Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

preis leistung nachdem jetzigen stand zu urteilen astrein! motor nach 7 jahre und über 200000 km noch immer stark auf dem asphalt

design und styling ist für mich funktionell und alltagstauglich

hier und da sind ein paar mängel im interieur zu erkenne, vor allem das plastik der mittelkonsole und des lichtschalter haben gelitten.

naja, wer hart am gas ist, der sollte mit 8L rechnen, ansonsten sind auch mal 6,5 L drin.

der motor mit 90 ps tdi mit der kraft des turbos macht scho druck und lässt ausreichend reserve für gefahrensituationen.

habe keine probleme festgestellt, komm gut klar.

unterhalt ist für ein auto in diesem alter, dieselproblematik usw schon hoch, über 300€ steuer das tut weh.

Meine Kampfameise...

...ist mein erstes Auto und schon seit 6 Jahren in meinen Diensten. Wir haben viel zusammen erlebt und viel durchgemacht. Vor allem bei Reparaturen haben wir alles erlebt: Auspuff, Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe, Lenkstange, Stoßdämpfer, um mal nur ein paar zu nennen.
Aber es ist ein absolut geniales Auto, um alleine von A nach B zu kommen. Es bietet absoluten Fahrspaß und Go-Kart-Feeling.
Die Beschleunigung dieses kleinen Monsters ist atemberaubend und auch mit der Höchstgeschwindigkeit von 170 kann man, wenn auch nicht allzulange, auf der Autobahn sehr gut mithalten.
Ich liebe dieses Auto. Es hat diesen Charme, der vielen Autos fehlt und wer sich über Platzmangel beschwert kann ja auch laufen.
Schade, dass die besten Jahre vorüber sind, denn ich würde dieses Auto nie hergeben. Es bietet alles, was man als junger Mensch braucht. Da sieht amn über die ein oder andere Verschleißerscheinung gerne hinweg.

Der Fox ist grundsätzlich ein gutes, kleines Auto mit durchdachten
Eigenschaften. Der Innenraum ist, durch die verschiebbare Rückbank und den weit vorne sitzenden Motor erstaunlich groß. In seiner Klasse und auch in der Klasse darüber gibt es keinen größeren Innenraum. Auch der Kofferraum ist aussreichend groß.
Leider haben wir einen Fox in Uni-Blau gekauft. Dieser Lack auf Wasserbasis ist so schlecht, das selbst sofort abgewischter Vogelkot auf der Motorhaube Lackschäden hinterläst.
VW erklärt zu diesem Problem lapidar, das die Haube thermisch belastet sei und der Wasserlack eben nicht so wiederstandsfähig ist.
Das ist die glatte 6 für VW, aber bislang der einzige Fehler des Wagens.
Der Motor ist mit seinen 55 PS etwas laut und rauh, dafür aber ausreichend spritzig. Der Wagen ist damit gut motorisiert. Leider ist der Verbrauch mit 6,5 bis 7l etwas zu hoch geraten für die heutige Zeit.

Dieser Passat gehört nun fast 4Jahre zu unserer Familie, und er wird auch noch mind. so lange bei uns Integriert sein.
Passat 3B variant TDI 85KW Pumpe Düse, Tiptronic, Standheizung, Sitzheizung, Regensensor, el.Fh, elGHsD, Ahk,..........kmStand. 231000.

+Sparsam (7-8Liter in der Stadt, Autobahn 150km/h 6,8Liter)
+durchzugsstarker langlebiger Motor(Öl & Zahnriemenwechsel vorausgesetzt)
+gutes Platzangebot
+sehr gute Verarbeitung (geräuscharmer Innenraum)
+niedrige Untehaltskosten(teile sind spot billig aber nicht bei VW sondern im Einzelhandel)
*Styling hält sich in der Waage, ist halt ein Alltagsfahrzeug und kein superschicker Sportwagen.
*Anschaffungskosten sind schon etwas hoch, dafür kauft man halt nicht 2mal, und kann ihn auch auch weit über die 200tkm sorglos fahren.
Bsp.Mein letzter Passat war ein Passat Variant Pacific 35i TDI 110PS Bj. 96 und hatte beim Verkauf 364tkm auf der Uhr(und läuft heute noch bei einem bekannten ohne Probleme)

Ich gebe dem Passat die Note 1.

Der Astra F ist ein hervorragendes Familienauto,wo man sich sicher drin fühlt. Reparaturen waren bisher eher wenige (Thermostat,Bremsdruckreduzierventile hinten).Ansonsten ist das ein hervorragendes Familienfahrzeug.Unser Auto hat eine Vollausstattung mit allem,was damals zu bieten war.Sind hoch zufrieden mit diesem Auto

Mein Golf TDI Trendline, 90PS, BJ. Aug-1997 kaufte ich im Alter von 8 Monaten.
Das Fahreug wurde bei Sixt gefahren und hatte 17000km Laufleistung.
Da ich sehr viel fahre hat das KFZ mittlerweile 280000km geleistet. Ich bin sehr zufrieden und würde wieder einen Golf holen wenn mir der Nachfolgen denn gefallen würde, hoffe auf Golf6.

Stärken: Noch nie liegengeblieben, Verbrauch 5.5l, absolut alltagstauglich, gute Fahrleistungen (lassen ganz langsam etwas nach) Kein Ölverbrauch. Keine runtergefallenen Scheibenheber (da nicht elektrisch) Feste Burg.....

Schwächen: Scheibenwischergestänge -> Konstruktion wahrscheinlich von einem Nicht-Techniker erstellt... das 1. Gestänge auf ca.70% Garantie. Dieses reparierte ich selbst 2 mal, beim 3. mal zerbrach es. Neues Gestänge mit anderer Konstruktion hält seit 3 Jahren. Luftmassenmesser: Ca. alle 120.000km einmal neu. Ca. 65€, ist ok. Druckrohr des Turboschlauchen (Kasten neben Radlauf) platzt gerne, auch ca. alle 120000km, ca. 100€... auch noch ok.
Der Golf verbrauchte viele Birnchen, meisten leuchtete alle 6 Wochen ein anderes Birnchen / Scheinwerfer nicht.... Das kommt von den Spannungsspitzen der Servolenkung, die ist elektrisch. Ein Filter an der Batterie hilft aber ab - jetzt besser, fast gut....

Nicht ok: Handbremse hinten, mache zum 3. mal(!) die Bremsen hinten komplett neu mit Radbremszylinder, Scheiben und Beläge. Die Handbremse sollte man bei dem Auto nicht verwenden, sei denn es geht nicht anderes (im Hang) Werkstatt sagte mir beim 1. mal ich solle während der Fahrt die Handbremse ab und an ganz feste ziehen, mehrmals, das lockert Zyllinder.... das KFZ war da gerade 1,5 Jahre alt... nicht in den Griff zu bekommen!
Zahnriehmen ist Verschleissteil, seit 1. Wechsel bei 60000 alle 100000km gewechselt, selbst, keine Probleme.

Hoffe der Golf hält noch gut 2 Jahre, dann habe ich knapp 400000km voll.

Update. Nach 307.000 hatte ich einen Auffahrunfall. Bei der Restwertbörse hat er noch 1600€ bei Totalschaden gebracht. Muss wohl da ein VW Bonus im Osten Europa's geben. Ein sehr gutes Auto im Nachhinein gesehen...

Jens

Gibt es ein Auto was eine fröhlichere Stimmung durch sein Erscheinungsbild erzeugt als den Peugeot 107? Ich glaube irgendwie nicht.
Ich musste sofort grinsen als ich ihn das erste mal von vorne gesehen haben, als er mich so angrinste. Und es war kein Grinsen aus Schadenfreude, sondern einfach ein Lächeln was dieser Wagen einem auf den Mund zaubert.
Der Wagen ist der perfekte kleine Stadtfliter von Peugeot für einen sehr kleinen Preis. Rund 10 000€ sind für ein solches Fahrzeug wirklich kein Geld.
Der Innenraum wirkt sehr modern und ein wenig futuristisch mit der groß gewölbten Mittelkonsole und dem versetzten Drehzahlmesser.
Das Peugeot übliche Lenkrad liegt gut in der Hand und das Radio sowie die Gangschaltung etc. sind seht gut zu bedienen.
Man hat ein sehr guten Überblick über das Fahrzeug aus dem inneren.
Die fast 70PS beschleunigen den nichtmal 900kg leichten Wagen in der Stadt sehr schnell auf die 50Kmh, weswegen er von mir definitiv die Bezeichnut Stadtfliter bekommt!!
Der Verbrauch von 6 Litern Super in der Stadt ist auch vollkommen moderat, wenn man sich überlegt, was für eine Fahrfreude man mit dem Wagen haben kann. Wer also nicht gerade Weltreisen mit seinem Auto macht und oft in der Stadt ist und einen schnellen, wendigen und leichten Wagen mit Sicherheit haben möchte ist beim Peugeot 107 definitiv an der richtigen Stelle angekommen.

Lasst euch einfach mal von seinem Lächeln im wahren Leben anstecken und ihr wisst wovon ich rede :)

Wer glaubt ein Kompaktvan muss bieder aussehen der täuscht sich. Mit 88 KW werden die 1,6t flink beschleunigt (auch aus dem Stand) und man braucht sich vor keinem Überholvorgang schrecken. Dabei fasziniert mich die Straßenlage dieses großen PKWs immer wieder (erinnern Sie sich an die Omega-Werbung mit den Schienen?). Die 1,9-Liter-Maschine ist dabei sehr sparsam: ich fahre den Wagen im Kurzstreckenverkehr zwischen 5,2 und 5,8 l/100km (ich nutze den Tempomat regelmäßig). Die Sitze sind angenehm und sowohl ich mit 190cm Körpergröße als auch meine Frau 164cm finden eine prima Sitzposition; selbst wenn ich fahre haben Passagiere im Fond tolle Beinfreiheit. Der Kofferraum ist gut zu beladen und beherberg den 6. und 7. Sitz, auf denen man auch noch bequem sitzen kann (nur sollten hier nicht die Größten sitzen ;). Gegenüber meinem Renault Sénic (BJ 2000) vermisse ich die vielen kleinen nützlichen Fächer, in denen ich so viel untergebracht habe.
5* im NCAP-Crashtest runden die Sache ab.

Ich durfte ihn fahren, in meinen Augen der Traum eines Wagens. Ich bin schon viele Porsche gefahren, aber dieses Auto ist einfach der Traumwagen, seit ich denken kann.
Der Audi RS6 Baujahr 2003 in der Limousinenversion.
Ich konnte meinen Vater endlich überzeugen mit mir zu Audi zu gehen um uns eine Probefahrt zu "erschleichen". Für 2 Stunden haben wir das Fahrzeug bekommen und haben fast 30€ Super Plus verblasen.

Der Audi RS6 ist theoretisch ein Auto für einen Familienvater, der auch mal gerne etwas flotter unterwegs ist, wenn die Kinder und die Frau gerade nicht im Wagen sitzen. Die Front ist verziert von einem schönen Renngrill mit Wabenoptik, die auch in der vorderen und hinteren Stoßstange wiederzufinden ist. Die ca. 5cm breiteren Kotflügel (PRO Seite) lassen den Wagen um Welten breiter wirken als einen Serien Audi A6.
Das Heck verrät die Leistung durch zwei große ovale Endrohre die durch die Wabengitter stoßen und einen kleinen Heckspoiler, der an der runten Heckklappe montiert ist.

Der Innenraum war mit Leder bestückt, die Tachoeinheit hatte auf ihren Zifferblättern das RS6 Logo - die Dekorleisten waren aus Carbon.

Als ich den Motor angeworfen habe, hörte man schon bei starten das Blubbern des 4.2 Liter 8Zylinders. Ein Traumhafter klang - seit dem kriege ich nur noch Ohrenschmerzen wenn ich die kleinen süßen 4Zylinder mit ihren Sportauspuffen und offenen Luftfiltern höre.
Ich brauchte ein wenig um aus der City durch die RushHour richtung Autobahn zu kommen - man glaubt kaum wie schwer es ist ein solches Auto durch den Berufsverkehr zu quälen. Man möchte den Wagen ausreizen und der Wagen möchte auch ausgereizt werden.

Auf der Autobahn angekommen musste ich wieder ein ganzes Stück fahren, fast 40km, bis die ganzen Pendler abgefahren sind und ich am Autobahnkreuz einer der wenigen war, die weiter in Richtung unbegrenzte Zone gefahren sind.
Als ich dort dann das schöne weiße Schild mit den grauen Streifen gesehen habe, musste ich nur noch einen Gang runterschalten und durfte endlich nach dem loslassen der Kupplung das Gaspedal durchtreten.
Man glaubt kaum, mit was für einer Wucht man bei einer Geschwindigkeit von 130KmH noch beschleunigt werden kann, wenn man zuvor noch nie 556PS gefahren ist (450PS sind Serie).
Die Beschleunigung hat keinen Nachlass gefunden und ging fast stetig weiter. Das Gefühl in dieser kurzen Zeit war wirklich Atemberaubend.
Laut Navigationsgerät habe ich wohl eine Geschwindigkeit von 312Kmh erreicht.

Als ich danach wieder in die Stadt gefahren bin um nach zwei Stunden, die mir wie um Flug vorkamen, obwohl ich ja wirklich immer nur kurz vor dem abheben war, um den Wagen wieder abzugeben, kam es mir durchgehend vor, als würde ich stehen.

Schweren Herzens habe ich das Fahrzeug dem Audihändler wiedergegeben und mich oft gefragt warum ich damit nicht einfach (Laut Durchschnittsgeschwindigkeit) innerhalb von ein paar Stunden nach Italien oder so geflohen bin, hehe.

Fazit für mich ist, dass ich nun weiß wofür ich studiere und danach hart arbeiten werde :)
Es ist ein einfach tolles Auto und in der Limousinenversion meiner Meinung nach noch sinnloser aber doppelt so schön wie die Kombiversion.
Ein solches Auto passt auch nicht mehr zu unseren CO² werten mit fast 350g CO².

Hallo Ihr

Mal wieder ein paar Deteil`s zu meinen Traumauto!!

"Lüftungsklappen lings und rechts."
Leider ist mir bei beiden beim sauber machen jeweils die unterste Lamelle ausgebrochen. Habe bei Opel nach Ersatz gefragt und stellt euch vor das bischen Plastik soll jeweils fast 50.00€ kosten. Da hab ich die unterste Lamelle lieber mit Sekundenkleber fest geklebt,ein Schlitz weniger ist kein Problem. Fällt gar nicht auf und ist besser als 100€ löhnen!

"Temperaturdrehregler"
Auf ein mal kann ich den Drehknopf für die Heizung in alle richtungen ohne Anschlag drehen Auto bleibt kalt "bibber, bibber"
bei 1C ist das sau kalt!!! Am Abend kam wieder der gute alte Sekundenkleber zum Einsatz. Jetzt gehts wieder!!!

"Zündschlüssel"
Bei beiden Zündschlüsseln sind die Schutzgummikappen für die Fernbedienung aufgerissen. Bin gespannt wann der erste kaputt geht."die kann man nicht kleben"

"Kupplungspedal"
Irgendwann fand ich beim sauber machen ein stück Metallfeder, das hat mich ein bischen beunruhigt als ab zum Opeldocktor. Der schaut mich dann ganz verdutzt an und meint das hat er noch nie erlebt!Es ist die Rückholfeder von der Kupplung ( ist aber ohne Tempomat unnütz) Um das zu reparieren müsste die ganze Pedaleinheit getauscht werden. Den Preis hab ich schnell wieder vergessen!!! ( Mein Auto ist schlau schmeist selber unnötige Teile raus)

Mein Vectra ist jetzt 5 Jahre alt, langsam mach ich mir ein bischen sorgen "wiviel Auto werd ich noch nach 10 Jahren haben?"
Aber er fährt und fährt und fährt!!!! Ich glaub er wird immer mein Traumauto bleiben.

Der Audi A2, fälscher Weise sogar vom Audi Vorstand in der Luft zerrissen, wurde dieser kleine schöne Wagen leider nie von der Autofahrergesellschaft angenommen.
Der Audi A2 war ein Auto mit sehr viel Potential und Ausdauer, die leider nur von zu wenigen gesehen wurde.
Es ist das kleinste Model der Audi A Reihe, mit einem kleinen Motor, einem kleinen Verbrauch und einem riesigen Platzangebot.

Ich bin das Auto heute für meine Eltern probe gefahren und bin hin und weg. Ich habe ihnen schon immer gesagt, sie sollen sich das Auto kaufen, wenn sie einen zuverlässigen, Wenigverbraucher mit der besten deutschen Pannenstatistik haben wollen.

Der Audi A2 ist eine kleine runde, aber auch sportliche Kugel im Straßenverkehr.
Der 1.4 TDI Motor bringt die 90PS gut auf die Straße, der Wagen bewegt sich recht spritzig im Straßenverkehr und schafft auf der Autobahn auch fast die 200er Marke.
Der Wagen ist ein richtiges Raumwunder, vorne hat man Platz ohne Ende und durch die erhöhte Sitzposition auch einen guten Überblück über die anderen Teilnehmer im Straßenverkehr. Im auf den hinteren Reihen ist auch noch genug Platz für Leute meiner Größe (1,82m) für längere Strecken.
Wenn man mal keine Leute auf der Rückbank hat kann man die Sitze mit ein paar leichten Handgriffen ausbauen und mittels der "Kofferform" einfach in einer Kamme oder ähnlichem Verstauen und hat ein enorm großes Ladevolumen geschaffen.
Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt bei 4-5 Litern Biodiesel laut dem Vorbesitzer und ist damit einfach unschlagbar.

Da der Wagen nie wirklich von den normalen Audikäufern angenommen wurde, war 2006 leider Produktionsende und damit auch ein großer Preissturz im Gebrauchtwagenmarkt.
Wer also ein Zuverlässiges Auto mit unter 100 000km haben möchte und auch gerne einen Diesel fährt und keine Reparatur oder Wartungskosten mag, für den ist das Fahrzeug wirklich einfach nur die beste Wahl - ab 8000€ kriegt man schon sehr gute Modelle!
Ich habe meine Eltern schließlich auch überzeugt :)

Habe den CARISMA rund 120000km gefahren.
Keine wirklichen Reparaturen, lediglich normaler Verschleiß (Zahnriemenwechsel bei 100000 etc.)
Sicht nach hinten nicht so gut, Sitze japanermaessig etwas kurz.
Verbrauch im Schnitt 7,5 Liter/100km
Solides Mittelklasseauto mit guter Ausstattung.
Hohe Versicherungsbeiträge.

Fahre nach Defender 109, Defender 110, Disco I, Disco II jetzt den Disco III. Und es ist bisher mein bestes Auto. Objektiv betrachtet. Denn am Herzen liegt mir immer noch mein erster 109er. Aber die Defender sind mir mittlerweile zu unbequem. Ich habe mich so sehr an den Komfort der Luftfederung gewöhnt und möchte das nicht mehr vermissen.

Den MGF kaufte ich damals neu; es war die erste Generation dieses Wagens ! Anfangs war ich total begeistert !! Der Wagen liegt in auf der Straße wie auf Schienen...es sollte allerdings aber nicht naß sein ...da bricht er gerne aus ! Habe mich des öfteren mit ihm gedreht...oft waren diese Aktionen nicht ganz ungefährlich !! Aufgrund der verschiedenen Radabstände, sprich verschiedene Bereifung der Vorder- und Hinterachse (vorn 195er, hinter 205er) war daswohl vorprogrammiert. Man sieht ja, daß das Nachfolgemodel (tif) eine Bereifung auf allen Achsen gleich hat. Die ersten Jahre hatte ich außer den normalen Kontrollen gar keine Probleme mit dem Fahrzeug...er sprang immer und überall an ...bis auf die Bereifung !! Die mußte man ständig unter KOntraolle haben, da sich die Reifen unterschiedlich abfuhren !! Dadurch verstellte sich oft die Spur und mußte nachgestellt werden. Nachdem ich den Wagen ca. 5 Jahre hatte, fingen die Reparaturen und Ergernisse an...die Zylinderkopfdichtiung wurde mir 3 x gewechselt. DAvon mußte ich 1 x die Kosten tragen...alles andere lief auf Garantie...mir wurde gesagt, daß BMW dort extra Schwachpunkte einbauen würde...toll ! Dazu kam dann ständig die Spureinstellung und neue Reifen in Abständen, die kein Mensch mehr akzeptieren konnte...nachdem mir die Heckscheibe mal beim Öffnen des Daches bei Frost kaüuttgesprungen war und ich die Scheibe erneurn ließ, mußte ich leider feststellen, daß sich das Dach nur noch sehr schwer schließen ließ. Daraufhion verkaute ich dann nach 7 Jahren mein Lieblingsauto...vom Fahren her war er ein Traum !!! KLein, wendig, spritzig, sparsam...offen auf der Autobahn mit 220 Kmh linke Spur: kein Problem !!! Ein geiles Teil !!! NUr, wenn ein gewisses Alter erreicht ist, wirds teuer...

Fahre den Passat nun seit 70.000 km, kaum Probleme.
Lästig empfinde ich Ölverbrauch (1 Liter auf 20000km) aber das sei nach VW-Werkstatt angeblich normal.
Für Familie super, Verbrauch für die Größe auch absolut o.K.
NAVI mit CD finde ich unverschämt, CD-Update zu teuer. Navi würde ich nicht mehr kaufen.
Werkstattkosten insgesamt relativ hoch (bei "normalen" Inspektionen, auch z.B. bei Türschlosswechsel nach Einbruchdiebstahl)

Meinen Twingo fahre ich jetzt seit ca. 4,5 Jahren. Ich habe ihn damals gebraucht gekauft und ihn durch einen Gutachter checken lassen. Der Wagen war top, ich brauchte nur noch etwas hinein zu stecken und schon war er wie neu ! Er ist ein tolles Stadtauto, läßt sich (fast) überall parken und die Ladekapazität ist gut. Nach umklappen der Rückbänke, die sich auch einzeln umklappen lassen, kann der gesamte Rückraum zum Laden benutzt werden. Wenn man die Vordersitze auch noch umklappt, läßt es sich sogar im Auto schlafen...nicht gerade hyperbequem..aber es geht !! Der Spritverbrauch nimmt leider stetig mit fortschreitendem Alter zu; wobei die Stadtfahrten kaum etwas bringen...dafür aber die Autobahnfahrten. Eine Geschwindigkeit von 100-120 Kmh sollte nicht überschritten werden...angegeben im BOrdbucg sind 160 Kmh...die konnte ich aber leider noch nie erreichen *grrr*...Spitze lief mein Twingi bisher nur 145 Kmh...und dann hatte ich das Gefühl, die Spritnadel war ein Sekundenzeiger einer Uhr... ansonsten bin ich total mit dem Fahrzeug zufrieden...allerdings lebt er wohl kaum länger, als 10 Jahre...schade...wie ich finde...sehr schade...und nun gibt es das neue MOdell...naja...optisch für mich völlig indiskutabel !!! Und erst recht ohne Faltverdeck ...

Bin den Ka von Januar 1997 bis April 2006 gefahren. Die 50-PS-Maschine macht den Wagen nicht gerade zu Ferrarie-Schreck (...) aber reicht eigentlich völlig aus. Der Motor ist der Hit! Satte 380.000 Km hat die treue Kiste damit zurück gelegt!!! Dabei war nur einmal eine neue Nockenwelle fällig - soll ein Schwachpunkt sein. Wenn man regelmäßig die Ventile einstellen lässt, hält die eben doch länger. Leider musste zum Wechsel der Welle der gesamte Motor ausgebaut werden, was natürlich doch etwas teurer war. Egal, ich wollte unbedingt die 500.000 Km voll machen...
Leider ist es dazu nicht gekommen, denn beim letzten TÜV sagte mir der Prüfer: "Leichter Rost an tragenden Elementen". Das war der Schlußpunkt. Das Auto hat all die Jahre hindurch immer irgendwo gerostet. Schon nach einem Jahr fand ich unter der Heckklappendichtung zufällig Rost. Das wurde im Zuge der Garantie (6 Jahre gegen Rost - nur!) ausgebessert. Später fing es dort wieder an. Dazu kamen dann die beiden Türen, die Heckklappe, die Gegend um den Tankdeckel und schließlich auch ein Achsträger (!!!). Tatsächlich war der Achsträger hinten rechts nach nur 8 Jahren fast durchgerostet, was der Mechaniker der es entdeckte kaum glauben konnte. Ein neuer Träger musste eingeschweißt werden. Zuletzt habe ich dann, nach insgesamt 3 Werkstattaufenthalten wegen Rost, selbst den Kampf gegen den braunen Gammel aufgenommen (die Garantie war ja schon finito). Am Unterboden habe ich den Rost entfernt, die Stellen mit Rostumwandler behandelt und später noch Unterbodenschutz darüber gesprüht. Alles für die Katz. Überall fing es wieder an.

Dabei war ich sonst so zufrieden mit der "Knutschkugel". Bin den Wagen gerne und viel gefahren. Das Kofferraumvolumen reicht, denn schließlich ist das ja kein Minivan sondern ein Kleinstwagen. Keine Servolenkung, kein ABS, keine elektrischen FH, keine ZV - na und wer braucht das? Sehr gut war das Fahrwerk. Die Kiste klebte regelrecht an der Straße - Toll.

Der Wagen war sehr zuverlässig. Nur einmal ist er nicht angesprungen, weil die Batterie nach gut 290.000 Km schlapp gemacht hatte. Einmal saß die Bremse vorne rechts fest. Aber sonst nur Kleinigkeiten (Leerlaufregelventil öfters).

Schade, war ein echter Ka-Fan, aber nach diesem Rost-Desaster werde ich wohl nie wieder einen Ford kaufen - und das nach 15 Jahren Ford ... (die beiden Vorgänger hatten auch Rost-Probleme). Ich kann diesen Wagen nicht empfehlen (leider ...).

Der Skoda Felicia Kombi "All Safe" ist eigentlich ein robstes Auto ohne viel Schnickschnack.

Mein Feli hat jetzt 148.000 km runter.

Der Motor läuft relativ unrund - ist aber eine bekannte Tatsache. Es handelt sich schließlich um den gleichen erprobten Motor, der auch im Polo und im Golf III verbaut wurde.

Mein Feli hat damals neu 22.000 DM gekostet. Jetzt liegt der Wert bei ca. 2.500 - 3.000 EUR.

Was mir nicht gut gefällt: Etliche Reparaturen im Gewährleistungszeitraum. Relativ billige Verarbeitung. Wenig Platz auf der Rücksitzbank.

Was mir gut gefällt: Ganz klar - die Unterhaltskosten. Ich fahre jetzt ca. 30.000 km / Jahr. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,0 bis 6,5 Liter. Die Versicherung (TK ohne SB und VK mit 600 EUR SB) liegt bei unter 250 EUR pro Jahr. Der wirklich durchzugskräftige 75-PS-Motor. Großer Kofferraum.

Derzeitige Probleme: Das Fenster der Fahrertür hat sich gelockert. Der Motor stirbt manchmal (sehr selten) ab. Die Heckklappe wollte kurzfristig Rost ansetzen ;-) hat sie aber nicht geschafft - ich war schneller ;-) . Scheinwerfer-Höhenverstellung defekt.

FAZIT: Ich würde den Wagen nochmal kaufen. Es ist ein sehr günstiger Wagen jedoch eher für Leute geeignet, die gerne selber auch mal Hand anlegen.

UPDATE: 23.08.2010
Seit April 2008 ist eine Autogasanlage nachgerüstet worden. Der Autogas-Verbrauch liegt bei ca. 7,8 Litern. Der km-Stand liegt heute bei über 242.000 km. Mein Felicia erweist sich als treuer Gefährte! Probleme derzeit: Ausfall einiger Lampen im Armaturenbrett, Geräusche von der Vorderachse / Dreieckslenker bei Beladung (Gummis / Lager müssten erneuert werden), sehr unrunder Leerlauf beim Kaltstart (vermutlich Thermoelement im Kühlkreislauf defekt), Leuchtweitenregulierung defekt (wie immer), ansonsten relativ wenig Rost, nächste HU 12/2010. Werde alles daran geben ihn weiter fahren zu können (Gesamtkosten bei ca. 12 ct /km).
Selbst wenn meine Arbeitskollegen nörgeln und sagen, dass ich mir mal ein richtiges Auto kaufen solle, verweise sich stumpf auf http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/228823.html

UPDATE: 10.12.2010
Hauptuntersuchung, Abgasuntersuchung und Gasanlagenprüfung bei km 252.000 ohne Probleme bestanden ;-)

UPDATE: 17.11.2012
So, nun habe ich 320.000 km abgerissen ... und es geht weiter - mit etwas handwerklichem Gesckick ;-))

UPDATE: 21.12.2012
mit etwas(!) Vorarbeit 2 JAHRE TÜV !!! (ohne Mängel)
C/U in 12/2014 ;-))

UPDATE: 04.06.2013
aktuelle Laufleistung 332.552 km
"rennt weiter"

UPDATE: 20.02.2014
aktuelle Laufleitung 349100 km
läuft und läuft und läuft

Fazit: Gut erhaltenen (!!!) Felicia kaufen!

Eines vorweg: dieses Auto ist ganz klar ein Spaßauto!

Von echtem Viersitzer (wie in der Werbung behauptet) kann keine Rede sein: hinten gibt es nur sehr wenig Platz.
Den Kofferraum hätte man meiner Meinung nach gleich weg lassen können - man bekommt sowieso fast nichts rein.

Die Motorisierung ist durchaus stark ausgelegt, auch wenn beim Diesel im unteren Drehzahlbereich das Fahrzeug auf das Durchtreten des Gaspedals nur verzögert reagiert.

Das Fahrwerk ist sportlich-stramm und eignet sich hervorragend um durch die Kurven zu flitzen. Das beworbene Go-Kart-Feeling ist tatsächlich zu spüren.

Die Bedienung ist gewöhnungsbedürftig: alle Schalter und Hebel sind als Taster ausgelegt; das heißt sie rasten nicht ein. Vor allem beim Blinken ist das sehr störend; nur über Cockpitsignal und ein elektronisch erzeugtes "Relais-Klackern" weiß man ob der Blinker betätigt wurde!

Die Bedienung des Radios, insbesondere der Lautstärkeregler wird anfangs mit dem Tuning- bzw. Titel-Vor-Rad verwechselt.
Dazu gibt es keinen ISO-Schacht in den man ein eigenes Radio einbauen könnte!

Der Schaltknauf liegt nicht gut in der Hand; er hat oben einen kantigen Chrom-Zierring der nicht gerade Handschmeichelnd ist.

Ebenfalls gewöhnungsbedürftig: Anzeige-Instrumente sind Mini-Typisch in der Mitte des Cockpits angebracht.

Besonders cool finde ich dagegen den Start-Knopf zum Anlassen des Wagens. Es gibt auch eine Ausstattungsvariante mit Keyless-Go. Da kann man dann den Wagen starten ohne den Schlüssel aus der Hose zu nehmen.

Ich fahre dieses Auto sehr gerne. Es ist sehr leise und komfortabel zu fahren. Auch der Motor spricht, obwohl er nur 70 PS hat, ganz gut an. Mein Fiesta hat inzwischen fast 90.000 Kilometer auf der Uhr und fährt sich immer noch wie am ersten Tag.
Gewöhnungsbedürftig ist allerdings die Verarbeitungsqualität... Es kann durchaus vorkommen, dass sich irgendwelche Verkleidungsteile von alleine lösen und dann rumfliegen.
Mir ist auf der Autobahn die B-Säulenverkleidungs weggeflogen.
Auch sollte man nicht allzu hohe Ansprüche an die Qualität der verbauten Plastikteile haben. Sie verkratzen sehr leicht. Und im schlimmsten Fall brechen sie ab, wie zum Beispiel die Entriegelung der Sitze!
Ford hat allerdings einiges bei der Rostvermeidung getan. Während ältere Modelle ja durchaus sehr stark zum Rosten neigen, hat mein Fahrzeug kaum Rost. Der einzige Rostherd, der sich bis gezeigt hat, ist die untere Kante beider Türen. Dies führte zum Abplatzen des Lacks, wurde aber auf Kulanz von der Werkstatt ausgebessert.
Was sehr an dem Auto hervorzuheben ist, ist die Langstreckentauglichkeit! Keine Schmerzen im Rücken oder an den Knien. Die Sitze sind angenehm gepolstert, wenn auch mit einem gewöhnungsbedürftigen Stoff überzogen. Mein Auto ist noch kein einziges Mal liegengeblieben, obwohl ich sehr oft unterwegs bin.

An sich ist es ein sehr gutes Auto, mit kleinen Kinderkrankheiten. Wenn man ein wenig Autoversiert ist, sollte man aber lange Freude an dem Auto haben.