Audi A3 1.9 TDI 90 PS (1996–2003)

Fahre einen Audi A3 1.9 TDI Attraction Baujahr 1997 mit 670 000KM
Er läuft tadellos sehr zuverlässig
Probleme hat mein Audi A3 keine
Ein wunderbares Auto mit einem sehr guten TDI Motor mit 90PS

Fahre einen Audi A3 1.9 TDI Attraction Baujahr 1997 mit 670 000KM
Er läuft tadellos sehr zuverlässig
Probleme hat mein Audi A3 keine
Ein wunderbares Auto mit einem sehr guten TDI Motor mit 90PS

Ich habe einen Audi A3 1.9 TDI Attraction in kornblumeblau mit 373000KM Baujahr 1997
Ein verdammt zuverlässiges Auto was mich nie im Stich läßt
Der 90 PS TDI läuft wie ein Uhrwerk ruhig kultiviert braucht kaum Öl und ist auch sonst sehr sparsam
Neben einem sehr robusten Motor ist auch die Karosserie grundsolide und noch immer Rostfrei

Ich habe einen Audi A3 1.9 TDI Attraction in kornblumeblau mit 373000KM Baujahr 1997
Ein verdammt zuverlässiges Auto was mich nie im Stich läßt
Der 90 PS TDI läuft wie ein Uhrwerk ruhig kultiviert braucht kaum Öl und ist auch sonst sehr sparsam
Neben einem sehr robusten Motor ist auch die Karosserie grundsolide und noch immer Rostfrei

Ich habe einen Audi A3 1.9 TDI Attraction in kornblumeblau mit 373000KM Baujahr 1997
Ein verdammt zuverlässiges Auto was mich nie im Stich läßt
Der 90 PS TDI läuft wie ein Uhrwerk ruhig kultiviert braucht kaum Öl und ist auch sonst sehr sparsam
Neben einem sehr robusten Motor ist auch die Karosserie grundsolide und noch immer Rostfrei

Der ist verdammt zuverlässig dieser alte Audi A3 1.9TDI Attraction hat nun 374000KM und läuft sehr gut
Habe meinen Audi schon 26Jahre und hatte keinen großen Probleme
Der TDI Motor überzeugt mit sehr guten Fahrleistungen und ist mit 5L auf 100KM unheimlich sparsam
Zahnriemen sollte alle 60000KM erneuert werden sonst n droht Motorschaden

Kaum 200tkm auf der Uhr (nachvollziehbar), also sollte der tolle deutsche "Dauerläufer", der eigentlich nur ein überteuerter, mit Kinderkrankheiten übersäte, Golf mit vier Ringen ist, noch eine Weile tun. Eine Krankheit, die mich als Ex Kfz-Mechatroniker überrascht hat: die Krankheit mit dem Butter-Gewinde im Achsschenkel, in das der Bremssattel verschraubt wird. Damals hatte ich gegenüber diesen lächerlichen "Premium" Fahrzeugen keine Vorurteile: Aber, nachdem ich das Gewinde, das laut Handbuch mit 32 NM angezogen werden soll, zerstört habe beim Anziehen mit ca 10-15 NM kam natürlich das blanke Kotzen. Ein Freund, der seit Jahren aktiv in der Werkstatt arbeitet, teilte mir mit, dass dieses Problem üblich sei. Typisches deutsches minderwertiges Automobil, so wie fast alles ab Mitte 90er gebaute... Innerhalb der ersten vier Tage zwei Pannen: Leistung weg, Turbo? Nein noch viel teurer- Schuld war die Verteilerpumpe (heutzutage Hochdruckpumpe). War mein zweiter und letzter Audi. Da im Umfeld generell von einem Unterhalt geredet wird, als hätte man einen Jaguar oder schlimmer, nein danke. Achso Rost gabs so wie bei 90% der Audis aus den Jahren auch reichlich. "Vollverzinkt", "Premium", "Qualität" alles klar, da bleibe ich lieber bei den Asiaten. Vorteil: Verbrauch lag bei meinem 1.9 TDI tatsächlich bei ca 5-5,5l. Aber ob man da spart, wenn man nebenbei in Reparaturen und Fehlersuchen investiert, als hätte man ein französisches oder italienisches Auto? Sicher nicht...

Hierbei handelt es sich um mein 2. Auto. Noch heute finde ich ist er sehr zeitlos und schick. Die Straßen- / Kurvenlage fand ich sehr gut. Schaltung und Getriebe waren ebenso sehr leichtgängig und komfortabel / sportlich. Eben Audi-typisch alles sehr gut abgestimmt. Auch der Innenraum war sehr ansprechend durch die rot leuchtenden Elemente und die schwarzen Armaturen.
Leider ging bei meinem A3 später zunächst die Zylinderkopfdichtung kaputt, die ich für viel Geld austauschen lassen musste und etwas später verabschiedete sich dann der Motor komplett mit einem Motorschaden. Ansonsten könnte ich das Auto jederzeit weiterempfehlen, auch wenn er vielleicht durch fehlende Extras nicht mehr ganz zeitgemäß ist.

Tolles Fahrzeug mit geringem Spritverbrauch!
Das Fahrzeug besitzt nach knapp 20 Jahren nur wenig Rost und braucht kein Öl zwischen den Kundendiensten.
Ersatzteile sind sehr sehr günstig.
Wenig Elektronik im Fahrzeug, dadurch kann nur wenig kaputt gehen.
Keine Reperaturen bis auf Verschleißteile fällig gewesen ( Bremsen, Radlager, Querlenker usw)
Ideales Auto für Stundenten, Schüler und wenig Verdiener.
Einziges Manko ist der Preis für einen Rußpartikelfilter nachzurüsten (400Euro)
Die Steuer des Fahrzeugs liegt bei knapp über 300 Euro Pro Jahr.
In der Versicherung ist das Fahrzeug relativ günstig eingestuft

Nachdem ich meinen ersten Wagen, einen Golf 4 nach aufgrund eines Motschadens abgeben musste, entschied ich mich dazu von VW zu Audi zu wechseln. Ein bekannter empfahl mir den A3 1.9 TDI, vorallem da ich beruflich viel fahren muss. Ich kaufte den Wagen beim Gebrauchtwagenhändler meines Vertrauens. Danach fuhr ich dieses Auto ca. 5 Jahre ohne größere Probleme. Ich war stets zufrieden und das Auto hat mich sicher von A nach B gebracht. Ich würde dieses Auto jeden der viel fährt und nicht viel Geld ausgeben möchte weiter empfehlen. Ich empfand das Auto immer als sehr sparsam und angenehm zu fahren.