Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Meinen 2ten Honda kaufte ich mir 2001 als 9 Jahre alten Gebrauchtwagen.Trotz seines recht hohen Alters befand sich der Wagen in einem zufriedenstellenden Zustand.Trotz anscheinend schlechter Pflege der Vorbesitzer.Das Scheckheft war nicht mit dabei.Die Karroserieform war ein typischer 90er Jahre Japanstyle ohne nennenswerte optische Auffälligkeiten.Positiv an dem Civic war der recht große Kofferraum,in dem sich auch ein vollwertiger Ersatzreifen befand.Eine für 90Ps erstaunlich gute Motorleistung überraschte doch so manchen auf der Autobahn.Hatte den Wagen tatsächlich mal auf 208km/h.Und das nicht die Kasseler Berge runter ;).Doppelairbag/Servo/ZV/elektr.Fensterheber und ABS waren Stand er Dinge des Baujahr's 92'.Mit 15" RH Felgen und der obligatorischen 195/50-15er Bereifung ergab sich doch schon eine ansprechendere Optik.Eine 40mm Tieferlegung durch JAMEX Federn holten dann noch mehr optisch aus dem 4 Türer raus.Leider war der Wagen zu dem Zeitpunkt nicht mehr ganz rostfrei im Blech.Unterbodenmäßig aber absolut Fit.Ich habe diesen Wagen 2 Jahre gerne und ohne einen einzigen defekt gefahren.

Bin sehr zufrieden.Preis/Leistung ist o.k!Es macht Spass ein BMW 1er zu fahren.Der Motor ist ein Hammer hat Leistung in allen Drehzahlen.Und der Abzug erst,es ist der wahnsinn!
werde nichts mehr anderes fahren!
und mein nächster wird der 123d coupe sein mit 204 ps.

Etwas zu wenig Leistung, daher nur 2 Jahre damit gefahren. Ist halt ein Diesel, aber doch von einen BMW erwartet man doch etwas mehr (Fahre inzwischen ein 320D).
Gekauft mit defekten Motor, beim Fachbetrieb instandgesetzt. Selbst eingefahren, und ich glaube ein gutgehendes Exemplar gefahren zu haben.

Sehr wenig Probleme, nur fast immer schwierig Starten. Mußte immer einige mahle vorglühen, nicht ganz angenehm.

Sehr solide verarbeitet, robust gebaut.

Er hätte 16 Zoll Leichtmetallfelgen, M3 Front, war Tiefergesetzt.

Empfehlen zum Kauf?? Ja falls man nicht BMW-Fahrleistung sucht. Mittlerweile ganz billig zu haben

Einwandfrei, nur Volvo-Ersatzteile sind teilweise eine Frechheit, aber die gibt´s ja zum Teil auch im Zubehör.
Der Motor ist der Hammer und mit 11,5 Litern steht der Verbrauch auch im Verhältnis.

Angekauft mit 150000Km, 150000 Km damit gefahren
Verbrauch etwas zu hoch, aber, lauft und lauft, und....

Kosten? Außer Spesen nichts gewesen.
Bremsen, wenigstens 80.000Km (vorne) Hinten? nie Probleme.
Reifen? vorne 80.000Km, hinten 120.000Km, bei durchaus sportliche Fahrweise.

Ich habe den Wagen im Juni 2003 gebraucht gekauft km-Stand damals 150000 jetzt 335000. Ich habe das Fahrzeug damals auf Erdgas (CNG) umrüsten lassen, der Erdgasbetrieb liegt bei ca. 98% der gefahrenen Kilometer. Während der gut 180000 km die ich mit dem Wagen gefahren bin gab es keine nennenswerten Probleme, ausser die bei dem Modell bekannten, sprich Querlenker, Druckstreben und Pendelstützen an der VA, Quer- und Integrallenker an der HA. Sonst nur die normalen Verschleissteile Bremsscheiben und Bremsbeläge. Wer den Motor immer schön warm fährt ihm regelmässig einen Ölwechsel gönnt wird viel Freude mit dem Auto haben. Der Fahrkomfort ist ausgezeichnet und die Motorisierung ausreichend, der 6 Zylinder ist kein Rennwagen hat aber dank VANOS auch im unteren Drehzahlbereich schon ein gutes Drehmoment.
Ich würde mir wahrscheinlich wieder einen 7er holen wenn mich meiner mal verlässt.

Habe mit Ladruckerhöhung 193PS, Verbrauch liegt zwischen 10 und 12 l. Super. Die Verarbeitung ist so ganz gut, aber da das Auto voll mit Technik ist, gibt es schon mal Probleme, z.B. mit dem Keyless Entry. Eine Gebrauchtwagengarantie ist zu empfehlen!

MFG Flo

Tja,der erste Bericht ist fällig und heute schreibe ich mal über meinen A4.Es ist schon nicht so einfach einen vernünftigen A4 auf dem Händlerhof zu finden und wenn sind die Preise doch noch recht hoch.Daher auch meine "Abwertung" bei Preis-/Leistungsverhältnis.Zu den allgemeinen Daten schreibe ich mal nichts,denke die Datenblätter sind alle bei Audi hinterlegt.Interessanter sind vermutlich die Erfahrungen und "kniffe" mit dem Auto.Bekommen hab ich "Ihn" 2002 mit knapp 20.000KM und wegen Insolvenz des Händlers zum guten Preis.Inzwischen sind knapp 60.000KM auf dem Zähler und (klopf auf Holz ) bin nie ausserplanmäßig in die Werkstatt bzw. was wichtiger ist liegen geblieben.Als ich "Ihn" bekommen hab,habe ich mal erst die ServiceTeile gewechselt ( Ölwechsel, Zündkerzen, Filter ), aber das nur weil man nie weis,was der Vorbesitzer gemacht hat.Nach ca. 25.000KM war die Inspektion fällig und es wurde nur ausserplanmäßig die Baterie gewechselt.Hier auch ein Spartip,Öl für LongLife selber anliefern (Audi nimmt ca 30€,da habe ich eine günstigere Möglichkeit(original Audi Castrol LL Öl),Filter lohnt sich nicht extern und ggf. Zündkerzen von NGK auf dem Freien Markt erwerben und zufügen.Daher ist meine Inspektionsrechnung mitte 200€ ausgefallen und für LongLife ok.Seitdem war er noch nicht wieder fällig.
Bei dieser Inspektion bekam der Motor zusätzlich noch ein Motoradditiv verpasst,was "Ihm" wirklich gut tut und tat.Der Wagen läuft ruhiger im Stand (Poppometer),hat gefühlsmäßig mehr Kraft und der Verbrauch ist etwas zurück gegangen.Da ich allerdings um den RUF von Additiven weis,sage ich dazu hier nicht mehr.
Als nächstes wurde dann im Winter ein neuer Satz Winterreifen fällig.Hier habe ich dann zu GoodYear gegriffen, bzw. mich vergriffen.Innerstädtisch ist der Winterreifen perfekt,aber auf der Bahn wird er Instabiel bzw. fährt sich recht schwammig,daher mein Vergriffen.
Als der Winter vorbei war, wurden wiedermal Reifen fällig.Die Sommerreifen sind von Conti ( PremiumContact2 ) und wirklich super gut.Aber Reifen sind eben Verschleißteile und ich fahre Sie lieber nicht bis zur Verschleißgrenze und Tausche daher vorher schon.
Tja,auch diese Zeit ging rum und es wurden wiedermal besagte Winterreifen montiert.Diesmal war das Fahrgefühl besser,denke mit aushärtendem Gummie und Abnutzung werden die Goddys Autobahntauglicher.Aber der Winter hatte es dann in sich.Etwas über 40cm Schnee und trotz guter Winterreifen war einmal Ende.War das erste mal,dass ich ein Fahrzeug aus und in eine Parklücke reinschauffeln musste.
In diesem Winter bemerkte ich eines Morgens ein Geräusch von der Bremse her.Es klang wie auf Schmiergelpappier bremsen und die Scheiben hatten es gewaltig über.So verrostete Bremsscheiben hab ich zuvor noch nie gesehen und auch die Bremskraft lies zu wünschen übrig.
Da nun auch ne Schwachstelle des Fahrzeugs.Bei Nässe neigen Audi und VW zu Bremsproblemen, weil sich ein dünner Wasserfilm auf die Scheibe setzt und somit auf Wasser gebremst wird.Hier gibt es auch ettliche Berichte zu und ich habe deswegen ins ATE Regal gegriffen.PowerDisc heisst hier das Zauberwort und ich habe vorne und hinten die Scheiben und Klötze machen lassen.Ferner habe ich dabei nen Riesen Fehler begangen und mich für eine Standheizung entschieden.Diese lies ich in einem Bosch Dienst in Solingen einbauen,oder soll man sagen reinmurksen.Ich entschloss mich wegen dem günstigem Einbaupreis für diese Werkstatt und schoß günstig die Webasto Thermo Top P mit HTM100.Also Auto hingebracht und Bremse und Heizung in Auftrag gegeben.Dabei wurde dann noch die Wasserpumpe getauscht und seitdem habe ich nicht mehr so recht Spass an meinem Audi.Der Komfort der Standheizung ist super und auch die Bremse ist Top.Das Problem liegt voll und ganz in der Werkstatt.
Die Heizung selber wurde vorne auf der Fahrerseite eingebaut und ich vermute,dass dabei die Stoßstange,die Lampe und der Schloßträger ausgebaut wurde.Was mir zuerst auffiel war eine schramme oben auf der Stostange und das der LAck an der Seite gerissen war.Dieses ist wohl bei der Reißtechnik entstanden, Reißtechnik deswegen,weil wohl der Mechankier die Stoßstange von aussen abgemacht hat und bei dem Reissen es zu Spannungen kam und folglich zu dem Schaden.Beim Fahren danach viel mir die Beleuchtung auf und beim TÜV stimmte später die Geometrie nicht.Ich weis nun auch warum.Beim Einbau der Standheizung wurde der Schloßträger beschiessen eingebaut,deswegen stimmt der Scheinwerfer nicht und der Stoßfänger passt auch vorne und hinten nicht mehr.Zudem wurde am Armaturenbrett rumgefummelt,was nun Geräusche bei Schlaglöchern zur Folge hat.Mein Gott Walther gelobt sei der Bosch Dienst.Solinger werden den Spruch hoffentlich verstehen und nen Bogen um das Gebiet der Hauptpost machen.
Naja,auf jedenfall steht nun an,diese Schäden wieder beseitigen zu lassen und dan kann ich nur sagen,an der falschen Stelle gespart.Achso,seitdem die Standheizung drinne ist,verliert er Kühlflüssigkeit,also wenn einer vor hat ne Standheizung nach zu rüsten,wirklich aufpassen wo man es machen lässt!!!
Demnächst ist mal wieder die Inspektion fällig und danach muss ich mal erst die Standheizungsspuren beseitigen lassen und "Ihn" zum Aufbereiter bringen.
Tja,was gibt es noch zu sagen,vielleicht zwei Punkte.Wenn einer sich einen A4 kaufen möchte,sollte er auf Einparkhilfe achten und nicht die normale Bestuhlung nehmen.Ich finde die Sitze sind von der Sitzfläche etwas kurz und man sollte Sportsitze oder noch besser Recaro´s nehmen.So ist der Audi wirklich ein gutes Auto und ich denke mal,es spiegelt sich auch im Gebracuhtwagenmarkt an Hand der Preise.Die Schwachstellen sind im großen und ganzen lediglich die Bremse und ggf. die Queerlenker an der Vorderachse.Aber sonst ein wirklich guter Begleiter.Mehr zu Zubehör dann wohl in weiteren Erfahrungsberichten von mir.Hoffe mein Bericht konnte dem ein oder anderem bisschen helfen und bei Fragen gibt es ja hier auch die Austauschmöglichkeit.In dem Sinne,bis dahin oder bis zum nächsten mal.

Ich fahre das Fahrzeug seit 4 Jahren und hab schon so einige schlechte Erfahrungen gemacht.
1: Die automatische Neutralstellung des Blinkers funkioniert nicht, das bedeudet, das der Blinker nach dem links abbiegen aktiv bleibt.
2: Das Auto klappert bei kleinsten Unebeneiten aus allen Ecken
3: Das Wechseln von Scheinwerfebirnen fällt je nach Austattung ziemlich schwer, das ABS und Luftfilter den Zugang versperren.
4: Das CD-radio CD30 ist zwar sehr schön, jedoch reagiert sehr empfindlich auf schwankende Wettersituationen. Ist es im Auto zu warm oder zu kalt, besteht keine Chance eine CD abzuspielen.
5: Die Sitze sind einfach nur schlecht, da keinerlei Seitenhalt

Allerdings ist das Auto auch mit dieser Motorisierung bestens für die Stadt geeignet, da klein, wendig, günstig im Verbrauch.

Ein rundherum tolles Auto. Seit ich vor zwei Jahren für diesen Wagen meinen Golf IV verkauft habe, gehts mir autotechnisch wieder besser. Eben ne ganz andere Liga...

Seer guten auto

Fahre meinen TT nun schon seit acht Jahren und freue mich jeden Tag aufs Neue!

Auch wenn die ersten Baujahre nicht immer die perfekte Verarbeitung eines "Premium"-Sportcoupes haben, so ist die Mischung aus Sportlichkeit, Optik, Materialanmutung (echtes Alu im Interieur im Gegensatz zum neuen TT !) und vor allem Alltagstauglichkeit immer wieder begeisternd.

Neben der Verarbeitung bin ich in all den Jahren auch immer wieder über den leistungsgerechten Verbrauch von durchschnittlich 8,7 l /100 km erfreut, obwohl ich relativ viel in der Stadt unterwegs bin.

Wie jede Design-Ikone so reicht auch beim TT der Nachfolger nicht an das Original heran. Dieser ist zwar durchaus attraktiv, aber er wurde etwas zu sehr auf Audi-Mainstream getrimmt und ragt optisch nicht mehr aus der Familie heraus - dafür gibts bei Audi jetzt den R8.

Wer mehr wissen will, schaut mal im Internet beim TT-Owners-Club vorbei!

~1,9 Tonnen (mit Besatzung und bisschen Gepäck) in 7.5 Sekunden von 0 auf 100 - was will man (ausser ab und zu paar ebenbürtigen Gegnern *lach*) mehr. ;-)

Ein nur ca. 2000 mal (inoffizielle Gesamtstückzahl verkaufter 164Q4, die je nach Quelle zwischen 1000 und 3000 schwankt)verbauter Allradantrieb, der allermindestens gleichwertig zum aktuellen "X-Drive" von BMW ist.

Nach Fahrsituation automatisch geregelte Stossdämpferhärte.

6-Gang Getriebe

Nur leider liegt er durch Eigenverschulden zur Zeit mit (wahrscheinlich) krummen Ventilen im Koma. :-(

Vielleicht schreib ich später mehr dazu.

Ja die 2.2T, die 5Ender sind und bleiben ein Traum. Ob Audi solche Motoren nochmal auf die Beine stellt? Aber die Abgasnormen haben ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht. Denn der S2 und der RS2 haben nur Euro 1. Ein solches Coupe fährt mein Mann. Wir haben es ziemlich fertig in schwarz und mit einer Leistungssteigerung von mtm auf 330PS gekauft. Aktuell ist es nun komplett überholt und neu lackiert.
Man kann es mit der aktuellen Technik nicht vergleichen, da gibt es eben kein ESP oder Bixenon oder Adaptive Air Suspension oder sonstige Helferlein. Man kann froh sein wenn auch der Beifahrer einen Airbag abbekommen hat und wenn der Wagen eine Klimatronic sein eigen nennt. So nette Dinge wie elektrische Ausstellfenster, Schiebedach, Recarositze mit Leder, Ladedruckanzeige gibt es schon auch. Aber die meisten Gebrauchten haben mehr als 200tkm und sind heruntergeschrubbt. Farben waren schwarz uni (sehr empfindlich), nogaroblau, ich glaube schon misanorot und silber.
Es gab Sitze mit Stoff und mit Leder, Recaros vom RS2 sind auch möglich haben aber dann die vollen Kopfstützen und nicht die gerahmten. Kosten, naja Sprit ist teuer da der Wagen nicht gerade wenig braucht, Steuer sowieso, Ersatzteile sind nicht mehr alle zu haben, aber man kann bei Classic Parts von VW fragen wenn man es nicht mehr bei Audi bekommt oder beim Audi Club Internation e.V. die haben auch oft Möglichkeiten.
Typische Mängel sind Turbo, Druckspeicher, FIS (Fahrerinformationssystem), Bremsen, (hier empfiehlt sich die große Bremsanlage vom RS2 mit geänderten Töpfen).

mit dem sch.... Auto verbrachte ich mehr zeit in der Werkstätte als auf der Autobahn ! -- nie wieder BMW!
Auch die Jungs von BMW egal ob Ö oder BRD sind alles andere als freundlich & Hilfsbereit !

Dieses Auto habe ich jetzt seit 2 Wochen und ich bin total begeistert. Nicht nur, dass das Onlineautohaus, wo ich es gekauft habe supi ist, nein auch der Polo als solches ! Die neue Motorisierung mit 60PS ist ne supi Sache. Bisher hatte ich nen Trendline aus 2005 mit 37 kW und na ja der lief gut aber es hätte besser sein können. Doch der jetzige ist spitze. Auf der geraden bringt der kleine Flitzer 185 km/h ! Trotz 2 Personen & Klima ! Auch das überholen macht wieder Spaß ! Den kleinen muß man zwar gut in den Drehzahlen halten doch dann geht der wie mit 75PS ! Ne Freundin von mir fährt den 1,4l aus 2006 und der ist auch nicht wirklich schneller im Anzug ! Habe das Auto nun schon 2 mal an Kunden vermietet und die waren alle überrascht ! Nicht nur, dass in so einem kleinen Auto so viel Platz steckt sondern auch die Fahrleistung war für die kleine Maschine supi ! Ich habe noch nen Golf 1,4 Tour in der Vermietung mit 80PS und der hat mühe, diese Spritzigkeit annähernd zu erreichen. Also wie gesagt, hier stimmte alles, der Preis und das Auto ! Mal sehen, was nächsten Monat mein bestellelter A4 so bringt ! Übrigends auch mit nem Nachlaß von mehr als 13% ;-) !!!

Den 1.8T 190PS 240NM hatte ich im Erstbesitz von 11/2003 bis 4/2007 die 190PS waren mir aber zu langsam. Gut es kommt immer darauf an von wo man an so ein Auto herangeht und ich kam von 275PS. Daher war der Wagen ganz schnell bei mtm und hatte dann 220PS mit Einspritzdüsen und Chiptuning. Ansonsten fast Vollausstattung. Was man bei dem Wagen mit ausreichend Geld machen kann, alles was fehlt kann man nachträglich einbauen. Sitzbezüge, Sitze etc.
So zum Beispiel auch das DVD Navi und das Bluetooth Upgrade der Freisprecheinrichtung. Aber man kann noch viel verrücktere Dinge tun, sogar mit TÜV. Ein RS4 Lenkrad vom B7 einbauen, die Bremsanlage vom RS4 B7 einbauen, die Carboninterieurleisten vm RS4 B7 einbauen das Kombiinstrument vom S4 oder RS4 einbauen, die Pedalauflagen die Fußstütze etc. Aber nicht vergessen, alles muß eingetragen werden, da die KBA Nummer vom RS4 eine andere ist wie vom A4 (naja nicht unbedingt die Interieurleisten, aber die wichtigen Dinge wie Lenkrad und Fußstützen).
Dann kam noch mehr Leistungssteigerung, dafür ist der 1.8T mit 190PS BEX einfach perfekt. Er hat schon 2 LLK (Ladeluftkühler) bis 290PS kann man ihn mit Sportkats, Abgasanlage, Einspritzdüsen und anderem Turbo treiben bevor man den Motor verändern sollte. Man will ja schließlich Haltbarkeit.
Ich hatte zuletzt 275PS und 360NM. Eine nette Geschichte.

Was sonst der Wagen so bietet, nun man kann ihn ebenso als Lastenfahrzeug für die Ikea nehmen wie als Tuningobjekt. Ich für meinen Teil fand ihn in misanorotperleffekt todschick. Empfehlen kann ich die Modelle ab MJ 2004 da waren sie alle komplett lackiert, ab 2005 gab es dann das DVD Navi und die Bluetoothadaption für das Handy. Ansonsten sind die Recarositze wunderbar für Rückenkranke. Achja und eine Standheizung möchte ich in dem Wagen, ohne Garage auch nicht mehr missen, ebensowenig wie Bixenon. Aber eins sollte man noch erwähnen, und das sind die Kosten. Gut den Wagen gibt es nicht mehr neu. Aber voll ausgestattet hat man die 50t€ Marke geknackt. Das war in meinen Augen doch recht viel. Außerdem hatte ich währendessen ich ihn besaß, jedemenge Gewährleistungsreparaturen, von defekten Navis, über defekte Getriebe (nicht vom Tuning) es ist ein bekannter Fehler, dass sie hakelig schalten, ab Werk eingeklemmte Entlüftungsrohre der Tanks, eine klappernde Rücksitzbank, die man damit still legt, dass man beim klappbaren Teil was ums Metall wickelt etc. Hätte ich nicht eine so gute Werkstatt gehabt und wäre nicht dadurch alles so reibungslos verlaufen, würde die Bewertung jetzt anders aussehen. Denn so bin ich doch sehr zufrieden mit dem Auto gewesen und würde ihn jederzeit wieder fahren. Bis auf dass ich jetzt eben einem noch schnelleren Wagen den Vorzug gegeben habe.

BMW 320D Touring
Bj 10/2000 136PS
Nach einem 318tds Touring, die wirklich zu träge war, konnte ich endlich diesen netten 320D Touring kaufen.
Privat, ohne Garantie, 220000Km.
Ich weiß das bei etwa 200000Km die Einspritzpumpe meistens erneuert werden muß, und das war bei diesen bereits gemacht.
Ich habe dan selbst noch 4 neue Bremsscheiben samt Belege, Handbremschühe, und Aufhangungsdreiecke (Traggelenke) vorn montiert.
Fahrzeug ist in meine Lieblingsfarbe (Titansilber), hat Klimaautomatik, und Vorbesitzer hat weiße Blinker, Facelift Rückleuchter und 18 Zoll M3 Felgen montieren lassen.
Eine Anhängerkupplung (leider nicht abnehmbar) war auch dabei, also genau was ich suchte.

Erfahrungen bislang (etwa 10.000Km selbst gefahren):
Positiv:
- Fahrt viel besser wie Vorgänger, mehr durchzugskraft obwohl noch etwas mehr noch besser wäre (gibts mittlerweil, 150 und 165 PS).
- Fühlt (und ist) solider und schwerer als E36
- Absolut viel Sparsamer (Mischverbrauch etwa 5.5 bis 5.9 L/100Km)
- Weniger Lärm innen und außen
Negativ:
- Scheibenmechanismus kracht unheimlich (scheint ein Schwachpunt beim E346 zu sein)
****************************** 10 Januar 2008:
Mittlerweile noch 10.000Km dazu gefahren! Starten und losfahren! Keine Probleme zu melden!

Nur: die 'beiden' Querlenker (gekauft beim eBay Händler) sind abgebrochen, beim zweiten war ich auf ein Autobahneinfahrt ziemlich flott unterwegs, wenn das Vorderrad ein eigenes Leben vorhatte. Zum Glück nicht in die Leitplanken gefahren. Also im Moment original-Teile montiert, und mein Selbstvertrauen wieder gefunden. Der (Deutschen) Hersteller wird mich den ganzen Schäden zurückzahlen. Also hätte ich die Gelegenheit mit ein Leihwagen 320D neuer Generation zu fahren, und ich bin nun ganz sicher: das wird mein Nächster.
Ich habe auch Original M-Tech Front montieren lassen, und habe selbst ein VDO Navi eingebaut (Original BMW-Blende im Mitteltunnel)

Auto im Moment etwa 230000Km, Verbrauch im Winter etwa 6.5L.
Also: bislang, SEHR zufrieden!!

Fazit: bei Lenkung und andere Sicherheitsteile: nur Original Teile!!!!
22 Juni 2008
Außer Spesen nichts gewesen (ok, alter VW-Slogan glaube ich).
Indertat, nach noch ein halbes Jahr, eigentlich nichts neues zu melden. Fensterheber kracht noch immer, und muß ich mal demontieren (ich fand auf eine Website wie es repariert wird). Nirgends Rost zu sehen, Lack seht aus wie Neu, im kurzen ist neue Kontrolle (wie TÜV, aber in Belgien) fällig. Wenn da was zu melden gibt.....
Wie jeder BMW, Straßenlage phantastisch... Fahrvergnügen pur.

Ich besitze eine Elise seit dem 03/2007.
Leicht getuned (+10PS), GB-Version (Rechtslenker), in Gelb...
Ich würde mich nie wieder von "ihr" trennen.

Es ist der absolute Fahrspass pur (Go-Kart-Feeling).
Klebt auf der Strasse wie nichts anderes.
Gemacht für kurvenreiche Landstrassen und dort auch kaum zu kriegen.
Knallhart gefedert ist sie.
Spartanisch ausgestattet, nichts für Weicheier...
ABS, Servo, Klima, E-Spielereien...wo seid ihr? *g*
Die Beschleunigungswerte sind enorm, aufgrund des geringen Leergewichts von 675kg (720kg mit allen Flüssigkeiten).
Ein Blickfang ist die Elise allemal, dass Leute sich umdrehen und einem sogar nachpfeifen, ist sehr häufig
(sieht man halt selten und laut ist sie auch, sehr *g*).
Einem Porsche oder einem SKL schau man doch nicht mehr hinterher...
Wenn man gefragt wird,(passiert an fast jeder Tankstelle, oder wo immer man auch steht)
wieviel PS hatter? Dann kommt auf die Antwort (130 PS) die gegenfrage: "Wie nur?".
Etwas anfällig ist sie.... hat mal hier und da was kleines..
Reparaturkosten sind natürlich etwas hoch...
Aufgrund der geringen Stückzahl und dem Namen Lotus zahlt man für einen Scheibenwischer schon mal 70EUR oder für Bremsklötze für eine Achse 150,-.
Unterhaltskosten liegen relativ niedrig. Maximaler Verbrauch liegt bei 8-9 Liter Super bei sehr sportlicher Fahrweise.
Versicherung (Vollkasko) bei ca. 800 euro jährlich zzgl. Steuern (EURO-2).
Wertverlust? denke nein. Ist halt ein Exot.
Die Alltagstauglichkeit ist eingeschränkt.
Die Elli mag keinen Schnee und bei Regen ist sie auch nur "vorsichtig" zu fahren. Dafür kann man bei trockener Strasse mit ihr machen was man will.
Kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen.

Ja der RS6 ist ein Traumauto und ich besitze diesen Wagen als Avant. Er macht einfach nur Spaß. Im Drittelmix mit viel Stadt braucht er mit 20 Zöllern 15,5l auf 100km, mit 18 Zöllern 14,5l. Er rennt ohne Leistungssteigerung und Update für die Endgeschwindigkeit seine 275km/h laut Tacho. Man kann im Kofferraum richtig was einladen. Quasi ein Lastenschiff mit Tieffliegerambitionen das auch so manchen BMW, Porsche und Mercedes Piloten blaß aussehen lässt. Mit einem genialen Fahrwerk, das DRC hat (Dynamic Ride Control) es gleicht Wank- und Nickbewegungen aus und man kann dadurch höhere Kurvengeschwigkeiten fahren. Einziges Manko, Tieferlegen ist nicht drin.
Innen herrscht in der Serie schon Carbon, Leder vor. Dazu kann man dann auch nicht mehr viel bestellen. Ich empfehle einen RS6 ab BJ 4/04 da gab es das DVD Navi mit 16:9 Bildschirm, dass um einiges besser ist als das alte. Naja außerdem bei dunklen Farben zu empfehlen das Solardach, das kühlt den Wagen runter während man in der Sonne steht.
Vorsicht große Inspektion bei 90tkm da muß der Zahnriemen gewechselt werden, in den meisten Serviceheften steht zwar noch 60tkm und 120tkm drin aber Audi hat das Intervall verlängert.
Genügend Geld sollte man aber auch so haben, ein Satz Bremsen alle 30tkm kostet um die 1300€ (nur vorne) plus Einbau. Versicherung, Steuer etc.
Apropos Steuer, Euro 4 erfüllt der Wagen ab Baujahr 2004.