verbrauch von 6 bis 7 Litern moderat.
Das Fahrverhalten ist in Ordnung und absolut unproblematisch.
Die Sitze sind gut ausgeformt und bieten genügend Seitenhalt.
Der Kofferraum ist großzügig bemessen und die Variabilität des Innenraumes ist gut, könnte aber durch eine leicht ausbaubare oder versenkbare Rücksitzbank noch verbessert werden.
Alles in allem ein Auto, daß ich wieder kaufen würde.

In Anlehnung an den e38 muss ich gestehen dass sich auch der e65 ausgesprochen gut fährt.

Die Gestaltung der Aussenhaut lässt allerdings deutlich zu wünschen übrig. Der 7er hatte mit der Vorstelllung vollkommen an Eleganz verloren und präsentiert sich nun als amerikanisches Monster ohne klare Linien...

Der Innenraum ist zwar auch nicht wirklich schön aber annehmbar und erstaunlich bequem. Die Flut an technsichen Spielereien und Komforteinrichtungen überfordert zwar anfangs, ist allerdings wirklich ein Qualitätsmerkmal des e65. Hier bleiben keine Wünsche offen!

Nachteile dieser Flut sind allerdings die häufig auftretenden Elektrik- und Elektronikprobleme die zeitweise kleinere oder auch größere Ausfälle verursachen....

Die Technik hat leider stark an Zuverlässigkeit verloren...

Das Fahrverhalten ist erstaunlich komfortabel und gutmütig, der Motor ist allerdings mit dem Siebener restlos überfodert und sorgt nur für mäßige Fahrleistungen...

Trotz des Komforts kann ich dem e65 nichts abgewinnen. Er bleibt leider einfach ein misslungenes Stück Automobilgeschichte.

Auch wenn die Optik gefällt sollte die Anfälligkeit der frühen Modelle abschrecken!

Hallo Ford-Focus Interessierte,
ich kann über das Auto folgendes berichten. Es war ganz klar ein Schnellschuss bei diesem Auto von mir... Das Ding war so günstig, dass ich zu schnell zugegriffen habe. Aber ich war (bin) jung und brauchte ein Auto. Was mich dann auch nicht zu einer Probefahrt geführt hat... großer Fehler!
Vielleicht zähle ich erstmal auf was mir an dem Auto nicht gefällt:
1. Zu hoher Verbrauch (ich komme mit dem Wagen nicht unter 10 Liter, aber liegt auch vielleicht daran, dass ich fast nur in der Stadt unterwegs bin)
2. Das Innendesign, viel Plastik, zu globig. Ist natürlich kein BMW, das wusste ich.
3. Der Motor könnte spritziger sein und vorallem die Kupplung... ist ein Punkt für sich wert...
4. Die Kupplung ist sehr komisch zu beschreiben, sie ist zu sprunghaft oder bessergesagt zu kurz... ich komme einfach nicht mit Ihr zurecht... Das kann auch an mir liegen aber ich denke das findet Ihr selber raus bei der Probefahrt (bitte nicht so dumm sein wie ich)
5. 1. Problem nach nichtmal 1 Jahr, der Wagen benötigt manchmal ewig zum Anspringen... manchmal muss ich die Zündung ein paar sekunden halten... das ist sehr komisch, kann aber an den drosselklappen liegen hat mir jemand gesagt... lass ich gleich mal reinigen...
6. Die Sicht nach hinten ist sehr sehr schlecht! Nicht geeignet für einparkende Fra... ähh Personen die mit dem Einparken Probleme haben. (zum Glück sieht keiner MEINE Einparkkünste :-))

Was gefällt mir an dem Auto:
1. Das Design von aussen, ich glaube das ist der 1. Ford Focus mit "Kinetic-Design" und das gefällt mir sehr gut.
2. Die Alltagtauglichkeit ist wunderbar (für mich) ich kann damit kleine bis mittel große Dinge transportieren (auch mal geeignet für einen IKEA Spaziergang) und man hat wunderbar platz... auch die hinteren Zeitgenossen. (meine Kumpels haben sich bis jetzt nicht beschwert)
3. Wenn man das Auto so günstig bekommen hat wie ich, dann auch der Preis... Dufte, ich habe für den Wagen 13500 bezahlt... Händler EK. Wenn man sich überlegt dass das Fahrzeug neu 19 Tsd gekostet hat. Nicht schlecht oder...
4. Ein sehr leiser Motor, ich dachte manchmal dass der aus ist. Der Wagen ist sehr ruhig.

Fazit: Wenn ich nicht zu schnell gewesen wäre hätte ich mir diesen Wagen nicht gekauft, denn der Verbrauch ist für mich einfach zu hoch... Die Kupplung macht mir zu schaffen (zum Glück auch anderen) Was mich zusätzlich stört ist dass das Audiosystem 6000 CD keine MP3 Fähigkeit besitzt. Das ist serienmässig eingebaut aber leider ein sehr schlechtes Radio. Bitte nehmt hier aufjedenfall das SONY Radio... da lohnt sich der Mehrpreis. Ich empfehle zusätzlich die EPH (ich mag die Dinger ja eigentlich nicht) da die sicht nach hinten auch für Machos sehr schlecht ist.

So das ist mal alles (wenn mir noch was einfällt kann ich es ja nachtragen... oder nicht, autoplenum????)

Natürlich sind das nur meine Einschätzungen und ich freue mich eure Erfahrungen zu hören. Vielleicht könnt Ihr mir auch helfen mit der Kupplung *grins*

Gruß aus Stuttgart
MarkyMark