Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Im großen und Ganzen ist die Stärke des neuen Micra, die Ähnlichkeit zu seinem Vorgänger...
Die Änderungen beschränken sich hauptsächlich auf das modernere Design und neue Sicherheitssysteme wie ESP.

Der Micra ist wirklich ein gelungener Kleinwagen, der durch seine gute Verarbeitung und den geräumigen Innenraum besticht.
Der bequeme Inneraum ist gut gestaltet und alle Schalter sind intuitiv erreichbar. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und die Lenkung ist leichtgängig, vermittelt aber ausreichend Gefühl.
Ein wirklich ansprechender Stadtflitzer....

Abschrecken sollte allerdings der hohe Verbrauch und der Mangel eines Seitenaufprallschutzes.

Der neue S-Type ist wirklich ein gelungenes Auto. Besticht er einerseits durch das Image, bietet er ebenfalls einen gediegenen und bequemen Innenraum. Das Design des Amaturenbretts ist allerdings Gewöhnungsbedürftig...

Der leistungsstarke Motor harmoniert wunderbar mit dem Automatikgetriebe und ist sehr genügsam im Verbrauch. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel und gutmütig abgestimmt.

Insgesamt ein wirklich gutes Auto, dessen Design allerdings Geschmacksache ist. Das Gesamtbild des Autos wird allerdings durch die hohen Kosten überschattet....

Der Alfa biete besonders eines:
Eine wirklich aussergewöhnliche Optik!

Der Alfa bietet wirklich eine Menge Fahrspass und ein angenehmes Interieur. Das Fahrwerk ist gut und der Motor durchzugstark und Verbrauchsarm.

Eckdaten im Überblick:

Pro:

- niedriger Verbrauch
- drehmomentstarker Motor
- aussergewöhnliche Optik
- bequeme Sitze

Contra:

- Verarbeitung eher minderwertig
- unübersichtlich
- unpraktische Kofferraumöffnung

Alles in alle trotzdem ein ansprechendes Auto, das nicht nur für eingefleischte Alfafans attraktiv sein sollte...

Heute habe ich unseren Kleinen zu Inspektion gebracht und als Ersatz einen neuen x-Trail bekommen. Ich muss schon sagen, nicht schlecht. Der Motor, obwohl ein Franzose :-) ist tadelos. Dank des CVT Getriebes ein wirklich nettes Fahren. Fahrwerk könnte ein bisschen härter sein und die Lenkung etwas direkter, aber sonst; nichts auszusetzen. Auch im Innenraum ist die Materialanmutung sehr gut und siehe da, das Kombiinstrument ist wieder beim Fahrer und nicht irgendwo in der Mitte. Ob sich da wohl jemand beschwert hat;-))
Das grosse Glasschiebedach ist ein muss, allerdings muss man dafür auch extra zahlen, genauso wie für dieses furchtbare Cremeweis. (Hab ich schon erwähnt, dass ich Autos in freundlichem Schwarz mag).
Aber Round about ein gelungenes Fahrzeug, auch für den leichten Geländeeinsatz. Dieses sag ich jetzt mal so, denn testen durfte ich das nicht; Tja, die kennen mich halt;grins!

wir haben unseren "stinky" letztes jahr in hamburg bei einem krauter gekauft. ohne gewähr. zu hause angekommen natürlich gleich auf die rampen. äusserlich sah er noch ganz respektabel aus, für sein alter- bj1992.
aber von unten... was wir auch bei vielen anderen campos schon bemerkt haben: das chassis war durch. um tüv zu bekommen, haben wir den wagen vollkommen auseinander genommen, ca 2 quadratmeter blech verschweisst, unterbodenschutz komplett neu, diverse lampen neu und bei der gelegenheit auch gleich den innenraum restauriert.

bei ausnahmslos allen campos, die wir uns angeschaut haben, waren zumindest das chassis durchgegammelt, bei manchen so stark, dass sogar die dämpfer hinten locker in der luft hingen...
die meisten ausserdem von aussen so verbeult, als hätte jemand billard gespielt. oft waren die türschaniere kaputt sowie die kopfdichtung.

sollte man allerdings das glück haben, einen heilen campo zu finden, bzw selber die möglichkeit, den wagen wieder herzurichten, hat man einen freund für fast alle lebenslagen gefunden. kompost wegbringen dank pritsche kein probelm, der einkauf findet ebenso platz- besser natürlich mit hard/softtop. selbst ich als frau habe keine sorge, dieses schiff in parklücken zu platzieren.
im stadtverkehr ist er ebenso umgänglich wie auf der landstrasse, auf wald und feldwegen findet er relativ gut seinen weg. im winter ist es allerdings angebrachter, genügend gewicht auf die hinterachse zu bringen, da er sich bei allzu rutschiger fahrbahn gern auch selber seinen weg suchen will.
trotz allem finde ich persönlich die federung etwas zu schwammig. vor allem auf der autobahn wäre meinem geschmack nach eine strammere federung angebracht. da der wagen allerdings eh bei 150km/h an seiner grenze ist, fühlt man sich bei 120-130 wie in einem amy-schlitten auf dem highway. so zockelt man dann doch recht bequem an sein ziel.
dank lkw-zulassung ist er mit ca 150 euro steuern sowie ca 600 euro haftpflicht im jahr auch recht günstig. je nach fahrweise liegt unser verbrauch zwischen 10 und 15 liter.

Hatte ich als Mietwagen übers Wochenende.

* sehr gute Verarbeitung, optisch, akustisch sowie haptisch top; nix klappert oder scheppert (sollte ja auch nicht bei einem Fast-Neuwagen... wie es 100.000 km später mal aussieht, weiß ich natürlich nicht)
* die Automatik läßt absolut keine Wünsche offen... ob gemütlich cruisen oder die eher sportliche Gangart, alles ist möglich. Sehr gut auch die Tiptronic-Option, bei Überholmanövern entfällt die lästige Gedenksekunde, die die Automatik sonst zum Sortieren ihrer Gänge braucht.
* der Motor: Kraft in allen Drehzahlbereichen. Sehr positiv war das gänzliche Fehlen des nervigen Dieselnagelns, in höheren Drehzahlen war dagegen ein angenehm unaufdringlich-sportliches Geräusch zu vernehmen. Das bei den VW-PD so typische Turboloch mit anschließendem Tritt ins Kreuz gab es hier auch nicht. Alles in allem sehr harmonisch zu fahren.
* positiv ist auch die Bedienbarkeit des MMI inkl. Navi aufgefallen. Was bei neueren BMW-Modellen in eine arge Zieh-, Klick- und Drehorgie ausarten kann, läßt sich hier einfach und intuitiv erledigen.

Nun eine Empfehlung meine Schwiegervaters.
Er fährt nun schon die dritte Generation Passat Kombi und ist immer noch vollends überzeugt.
Natürlich durfte ich den Wagen auch schon fahren und muß sagen, ich kann ihn verstehen. Vom Preis her läßt sich VW bezahlen, dass es Leute gibt, die auf deutsche Wertarbeit stehen. Da gibt es sicherlich günstigere Alternativen ausländischere Anbieter die nicht schlechter sind.
Eine für Kombi normale Ladefläche, wobei mir da die Lademöglichkeit beim Mondeo besser gefällt, weil größer.
Motorisierung ist bei 115 PS und dem TDi Motor sehr gut. Eine excellente Beschleunigung. Liegt gut auf der Straße. Ein sehr zuverlässiges Auto, ohne größere Reparaturen. Ein zulässige Anhängerlast von 1800 kg gibt einem auch die Möglichkeit, schwerere Dinge mit Anhänger zu transportieren. Doch wie üblich bei VW ist mir persönlich der Preis zu hoch.

Diesen fährt mein Schwiegervater seit Tag der Zulassung und ist bis heute sehr zufrieden auch ich durfte ihn hin und wieder fahren .Eine gute Auditüpische Bedienung Gut und ordentlich verarbeitet. Es heißt seit dem Audi Ihre Modele mit A bezeichnen währen die probleme auch da dieses kann ich auch bei diesem Model nicht bestätigen die Form ist immernoch für meinen geschmack ansprechend etwas avangart mit einem hauch sportlichkeit. Dazu paßt auch der Motor er spricht gut an ist aber nicht der Sportler dafür verbraucht er aber auch nicht soviel um die 8 l .fünf Persohnen nehmen darin gut platz und werden recht kopforttabel umhergefahren da die federung nicht ganz zu straf ist .positiv gegenüber den alten 100 Model hat er in den Maßen etwas abgenommen und braucht daher nichmehr soviel platz auf der Parkfläche und ist um einiges handlicher geworden .Die Innenmaße haben dagegen zwar etwas gelitten aber nicht tragisch . Preis leistung ist Auditüpisch wieder etwas im oberen sekment dafür stimmt die herforagende verarbeitung . In der altagstauglichkeit ist er besser wie ein alter 100 da auch der kofferraum unwesentlich kleiner geworden ist. Auch im unterhalt ist er tragbar da ausdreichender Motor den man getrost mit Normalbenzin betanken kann kaum reparaturen auserhalb der Wartung hatte und nur die normalen verschleißerscheinungen hat .

1991 aus zweiter Hand übernommen für ca.800 DM,da Zylinderkopfdichtung,Kühler,Reifen und so ziemlich alle Verschleißteile verschlissen waren und auch die Pflegebemühungen des Vorbesitzers Bände sprachen.
Nach einer gründlichen Grundreinigung und Reparatur der Mängel fuhr ich diesen Wagen nur bis 1992,da die Kfz-Besteuerung für Fahrzeuge ohne Katalysator zu teuer wurde.
Außer einem defekten temperaturfühler der Einspritzanlage,weswegen er einmal wegen gemischüberfettung nicht ansprang gab es keine Überraschungen während meiner ca. 30000 KM.die ich ihn fuhr.

1995 als einjährigen Unfallschaden gekauft für insgesamt damals
15000 DM mit 35000 KM
Bis 2002 zu einem KM-Stand von 145000 selber gefahren.
Als Zusatzeinbau Standheizung montiert mit Fernbedienung.
Sehr preiswert zu unterhaltendes Auto,daß aufgrund Opels Vorreiterrolle in bezug auf Schadstoffarme Motoren schon 1993
mit dem X16SZ-Motor nachträglich 1996 in die Steuerklasse D3 eingestuft wurde,was mir nach 2,5Jahre Kfz-Steuerbefreites fahren ermöglichte.
Reparaturen,die außerhalb der verschleißreparaturen anfielen:
Zylinderkopfdichtung bei KM 52000-wurde aus Kulanz von Opel übernommen.
Pleuellager eingelaufen dritter Zylinder bei KM 111000-ursächlicher Werkseinbaufehler.

Auch der Astra hat mich gut 110000 KM über sieben Jahre zuverlässig begleitet und es tat mir etwas weh,als ich ihn 2002 für Euro 4500,- weitergegeben habe.
Nach der Kurbellwellenreparatur mußte ich mehrmals in den Süddeutschen Raum.Durch tanken von Shells Optimax lief er auf der Autobahn statt der werksseitig angegebenen 158 KM/h echte 170.der Motor lief auch in der Stadt bei verwendung von Super-Plus erheblich ruhiger und sparsamer.

Habe meinen ersten Wagen Ascona-B 1985 bei einem Kilometerstand
von genau 7000 KM bekommen für 3000,- DM.
Bis 1988 selbst gefahren und schließlich mit einem KM-Stand von 142000 weiterverkauft.
Das Auto war auch aufgrund seines geringen gewichtes ausreichend motorisiert,wenngleich der 2.0E 110PS besser gepasst hätte.
Bei regelmäßigem Wartungsdienst hat mich der Wagen kein einziges mal im Stich gelassen.
Einzige angefallene Reparaturen außer den Verschleißreparaturen:
Achswellenlager außen bei KM 95000
Kupplungsbeläge bei KM 100000

Alle Erfahrungen und Bilder über diesen G (2004 und 2005 ausführlich getestet und 2006 gekauft)
sind auf meiner website http://www.hanshehl.de enthalten.

Dieser G ist ein absoluter Traum. Und solche Träume werden nur selten wahr.

Auch mein 240GD (fahre ihn seit 1980 bis heute, ab 2003 mit reinem Rapsöl!) ist auf der website beschrieben.

Also ich fand den Spider nicht schlecht. Ist natürlich ein Flitzer und nichts für Großeinkäufe mit der Freundin...Kofferraum winzig, hohe Ladekante. Dafür sitzt man vorne ok, und er liegt auch wenn man zu dringendem Termin fliegt gut auf der Straße. In der Stadt nerven der große Wendekreis und die schlechte Sicht nach hinten beim Einparken. Verbrauch war ok, nicht übertrieben, aber genaue Zahlen weiß ich nicht mehr. Also mir hat er Spaß gemacht, aber ich weinte auch nicht, als ich ihn wieder hergab.

Als ein sehr gut durchdachtes Fahrzeug präsentiert sich der Megan- Scenic. 2 elektrische Glasschiebedächer können das Fehlen der Klimaanlage kompensieren und ist für Fahrer mit Abneigung gegen Klimaanlagen eine gute Alternative. Eine großzügige Ladefläche, einzeln herausnehmbare Rücksitze, unzählige Ablagefächer u.a. im Fußraum der Rücksitze machen das beladen des Senic zu einem Erlebnis. Nun ist das Laden aber nicht alles, ein Auto soll ja auch fahren.
Aber auch da ist bei dem Scenic kein negativer Punkt aufgefallen. Ein zuverlässiges Fahrzeug mit 90 PS eigentlich ausreichend dimensioniert. In drei Jahren hatte ich lediglich ein Leck am Kühlerschlauch. Kostenpunkt 20 Euro.
Typisch für einen Franzosen waren die Sitze. Man sitz dort wie in einem Wohnzimmersessel. Und selbst nach mehrstündigen Fahrten war von Rückenschmerzen nichts zu spüren.
Für unsere Reisebedürfnisse war der Scenic dann aber leider zu schwach. Das lag jedoch daran, dass wir mit Wohnanhänger in Urlaub fahren und der Anhänger zu schwer ist. Ansonsten würde ich das Auto immer noch fahren.

Wie auch sein Vorgänger besticht der Octavia durch sein druchdachtes Konzept:
Gute VW Qualität in einer ansprechenden Verpackung und das zu einem günstigen Preis!

Der Inneraum ist gut gestaltet und bietet eine bequeme Sitzposition sowie ausreichende Beinfreiheit für die Fontpassagiere.
Die "Spielereien" sind intuitiv zu bedienen und gut erreichbar. Die Verarbeitung ist VW-typsich auf einem angemessenem Niveau...
Besonderes Augenmerk gilt dem hohen Ladevolumen und dem praktischen Aufbau.
Der bewährte Motor besticht auch im Octavia durch Laufruhe, Drehmomentstärke und einem wirklich sehr niedrigen Verbrauch!

Alles in allem ein wirklich sehr empfehlenswerter Wagen

Wer an der Wohnzimmeratmosphäre seiner, mit Leder veredelten Großraumlimousine hängt und sich eher zur verweichlichten "Ich fahr mit meinem Auto von A nach B" - Fraktion zählt, sollte den Speedster lieber meiden. :)

Der Speedster ist alles, nur eben nicht Vernünftig!
Kein Platz für den Einkauf, keine Übersicht, keine technischen Spielereien und absolut kein Platz für die Kinder :)

Der Speedster ist viel mehr eine Fahrmaschine die wirklich Freude bereitet und die warnenden Worte des Orthopäden schnell vergessen lässt...
Kaum eingestiegen so freut sich der Purist in mir über die doch sehr übersichtliche Gestaltung ohne jeglichen Schnickschnack, während der verwöhnte Teil sich doch eher nach der Bequemlichkeit eines 5er BMWs sehnt.
Doch bereits nach den ersten Meter verstummen die Zweifel und schnell wird klar das es eben doch kein Opel ist in dem man hier sitzt, sondern ein Lotus!
Schnell geraten die harten Stösse auf den sonst doch so empfindlichen Körper in Vergessenheit und das Kind in mir geht in lodernde Begeisterung über:
Der Speedster zirkelt um die Kurven, presst mich am Kurvenausgang durch das hohe Leistungsgewicht in den Sitz und lässt mich schließlich Träumen...

Die Fahrt mit dem Speedster ist keineswegs komfortabel, aber viel wichtiger: sie macht unglaublich Spass!

Zu all den vernünftigen Gesichtspunkten kann ich auf Grund der fehlenden Langzeiterfahrung leider nicht viel sagen - Allerdings treten alle diese Gesichtspunkte bei einem Auto wie dem Speedster eindeutig in den Hintergrund...

Allerdings wäre es vielleicht doch "vernünftiger" sich eine Elise zuzulegen :)

Vorsicht: Suchtgefahr!

Ein super Auto für alle, die viel Auto für wenig Geld wollen und keinen Wert auf irgendein Image legen!
Der Preis ist günstiger als bei Golf, Astra & Co., trotzdem bietet der Berlingo wesentlich mehr Platz. 624 Liter Kofferraum als Fünfsitzer oder 2800 Liter Kofferraum als Zweisitzer - wer kann da noch mithalten? Drei Kindersitze auf der Rückbank: kein Problem. Vier Personen und ein Fahrrad (unzerlegt) oder 5 Personen und ein nicht zusammengeklappter Kinderwagen: auch easy. Auch auf den Rücksitzen gibt es viel Bewegungsfreiheit. Der Kofferraum ist unempfindlich ausgekleidet, allerdings sind die Radhäuser seitlich blankes Blech und damit kratzempfindlich.
Das Design ist natürlich Geschmacksache, aber ich finde die Proportionen ausgewogen; im Vergleich zu anderen Hochdachkombis gefällt mir der Berlingo am besten. Unserer hat das elektrische Rolldach, das Cabriofeeling bietet und bei Transport sehr langer Gegenstände hilft.
In bisher 5 Jahren und 40.000km gab es bisher nur einen Defekt, das Lüftungsgebläse fiel aus. Klappergeräusche gibt es kaum.
Der HDI-Motor ist sehr zuverlässig und robust. Das Geräusch ist dezenter und angenehmer als etwa bei den TDI-Motoren von Audi und VW. Trotz langer Getriebeübersetzung (95 km/h entsprechen gerade mal 2000/min) kann der Berlingo hdi niedertourig und schaltfaul gefahren werden. Die Durchzugskraft ermöglicht es, in der Stadt stets zwischen 1000 und 2000/min zu bleiben. Bei verbrauchsbewußter Fahrweise sind auf Landstraßen Verbrauchswerte von 4-5 l/100km möglich, Autobahn mit 90-120 ist mit ca. 4,5-5,5 l/100km zu schaffen. Bei extremer Kurzstreckenfahrt oder Bleifuß auf der Autobahn schluckt der Motor etwa 7-9 l/100km. Damit und auch nach den Normverbrauchswerten ist der Berlingo hdi einer der sparsamsten Hochdachkombis. Unser Schnitt seit Kauf beträgt 4,75 l/100km, bei meist sehr verbrauchsbewußter Fahrweise, aber auch mit Kurzstreckenanteilen.
Die Alltagstauglichkeit ist optimal, da das Fahrzeug zum Einkaufen, als Kindertransporter, für den Weg in Beruf oder Urlaub, für Sommer (Faltdach, Klimaanlage) und Winter (sichere Fahreigenschaften) bestens geeignet ist. Kleine Einschränkung: Da der Motor sehr effektiv arbeitet, produziert er wenig Wärme und es wird im Winter erst nach ca. 10km warm im Auto.
Die Federung ist bequem, der Sitzkomfort gut, das Fahrverhalten nicht sportlich, aber sicher. Durch die hohe Sitzposition hat man einen leichten Einstieg, auch Kinder sind leicht hineinzuheben. Die Übersicht im Verkehr ist ausgezeichnet. Die Schiebetüren sind sehr praktisch, Ein- und Aussteigen in engen Parklücken bedeutet keine Gefahr mehr, die Tür zu verkratzen.
Es gibt zahlreiche Ablagen, sogar im Boden unter dem hinteren Sitzraum. Die Berlingos aus diesem Baujahr haben ABS und 2 Airbags, später gab es auch ESP und mehr Airbags. Viel elektronischen Luxus gibt es nicht, aber alles wirklich Wichtige ist vorhanden, und was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen...
Die Steuer ist dieseltypisch eher hoch (Euro 3), Versicherung und Werkstattkosten empfinde ich als relativ maßvoll. Eine Jahres-Inspektion kostet etwa 130-180 Euro, aber hier gibt es große regionale Unterschiede.
Einen Dieselpartikelfilter gibt es seit etwa April 2007 zum Nachrüsten, Kosten ca. 600-650 Euro incl. Einbau und Steuer.
Insgesamt würde ich das Auto jederzeit wieder kaufen.

Ich darf dieses Auto mein Eigen nennen und ich bin stolz darauf. Vor drei Monaten habe ich mir diesen Schatz gekauft und bin bis dato sehr zufrieden. Ich habe die Automatikversion und kann hier nur positiv bewerten. Bei der Automatikversion hast Du die Möglichkeit zwischen dem sparsamen schalten (Economic) oder dem etwas sportlicheren Schalten ( S) zu wählen. Während der C180 in der E- Stellung etwas behäbig beschleunigt und von jedem Kleinwagen stehen gelassen wird, so nutzt er die 122 PS in der S- Stellung voll aus und geht ab wie Schmitz Katze. Er wird jedem Fahrbedürfnis gerecht. Mag man es etwas sportlich, so fährt er sich sportlich, mag man es eher gemütlich, fährt er sich auch gediegen. Ein tolles Auto, den ich jederzeit wieder kaufen würde.

Habe diesen Wagen mal als Pritsche mit DoKa gefahren.

Die Ladefläche ist hervorragend um größere Gegenstände zu transportieren.
Die Gegenstände sollten aber gut gesichert sein, da sie schnell rutschen könnten.

Die Sitze finde ich persönlich nicht so gut, ausser auf kurzen Strecken. Die Sitze bieten nicht den Komfort für lange Strecken.

Die Bedienelemente sind überschaubar angebracht und der Motor zieht recht gut.

P.S.: Bei einem Besuch in der Werkstatt immer darauf achten das die Mitarbeiter es verstanden haben, das es eine Pritsche mit DoKa ist.

Beruflich bin ich den ganzen Tag im Fiat Scudo unterwegs. Außer der mäßigen Verarbeitungsqualität ist gegn das Fahrzeug nichts einzuwenden.
Trotz Beladung bin ich mit der Beschleunigung sehr zufrieden.Straßenlage des beladenen Transporter sehr gut. Habe schon manche Transporter mit bedeutend schlechterer Straßenlage gefahren. Thema Zuverlässigkeit ist für berufsbedingte Fahrten ja auch sehr wichtig; da kann ich nur sagen, nach 5,5 Jahren noch keine Probleme. Mein KLeiner hat mich noch immer gut ans Ziel gebracht. Außer einer defeklten Batterie war noch nichts defekt.
Deswegen Fehler In Allen Teilen kann ich beim Scudo nicht bestätigen