Renault Master Transporter (1997–2010)

Renault Master 1997 - 2010

Den Master Transporter hat Renault von 1997 bis 2010 in zweiter Generation gebaut. Eine durchschnittliche Bewertung mit 3,6 von maximal fünf Sternen beweist, wie populär der Transporter bei allen Fahrern ist. Das Ergebnis stützt sich aber nur auf wenige Aussagen (elf Erfahrungsberichte). Die Erfahrungsberichte erhalten wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern. Schau dir auf unserer Plattform ruhig an, wie einzelne Nutzer das Fahrzeug bewerteten.

Insgesamt fällt das Fahrzeug durchschnittlich groß aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 2.204 Millimeter, sie hat eine Mindestbreite von 1.990 Millimetern und eine Länge von 4.888 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 3.078 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein Standardmaß, das dennoch genügend Komfort im Innenraum bietet. Die Baureihe stellt Modelle als Zweitürer oder Viertürer sowie mit zwei bis neun Sitzen zur Auswahl. Das Kofferraumvolumen reicht von mindestens 2.300 Litern bis maximal 5.300 Litern (Letzteres mit umgeklappten Rücksitzen).

Bei diesem Transporter kannst du zwischen 16 Dieselmotoren wählen. Ein Leergewicht von nur 1.774 bis 2.837 Kilogramm macht den Transporter vergleichsweise leicht, was sich sehr gut auf Punkte wie Spritverbrauch und Fahrzeugleistung auswirkt. Falls du mal einen Anhänger mitnehmen möchtest, kann dieser bei Diesel bis zu 750 kg schwer sein. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 1.900 kg und 3.500 kg.

Mit 3,9 von maximal fünf Sternen zeigten unsere Nutzer deutlich, dass der 2.5 dCi 120 (120 PS) unter den möglichen Antrieben ihr Favorit ist. Der PS-stärkste Antrieb des Modells ist der 3.0 dCi 160 (156 PS), welcher mit 156 PS eine durchschnittlich gute Leistung bringt. Doch nicht immer sind eine Menge PS das Hauptargument für einen Erwerb: Auch der Verbrauch spielt häufig eine Rolle. Der fällt zwar bei allen Motorisierungen hoch aus, ist mit dem 2.5 dCi (115 PS) aber immer noch am geringsten. Er benötigt, laut Hersteller, acht Diesel auf 100 Kilometer kombiniert. Umweltsünder oder Umweltschoner in Sachen Schadstoffklasse? Das hängt stark von der Art der Motorisierung ab. Der 2.5 dCi 120 (120 PS) landet mit EU4 in der besten Schadstoffklasse, es gibt jedoch auch Varianten mit EU1. Die CO2-Emissionen betragen bei einigen Varianten bis zu 287 Gramm pro 100 Kilometer und sind damit ziemlich schlecht.

Kaum ein anderer Transporter bietet ein derart umfangreiches Portfolio an Motorisierungen und Ausstattungsvarianten wie der Master Transporter von Renault.