Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Das beste was ich je unterm Hintern hatte. Immer wieder werde ich Hybrid fahren. Nie wieder Diesel oder alleinigen Benziner.

Ich fahre diesen AUDI seit 2005 als Firmenwagen und habe in dieser Zeit über 100.000 KM zurückgelegt. Bisher hatte ich nur kleinere Probleme, so fällt die Tankanzeige ab und an mal aus.
(zeigt bei vollem Tank nichts an).
Trotz zügiger Fahrweise (laut Tacho auch mal 230km/h) liegt der Spritverbrauch unter 7 l.

Man(n) sollte in seinem Leben ein Haus gebaut, einen Baum gepflanzt, ein Kind gezeugt und einen Porsche gefahren haben.

Mehr muss man hier nicht sagen.... :-)

Eine absolute Fahrspassmaschine. Selten hat ein Auto in dieser Klasse mir sovile Freude bereitet. Zugegeben der Cooper S war nicht ganz serienmäßig unterwegs:

1) Digi-Tec Leistungssteigereung mit 57er Kopressorrad
2) KW Gewindefahrwerk
3) 17" BBS LeMans (7,5x17 ET40)
4) Digi-Tec Edelstahlauspuffanlage (ab Kat)
5) polierte Ansaugkanäle
6) Sportluftfilter

Eine absolute Knallbüchse mit Potential zum Porscheschreck!

Das Design dieser kleinen Limo finde ich im Gegensatz zum Vorgänger (Kalos Stufenheck) sehr gelungen und zeitgemäß. Das Preisleistungsverhältnis ist ebenfalls bis auf wenige Ausnahmen unschlagbar in dieser Klasse. Der Motor stellt eine ideale Lösung für den Stadteinsatz dar, jedoch für Überland- oder sogar Urlaubsfahrten viel zu schwach. Wer sparen muss und den Spritverbrauch niedrig halten möchte, dennoch auf gute Ausstattung und Platz nicht ganz verzichten will, ist bei diesem Auto gut bedient. Wer auf Beschleunigung oder sogar Endgeschwindigkeit wert legt, sollte lieber auf die besser motorisierte Variante zurückgreifen. Die paar Euro mehr in der Anschaffung verhindern ein zu baldiges "enttäuscht sein".

ich bin mit meinem omega superzufrieden! er begleitet mich seit ich einen führerschein habe! und hat mich noch nie wirklich im stich gelasen! zylinderkopfdichtung musste ich wechseln war aber kein größeres problem! ca 1 tag arbeit! ist aber nach 210tkm schon i.O.!

Der Wagen ist besser als der Ruf der Marke. Ich habe auf der Langstrecke 160.000 Km in 3 Jahren gefahren. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist top - ein vergleichbarer Bayer oder Schwabe kostet ca 30 % mehr. Auch die Verarbeitung zeigte sich von der besten Seite. Ausserplanmäßige Werkstattaufenthalte gab es nur einmal, und da war Opel unaufgefordert sehr kulant.
Der 6-Zylinder Diesel kommt von Isuzu aus Japan und ist nicht ideal mit dem automatischen Getriebe verblockt - daran muss man sich gewöhnen. Die Leistung sollte unbedingt auf über 200 PS verbessert werden. Der Verbrauch ist mit insgesamt 8,4 Liter bei strammer Fahrweise o.k.
Das Platzangebot ist sehr erfreulich, im 5-er ist weniger Raum sowohl vorn als auch hinten.
Fazit: Ein absolut alltags- und familientaugliches Fahrzeug. Mit dem 6 Zylinder Diesel ideal für die Stadt und die Landstrasse.

Wagen hat mich anfänglich (gebraucht gekauft mit 165.000Km) etwas geärgert durch sporadisch auftretende Fehler, die sich auf Automatik-Betrieb und Bordcomputer auswirkten. Letztendlich konnte der Fehler durch Austausch der (zweiten!) Lichtmachine besitigt werden. Bei mittlerweile 230.000 Km mussten bisher alle Lenkungs-Gelenke ausgetauscht werden. Warscheinlich Tribut für das hohe Eigengewicht. Sonstigen Verschleiß (Reifen, Bremsbeläge, Auspuff) betrachte ich als normal. Sehr bequemer Reisewagen mit reichlich Platz und Lademöglichkeit. Verbrauch in der Stadt 13-14 L Super, auf der Autobahn (130-160 Km/h) ca.10,5L.

Mein Auto ist wahrscheinlich ein Montagsauto. Bei ca. 60.000 Km mußte das erstemal der Turbolader ausgetauscht werden, das zweitemal bei 72.000 km. Das erstemal unmittelbar, nachdem die Garantie ausgelaufen war, auf Kulanzbasis wurde ein Teil der Kosten ersetzt, beim zweitenmal ging es voll auf Kulanz. Weiterhin war 2mal die Klimaanlage defekt. Die Rohre zur Steuerung in der dritten Sitzreihe waren durchgerostet. Das erstemal war es innerhalb der Garantie, das zweitmal kostenpflichtig. Mittlerweilen wurde hier das Material geändert. Das Auto leidet schon jetzt sehr stark unter Rost. Betroffen sind die Radkästenränder, die vorderen Türen und die Motorhaube. Die Motorhaube wurde auf Kulanzbasis bereits ausgetauscht.

Die Stärken dieses Wagen sind eigentlich (ausgenommen der Turbolader) der durchzugstarke Motor und die variablen Sitze. Bei diesen Jahrgang sind die Sitze noch einzeln vorhanden. Gott sei Dank. Die mittleren Sitz in der 2ten Reihe habe ich meistens ausgebaut, sodaß man schnell in die dritte Reihe zusteigen kann. Zwischen den Sitzen ist noch genügend Platz für Skiern von 6 Personen und und so kann man mit 6 Person zu Ski-Tagesausflüge unterwegs sein, ohne eine Dachbox zu montieren. Ebenso kann man schnell ein Fahrrad unterbringen, ohne das vorher auseinander zu nehmen. Das geht nicht mit dem Nachfolgemodell, das eine versenkbare Hinteresitzbank hat. Was auch super ist, sind die Schiebetüren. Einfach prima, wenn man mit Kindern unterwegs ist und in engen Parklücken parkt - das Aus- und Einsteigen ist sehr leicht, ebso wenn man mal in einer Parklücke eingequetscht wird.
Der Verbrauch liegt bei ca. 8,5 l/100 km
Wenn die Geschichte mit dem Qualitätsmangel (Turbolader und Rost) nicht wäre - wäre das Auto super.

Da ich mit meinem Auto kürzlich einen unverschuldeten Unfall hatte, habe ich den Meriva als Leihauto gehabt.
Als erstes dachte ich "Na toll, muss ich jetzt mit der Familienkutsche rumfahren..." Aber ich hab meine Meinung dann nach einigen Kilometern geändert. Als erstes ist das Raumgefühl einfach klasse. Man hat überall im Fahrzeug viel Platz und das Auto wirk innen grösser als er von aussen aussieht. Die Sitze sind sehr bequem und haben guten Seitenhalt. Der Inneraum ist sehr gut Verarbeitet, nichts klappert oder quietscht, alles fühlt sich solide an. Allerdings finde ich, dass zuviel Plastik verwendet wurde, welches aber keinesfalls billig wirkt.
Desweiteren war ich von dem Soundsystem überrascht. Ich hör gern laut Musik mit viel Bass, und das macht die Anlage ohne weiteres mit. Die Bässe dröhnen gut und sauber (wenn man richtig aufdreht wackelt der Innenspiegel :)), und auch sonst ein echt toller Klang.
Nun zum Motor. Ich finde, dass er in der ersten drei Gängen richtig gut vorwärts geht, dann sind aber der vierte und fünfte Gang zu lange übersetzt. Ich hab ihn auf der Autobahn nicht über 170 K/mh gebracht, find ich bischen wenig. Der Verbrauch geht in Ordnung. Hab ihn schon gut getreten und hab ca. sieben Liter gebraucht.
Der Kofferraum ist auch sehr gut nutzbar. Mein Neffe spielt Guitarre und man hat sie mitsamt einem grossenn Koffer problemlos hinten rein gebracht. Einziges Manko ist die Hutablage. Die ist Mehrteilig und klappert, wenn man über holperige Strassen fährt. Aber ich hatte sowieso immer die Anlage aufgedreht.....
Nun noch zur Sitzposition. Man sitzt angenehm hoch, die Instrumente sind einwandfrei abzulesen und auch Einparken war nach kurzer Umstellung kein Problem. Was aber echt blöd ist: die Frontscheibe, und dadurch die A-Säule sind sehr weit nach vorne gezogen. Das verbessert zwar das Raumgefühl und den Fussgängerschutz, aber man sieht in engeren Kurver fast nich, wo man hinfährt oder ob ein Auto kommt. Nicht gut!!
Ach ja, und noch was zum Fahrwerk. War zwar sehr Komfortabel, ist ja auch nicht zum Rasen gedacht das Auto, aber ich fand sie zu weich. In schnellen Kurven schaukelt er schon ganz schön auf.

Mein Fazit:
Für Familien würde ich sagen erste Wahl, den bei den Abmessungen findet man glaub ich kein Auto, welches ähnlich viel Platz bietet. Zu den Unterhaltskosten kann ich nichts sagen, sind aber bei Opel meistens nicht hoch. Und ausserdem ist er noch der werstabielste Van in seiner Klasse. Ich bin aber froh wenn ich meinen Astra wiederhab.

Es macht Spass dieses Auto zu fahren. Das liegt vor allem am Motor und Fahrwerk. Der Z4 wird in USA hergestellt. Ob deshalb die Servolenkung BMW-untypisch leichtgängig ist? Egal, man gewöhnt sich daran. Woran man sich schwer gewöhnt ist der schlechte Geradeauslauf, das liegt vermutlich am kurzen Radstand. Durch das grosse Fenster im Heck hat man einen guten Überblick. Das Verdeck lässt sich manuell sehr schnell öffnen und schliessen, auch während der Fahrt. Der Motor ist sehr drehfreudig, auch im 5.Gang kommt man spielend in den roten Bereich. Daraus hat BMW gelernt und dem neuen Modell einen 6.Gang spendiert.
Der Benzinverbrauch ist ok, ca. 9l/100km. Der Tank fasst nur 50l, nicht 55l wie oben angegeben. Es geht im Innenraum recht eng zu, zu gross (>1,90) sollte man nicht sein. Der Kofferraum reicht knapp für das Gepäck von 2 Personen. Das Verdeck nimmt im Kofferraum nur wenig Platz weg, man kann auch vollbeladen offen fahren!

Diese Fahrzeug war mein erstes Auto was mir gehörte.
Habe es 1998 von meiner Oma und von meinem Opa bekommen.
Fuhr damit aber nur ein Jahr, dann kam der Golf IV.
Dieser Wagen war von 1990 an in unserem Besitz und mein Opa fuhr vorher damit.
Er war ein absolut tolles und vor allem sehr zuverlässiges Auto.
Viel Luxus konnte man natürlich nicht erwarten, ist ja auch kein Wunder bei dem Baujahr.
Dennoch war alles drin was man so brauchte, die Heizung war im Winter sehr schnell warm und im Sommer hatte man Glück wenn man ein Schiebedach hatte.
Die Sitze hatten zu seiner Zeit schon richtig guten Komfort und guten Seitenhalt.
Im hinteren Bereich hatte man auch gut Platz, für größere Leute gab es zwar Einschränkungen, aber es ging trotzdem.
Der Motor hatte für diesen Wagen ausreichend Leistung, man kam zügig weg egal wieviel Leute drin saßen.
Der Verbrauch war natürlich super, es waren ja auch kaum Sachen drin die den Verbrauch extra nach oben trieben wie es heutzutage der Fall ist.
Was aber am Besten war, man konnte eigentlich noch fast alles selber machen, es gab kaum Elektronik oder Sensoren die es ja heute fast unmöglich machen, selbst Hand an zu legen.
Der Kofferraum war natürlich nicht so groß, man hatte aber trotzdem soviel Platz um das nötigste zu verstauen.
Leider hatten diese Fahrzeuge noch keinen G-Kat, sondern teilweise nur einen U-Kat.
Es gab auch nie eine Umrüstlösung für dieses Auto, was ich persönlich sehr schade fand.
Denn nur mit dem U-Kat wären die jährlichen Steuern auf das gekommen was ich heute für meinen 2.5´er Diesel zahle.
Mußte ihn dann vor zwei Jahren leider abstoßen, hätte ihn gern nochmal schön hergerichtet.
Wenn es einen G-Kat geben würde, also für dieses Auto, dann wäre er heut immer noch mit mir gefahren, denn als kleiner Stadtflitzer war er unschlagbar.
Dieser Bericht sollte nur mal am Rande sein, denn es wird sicherlich keinen mehr geben der sich diesen Wagen holen wird.
Dachte aber ich schreibe trotzdem einen Bericht von meinen ersten Wagen.

Ein treuer Opel-Fahrer fährt plötzlich Mercedes-Benz? Nun, die Erklärung ist ganz einfach. Als mein Vater starb erbte ich dieses Auto und fuhr ihn knappe zwei Jahre lang. Das schlechte vorweg: Dieses Auto fraß mir die Haare vom Kopf. Der Unterhalt ist wirklich eine Klasse für sich, seien es Reparaturen, Wartung (Inspektion) oder die Kfz.-Steuer bzw. -Versicherung. Alles ist exorbitant. So kam es dann, dass ich ihn verkaufen mußte - ob ich es auch wollte, weiß ich bis heute nicht so wirklich.

Zum Fahrzeug:
Eine Trutzburg von einem Wagen. Groß, schwer, sicher und von einer gewissen Eleganz. Allerdings haftete ihm das "Opa-mit-Hut-Auto"-Image an und das -glaube ich- hat sich bei diesen Mercedes-Fahrzeugen bis heute nicht geändert. 90 PS waren für 1,5 Tonnen Leergewicht ein Witz. Der große Hubraum sorgte zwar für ein hohes Drehmoment, dieses wurde aber sofort wieder durch das lang übersetzte Getriebe zunichte gemacht. Zudem hatte auch dieser Wagen den für die W124-Baureihe typischen "Bonanza-Effekt", also das Aufschaukeln beim Anfahren.

Verarbeitungstechnisch gab es nichts zu meckern. Im Gegensatz zu Opel, VW usw. sind das Welten gewesen. Alles passte, nichts klapperte oder war schief. Dazu tolle Materialien im Innenraum, ein erstklassiges Gestühl sowie eine sehr gute Geräuschdämmung. Das Nageln des 2,5l Saug-Diesels drang zwar dennoch in den Innenraum, aber niemals aufdringlich. Nebenbei war der Motor offenbar auch unzerstörbar. Es gab keine Ausfälle, keine technischen Defekte in der gesamten Zeit, weder bei meinem Vater noch als der Wagen in meinen Diensten stand. Besonders familientauglich ist er aber nicht gewesen, dafür war der Kofferraum zu klein. Er eignete sich als Zugwagen für mein Boot, auf Autobahnen ließ man ihn besser auf der rechten Spur dahingleiten, brauchte er doch einen langen Anlauf zum Überholen.

Fazit: Ein untermotorisierter, eleganter, bestens verarbeiteter, familienuntauglicher Gleiter mit hohem Image-Wert (wer's denn braucht), der einem die Haare vom Kopf fressen kann.

Das Auto hat wirklich alles, was man(n) so braucht. Er ist zwar von der Motorisierung kein Renner, aber die Ausstattung und der Platz gleichen viel wieder aus. Für meinen ersten Chevy aus Korea bin ich wirklich angenehm überrascht. Dachte immer, solche Autos würden nur die Amis bauen. Bin auch schon den Nachfolger für 2 Tage gefahren (Epica). Ebenfalls ein absolut geniales Auto mit einem super Preis-Leistungsverhältnis. Wenn Chevy so weiter macht, sollten die Verkaufszahlen in D bald deutlich steigen.

Ein sehr sparsamer und gut alltagstauglicher Familienwagen der Mittelklasse. Schade, dass er in Deutschland nicht besser ankam. Die Zuverlässigkeit hat uns bislang mehr als überzeugt. Wir fahren das Auto nun seit 2003 und hatten noch keine einzige Reparatur (außer den normalen Verschleißteilen). Der km-Stand liegt dabei aber schon bei fast 108.000km. Das Auto wurde ursprünglich von Oldsmobile hergestellt, einer US-Firma, die es leider nicht mehr gibt. Es war ein traditionsreiches Unternehmen des GM-Konzerns. Unter Chevrolet hatte es in Europa einen größere Verkaufschance, da Oldsmobile nicht so bekannt war. Die 3,4l V6-Maschine war eine weitere Alternative, die ebenfalls angeboten wurde. Wir würden das Auto jederzeit wieder kaufen!

Das ist mein 2.Wagon R+ mit Automatik.Der alte hatte nur 69PS.Habe mit dem alten 130000 km ohne Probleme gefahren.In 9 Jahren.Der alte hatte 4-Gang,der neue hat 6-Gang Automatik.Ist kein Vergleich ! Ganz sanftes schalten der Automatik.Es ist das optimale Stadtauto.

Für mich das beste Auto der Welt! Von diesem Modell fahren in D nur etwa 12 Stück herum. Dieser Wagen wurde nie für Europa gebaut. Ich musste mein Auto aus A importieren, nachdem ich in D 5 lange Jahre vergeblich danach gesucht hatte. Diese Reihe vom Impala wurde von 1994-1996 gebaut. Ich habe ein Baujahr 96 und somit einer der letzten aus der sog. „Full-Size-Ära“. Mit seinen 5,44m Länge übertrifft er S-Klasse bzw. 7er-BMW um etwa 40cm. Dieser Wagen ist ein richtiger Wolf im Schafspelz. Er sieht zwar vom Modell her eher aus wie eine „Rentnerschaukel“, aber sein LT1-Motor aus der Corvette treibt GTI und Co. die Blässe ins Gesicht. Seine 2 Tonnen Leergewicht merkt man erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 120km/h. Davor ist der Beschleunigungswert unglaublich! Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Preisleistungsverhältnis sind sehr gut. Zwar braucht er etwas mehr Benzin als ein Smart, aber für seinen Hubraum und sein Alter ist er immer noch mehr als zeitgemäß. Was ich auch erstaunlich fand: Beim Kauf (da war das Auto bereits 6 Jahre alt!) bekam ich vom Hersteller noch 1000 Tage Garantie drauf. Bei welcher Marke bekommt man das noch??? Es gibt bei BMW viele Modelle, wo man von Beginn an „nur“ eine Gewährleistung bekommt und das bei dem Preis! Laut Hersteller ist meine Maschine für ca. 1,6 Mio km ausgelegt. Immerhin hat GM den 5,7 Liter V8 seit den 50er Jahren über 67Mio mal verbaut. Das ist ein Erfahrungswert!!! Für mich bleibt mein Impala das Traumauto schlecht hin. Ich hoffe, hier weiterer Liebhaber zu finden.

Dieses Auto fahre ich manchmal, da es meinem Vater gehört und ich als Student mir so ein sehr schönes und auch starkes Auto nicht leisten kann.
Also meine Erfahrung ist durchgehend nur positiv.
Wir besitzen den Kombi jetzt schon seit 2000 und er läuft wie eine 1.
Der Motor zieht dieseltypisch sehr schön durch und der Verbrauch ist für diesen schweren Wagen echt genial. Man kann ihn mit 5-6 Litern fahren, wenn man möchte. Der TDI ist wirklich ein Sahnestück, der seinesgleichen sucht. Nur im unteren Drehzahlbereich braucht der große Lader etwas, aber dann kommt Leistung satt auf die Vorderräder.
Über die Verarbeitung kann man nur gutes berichten, aber das weiss man ja bei einem Audi.
Der Kofferraum ist riesig und auch im Fond hat man oberklassenmäßig Platz.
Nur wenn der 1. Gang drin ist, und man den Motor startet, dann rust er etwas und der Motor dreht kurz hoch.

Fazit:
Audi hat mit dem A& wirklich ein Auto gebaut, dass in einigen Merkmalen fast eine Oberklasse ist.

Hallo,

nachdem ich mich hier registriert habe, möchte ich auch gleich meine Erfahrungen mit meinem E 270 T CDI kund tun. Ich besitze den Wagen seit Ende April 2005. Mein Traum war es schon immer, mal einen eigenen Mercedes zu haben und dieses Auto hat bisher alles dazu beigetragen, daß dieser Traum nicht durch schlechte Erfahrungen geplatzt ist. Nun die Fakten:

PREIS/LEISTUNG: Der Wagen ist absolut zuverlässig. Seit ich das Auto habe, sind noch keine wirklich heftigen Mängel aufgetaucht. Bisherige Mängel: -ABS, ESP, ASR Fehlermeldung, Grund: hängender
Bremsschalter am Bremspedal. Gut zu erkennen
durch ständig aufleuchtende Bremsleuchten
(wenn man hinter dem Auto unterwegs ist *g*).
Kosten: ca. 80 EUR inkl. Einbau.

-Auto springt im Winter nach mehrtägiger
Benutzung (2x pro Tag ca. 45 Min.) der
Standheizung nicht mehr an. Grund lt.
Mercedes: Lichtmaschine bringt nur noch ca.
70% der Leistung, kann Batterie nicht mehr
vollständig aufladen. Seitdem benutze ich die
Standheizung nicht mehr. Nun fast eineinhalb
Jahre später bin ich noch immer mit derselben
Lichtmaschine unterwegs, ohne Probleme!
Reparaturkosten bei Mercedes: ca. 1300 EUR,
freie Werkstatt: ca. 800 EUR. Bisher gespart!

-Defekter Fensterheber hinten rechts.
Reparaturkosten freie Werkstatt: 130 EUR

-Defekte Spritzwasserpumpe (selbstverschuldet):
Teil 16 EUR, Einbau: Eigenleistung, kein
Probelm

Ansonsten läuft der Wagen wie ein Uhrwerk!

DESIGN/ STYLING: Ist natürlich Geschmackssache. Ich finde aber, daß das Fahrzeug auch nach Erscheinen des Nachfolgers noch immer super aussieht und nicht total veraltet. Außerdem ist der Innenraum echt edel. Die Mittelkonsole ist zudem so ziemlich das Beste, was zu bekommen ist. Keine Löcher, Furchen, offene Ablagen. Alles glattflächig mit Holz (kein PLastik!) verkleidet, Fächer, Ablagen schön unter Wurzelholzabdeckungen versteckt.

VERARBEITUNGSQUALITÄT: Der Innenraum ist, wie im vorherigen Kapitel beschrieben, sehr gut verarbeitet. Auch die Details wie z.B. beleuchtete Türöffner, Fußraumbeleuchtung, Umgebungsbeleuchtung in den Türen beim Öffnen (damit man nicht wo reintritt, ohne es vorher zu sehen) sind echt feine Ausstattungsmerkmale, die man zu schätzen lernt. Ein Mangel gibt es dennoch: Die Karosserie! Da muß man echt aufpassen, denn trotz Premiumsegment ist Rost leider ein Thema, das gerne an den hinteren Radläufen, Kofferraumdeckel, unter Dichtungen und manchmal auch hinten am Schweller auftaucht. TIPP: Beim Kauf ab Bj. 7/1999 kein Problem, dank Mobilo Life und 30 Jahren Garantie gegen Durchrosten. Kostenlose Reparatur bei Mercedes.

VERBRAUCH: Mein Lieblingsthema! Ein Wagen mit 1,85 Tonnen Gewicht und einem- trotz Spaß- Durchschnittsverbrauch von nur ca. 7,2 Litern Diesel! Bei verhaltener Fahrweise sind sogar 6,7 LIter drin. Reichweite somit nicht unter 800 km, eher 900 km oder etwas mehr. Da kann man echt nicht meckern.

MOTORISIERUNG: Klar könnte es immer etwas mehr Bums sein aber mit den 170 PS ist man durchaus flott unterwegs, nicht
übermotorisiert aber dennoch reicht es für ein schnelles Überholmanöver oder um einen V8 Benziner beim Ampelduell mal alt aussehen zu lassen. Auch den einen oder anderen ach so "sportlichen" BMW Fahrer habe ich mit dem Wagen schon verwundert drein schauen lassen. Und von wegen "Mercedes sind nicht sportlich". Das Auto ist zwar sehr komfortabel ausgelegt und das Gewicht merkt man durchaus, aber hat man sich daran gewöhnt, kann man auch recht dynamisch um die Kurven sausen. Also ein echt gelungener Kompromiss aus "mächtig viel Dampf aus dem Drehzahlkeller", Komfort, Sparsamkeit und Fahrspaß!

ALLTAGSTAUGLICHKEIT: Mit soviel PLatz ist man für alle Fälle gerüstet. Ob Transport von Möbeln, Sause mit der Familie oder guten Kumpels, Vorfahren bei noblen Hotels, Großeinkauf etc. Mit diesem Auto hat man für alle Fälle den richtigen fahrbaren Untersatz und ist immer standesgemäß unterwegs. Ach nochwas: Was heute sehr selten geworden ist, ist die Übersichtlichkeit der Karosserie. Durch die hohen Kotflügel vorne ist Einparken und Abschätzen der Fahrzeugdimensionen auch ohne Einparkhilfe kein Probelm.

UNTERHALTSKOSTEN: Steuer: noch 416 EUR, Versicherung mit Vollkasko: ab ca. 850 EUR jährlich bei 55% Schadenfreiheitsrabatt; Service bei Mercedes ist teuer. Eine große Inspektion mit neuen Bremsscheiben hinten hat mich 1250 EUR gekostet- *schluck*. Die Serviceintervalle legt das Auto je nach Fahrstil selbst fest. Gleich nach der Inspektion steht laut Bordcomputer in 20 Tkm der nächste Check an. Doch während sich die Distanz zur nächsten Inspektion scheinbar immer weiter verkürzt, legt der Wagen bei entsprechender Fahrweise auch dann und wann mal wieder 1000 oder 2000 km drauf. In der Regel sind so Intervalle von 28 bis 32 Tkm drin.
Da der Wagen aber echt sparsam ist, lohnt sich dieser Diesel nicht nur für Vielfahrer wie mich. Außerdem ist mercedestypisch der Werterhalt ein wichtiges Thema. Trotz inzwischen knapp 200 Tkm (ca. 65 Tkm und zweieinhalb Jahre in meinem Besitz), hat der Wagen bisher nur ca. 4000 EUR Wert verloren und kommt mit dieser Ausstattung auf ca. 15 TEUR.

FAZIT: Mein nächstes Auto wird wieder ein Mercedes E Diesel. Nur schade, daß es diesen Motor inzwischen nicht mehr gibt. Meine absolute ehrliche Empfehlung!!!

Ich fahre den Astra F Kombi in kermikblau meines Vaters. Er besitzt ihn schon 11 Jahre!
Soweit bin ich mit ihm sehr zufrieden. Er war noch nie defekt und ist auch technisch sehr robust gebaut. Auf dem Tacho stehen jetzt auch schon 161 000 Kilometer.
Man hört ja immer, dass Opel so leicht rosten, aber ausser ein wenig Flugrost an der Heckscheibe ist nichts davon zu sehen.
In den Kofferraum geht wirklich eine Menge rein und die Zuladung ist auch nicht schlecht.
Vom Styling ist das Auto in die Jahre gekommen, aber es war noch nie hip. Es ist also so zu sagen, wirklich nur ein Auto zum Fahren und Sachen zu transportieren. Auf deutschen Straßen sieht man das Auto ja immer noch öfters. Das liegt natürlch auch daran, dass es zuverlässig und auch gut in den Unterhaltskosten ist.
Der Motor hat 75 PS, nicht wie hier 71 PS stehend. Ja, der Motor könnte natürlich mehr PS haben, das Auto ist aber schon in Ordnung mit den Beschleunigungswerten, da es ja nicht so schwer ist (1,1 t)
Im großen und ganzen bin ich mit dem Auto zufrienden, es ist ein gutes Auto, das seinen Zweck als reines Auto erfüllt.