Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Neulich habe ich mir aus der Not heraus einen Leihwagen bestellt, weil mein privates KFZ in Österreich auf dem Nachhauseweg aus dem Urlaub mit einem Motorschaden liegen blieb.
Es sollte ein BMW X3 sein.
Die ersten Probleme traten bei der Beladung des Fahrzeugs auf. Ein viel zu kleiner Kofferraum ist nicht gerade ein Argument für eine vierköpfige Familie dieses Auto käuflich zu erwerben.
Der Verbrauch war mit 10L auf 100 Autobahnkilometer recht brauchbar. Die 150 PS nutzt er sehr gut aus und kommt bei freier Bahn auch recht schnell auf seine Höchstgeschwindigkeit.
Auf gerader Strecke ist es ein Genuß, dieses Auto fahrenn zu dürfen, aber wehe es kommt eine Biegung oder Kurve auf der Autobahn. Wenn man die Geschwindigkeit des X3 nicht rechtzeitig stark reduziert, läuft man Gefahr aus der Kurve getrage zu werden. Vielleicht ist dieses Übersteuern ja auch korrigierbar.
Resumee: War sehr spaßig, dieses Auto einmal zu fahren, aber kaufen würde ich doch lieber ein anderes Auto.

Der Passat war mein Firmenwagen. Probleme gab es vom ersten Tag an. Hier eine Liste:
Navi funktioniert unter 0 Grad nicht.
Komfortschließanlage löst beim öffnen der Türen / Heckklappe alarm aus. Da die Reparatur (Garantie) zu teuer für VW war wurde mir eine neue Bedienungsanleitung zugesand. "Schließen Sie das Fahrzeug auf und schalten Sie die Zündung an, dann können auch die anderen Fahrzeugtürer sowie die Heckklappe geöffnet werden ohne Alarm auszulösen"
Das ist eine frechheit!
Der Ölverbrauch lag bei 1,0-1,5 Liter Öl ( 0W50 ) auf 1000 km
Und der Dieselverbrauch bei mind. 8,5l / 100 km.
Das gefährlichste Elektronik-Problem war das Elektronische Gaspedal. Sie fahren auf einer Landstraße vor Ihnen ein LKW hinter Ihnen ein Golf. Ich will den LKW überholen und plötzlich setzt in Höhe des LKW-Führerhauses das Elektronische Gaspedal aus. Die Drehzahl geht auf 900 U/Min gasgeben funktioniert nicht mehr. Durch das starke abbremsen des Golf-Fahrers konnte ein schlimmer Unfall verhindert werden. In der VW-Werkstatt konnte allerdings KEIN Fehler entdeckt werden. Dieser Fehler trat des öfteren auf bis auch VW am Diagnosestecker einen Fehler erkannt hat. Das Elektronische Gaspedal wurde erstetzt, leider trat der Fehler immer wieder auf. Die weiteren elektronischen Mängel kann ich hier nicht im einzelnen Beschreiben. Das Auto wurde nach diversem Schriftwechsel bis zum Vorstand von VW durch meine Firma gewandelt, leider musste meine Firma damit drohen alle VW-Fahrzeuge aus dem Fuhrpark zu entfernen ( über 700 Fahrzuege ) dann konnte gewandelt werden.
Elektronik-Probleme sind bei VW bekannt, da jetzt die Garantie abgelaufen ist kann das für den neuen Besitzer nicht nur gefährlich sondern auch sehr teuer werden. Da sind schnell einige Tausend Euro für neue Steuergeräte oder beim Tankstopp nochmal der eine oder andere Liter 0W50 Öl ( Superteuer ) fällig.
In unserer Firma werden z.Zt. keine VW-Fahrzeuge mehr eingesetzt.

Aüserlich in meinen Augen der schönste Van aber sehr anfällig nachdem ich wegen geschäftlichen gründen meinen Vorgängervan abgeben mußte und auf ein älteres model zurück greifen mußte hoffte ich mit diesem einen guten Fang gemacht zu haben aber aber anfällig bis zum geht nicht mehr überA wie Automatikgetriebe bis Z wie Zentralverriegelung war einiges dabei und nach 10 Monaten war ende da war das Automatikgetriebe fertg .Aber es giebt auch viel gutes .So kompfortabel wie im Espace reist man selten im Auto ein Gleiter wie man sich ihn vorstellt auch innen futurisch ordentlich und schön von wegen das mitteldisplai währe schlecht lesbar alles im grünen bereich und top und für die Mängel gibt es ein sehrgutes Forum wo einem geholfen wird .Aber nochmal würde ich Ihn mir nicht mehr kaufen da er durch seine Anfälligkeit und meinen zwei Linken Hände beim Basteln am Auto immer eine Werkstadt in der Nähe sein müßte zu teuer.

Für mich weiterhin einer der schönsten Vans er war auch mein erster Van .Er üpberzeugt mit einem sehr großen variabelen Innenraum wo die Verarbeitung ollala war nicht so sauber wie Europäer aber doch noch recht ordentlich. Der Motor war stark und durstig er nahm sich gerne so um die 15 l auf 100km dafür sehr zuverlässig hatte 0 ausfälle. für mich in jetziger hinsicht gibts nur einen weiteren nachteil es gibt nur eine etwas kleine 3 Sitzer Bank und zwei einzelsitze für die hinteren Plätze. Eine Bank wollte ich nicht mehr haben da sie zu klein,schwer und ungemütlich ist. Wer Ihn als Sechssitzer kauft mit also 6 Einzelsitzen hat ein sehr kopfortabelen guten Van der nur halt gerne Trinkt das dann aber als Normalbenzin.

War mein erster VW und hatte mich damals sehr begeistert da er gegenüber dem Golf mehr hermachte vorallem sein für die größe großer Kofferraum .Federung war nicht zu Hart und nicht zu Weich Sitze ordentlich bequem. Ich mußte Ihn damals leider abgeben da er dann doch für einen Zwillingswagen plus Familieneinkauf zu "kleinen" Kofferaum hat. Hier habe ich damals nur etwas über die etwas lange Übersetzung der Gänge gestöhnt da mein Vorwagen ein Audi 80 mit dem gleichen Motor viel spritziger war .

Soo, zur Abwechslung mal wieder ein Audi und zwar den B6 (..habe da irgendwie einen leichten Hang zu dieser Marke, merkt man das?) ;-) Spass beiseite: Dieses traumhafte Fahrzeug besitzt mein Cousin. Über Design, Verarbeitung usw. muss ich nicht mehr viel sagen, steht ja in meinem "Limousinenbericht", bleibt nun noch offen Diesel oder Benziner, Limousine oder Avant (...schöne Kombis heißen Avant!). Allen voran, ich bin ein eingefleischter Benzinerliebhaber, auch wenn ALLE Argumente dagegen sprechen, wie Anzugskraft, Drehmoment, Wirtschaftlichkeit und Co. Hinzu kommen bei diesem Modell noch 6 Gänge, da das Sprit sparen keine Schwierigkeit mehr. Hier würde ich sagen geht der Punkt an den Diesel in der Kategorie "Motorwahl". Nun zum "Typ", schön sind sie beide. Nur was ich nie verstehen werde ist, weshalb beim Avant der Kofferraum um ein paar Literchen kleiner ist als bei der Limousine (klar, ausser ich klappe die Sitze um, dann gewinnt der Avant....), zudem gefällt mir persönlich die Limousine besser (gilt auch beim Facelift, Audi intern auch B7 genannt), hier geht der Punkt also an den "Nicht Avant" macht summasummarum also ein deutliches Ergebnis von 1:1 für Audi.

Fazit: Kauf dir eine Limousine mit dem 1,9 TDI (6 Gänge!), knall dir das S-Paket drauf und rein und du wirst glücklich bis dass der Autofriedhof euch trennt (...und das kann dauern....)

Anmerkung: Wer genauere Details benötigt, oder weitere Ratschläge kann sich gern bei mir melden (keine Sorge - ich bin KEIN Verkäufer!)

Dieses ist mein jetziger Wegbegleiter .Gebraucht ist er jetzt günstig zu bekommen dazu eine gute Verarbeitung solide gut gegliedert und handlich. Er ist auch recht Variabel und hat ausreichend Kofferraum.Die Sitze werden als kompliziert aus und einzubauen zu sein in Autozeitschriften angegeben was ich aber verneine sie gehen schnell aus der Verankerunk und gut und Sicher wieder rein das Gewicht der Sitze hält sich im giten Rahmen und sind eigendlich nicht zu schwer. Ich für meinen teil ziehe auch herrausnehmbare Sitze vor statt diese unbequemen Klappsitze die nur wenn sie eingeklappt sind Schmutzritzen und Gewicht im Auto lassen. Ich betanke Ihn mit Normalbenzin wo der durchschnitzverbrauch bei 10L auf 100 km momentan liegt. Erst dachte ich 2,0L mit nur 116 PS seien bestimmt zu schwach aber nein in Stadt und Land ist er zügig und sportlich zu fahren .Bei der Autobahn kommt dann aber das ende bis 140-150 km/h fährt er gut bei 170-180 ist dann aber schluß und ich denke wenn man mit Familie unterwegst ist ist das sowieso uninteresant.
Nun fahre ich Ihn 2 Jahre und bin voll und ganz zufrieden bis auf die normale Inspektion keine weiteren Kosten . ich glaube ich bleibe Ihn ein weiteres Jahr sicher treu !!

da mein bruder dieses modell nun scho einige zeit fährt und auch ich schon ab u zu das vergnügen hatte möcht ich doch auch über diesen wagen eine kleine bewertung abgeben.....
kein vergleich zu meinem honda,das ist eben luxus:-) man sitzt wie in nem fernsehsessel,sehr gemütlich,jedoch nix für meinen magen,da werd ich ja seekrank...sehr weiches fahrwerk,dementsprchend schwammig in starker kurvenlage...ansonsten top,spitzen verarbeitung,sowohl im innenraum wie auch die karosse...verbrauch leider etwas hoch und auch ersatzteile unwahrscheinlich teuer....
etwas behäbig im anzug,naja 150ps auf das gewicht!! aber mercedes wollt mit diesem modell auch nicht die breite masse ansprechen,sondern eher den gediegenen,ruhigen,reifen fahrer und für den ist er genau richtig:-) aber mit etwas phantasie läßt sich daraus eine edle sportliche! limousine machen....

Ist auch einer unserer firmenwagen haben wir vor 3monaten neu bekommen und ich find ihn als familienwagen sehr gut aba für mich hat er ehrlich gesagt zu wenig "strom"!Naja ansonsten schöner wagenWeit über die Hälfte der Passat-Käufer entscheiden sich für den Variant und warteten sehnsüchtig auf die Markteinführung im August. Nicht nur als Familienwagen, sondern auch als sehr zuverlässiges und geräumiges Geschäftsfahrzeug ist der Passat Variant für viele Autofahrer ein gern gesehener fahrbarer Untersatz. Die neueste Generation haben wir in der Luxus-Variante Highline mit 140 Diesel-PS und Direktschaltgetriebe DSG genauer unter die Lupe genommen.

Design

Seine nahezu perfekte Symbiose aus Eleganz und Sportlichkeit verleiht dem neuen Kombi ein auffälliges und modernes Design. Viel Chrom am Kühlergrill, den Seitenschutzleisten und an der Dachrehling bieten dem Auge des Betrachters pure Eleganz. Die früh abfallende Dachkante verleiht dem Kombi dazu einen Schuss Sportlichkeit. Damit hebt sich der neueste Passat Variant klar von seinen eher mutlos gestalteten Vorgängern ab. So dürften auch Käufer, die das damals eher konventionelle Design des Passat scheuten, den Kombi für den nächsten Autokauf in Betracht ziehen.

Innenraum

Im Innenraum hat der Kunde die Qual der Wahl: Edles Alcantara-Leder oder eher sportliches Nappa-Leder? Holzdekoreinlagen oder gebürstetes Alu in der Mittelkonsole? - Für jeden Geschmack bietet die Ausstattungslinie Highline das Richtige. Ohne Aufpreis werden Leder, 2-Zonen-Klimaautomatik, Regensensor, Alufelgen, Holzdekoreinlagen und vieles mehr geliefert. Mit bis zu über 3500 Euro deutlich zu teuer ist allerdings das große Navigationssystem, welches durch seine Bedienungsfreundlichkeit und die sehr gute Navigation überzeugt. Vollkommen ausreichend ist auch das kleine Navi RNS 300 für nur 1265 Euro. Zwar bietet dies kein Farbdisplay, jedoch ist es ebenfalls sehr einfach zu bedienen und es bietet, wie das große Navi, eine integrierte Traffic-Funktion zur Warnung vor Verkehrsbehinderungen.
Egal aber für wie viel Ausstattung man sich entscheidet: Der Innenraum überzeugt VW-typisch durch Qualität und Übersicht.

Raumangebot

Auf 4,77 Metern ist für viel Platz im Innenraum gesorgt. Vor allem im Fond überzeugt die Beinfreiheit. Auch der Kofferraum fasst mit 630 Litern Laderaumvolumen viel Gepäck für lange Reisen und übertrifft dabei die Konkurrenz, wie z.B. den Opel Vectra Caravan, um über 70 Liter. Darüber hinaus finden sich im Passat Variant viele kleinere Ablagemöglichkeiten, in welchen auch kleineres Gepäck sicher Platz findet.

Fahrspaß

Der Passat Variant 2.0 TDI regt zum ruhigen und sicheren gleiten auf der Straße an. Aber auch wenn es einmal schneller gehen soll, überzeugt der 320 Nm aufbringende 2.0 TDI Motor und beschleunigt den Kombi leicht auf 210 km/h. Um aber wirklich sportlich unterwegs sein zu können, ist für das Direktschaltgetriebe DSG der seit kurzem erhältliche 2.0 TDI mit 170 PS empfehlenswert. Denn rund 1700 Kg Leergewicht müssen erst einmal in Schwung gebracht werden.

Verbrauch

Im Verbrauch zeigt sich der Kombi äußerst umweltfreundlich und schont den Geldbeutel. Mit etwa 6,8 L/100 km in der Stadt und einem Verbrauch von unter 5 L/100 km außerorts bei sparsamer Fahrweise reicht eine Tankfüllung gut und gerne mehr als 1000 km. Ebenfalls erfüllt der 2.0 TDI die Euro 4-Norm und hält die Unterhaltskosten so sehr niedrig.

Preis

Über 41.000 Euro kostet unser Testfahrzeug. Zweifellos sehr viel Geld, jedoch bekommt man hierfür dann auch ein Fahrzeug mit absoluter Luxusausstattung. Vergleicht man die Preise mit anderen Herstellern, z.B. Audi mit dem A4 Avant, so ist man dort sehr schnell bei rund 45.000 Euro angelangt. Wer aber auf Navi, Xenon und DSG verzichten kann, bekommt den Highline-Kombi schon für knapp 31.000 Euro mit Leder, Klimaautomatik und Alufelgen serienmäßig.

Fazit

Der neue Passat Variant macht in nahezu allen Bereichen eine gute Figur. Design, Platzangebot, Komfort und Fahrverhalten überzeugen. Das umfangreiche Motorenangebot macht den Kombi zu einem Fahrzeug für jeden Geldbeutel und durch eine große Auswahl an verschiedenen Ausstattungsvarianten findet sich für jeden Geschmack der richtige Kombi. Einziges Manko ist die fehlende Sportlichkeit im Fahrverhalten. Wer hier jedoch auf den 3.2 Liter V6 mit 250 PS mit Sportfahrwerk zurückgreift, dürfte auch in diesem Punkt voll auf seine Kosten kommen.

Den Passat W8 haben wir als Firmenwagen und er hat einen richtig geilen sound! allein die duplex anlage mit je seite 2endrohren ab werk absolut der hammer!
Ein nicht so bekannter der VW Passat W8 4Motion.
Ein solch Auto ist mit dieser Ausstattung u.s.w. recht günstig .Mit diesem W8 wird man schon manch Mercedes und BMW abziehen. Aus meiner sicht das perfekte Auto für Familien und Väter die gerne schnell sein wollen . Ein gute Kombination aus Comfort, Luxux, Sport und Platz.
Mit den 275 Ps schafft man ganz locker die 250 k/mh so VW beschrieben aber meiner 280k/mh .Der 4Motion Antrieb sorgt für gute Flexibilität, ob im Winter oder auch auf nasser und trockener Straße bleibt er immer stabil. Im winter auf schneebedeckter straße traut mann sich sehr sicher mal 100 was bei anderen autos zum schwanken geräte. Er ist kein protz- auto wie so"n mercedes der BMW sondern ein sportlicher compakter Familien-sport-kombi.

Mein Fazit: Für 20.000€ kriegt man locker ein schönen w8 mit bester Austattung .Ein hammer geiles auto mit viel fahrspaß und für jedermann ein luxux.........ehrlich

Mein Dad hat so ein wagen und er geht tierisch ab! von der verarbeitung her sehr top! außer das I-DRIVE macht gelegentlich probleme!Sehr schönes Auto aber für mich doch n bisschen zu groß!Mit dem 272 PS starken Biturbo-V6 offeriert BMW im 535d den stärksten Seriendiesel der Welt. Ob der potente Selbstzünder in der Praxis hält, was die Papier-form verspricht Das Automatik-Getriebe ist eher mittelmäßig, leichte Schaltstöße sind zu spüren, beim raschen Anfahren an Kreuzungen ist die Reaktionszeit deutlich zu lange.
Ausstattung und Verarbeitung sind top und lassen nichts zu wünschen übrig.
Gegenüber Audi fühlt man sich im Cockpit etwas beengt, die Sitze erlauben jedoch für jede Körpergröße eine optimale Position. Wenn vorne jedoch 2m-Menschen logieren, sollten hinten nur Kleinkinder befördert werden.
Die Federung ist sehr hart, macht aber sportliches Fahren erst möglich.
Das Bordcomputer-Display war im Eimer und musste erneuert werden.
Insgesamt ein sehr sportliches Fahrzeug, was hoffentlich noch lange Freude bereitet.

Fazit: Ein guter Kompromiss zwischen Sport und Familie

Der Polo Variant - sogar VW Händler sind manchmal verwundert, wenn man mit diesem Wagen auf den Hof fährt, weil sie ihn noch nie gesehen haben.
Das Fahrzeug war wohl ein kleiner großer Flop bei VW. Das Fahrzeug wurde selten produziert, noch selterner gekauft und hatte große Probleme mit dem Motor und der Verarbeitung.

Meine Eltern haben dieses Fahrzeug als Vorführwagen vor 6 Jahren gekauft und sind mitlerweile 98 000km gefahren. Sie benutzen das Fahrzeug immer als Packesel von Berlin nach Úzes (Südfrankreich) um dort unser Ferienparadies einzurichten.

Das Fahrzeug selber hat für einen Polo eine große Ladefläche und hält locker mit einem Passat 3B mit. Das Cockpit des Polo Variants ist sehr modern (um vom normalen Polo Facelift) gehalten - sieht aber auch wenig wenig mager aus, wenn man sonst etwas größere und luxuriösere Autos gewöhnt ist.

Der Wagen hat wenig Unterhaltskosten und verbraucht ca. 6 bis 7 Liter Superbenzin im Stadtverkehr. Für den Langstreckeneinsatz von 1400km ist der Wagen sehr gut geeignet. Seine Fahreigenschaften sind in Ordnung, das Fahrwerk wird ein wenig schwammig, dafür kann man mit ihm auch problemlos Feldwege erkunden oder Berge erklimmen.

Der 60PS Motor bringt das Fahrzeug auf eine Spitzengeschwindigkeit von ca. 160 bis 170kmh.

Nun zu den Problemen.
Das Fahrzeug hat eine sehr schlechte Verarbeitung der Fensterheber an den Türen (elektrisch), der Fensterheberschalter in der Mittelkonsole und der Spiegeleinstellung - alles lässt alle 3 oder 4 Jahre die Arbeit sausen.

Dazu kommt eine große Rückrufaktion der fast gesamten Fahrzeugreihe wegen einer defekten Ölpumpe, die bei niedrigen Temperaturen gerne mal aufhört zu arbeiten, weswegen wir bei 80 000km einen Austauschmotor bekam, weil sich der Motor festgefressen hat.

Für den Preis selber ist es eine gute Alternative zu dem teuren Passatmodel - wer aber ein wenig Luxus und Komfort haben möchte, sollte Abstand von diesem Auto nehmen.

Bin auf ein paar Unterlagen aus meiner "Jugend" gestossen. Darunter auch auf Unterlagen über meinen E-Kadett GSI. Nachdem ich Alles durchgelesen hatte, weiss ich auch, warum ich das verdrängt haben muss. Einen ganzen Ordner voll mit Reperatur und Garantiebelege und dass bei einem Auto, welches ich ganze zwei Jahre in Besitz hatte. Bei 70.000km Gesamtfahrleistung zwei Wasserpumpen, einmal Bremsen komplett (Garantie), viermal Bremsen vorne (3x Garantie) und zwei "Mäusekinos", und diverse Kleinteile ebenfalls auf Garantie. Nuja, war auch mein einziger Opel bis heute ;-))

SUV? na ja nicht ganz, von aussen sieht er zwar so aus, aber innen ist es ein normaler Kombi, wer also einen echten SUV sucht, um bei der Marke zu bleiben, mit dem X 5 besser bedient, alternative Marken wäre unbedingt der Q 7 sowie der Touareg zu nennen, über die M-Klasse kann ich mir "fahrtechnisch" noch kein Urteil erlauben. Weiter zum X 3: 204 PS auf 6 Gänge und 6 Zylinder verteilt bei knapp 3000 ccm, da kommt "Freude am Fahren" wahrlich auf, einen enormen Drehmoment hat dieser X3, das muss man ihm lassen! Auch sonst ist es ein Markengewohntes sportliches Fahrzeug, der mit seiner straffen Federung dennoch zum Reisen geeignet ist. Qualitativ gewohnt gut ist auch die Innenaustattung, wobei mir das zum Fahrer gerichtete Cockpit etwas fehlt, das hatte mir bei BMW gut gefallen. Negativ ist auf jeden Fall der hohe Anschaffungspreis, für einen SUV wäre der Preis ok....nur ist er kein SUV...Freude am Fahren ist jedoch auch hier wieder serienmäßig.

Nachtrag: Weshalb kein SUV?! Nun, meine Definiton von "SUV" ist ein Auto das Geländetauglich/Offroad (zumindest eingeschränkt, ein "Jeep" sind dies SUV´s ja alle nicht...), Straßentauglich sollten diese Gefährten auch sein, tja nicht zu vergessen das "S" im Wort, die Sportlichkeit, last but not least, sollte das Raumwunder "SUV" evtl. auch den entsprechenden Platz vorweisen können. Tja, und der X3 erfüllt definitiv die Optionen Sportlichkeit sowie Strassentauglichkeit, beim Thema Gelände wirds dann schon enger (ok, der normale "Kombi" ist´s noch weniger...) und von Raumwunder kann bei diesem Auto nicht die Rede sein. Dennoch gilt: Ist a wirklich guats Auto des Spoass moacht zom foahrn, ab´r teuer is a hald scho.

Das beste kleine Auto!
Billiger Autofahren geht wirklich nicht...Steuer/Versicherung/Unterhaltskosten extrem niedrig!
Superflotter Stadtflitzer, in dem auch mal 4 Erwachsene bequem fahren können...
Erstzteile günstig z.B. bei Ebay zu bekommen...
Sehr zuverlässig, da nichts Unnötiges drin ist, was nur kaputtgehen kann...
Sehr niedriger Verbrauch (5 l/100km) im Stadtverkehr absolut möglich!
Günstig als Gebrauchtwagen zu bekommen, ideal als Zweitwagen, Einsteigerfahrzeug...

Ein wirklich schickes Auto. Wer viel fährt und auf ein gepflegtes Äußeres Wert legt, der ist mit diesem Wagen sicherlich gut bedient.

*Alleinstellungsmerkmal in seiner Klasse: Schiebetüren!!! Gerade für einen Minivan superpraktisch in engen Lücken!
*Unschlagbar günstig im Vergleich zur Konkurrenz Zafira, Touran
*Super serienmässige Ausstattung
*6+1-Sitzer (da Mittelsitz der 2.Reihe eher als Notsitz geeignet), vollwertige 2 Sitze in der 3.Reihe, immer an Bord, kein Umbau nötig! (Karakuri-Konzept) "Klapp-und-weg" :)
*völlig überteuertes Werksnavi: ~ 2k € :( besser mobiles Navi nachrüsten!
*Sicherster Minivan seiner Klasse 5* NCAP !
*Kopf-Schulter-Airbags bis in die 3.Reihe!
*DPF-Probleme bei Kurzstreckenbetrieb bekannt (-> www.mazda-forum.info), habe aber andere Marken auch...
*Werkstattkosten: alle 20.000km oder 1mal pro Jahr ist Kundendienst fällig, Preise ortsüblich, allerdings teuer: Öl! Der Motor braucht Spezialöl wegen dem DPF (Norm C1). Kostet bei manchem Händler bis zu 20,-/Liter!!! Aber im Internet inzwischen günstiger zu bekommen, also am besten zur Inspektion mitbringen.
*Bisherige Probleme: Knarzen der Vorderachse, Schiebetüren knarzen, beides problemlos auf Garantie beseitigt.

Fazit: top!

Für weitere Infos: sehr gutes Forum www.mazda-forum.info

Die optimale Kombination von edlem und zeitlosem Design und praktischer Alltagstauglichkeit macht den A6 Avant aus. Ausreichend repräsentativ für den geschäftlichen Einsatz und zugleich sehr variabel für den Transport von Surfbrettern, Fahrräder, Paddelbooten, etc.
Dabei beeindruckt er auch nach bald sechs Jahren mit einer sehr hohen Verarbeitungsqualität und einem ab 1400 U/Min. sehr durchzugsstarken und zugleich sparsm zu fahrenden Motor (6-Gang-Getriebe). Ärgerlich sind jedoch die relativ hohen Wartungs- und Werkstattkosten für Verschleißteile sowie gewisse Schweirigkeiten mit der Fahrzeugelektronik. Allerdings kann man mit dem Longlife-Service auch über 30.000 Km ohne eine Notwendigkeit zur Inspektion schaffen (Bordcomputer zeigt dies an).

preisgünstig, robst und sehr zuverlässig. Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist dieser Wagen sehr alltagstauglich. Sparsam zu fahren (wegen hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen Dank MPI-Motor), günstig in der Wartung und einfach praktisch. Bei 60 % VW-Teilen auf jeden Fall der preiswertere Golf.
Einzig der Fahrersitz war nicht viel mehr als 100.000 Km gewachsen und musste geschweißt werden. Ansonsten so gut wie nie außerplanmäßige Werkstattaufenthalte bis auf normale Verschleißteile wie Bremsen und Radlager.

Jetzt folgt ein Bericht über mein Lieblingsauto.

Der FORD CAPRI RS 2600.

Dieses „Traumauto der 70er Jahre“ bin ich damals 2 Jahre gefahren.
Die Bauform des Ford Capri hatte mit der extrem langen Motorhaube viel Ähnlichkeit mit dem berühmten Jaguar E-Type.
Durch diesen Capri RS wurde das optische Fahrzeugtuning erstmals zum Volkssport und es gab erstmals entsprechend viele Bausätze und Fahrzeugteile vom Spoiler bis zur Kotflügelverbreiterung. Der Capri RS hatte Doppelscheinwerfer, keine Stoßstangen, Blinker vorn in der Schürze, zusätzliche Lufteinlässe vorn, Bilstein Gasdruckstoßdämpfer, vorn verkürzte Schraubenfedern und Federbeine und hinten Einblattfedern mit Distanzstücken, wodurch er ein um ca. 50 mm tiefer gelegtes Fahrwerk erhielt.
Das knallharte Rennfahrwerk ermöglichte eine exzellente Straßenlage. Natürlich konnte man ihn auf der Landstraße bei jeder sich bietenden Gelegenheit zum Übersteuern bewegen.
Der Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten war beispielhaft.
Mein RS hatte eine Bereifung von 235er hinten und 215er Puschen vorne.
Der 2,6-Liter Motor wurde mit 150 PS angegeben. Diese Angabe war tiefgestapelt, die meisten Fahrzeuge hatten zwischen 160 und 170 PS. So sind auch die für damalige Verhältnisse hervorragenden Fahrleistungen zu erklären (0-100 ca. 7,7 bis 8,0 s und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 220 km/h).
Im Innenraum war der Wagen mit Rennsportsitzen ausgestattet und hatte Hosenträgergurte. Auf jegliches Dämmmaterial wurde aus Gewichtsgründen verzichtet.
Die Fahrzeugbatterie war aus Platz- und Gewichtsgründen im Kofferraum montiert.
Der RS wog gerade mal eine gute Tonne.
Der Spritverbrauch lag je nach Fahrweise zwischen 11 Litern und 17 Litern Super. Aus heutiger Sicht natürlich sehr, sehr unvernünftig. Aber damals war mir das auf Deutsch gesagt „scheiß egal“!
Reparaturen und Tuningmaßnahmen konnte ich selber erledigen (habe das mal gelernt).

Ich glaube, ich würde das „oberscharfe“ Teil noch heute fahren, aber leider ist mir damals an einer Ampel ein anderer Wagen volle Kanne hinten drauf gebrannt. Da war mein RS nur noch Schrott.

Heute gibt es viele tolle Sportwagen. Aber für die damalige Zeit war der Capri RS 2600 einfach der ultimative Sportbolide.