2006 kam ich in den "Genuss" einen 2006er Ford Focus Turnier als Leihwagen der Werkstatt gleich 2mal kurz hintereinander Probezufahren. Zum einen bekam ich ihn als Ersatzwagen, da mein Focus aufgrund eines Unfalls (unverschuldet) zum Spurrichten war und das zweite Mal bekam ich ihn als Ersatz für meinen Focus, der sich seiner 120.000 km Inspektion hingeben musste.
Das Preis- / Leistungsverhältnis schätze ich als sehr gelungen ein. Ab ca. 20.000 bekommt man hier ein komplettes Automobil mit allen relevanten Sicherheitsfeatures, einer qualitativ hochwertigen Verarbeitung und moderner standfester Technik. Vergleichbare Angebote sucht man auf dem heutigen Automobilmarkt vergeblich.
Design und Styling: 5 Punkte kann ich hier leider nicht mehr vergeben, da mir das Design als zu gefällig erscheint. Der Vorgänger ist ein echter Hingucker und macht vom Innenraum, wie auch von der äußerlichen Erscheinung eine Menge her. Sicherlich ist nicht jeder ein Freund von ausgefallener Designfreudigkeit, aber mein Standpunkt geht eindeutig in die Richtung von innovativen Designlösungen.
Das Exterieur wirkt nun etwas massentauglicher, was seine Verkaufszahlen ja auch belegen und Ford dahin gehend recht geben. Das Interieur wirkt mir ein wenig zu sehr volkswagenlastig. Nun ist alles wieder von strenger Symmetrie geprägt und einem Standard-Cockpit á la VW oder Opel. Sein Vorgänger hob sich auch in diesem Bereich sehr stark vom übrigen Markt ab, was einem immer ein Aha-Erlebnis bescherte, wenn man neue Fahrgäste beförderte. Nun ist dieses Gefühl weg. Man fährt nun in einem Auto, wie jedem anderen auch.
Durch das Exterieurdesign wirkt der Focus nun leider etwas hochbeinig und trotz gewachsener Aussenabmessungen ein wenig kleiner als sein Vorgänger. Begründet ist dies auch aufgrund seiner relativ großen Frontscheinwerfer und die relativ großen Fensterflächen. Allerdings ist die rundum-Sicht dadurch ein wenig verbessert worden, was dazu führt, dass das rückwärs Einparken nun wesentlich erleichtert von statten geht, als bei seinem Vorgänger.
Zur Funktionalität im Inneraum ist auch nichts Negatives zu berichten. Alles befindet sich dort, wo man es auch erwartet.
Die Verarbeitungsqualität ist auch bei diesem Focus wieder verbessert worden. Die verwendeten Materialen machen alle samt einen hochwertigen Eindruck. Alles funktioniert bestens und es ist keinerlei Klappern zu höheren. Wie die Langlebigkeit zu bewerten ist kann ich an dieser Stelle nicht einschätzen, da ich lediglich 600km mit diesem Auto zurückgelegt habe und gerade einmal 5000km auf dem Kilometerzähler standen. Er war also noch fast jüngfräulich neu und diesen Eindruck vermittelte er auch auf ganzer Linie. Es gibt also bis dato nichts, was ich in diesem Bereich bemängeln könnte. Volkswagen könnte sich nun schon eine Scheibe bei Ford abschneiden, wenn es darum ginge ihre eigenen Fahrzeuge wieder zu verbessern.
Der sparsame Verbrauch ist mit 4 von 5 Sternen zu bestätigen. Leider habe ich nicht große Vergleichsmöglichkeiten zu anderen Benzinern, aber der Verbrauch war im gesamten Zyklus erfreulich gering. Da es aber ein Benziner bleibt und damit automatisch mehr verbraucht, als ein vergleichbarer Diesel führt dies zu einem Punkt Abzug in dieser Kategorie.
Die Motorisierung hingegen bekommt leider 2 Sterne Abzug. 115PS aus 1,6 Liter sind zwar ein ordenliches Ergebnis, allerdings hat man, dank fehlendem Drehmoment im Vergleich zum 115PS Diesel, nun kaum noch Spaß auf der Straße. Sicherlich ist das ein Benziner-Problem und bei mir ein wenig durch die Turbodiesel-Erfahrung etwas "versaut", aber warum soll ich mich mit weniger zufrieden geben, als ich jetzt schon habe. Die Beschleunigung ist demnach benzinertypisch etwas mau, allerdings bleibt die Höchstgeschwindigkeit auf beständigem Niveau.
Deswegen möchte ich noch einmal erwähnen, dass die 2 Punkt Abzug lediglich auf der Tatsache beruhen, dass ich mit einem Diesel mehr Spaß habe und ebenfalls ein subjektiv stärkeres Auto verspüre.
Die Alltagstauglichkeit könnte im Vergleich zu diesem Ford Focus kaum höher sein. Ein unheimlich großer Kofferraum, ein sehr geringer Wendekreis und eine große Übersichtlichkeit mit kleinen Überhängen machen das Fahren in der Stadt zu einem Genuss. Man hat wenig Angst irgendwo einmal anzuecken oder beim Einparken das hintere Auto zu beschädigen. Die Sitze sind sehr gut, wenn auch vielleicht ein wenig hart, was aber lange nicht zu einem Punkt Abzug reicht. Platz im Fond ist genauso vorhanden, wie auch im Frontbereich. Dank der Aufbauart: Kombi, gibt es im Fond auch keine Probleme mit der Kopffreiheit, so dass auch groß gewachsene Leute auf den Rücksitzen auf eine Langstreckenreise gehen können. Bei der Fahrweise fällt ebenfalls nichts Negatives auf. Die Schaltung ist präzise und kurz, die Lenkung Ford-typisch etwas härter, aber vermittelt dadurch eine sichere Rückmeldung und Bedarf nur kurzer Eingewöhnungszeit.
Die Soundanlage ist für eine Serienausstattung sehr gut gelungen und bedarf für meinen Geschmack keine Aufwertung durch Komponenten von Drittanbietern. Dazu muss ich aber kurz erwähnen, dass es mir langt die Lautstärke im Fahrzeug zu belassen, dass ich keine Hörschäden erfahre oder der Bass mir die Aussenspiegel nahezu absprengt.
Die Unterhaltskosten sind erfreulich gering. Ein Benziner neuester Technologie verbunden mit nur 1,6 Litern Hubraum verschaffen einem im Vergleich zu vielen anderen Autos einen äußerst geringen Steuerbescheid. Die Versicherung ist im unteren, günstigen Bereich anzusetzen. Die Servicekosten sind bei Ford recht gering und auch anfallende Reapraturen fallen weniger stark zu Buche, als bei anderen Herstellern aus Deutschland. Dank seiner hohen Verarbeitung sollten allerdings Werkstattbesuche auch eher selten vorkommen.
Der Verbrauch ist für einen Benziner, wie oben bereits beschrieben gut, allerdings führt der Fakt, dass er mit Super bfeuert wird, hier zu einem Punkt Abzug in dieser Kategorie. Bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen wird einem ja fast schwarz vor Augen, wenn man die Tankuhr fortschreiten sieht. Hier hat ein Diesel nun mal gleich zwei Vorteile, die subjektiv ein Gefühl von Sparsamkeit vermittelt, wenn man bei geringem Verbrauch gleichzeitig weniger an der Tankstelle zu bezahlen braucht. Und wer denkt an der Tankstelle schon darüber nach, dass man einmal im Jahr eine etwas höhere KFZ-Steuer begleichen muss.
Fazit: Der neue Ford Focus ist ein PKW für den Alltag. Praktisch, nett anzuschauen und kann alles, was ein Auto können muss. Eine hochwertige Verarbeitung und der geringe Anschaffungspreis sorgen dafür, dass der Focus somit zu einem idealen Firmen- und Familienfahrzeug wird. Wer also ein vernünftiges Auto zu einem bezahlbaren Preis mit geringen Unterhaltskosten sucht und auch einmal einen Umzug damit machen können will, der ist bei dem neuem Ford Focus an der richtigen Stelle.
