Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Habe das Auto selbst fast 3 Jahre gefahren und kann nur sagen: TOP !!!
Der Motor ist spitzenklassen und hat nie Mucken gemacht (85000 KM). Das war ein richtiger GTI Schreck. Auf der Autobahn der Hammer. Man ist ohne Probleme auf Endgeschwindigkeit in den Drehzahlbegrenzer gefahren.
Das Interieur ist schlicht aber sehr gut verarbeitet und übersichtlich. Die Sportsitze einfach bombastisch.
Der Verbrauch lag bei mir immer etwas unter 9 Litern. (Bin viel über Land gefahren). Auf der Autobahn bei Vollgas auch mal bei 18 l. In der Stadt 10 - 11 l. Für die Maschine wirklich gut.

Meiner war tiefergelegt, wegen der Optik und hatte einen offenen Sportluftfilter das mit einem poliertem Alurohr (ca 90 cm lang) an den Ansaugtrakt angeschlossen war. Hammersound und hat gut Leistung gebracht.

Wie gesagt habe Ihn neu gekauft und nach knapp 3 Jahren gegen ein BMW 328 Cabrio getauscht. Ich trauere heute manchmal noch.

Der oben angegebene Produktionsbeginn stimmt nicht !!! Meiner war ein 2000er. Und meiner hat damals ohne SchnickSchnack 55.000 DM gekostet.

hi, mein fiat coupe 20v turbo LE hat mich noch nie in irgend einer form im stich gelassen und hat auch noch keine Reparaturen gehabt bis auf den normalen Service....

Preis leistung ist es das schnellste und stärkste auto das mann bekommen kann...

mein coupe ist im absuluten serienzustand(220ps)und folgende autos konnten bis jetzt nicht mithalten...

bmw 328i coupe(chiptuning fächerkrummer etc...)
bmw 330i coupe
audi TT
audi TT (chip 260 ps)
audi s4 265 ps

der einzige der ca 1,5 m schneller weg kommt ist der nissan 350z und an dem war schon eine menge verändert...

der wagen ist nur zu empfehlen...

Echt klasse Fahrzeug.
Habe meinen etwas verändert, indem ich ein Sportfahrwerk eingebaut habe, -> macht seither noch mehr Spass.

Ich hab das Auto mal Probe gefahren. Ist ein schönes Auto, hat mich leistungsmäßig aber nicht vom hocker gehauen. (Geht zwar gut, aber ich habe mehr erwartet) Ich glaube allerdings, mit ein wenig Tuning und mehr Ladedruck lässt sich mit dem Motor richtig was anfangen. (Sieht man ja am RS4)

Ansonsten ist er auditypisch gut ausgestattet und gut verarbeitet. Ich finde nur den Innenraum vom A4/S4 für einen Kombi etwas klein.

mir gefällt das Design richtig gut, auch der Innenraum ist sehr schön und hochwertig verarbeitet. Der Motor ist vorallem die wucht. ich fuhr einen 290 PS Version von Abt. Diesse Familienkutsche ist genau nach meinem geschmack. Der Verbrauch ist ganz OK, aber BMW kann das beim 530D besser. Die Ausstattung lässt natürlich keine wünsche offen, und genug Platz ist auch vorhanden.

Der SL 500 ist echt ein Traumauto. Top Verarbeitet, hammer Design und der Motor macht richtig Spaß. Das Fahrwerk ist einstellbar ob Sport oder Cruisen. Der Sound des V8 ist einfach geil. Bei langsamer Fahrweise flüstert er so vor sich hin, aber wehe man tritt aufs Gas, Dann brüllt er los wie ein Löwe.

Allerdings ist von dem Baujahr das ASR noch nicht ganz ausgereift und man muß aufpassen daß man sich nicht dreht, wenn man es beim rausbeschleunigen übertreibt.

Der Verbrauch ist ziemlich hoch, ich hatte bei langsamer Autobahnfahrt einen Verbrauch von 15 Litern, aber bei Bedarf genehmigt er sich auch schon mal 30 Liter.

Ich könnte mir auch gut vorstellen, den SL500 auf Autogas umzurüsten. Bei meinem Audi 4,2 V8 funktioniert das ja auch ganz gut. Dann lässt sich auch so ein Auto mit höchstens 12€ auf 100 Km fahren.

Hatte den 540i mal übern Winter. Der Motor macht Spaß, aber der Verbrauch ist extrem hoch. Ich habe das Auto aber meistens in der Stadt Kurzstrecke gefahren, da waren mindestens 18 Liter fällig.

Die Hochwertigkeit und die langlebigkeit der Innenraummaterialien lässt doch zu Wünschen übrig. In heutigen BMWs sieht das schon besser aus

Als Winterauto ist der 540 aber sowieso nicht das Richtige, mit seinem Heckantrieb und der Automatik. Im Kofferraum hatte ich 100 Kilo Sandsäcke, damit die Traktion besser wird.

Das Auto hatte schon 230000 Km auf der Uhr und ich weiß auch nicht ob da nicht schon gedreht war, da ich schon der 6. Besitzer war, aber der Motor schnurrte wie ein Kätzchen, und die Automatik schaltete immernoch einwandfrei.

Hallo,
ich möchte Hier meine Erfahrungen über den
Ford Mondeo MK3 TDCI Ghia Bj.2005/EZ:2006
äußern.

Ausstattung:
Motor: TDCI Common-Rail Turbodiesel 96KW/131PS, Euro 4, 6 Gang
Volllederausstattung, Klimatisierte Sitze (warm, kalt), Navigation Becker Cascade Europa (Sprachsteuerung, Bluetooth), Klimatronic, elektr.beheizte Aussenspiegel, beheizte Waschdüsen, elektr.Schiebedach, ESP, ASR, IPS, Fahrer+Beifahrer Airbag + Sitzairbags + Windowbags, Komfort-Blinker, Tempomat, 8-Fach elektronisch verstellbare Vordersitze, elektr. Fensterheber 4x, Wurzelholzcockpit, PDC - Park Distance Control, beheizte Frontscheibe, ZV mit FB und Komfortschaltung, ...

Tuning:
Tieferlegung 35mm Wolf Concept, 18 Zoll Ford Titanium Alufelgen (225/40 R18), Spurverbreiterung Hinterachse 50mm, Dachspoiler (Wolf-Concept), Chromleiste Stoßfänger vorn vom Mondeo Titanium X (Bild oben-links), Ambiente LED Beleuchtung mit Innenraumüberwachung, Tönfolie FoliaTEC SilverReflex Chrome Plus Dark 2

Alltagstauglichkeit/Spritkosten:
Der Mondeo ist Bekannt für Größe und Platzangebot.
Mit umgeklappten Sitzen ist der riesige Kofferraum gar zu verdoppeln.
Der Spritverbrauch liegt bei mir im Alltag um die 6-8 Liter/100KM. (Autobahn 30%, Bundes/Landstr.30%, Stadt 40%)

Motor:
mit seinen 130 Pferdestärken ist der Diesel keinesfalls ein lahmer Esel. Der Motor ist Durchzugsstark (330 NM) und selbst auf der Autobahn mit max. 212 KM/H lt. Tacho zu bewegen.
Im Wartungsintervall entfällt der Zahnriemenwechsel da die Mondeos ab 2001 mit Steuerketten ausgestattet sind.

Qualität:
Der Innenraum ist sehr hochwertig gestaltet.
Edele Elemente (keinesfalls billiges Plastik) gestalten das Cockpit. Viel Chrom/Titan und Lederarmaturen zeichen das Font.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk des Mondeo ist ausgewogen, bietet Stabilität und Sportlichkeit. Bodenwellen und Schläglöcher verkraftet das Fahrwerk ohne Probleme. Dank ESP und ASR werden auch brenzliche Situationen unterstützt.

Preis/Leistung:
Das Auto bietet ein gutes Preis/Leistungsverhälnis.
Die Große Ausstattung in den Ghia, Titanium und ST Modellen hält mit den Vorzeigemarken wie Mercedes, BWM und Audi mit und der Preis stimmt.
Allerdings ist der Wertverlusst des Mondeo sehr hoch, sprich der Wiederverkaufswert gering ,,, liegt wohl am alten Image.

Kosten Kfz.Steuer:
ca. 308 Euro / Jahr für nen 2 Liter Diesel Euro 4 96KW/130PS

Mängel:
bei mir bisher noch nichts (hoffentlich bleibts so) :-)

Worauf sollte man achten:
- Rost an den unteren Türkanten, Regelmäßige Roßtkontrolle bei Inspektion (soll ab 2004 behoben sein)
- anfällige Turbolader in den Modellen 2001-2004
- feststehende Bremsen an der Hinterachse Modelle 2001-2003
(ab 2004 neues Bremssystem)

weiter Infos zum Beitrag folgen ....

Der Audi A2 FSI meiner Frau,ist nun Thema und sollte doch auch mal bewertet werden.Zuerst war es bei der Suche nicht gerade die große Liebe und Kosenamen wie "Elefantenrollschuh" etc. sprachen für sich.Aber wie ist es nicht doch so oft,ausprobieren und Vorurteile beseitigen durch den Eigenversuch.Also,lange gesucht und mal endlich einen bei nem Händler in der Nähe gefunden.Hingefahren und da stand er nun,der A2 und daneben das Gesicht meiner Frau.Ok,ein wenig war ich auc getrieben von der Pannenstatistik ( Nr.1 und bester Audi den es gibt ). Also rein zum Verkäufer und den Schlüßel geholt,diesen dann behutsam der Dame in die Hand gedrückt und los ging es.
Das Auto verwundert wenn man drinne sitzt,zum einen durch die Sitzpositzion ( nebst guten sitzen ) und zum anderem vom Raumgefühl.So klein wie er aussieht,ist er garnicht und los ging es.Die Bedenken fingen am Lenkrad an zu weichen und der Wagen fuhr recht ordentlich.Da allerdings von der Ausstattung was fehlte hies es weiter suchen.Guter letzt landeten wir beim A2 1,6FSI mit ganz guter Ausstattung.Wichtig erschien die Einparkhilfe ( da er nicht so Übersichtlich ist )und das es kein S-Line Modell war mit Sportfahrwerk.Dieses soll wohl zum hüpfen neigen und nicht so sinnig sein.Zur restlichen Ausstattung vielleicht:Grau met.OpenSky ( großes Glasschiebedach ) Technik Paket,Bordcomp.,Nebellampen,Einparkhilfe,205/ 17er Alu´s,Doppelter Boden,Sitzheizung,Radio...
Dies wurde wie gesagt unser zweiter Audi und irgendwie auch der anfälligste.Zum einen durch den Vorbesitzer waren einige Macken dran und irgendwie so etwas die Kinderkrankheiten.Es ist noch so mit das erste FSI-Modell und vermutlich auch deswegen.Das Fahrwerk und das Fahrgefühl ist genial und sehr unerwartet.Es kommt so etwas Go-Kart-Feeling auf und kurven nimmt er wirklich gut.Was auffällt ist die Anfahrtsschwäche und erst so ab 3.000 Touren tut sich dann doch etwas.Dann geht es allerdings ordentlich vorran.Die Motorcharekteristik ergibt sich wohl aus der FSI Technik.Durch die Benzin-Direkteinspritzung arbeitet der Motor im Schichtenbetrieb und diess hat zum einen die Anfahrtsschwäche im Gepäck und zum anderem das bei Tempo 80 ein leichtes Ruckeln spürbar ist.Da ist wohl der Übergang.Der Motor ist auch nicht Baugleich zum Golf,weil beim A2 kein Update des Steuergeräts gemacht werden kann.Allerdings ist dieses wohl ganz gut,weil sonst die Verbrauchswerte haoch gehen würden.Er ist also unterm Strich sher flott,wenn man entsprechend hochtourig fährt.
Aber nun interessiert ja auch,was wir mit dem Fahrzeug erlebt haben und was ggf. ein "kniff" bei diesem Wagen ist.Es fing an mit Nachbessrungen nach Gebrauchtwagenkauf.Einige Sachen stimmten nicht,wo Audi absolut nix für kann.Das war definitiv Blödheit des Vorbesitzers und hört nicht hier her.Was allerdings her gehört ist folgendes: Wasserpumpe bei 62000km defekt,Heizmatte im Fahrersitz defekt,Luftmengenmesser defekt,Zündspule am 3 Zylinder defekt und zu guter letzt noch die Lichtmaschine im Teich.Zündspule und Lichtmaschine führte dann zum Totalausfall und Leihwagen.Positiv hier ist,dass man die Gebrauchtwagengarantie verlängern lassen kann (leider gegen einen Obulus von 255-350€).Schwachpunkt ist leider auch das OpenSky,was leider so blöde verschmutzt,dass man es ausbauen muss.Wobei ich hier mal schaue,ob man da mit Trockeneisreinigung was machen kann,denn Ein-u. Ausbau 250-400€ ist schon happig.
Die Verarbeitung an sich,ist typisch Audi Solide und gut und die Materialien sind auch gut.Nur leider sind die Türpppen recht Schmutzanfällig und die Saugen alles auf.Sieht mitunter bisschen verkratzt aus,aber muss dann nur mal wieder gereinigt werden um wieder 1A aus zu sehen.Ferner was genial ist,sind die Einstufung bei der Versicherung,so dass der Rennzwerg mit Vollkasko billiger ist als ein Corsa,Polo oder dergleichen.Ferner bietet er wirklich gut Platz und Rost ist dank ALU-Space-Frame Rahmen auch ein Fremdwort.
Was haben wir noch am Fahrzeug gemacht: die Scheinwerferbirnen gegen h7 Power2Night getauscht(ok tauschen lassen,weil man an die Birnen ohne Scheinwerferdemoantage nicht dran kommt) was es doch wesentlich heller vorm Auto macht,Inspektion mit LonglifeService,Zündkerzen gegen NGK getauscht,alle Filter raus und auch hier Motoradditiv rein ( was gegen die Anfahrschwäche geholfen hat und auch hier einen ruhigeren Motorlauf zur folge hat) und alle Filter gewechselt.Was oftmals noch am FSI interessiert ist der Verbrauch.Zum einen muss man sagen,er braucht SuperPlus und der kleine fährt meist in der City und braucht 7,5Liter.Die Werksangabe liegt wohl bei knapp über 8 Liter,aber der Minderverbrauch kommt definitiv durchs Additiv.
Trotz der Mängel und kleinen schwächen will meine Frau nun die rollende Handtasche nicht mehr hergeben und ich kenne ettliche die ebenso denken über ihren kleinen.Ein sehr guter Alternativmotor ist sicherlich der 90PS Diesel und ich denke von der Motorcharekteristik und dem Antrieb her,dürfte der besser sein als der FSI.Nur so vom Unterhalt kommt der Benziner für "Wenigfahrer" billiger.Von der Technik her denke ich nun allerdings schon,dass der kleine Benziner und die beiden Diesel doch die besseren sind,aber etwas war auch der Spitze Bleistift bei unserer Entscheidung für den FSI mit am Start.
Ich denke allerdings schon,dass es schade ist,dass dieses Konzept eingestellt wurde und man sieht es ja auch, was danach so passiert ist.Gibt viele die erst nach Einstellung der Baureihe auf den Geschmack gekommen sind und ich kann das Fahrzeug wirklich empfehlen.Vielleicht hilft bzw. trifft bei diesem Fahrzeug haargenau der Spruch zu "Augen zu und durch".

Ich fahre dieses Auto seit 2003.

Das Preis/leistungsverhältnis war damals recht ordentlich, habe ihn als 4 Jährigen Gebrauchten mit 45.000 km gekauft. Er war ein Re-Import aus Spanien. Deswegen gibt es keine Ausstattunglinie wie Trend-, High-, oder Comfortline. Er kam aber der Comfortline Ausstattung sehr nahe.
Vom Design gefällt er mir eigentlich besser als das Facelift, von der Front her. Und man kann aus ihm noch so einiges rausholen, mit Zubehör Teilen von Votex z.B. Ich mein, klar ist das Auto mittlerweile 10 Jahre alt, und der 3C ist innen und aussen sehr viel moderner, aber ich find den 3B immernoch sehr schön und er läßt sich sehr einfach auf Modernere Optik aufrüsten.
Ich habe z.B. die komplette Highline Leder/Alcantara Ausstattung nachgerüstet, und alle möglichen Spielereien vom 3BG / W8, Sharan, Superb wie PDC (Einparkhilfe (orginal) Autm. Abblendender Innenspiegel, W8 Leuchte mit Ambiente, Superb Ausströmer, Tachsoringe vom 3BG....u.v.v.m.

Die Verarbeitungsqualität innen ist sehr gut. Selbst mit meiner extem Tieferlegung knarzt und rappelt es kaum.

Das Problem ist allerdings die Vorderachse. Typische Passatkrankheit. Trag-, Querlenker schlagen schnell aus, sind bei gebrauchten 3Bs mit den ersten Lenken fast immer am polternBei mir fing die Vorderachse bei knapp 100.000 km an zu bollern, hab dann die Verstärkte Vorderachse von Meyle bekommen. Die war nach nach nem 1/2 Jahr auch kapuut, dann kam die nächste Achse, mittlerweile, ist auch die schon wieder teilweise kaputt und es wurden kürzlich schon wiede die Querlenker gewechselt.
Jetzt muß man fairerweise sagen, das die Tiefelegung wohl auch am Verschleiß beteiligt ist. :D

Weiteres Problem. Rost! An der Heckklappe, auf dem Dach unter der Reling und entlang der Fensterleisten. Ich hatte Rost an der Heckklappe und auf dem Dach.

Noch ein häufiges Problem sind die schlecht einrollenden Sicherheitsgurte, auf Fahrer- und Beifahrerseite.

Verbrauch und Motorleistung muß man zusammenfassen. Der 1,8 5V scheint manchmal überfordert mit dem Auto. Wenn man ein wenig flotter Unterwegs sein möchte, dann geht das wohl auch, so ab 5000 U/min passiert auch ein wenig etwas, ansonsten wird man halt von jedem 75 PS Polo an der Ampel stehen gelassen. Und das geht dann auf den Verbrauch. 11L Super - kein Problem. Das wenigste was ich mit sparsamster Fahrweise hatte, war ein Verbrauch von 8L, aber das macht dann garkeinen Spass mehr. Im Schnitt bin ich den mit 9,5 L gefahren. Eine Zeit lang bin ich den Wagen mit Autogas gefahren, das war von den Kosten sehr viel angenehmer. :D
Wenn man überlegt so ein Auto anzuschaffen, besser zum 1,8 Turbo greifen. Der hats wesentlich leichter und ist etwas sparsamer und macht viel mehr Spass.
Ich selber hab den 18,er 20V ADR nun auch rausgeworfen und nen 1,8T eingebaut.
VIEL BESSER!!

Über die Allltagstauglchkeit kann man nicht meckern. Wenn man ihn nicht grad so tief legt wie ich oder den Kofferraum zubaut mit Musik, dann hat man ein sehr großes praktisches Auto.

Unterhaltskosten....naja, der ist günstig in Steuer, Versicherung. Teuer kann der Service sein, aber das liegt ja an jedem selber, wichtig auf Zahnriemenwechselintervall achten (alle 6 Jahre oder 120.000 km) und auf pünktlichen Ölservice. Reparaturkosten halten sich normal im Rahmen (da kann ich meinen leider nicht als Paradebeispiel nehmen, Unfall mit Totalschaden im Dez 2004 mit Folgeschäden die erst im Nachhinein ersichtlich wurden und behoben werden mußten) Die Vorderachse kann sehr teuer werden. Es gibt allerdings noch eine Eigenheit des Motors. Er hat nicht nur den Zahnriemen, wo man auf die Intervalle achten muß, die beiden obenliegenden Nockenwellen werden über eine Steuerkette zusätzlich verbunden. Wenn die Kette anfängt Geräusche zu machen (was sie anscheinend mit zunehmender Laufleistung öfter mal tut) wirds auch recht teuer. Dann muß der Nockenwellenversteller gewechselt werden. Das habe ich auch schon durch.
Normalerweise ist der Passat aber ein Sparbrötchen. Ich werde ich wohl noch ein paar Jährchen fahren.

Wir fahren das Fahrzeug mit Erdgasantrieb jetzt ca. 1 Jahr. Mit der Ausstattung und der Verarbeitung sind wir durchweg zufrieden.
(Zur Serienausstattung gehören bei diesem Sondermodell die Klimaanlage, 10 Airbags, Radio mit CD und MP3 sowie ein Navigationsgerät mit Europakarte.
Es macht Spaß, mit dem Fahrzeug auch mal längere Strecken zu fahren, alleine schon wegen der geringen Spritkosten. Wir fahren ca. 270 km mit einer Tankfüllung Erdgas und bezahlen dafür an der Tanke ca. 13,- €. Laut Werksangabe soll man jedoch ca. 310 km mit dem Ecofuel schaffen.

Günstig gekauft über Werksangehörigen,
aber trotzdem schon teilweise bereut !

Ausstattung:
Preis über WA € ~15000
Blau-Metallic
Klimaautomatik
el. Schiebedach
4 el. Fensterheber
AHK nachgerüstet in Eigenregie

Verarbeitung, bzw Mängel bisher:
--- dürftig, es quietscht und knarrt an diversen Ecken, diverse nachfolgend aufgeführte Mängel seit Kauf ---

Erstbereifung Pirelli P6000 bei Nässe Note 6, nichts geht dort hin wo man hin will...

- Neuprogrammierung Motorsteuergerät wg. unrundem Leerlauf und erhöhtem Verbrauch innerhalb der Garantie bei 6tkm
- Zündspule einfach so abgeraucht bei 44tkm( Ersatz hat <€20,00, hätte allerdings bei Ford "original" ca.€100,00 gekostet )

- Schalter Fernentriegelung Heckklappe getauscht bei 48tkm, unverschämte €22,00 für Plastik, dass Kohlestift auf Billigplantine niederdrückt, aber was solls...

- Dachhimmel fällt im Kofferraumbereich runter, Auskunft von der Werkstatt: das kennen wir, Kontakt- oder Heisskleber hilft

- Heckwischer quietscht, aber nicht der Gummi, sondern vom Wischermotor bzw. dem Gestänge kommt das unangenehme Geräusch.

- Bremsscheiben verschleissen schneller als der Bremsbelag, allerdings ist die Bremse immer gut zu dosieren und wirklich eine positive Erwähnung wert !

- zum Motor:
müder Geselle, 100PS soll der haben ???
fühlt sich an wie 60PS, aber leider sind wohl alle neueren Motoren so: bis 3000U/min schläfst Du ein, ab >4000U/min merkt man was, allerdings "braucht der dann auch was mehr...

- zum Verbrauch:
auf 45tkm im Schnitt 7,12 ltr/100km ist wohl OK, allerdings sollte man da auch nie über 140 Km/h fahren, danach geht es stramm nach >=9 ltr/100km.

zum Fahrwerk:
macht Spass, macht Spass, macht Spass.... hab ich was vergessen ?
achja, Fahrwerk ist Klasse und macht Spass auch ohne elektronische Bremse und fehlendes ESP...

Kurven warten nur drauf entdeckt zu werden und durchfahren zu werden, hier macht es echt Laune mal flotter zu fahren.

Fazit:
Verarbeitung sollte verbessert werden
Fahrspass ist mehr wie OK

Nachdem ich 1993 mit dem Golf 1 angefangen habe zu fahren mußt sehr schnell der Golf 2 her. dann habe ich kurz einen Jetta 2 und lange zeit einen Passat 35i gefahren. aber es mußte jetzt wider ein Golf sein.. als ich den GT hab da stehen sehen wußte ich sofort,daß muß meiner werden... :-) zwar ist er mit seinen 90PS etwas schwach auf der Brust,aber mann gewöhnt sich dran und ich möchte ihn jetzt schon nicht mehr missen...

Habe meinen Mondeo vor 16 Monaten mit Kilometer 185000 als Firmenwagen zum transportieren gekauft ! Ist von Beginn an in erster Hand gefahren worden ! Tja und was soll ich sagen, hat nun Kilometer 247000 gelaufen und läuft und läuft ! Kosten bisher ca. 500 € inkl. Bremsen vorn und hinten, Klimabefüllung, Kaltlaufregler Nachrüstung (auf Euro2), Tagfahrlicht, Auspuff ab Kat neu und neue Reflektorgläser für die Scheinwerfer ! Ach ja, mal nicht den Zahnriehmenwechsel bei 227000 zu vergessen ! Klar, zugegeben, der schönste vom Lack ist ernicht mehr und die hinteren Radkasten haben auch schon nen Rostansatz, doch mit etwas Geschicklichkeit und Zeit ist das nicht das Problem ! War im November 2006 beim TÜV und der war sehr überrascht, dass der Wagen trotz der Kilometer noch so gut im Zustand ist ! Was die Motorleistung betrifft, so kann ich allen Skeptikern nur sagen, laßt eure 316er und A4 1,6 sowie Passat 1,6 mal in der Garage, den dieser alte Herr schafft (laut Tacho) noch ne 210 km/h ! Nein nicht bergab mit Rückenwind sondern auf der Geraden ! Allerdings ohne Klima, denn mit Klima ist bei 195 km/h schluß !
Aber wir wollen ja nicht fliegen mit dem alten Herrn !
alles in allem kann ich jedem nur ein solches Auto empfehlen, denn die gibt es bereits ab 500 € bzw. 800 € mit Klima ! Will mit dem alten Herrn noch mal die selbe Kilometerleistung schaffen wie bisher ! Mal sehen wer länger durchhält, diese Forum oder der alte Herr !!! Vielleicht kann ich ja in ein paar Jahren über dieses auto nochmal berichten aber dann mit ner halben Milion Kilometer auf der Uhr ! Wer weiß ?

bin mit dem auto mehr als zufrieden und kann nr posivives darüber berichten

so halten sich z.b. die unterhaltungkosten bei guter pfelge in erschwinglichen grenzen. bisher hatte ich auch nur geringe reparaturen wie wechsel der batterie nach 5jahren,oder den luftmassenmesser leider schon nach 40000km aber das war schon alles sonstige teile wie bremsen sind je nach fahrweise bei ca. 90000km dran.ist aber immer unterschiedlich,desweitern verwende ich nicht wie vom Werkvorgeschrieben das teure öl sondern ein 10w40 ich hab nur den wechselinterwall von 50000km auf 30000km zurück gesetzt und fahre damit bisher ohne problem.auch bei unfallen wie z.b. wildunfall,oder ein unerwartes bremsen mit der vorderachse im seitengraben haben das auto mit nem sehr geringen aufwand beheben lassen,des weiteren kann ich nur die skodawerkstätten im hohen maße loben.daher mein positves urleit

Solides alltagtaugliches Fahrzeug.Günstiger Verbrauch und sehr niedrige Kaskoklasse.Innen sehr geräumig und Rundumsicht sehr gut.Schaltung leichtgängig und relatv kleiner Wendkreis.

Bin vom Händler besch... worden. Es war ein Händler in der Fuldastr.5 in Schlüchtern. Hatte ja gedacht das das Auto in Ordnung ist.aber dem war nicht so .die 2 jahre gesetzliche frist kennt der Herr scheinbar auch nicht .Nachdem ich den ersten Querlenker monierte ist er erst mit mir zum Audihändler gefahren und nach dem er (der audimeister)sagte das das nicht mein verschulden war holte er einen neuen Querkenker den ich auch noch selber einbauen lassen muste, da ich bei dieser Erfahrung nicht mehr hinfahern woltte um die anderen schäden beheben zu lassen ist wohl verstädlich. Abgesehen das es ca 1 Stunde fahrt war. Wollt aber kein anderen haben.Reparaturen am Stück aber wenn die behoben sind ein klasse Auto. Zum Beispiel Querlenker, Manschetten beide. So das war`s erstmal.Heute etwas neues vom Audi hat jetzt die Querlenker neu reinbekommen.Nächste Proplem bei 109 000km sind die Radlager sowie Bremsscheiben, Bremsbeläge. Die Bremsbeläge innen waren defeckt und ausen waren fast o.k. dadurch sind die Scheiben auch in mittleidenschaft gezogen worden das geht auch auf die Reperaturliste . Aber die Liste ist zum schrumpfen verdammt He He He Werde mich doch nicht von den Schäden fertieg machen lassen. Termin zur Inspection ist auch schon getätiegt, mal sehen was da noch rauskommt.Es kam raus das es noch ein paar lenker lings vällieg sind.Alles in allem kostete mich die Reparatour 4000,00 €. Heute sind die lenker lings erneuert worden und die Spur musste auch neu eingestellt werden. Werde nur noch ein wenig an der Optic arbeiten,denn schell ist er ja. Habe den Tacho schon ausgereitzt.Hurra der Audie hat keine Mängel mehr. Auser der Optic.So das wars wieder. Etwas neues vom Audi. 11.01.008 hat sie der Wandler zu wort gemeldet, heißt neuen rein ca. 1300,00 Euro. Da kommt doch wieder freude auf Bei 150 000 km wurden zum erstenmal der Zahnriemen und der Keilrimen gewechselt Habe die große Inspection machen lassen wollen und da stellte die Werkstadt in Glashütten einiges fest was dringend gemacht werden müsse Die Riemen hatte ich erwähnt jetz kamen komplette Bremsanlage drann Hinten und vorne., was noch kommt ist Klima und Ölwechsel . Stoßdämfer hinten und vorne. dann hoffe ich bin ich fertig. Also habe das doppelte reingesteckt als der Wagen gekostet hatte . Ist er mir aber wert. Scheinwerfer sind auch ausfetaucht worden , dan kommt in den nächsten Tagen der Hechspoiler mit Bremslicht wieder drauf.Bilderfolgen noch . Entschuldiegt meine Schreibfeler,es sind nur die fehler die ich mache weil ich schneller denke als das ich schreibe. Mein Audi A4 1.8 B5 Model 1996 Baujahr 1995 ist ein Automatic Ich hoffe wenn die Reparaturen beendet wurden,das ich nicht mehr so schnell in die Werkstadt muss. Wobei die Werkstadt Klasse ist . Wurde von mir schon bewertet. Neuigkeiten : Es wurden in August eine komplette , neue Bremsanlage verbaut und bei der gelegenheit wurde mir auch noch mitgeteilt das Querlenker, Manchetten und neue Stoßdämpfer vorne und hinten gemacht werden müssen. das steht nächsten Monat an. Habe vom Werkstatt Meister gesagtbekommen das ich verkaufen soll würde mich nur noch Geld kosten. Werde ich aber warscheinlich nicht tun Da ich mit Audi eigentlich gut gefahren bin.Auserdem habe ich schon so viel reingesteckt das ich das beim Verkauf nicht rausbekomme. Termin für die Reparatur ist am 5.10.009 ab 08.00 Uhr . gut so eine Werkstadt zu haben , die nicht lange wartezeiten macht. So nun wieder eine Reparatur der Krümmer mit Hosenrohr muss neu rein . Ist gestern 21.10.09 repariert worden . Allso alter
Audi runderneuert außer Motor,Karoserie und Auspuf. Hoffe das ich jetzt mal ruhe vor reparaturen habe.
Hurra ich habe fertieg Grins So nun zum abschluß Getriebeschaden gehabt und das war der Tod für meinen Audi A4 . Reperatur zu Teuer .

Der Explorer ist wohl das beste SUV das es je gab!
der Motor einfach ein Genuss, laufruhig, leistungsstark und absolut leise, lediglich ein leichtes blubbern hört man aber das ist ein wahrer ohrenschmaus, er ist sehr sparsam (in betracht seiner Leistung!) und ist durchaus mit 12 bis 13 litern normal benzin zu fahren selbst im anhängerbetrieb werden mehr als 14 liter nicht vorkommen. Die Schaltvorgänge des wunderbar abgestimmten Getriebes merkt man absolut gar nicht. Die äusserst umfangreiche Ausstattung des Fahrzeugs ist absolut der Hit, man fährt wie in einer S-Klasse.
das Fahr werk einfach super, mit dem automatischen Allradantrieb ist der Wagen auch sehr spursicher. Die unterhaltskosten sind für ein Fahrzeug dieser Art geradezu lächerlich niedrig. Ich kann dieses Fahrzeug nur empfehlen und würde es jederzeit einem X5 oder ML oder der gleichen vorziehen!

unser Skoda hat nach einem Jahr 36000 km runter .
der Verbrauch liegt bei 5,8l (wir rechnen bei jedem Tanken)
im August haben wir einen Diesel-Partikel-Filter nachgerüstet. wir hatten keine Probleme, außer der Sitzheizung.
vielleicht kommt ein chip von MTM dazu(130 PS).Das Modell Tour(altes Modell) gibt es immer noch zu kaufen.

es sind ein paar Jahre vergangen,es sind nun 130000 KM, unsere Meinung hat sich noch mal verbessert, es gab keine Reparaturen.
Seit 16000KM ist er durch MTM auf 130PS erstarkt, was sich im Verbrauch zum Glück nicht auswirkt (ausser man fährt VOLLGAS)
der Verbrauch liegt im Schnitt bei 6,0 Liter.Vor allem das mehr Drehmoment macht viel Spaß und sorgt oft für verdutzte Gesichter.

Wir sind mit dem Auto einfach super zufrieden.

Der Ford Probe 2 ist alles in allem ein gelungenes Auto, und hat einen riesen Spaßfaktor. Mit dem 2.0 16V motor mit 85Kw ist er keineswegs untermotorisiert, obwohl etwas mehr leistung schon schön wäre, ich habe meinem mit einem offenem Luftfilter nachgeholfen, und siehe da der Fahrspaß ist optimal. Das einzige Problem welches die 94´modelle meist haben ist die Wegfahrsperre da bei ihr durch "kalte" Lötstellen gerne Fehlfunktionen entstehen. aber ansonsten hat man relativ Wenig Probleme mit diesem Fahrzeug und der motor hält bei guter Pflege auch lange Kilometerleistungen jenseits der 200000 kein problem. Wenn man jedoch ersatzteile braucht sind diese
fast nie auf lager und müssen Bestellt werden, selbige teile sind auch nicht sehr Preiswert :-( Die Unterhaltskosten sind nicht all zu hoch er ist durchaus bezahlbar. Der Verbrauch ist in Ordnung man kann ihn bei normaler Fahrt mit 8 bis 9 litern Fahren. ansonsten sehr zu empfehlen!