Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Sehr gutes und soliedes Auto, das mit fast allen Strassenbedingungen zurecht kommt. Leider im Verbrauch und der Unterhaltung zu teuer.

Vollschrott. Seitenscheibe rausgefault, beide elektr. Fensterheber vorn ausgefallen, Bremse blockiert, Zahnriemenführräder zerstört dadurch Aussetzer während der Fahrt, durch die blokierenden Räder ein neuer Satz Reifen fällig, ein Jahr Mietwagen auf VW-Kosten gehabt - sie haben in der ganzen Zeit nix gefunden - der Computer zeigt kaputte Teile ja nicht an, auch die kaputte Bremse nicht. 3 Werkstätten, 4 Insepktionen, kann hat was gefunden. NAch Insaidertip Werkstatt gewechselt und 2500 Euros bezahlt und die haben dann aber auch alle Fehler gefunden. Selbst als sie nichts fanden hats 1700 Euro gekostet, der Karosserieschlosser noch mal 450 und war noch knatschig weil nicht nur unten am Fenstergummi Rost raus lief sondern rundherum ums Fenster. Ein Brief an das Werk Wolfsburg
brachte nix, selbst schuld, zu alt usw. Hätte nur noch gefehlt, sie warnen vor dem Kauf deutscher Autos, aber warnen braucht mich keiner mehr. Außerdem, er braucht Super plus bleifrei 100. Man kann es auch mit anderem Sprit probieren, vieleicht auf einer großen Tour, aber die Gefahr, das einen das Teil dann stehen lässt, ist riesig. Passieren tut nichts, der Motor geht nur einfach aus. Ohne ADAC etc. läuft gar nichts, am besten dort anrufen wenn man los fährt, man weiß ja nie. Einmal geholt, weil sich die Motorwannen-Aufplallschutz-Plastik-Wanne in den Radkasten rein gewickelt hatte, einmal wegen Türheber links, einmal wegen Türheber rechts und einmal weil der Motor ganz ausging und ich dann den Mietwagen bekam.
Wenn ich den Wagen verkaufe, dann nur an jemanden, den ich hasse. Aber besser auf direktem Wege in den Schrott.
Der Wagen hat Komfort? Mein Fahrzeug hatte vorher Luftfederung, also fahre ich den Golf ohne mich anzulehnen. Das ist unterstes Go-Kart-Niveau. Eine Dame stieg um vom Daimler, ich fur sie zweimal von Düsseldorf nach Frankfurt, sie kündigte mir die Freundschaft, sie dachte, ich will sie umbringen. Wenn der Wagen schon in der Stadt bei 50 km/h eine Hämoriden-Schleuder ist, was hat er mit uns gemacht bei 183 km/h auf der A3? Und mein Toyota
schaltete bei langen Fahrten auf Drehzahlreduzierung um und Spritsparen, also 7 Liter normal, 4,8 bei langen Autobahnfahrten. Mein VW kennt den Fahrer, der muss teuer bezahlen wenn er schnell fährt, 9,8 lit Super 100 bleifrei bis 11,2.
Fazit: hier muss es eine Möglichkeit der Minusbewertung geben, alles andere sind falsche Liedesdienste an VW.

Das Fahrzeug ist zuverlässig,geräumig,der hintere Einstieg ist

von allen getesteten Fahrzeugen am besten,da meine Eltern,80

Jahre,beide relativ gut einsteigen können.

Hab diesen Wagen letztes Jahr ein paar Monate gefahren und war sehr zufrieden. Das Preis-Leistungsverhältnis ist mehr als gut. Der Motor ist sehr leise bzw. die Schalldämmung ist perfekt. Nur vom Überholen war er nicht so begeistert...dafür ansonsten ein sehr ruhiges Fahrgefühl. Alles in allem ein prima Auto, wenn ich ihn aufgrund der meinem Geschmack nach etwas langweiligen Optik auch nicht für immer haben wollte.

Es ist ein tolles Auto. Leistung pur. Sehr zuverlässig das Auto hat jetzt 75000 km und hatte noch nie Probleme gemacht. Der Motor läuft seidenweich. Mit der Mercedes Niederlassung in Stuttgart gab es auch noch nie Probleme. Im Winter ist das Auto auf Grund des starken Motors und der breiten Reifen trotz reiner Winterreifen nur bedingt fahrbar.

Nach 3 Jahren SMART hab' ich mich für den 107er entschieden und bin mehr als zufrieden!

Bis jetzt (25.10.07) bin ich knapp 20tkm unterwegs gewesen. Hier ein paar Plus- und Minuspunkte über den kleinen Löwen:

+ gute Fahreigenschaften
+ relativ spritziger Motor
+ kerniger (nicht nervender) Sound
+ Innenraum wirkt sehr großzügig
+ günstiger Unterhalt
+ geringer Verbrauch (5,5-7,5l, je nach Fahrweise)
+ klein, wendig und handlich

- vereinzelt Knarz- und Knackgeräusche im Innenraum
- (damals) keine Klimaautomatik verfügbar
- mit eingeschalteter Klima spürbarer Leistungsverlust
- bei starkem Bremsen aus ca. 110km/h sehr unruhig
- Bremse nicht sehr gut
- Rücksitzbank zwar umklappbar, jedoch kein ebener Kofferraum
- Heckablage völlig unbrauchbar, da Zugang zum Kofferraum sehr schlecht
- Minikofferraum
- bescheidenes Handling beim Umklappen der Rücksitze (nervig)

Fazit: Ich würde mir den 107er auf jeden Fall wieder kaufen. Einzig ein (noch) kräftigerer Motor und eine Klimaautomatik würde ich mir dringend wünschen. Ansonsten ist es ein echt knuffiges Auto, das einfachst zu bedienen ist und super für den Stadtverkehr geeignet ist.

Der Golf ist und bleibt ein solides Autos. Die Verarbeitung ist gewohnt gut und es gibt jetzt nach knapp 100 Tsd. Km noch keine grossen "Ausfälle".

Die Highline Version überzeugt mit einigen Extras wie z.B. Sportsitze, Getränkehalter, geteilte Rückbank, etc.

Da die Anschaffung des Highline nur unwesentlich teurer ist als das Standard Modell würde ich jedem zum Kauf des HL raten.

Der durchschnittliche Verbrauch liegt so bei ca. 8,4 auf der Langstrecke und so ca. 9,5 in der Stadt. Also nicht wirlich sparsam.

Der Motor ist mit 115 PS genau richtig um auch mal ein bisschen flotter zu beschleunigen oder auch mal zu überholen.

Wunderschöner Wagen, der mir am Anfang sehr viel Freude bereitet hat. Wenn allerdings die ersten Macken auftreten, ist es in der Regel mit dem Spaß vorbei. Eine ADAC-CLubmitgliedschaft oder ähnliches sollte schon Pflicht sein. Neben den richtig teuren Werkstatterminen sollte man sich auch an das ungute Gefühl im Bauch und die Frage ob er wohl die nächsten 100KM übersteht gewöhnen.

Als Zweitauto und im Stadtverkehr ist das Auto optimal.
Sprtverbrauch sehr niedrig:
Stadt: 5,2l
bei 90: 5,4l
bei 120: 5,4l
Durch das Umlegen der Rücklehne kann viel zu geladen werden.

Der Smart ist ein alltagsttaugliches Fahrzeug. Hervorragend in Städten. Jede noch so kleine Parklücke paßt.
Im Unterhalt und Verbrauch ist er sehr günstig.
Wenn mann allerdings die Wartungsintervalle (beim Diesel alle 12500 Km) einhalten will, wird es sehr schnell teuer. Smartcenter sind nicht sehr billig im Arbeitslohn. Ersatzteile sind sehr teuer. Meine Frau sagt schon immer "der kleine teure Smart. Auch in der Anschaffung ist er sehr teuer. Für das Geld bekommt man schon einen Kleinwagen. Man muß also schon ein Fan sein, oder nicht so hoch in der Kilometerlaufleistung liegen. Dann ist alles zu ertragen.
Mein kleiner hat als Diesel eine Ship Tuning. Leistungssteigerung auf 75 PS. Da geht der kleine ab wie eine Sportmütze. Beim Diesel darf man allerdings nur sehr gefühlvoll Gas geben, sonst geht er auf Notlauf. Hintergrund ist das beim robusten Gas Geben das Mischungsverhältnis durch die Prüfung fällt und der Motor durch die Software auf Notlauf gesetzt wird.
Dann hilft nur noch anhalten, ein paar Minuten warten und weiter fahren. Die Leistung ist wieder da. Das ist incht sehr schön, vor allem dann wenn man wirklich mal schneller überholen will.
Beim Benziener tritt so etwas beim Tuning nicht auf.
Wenn man sich aber erst mal dran gewöhnt hat, tritt der Fehler nur noch sehr selten auf

Lange Zeit hatte ich eine Vorliebe für italienische Fahrzeuge,
aber das war der letzte Italiener.

Diesen Dedra 2.0 i.e. haben wir mit 28.000km gekauft, der Vorgänger war ein Lancia Thema 2.0i.e 16V mit fast 30PS mehr.

Der Dedra hat nicht nur mehr verbraucht, war langsamer, lauter und schlechter im Durchzug sondern nach 40km fiel auch noch der Auspuff ab.

Das Auto musste wieder weg, nach nur ein paar Monaten und einem Wertverlust von 50% auf den Gebrautkaufpreis.
So schnell verlor man 10.000 DM.

Über den Händler muss ich irgendwann auch noch schreiben,
denn der Auspuff war stümperhaft geschweißt. Und meinen Thema sah ich schon mit jemanden auf der Probefahrt, bevor ich Ihn überhaupt verkaufen wollte.
Ein echter Schmutzbeutel.

Der VW Golf Kombi 1.8 CLEurope war ein Fahrzeug mit den klassischen VW-Merkmalen seiner Zeit.
Serienaustattung spartanisch. Elekt. Fensterheber kosten Aufpreis. Sitze wenig konturiert und der Plastik wirkt billig.

Der Motor robust aber durchzugsschwach. Für so wenig Leistung einen Durchschnittsverbrauch von 9 L /100km ist schon damals nicht zeitgemäß gewesen.

Fazit sobald als möglich weg damit.

Der Nachfolger war dann ein Audi A2 der sich durch den geringeren Unterhalt selbst finanziert hat

Sehr alltagstauglicher Kultwagen. Ich fahre ihn seit sieben Jahren, das Fahrgefühl ist super und dank des Turbos bekommt er immer noch einen Kick mehr an Power. Sicher aufgrund regelmäßiger Wartung und Pflege hatte ich keine wirklich großen Reparaturen (hab ihn damals aber auch in einwandfreiem Zustand übernommen). Wenn allerdings etwas ist, sollte man unbedingt zu einem Spezialisten, der sich mit SAAB auskennt..wer versucht, die Motorhaube auf herkömmliche Weise zu öffnen, hat schon verloren (die öffnet nämlich von der Windschutzscheibe her). Der Kofferraum ist riesig. Das ausgefallene Design ist Geschmacksache- ich liebe es.

Mein erster Neuwagen und einer der ersten die ausgeliefert wurden.
Produktion 01.04.1996 (ein Aprilscherz wie sich zeigen sollte).

Elektrisches Heckrollo und das geilste, die Lenkradheizung für 230DM im Winter kein kaltes Lenkrad in den kalten Händen.

Doch dann Probleme mit der Elektronik Ausfall des Bordcomputers.
D.h. der Radio geht aus aber die Musik spielt weiter und ausmachen oder Lautstärke regeln geht nicht.
Hin zum Händler Zündung aus, der Meister kommt Zündung an alles wieder normal.

Der Fehler wurde auch nach 13 Werkstattaufenthalten und trotz Technikern aus München nicht mehr behoben.
Die BUS-Verkabelung hatte wohl irgendwo einen Knacks.
weiterhin gab es dann auch Probleme mit der Servolenkung die bei Volleinschlag manchmal kurz aussetzte.
Diese wurde aber sofort und ohne Diskussion komplett getauscht,
da der Fehler während der Fahrt auftrat.
Der Händler wollte das Auto zwar zurücknehmen aber mit einem relativ hohen Nutzungsentgeld.
Die Niederlassung in Frankfurt zeigte sich dann kulanter und der nächste 5er war dann ein Traum.

Gekauft als Dienstwagen in der Niederlassung Frankfurt, war diese Fahrzeug eines der besten Fahrzeuge die ich je gefahren bin.
Leder, Telefon, Soundsystem und Latentwärmespeicher machten das Fahren mit dem ruhigen Sechzylinder sehr angenehm und die damaligen Mercedesmodelle waren deutlich träger.

Der Motor hing gut am Gas und blieb denoch im Hintergrund.
Fahrten mit Tempomat und 120 km/h wurden mit Verbräuchen um 5,5 L /100km belohnt.
Aber der Durchschnitt über 3 Jahre lag bei 8,5 L.
Dies beinhaltet aber auch Autobahnfahrten jenseits der 200km/h.

Auch die Werte eines Audi TDI waren bei diesem Fahrstil höher.

Schäden gab es keine und der Service war immer bestens.

Die Fahrwerkselektronik macht aus diesem BMW auch ein perfektes Winterauto.

Auch der Widerverkauf stellte sich als problemlos und wertstabil heraus.

Auch diese Fahrzeug haben wir als Jahreswagen erworben.
Zugegeben, das Heck ist gewöhnungsbedürftig aber das Fahrzeug ist ca. 30cm länger als ein Altea.
Ich wollte einen 2,0l TDI aus dem VW Konzern, und da war der Seat Toledo als JW für 16000€ (NP28.000€) die günstigste Variante.

Der Motor ist wie erwartet mit 140PS ausreichend stark und mit dem Sechsganggetriebe ergibt sich trotz nicht zurückhaltender Fahrweise ein Durchschnittsverbrauch von 6,8 L/100km.

Mit 200km/h und darüber werden es aber auch 9-10 L.

Die Bluetooth-Freisprecheinrichtung wollte mit unserem Motorala RAZR V3i nicht funktionieren. Ein Update des Navi via CD schaffte Abhilfe. Allerdings wusste die Werkstatt selbst nichts von diesyer Möglichkeit und musste erst überzeugt werden.

Super sind die bequemen Sportsitze des Sport-Up Paketes die auch hinten eine sportliche Rückbank mit ca 5cm hohen Seitenpolstern beinhalten. Trotzdem lässt sich der fünfte Platz in der Mitte aber noch bequem nutzen.
Das paket beinhaltet auch noch eine leichte Tieferlegung mit sportlicher Abstimmung, was meinem Fahrstil sehr entgegen kommt.
Vor allem weil meine Kinder jetzt auch gute Sitze haben.

Tempomat, Navigationssystem und der Bordcomputer machen aus dem Wagen einen angenehmen Reisebegleiter.

Auch bei Seat gibt es wie bei Audi die Möglichkeit zur Garantieverlängerung, was ich aufgrund meiner Audi-erfahrungen auch abschließen werde.

Unverständlich ist mir der feststehende Ölwechselintervall von 15.000 km, da der Motor bei Audi mit Longlife-Intervall von 50.000 km angeboten wird.

Wenn man sich also mit dem Heck anfreundet eine günstige Alternative zu A4 und Passat.
Wenn man fährt sehen das Heck ohnehin meist die anderen.
Anstonsten hat der Altea XL die gleiche Länge.

Ich hatte schon viele Fahrzeuge und unseren A2 haben wir gebraucht gekauft.
Bei sportlicher Fahrweise blieb der Durchschnittsverbrauch bei 5,7 L/100km. Mit 100 auf der Autohahn gingen auch 4,3 L.
Aber der Motor macht mit dem leichtem Auto und der sportlichen Fahrwerksabstimmung einfach zuviel Spaß.
Die hohe Sitzposition gefiel auch sehr gut. Lediglich die A-Säule lässt in Kurven sogar komplette Fahrzeuge aus dem Gegenverkehr verschwinden.
Der Kofferraum ist größer als man glaubt. Wenn man den doppelten Boden aufklappt passen 2 Sprudelkisten übereinander ohne über die Sitzbank herauszustehen. D.h. 6 Sprudelkisten ohne die Sitzbank umzuklappen.
Allerdings reicht es nicht für einen 3-Wochen Sommerurlaub mit 2 Kindern.

Durch die Car-Life Plus Garantie von Audi für 170€/Jahr sind alle Schäden kostengünstig behoben worden (Eigenbeteiligung nur Material max.250€ oder 10%)

Schäden entstanden hauptsächlich an der Zentralverriegelung.
Ein Steuermodul und 2 Türmodule. Bei einem solchen Schaden lässt sich die Tür nicht mehr öffnen, ausser die Fahrertür die ein Schloss hat.

Ein gerissener Seilzug des Open-Sky Daches führte zu einem komletten Austausch des Einbaurahmens, da es den Seilzug nicht einzeln gibt. (Kosten 1750€ - Eigenbeteiligung 160€)
Auch der Zuheizer der rauchte lag bei den Kosten ähnlich.

Leder, Sportsitze, Open Sky und das BOSE-Soundsystem machten aus dem Auto einen Begleiter der viel Spaß machte.

Nach 4 Jahren haben wir Ihn 2006 für 9100€ mit 120tkm nach Italien verkauft, da dort Alu-Autos sehr geschätzt werden.

Der Unterhalt war im Vergleich zu einem Golf3 Kombi 1,8i im Monat ca. 100€ günstiger.
Auch der Longlife-Intervall von 50.000km trug mit der günstigen Versicherungseinstufung zu wirlich günstigen Unterhaltskosten bei.

Fahre ich seit 3 Jahren, neu gekauft, und hatte bisher noch nie ein Problem.
Gute Verarbeitung, günstiger Verbrauch. Eine typische Familienkutsche! Sehr als solche zu empfehlen.

Habe es mal ein paar Rundes zur Probe gefahren.
Cooles Teil - möchte ich haben!!

Mein Baby - ich habe es geliebt und musste es nun aufgeben... Zu teuer ist es, einen Oldie in Stand zu halten.

Cooles Gefährt - und die Mädels fanden es immer süß, wenn auch für manche Sachen zu eng :-))