Lancia Thesis Limousine (2002–2009)

Lancia Thesis 2002 - 2009

Die erste Generation der Thesis Limousine von Lancia wurde von 2002 bis 2009 produziert. Ganze 3,8 von fünf verfügbaren Sternen erhält das Fahrzeug im Durchschnitt, was es gegenüber Vergleichsmodellen seiner Klasse sehr vorteilhaft abschneiden lässt. Zu diesem Ergebnis kommt aber bislang nur eine geringe Anzahl von 14 Erfahrungsberichten. Die Erfahrungsberichte stammen von Fahrern, die hier ihre ganz persönliche Meinung schildern. Für das Thesis-Modell von Lancia haben wir neben den Erfahrungen auch zwei Tests mit Bewertungen von Experten gesammelt. Das sind Redakteure, die für große Auto-Magazine schreiben und deren Expertise wir hier teilen dürfen. Das heißt, du kannst dich zusätzlich mit Hilfe von insgesamt zwei Berichten informieren und dir deine eigene Meinung über die Limousine bilden. In den Tests erfährst du viel über Updates, Facelifts sowie die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten.

Mit Außenmaßen von 4.888 x 1.830 x 1.470 Millimetern und einem Radstand von 2.803 Millimetern in der kleinsten Ausführung entspricht der Wagen der durchschnittlichen Größe einer Limousine. Der Viertürer bietet fünf Personen einen Sitzplatz. So kompakt wie der Wagen ist auch das Kofferraumvolumen: Mit heruntergeklappten Rücksitzen wirst du auf mindestens 400 Liter kommen. Maximal können es bis 480 Liter sein.

Bei der Motorisierung hast du die Auswahl zwischen vier Benzinern und drei Dieselmotoren. Mit einem Leergewicht von 1835 kg bis 1895 kg liegt das Fahrzeug im durchschnittlichen Gewichtsbereich. Das heißt du hast hier noch einigen Spielraum beim Zuladen. Die zulässigen Anhängelasten für das Thesis-Modell liegen bei maximal 1.500 kg (gebremst) oder 500 kg (ungebremst).

Wenn du nach der Meinung unserer Nutzer gehst, so ist der 3.0 V6 24V (215 PS) die beste Wahl. Der Motor bekam 4,1 Sterne von fünf möglichen. Solltest du dich für viele PS interessieren, dann schau dir den 3.2 V6 24V (230 PS) genauer an. Er hat davon in dieser Baureihe am meisten – und zwar 230. Aber nicht immer sind zahlreiche PS das Hauptargument für einen Erwerb: Der 2.4 20V MultiJet (175 PS) verbraucht, laut Hersteller, gerade mal sieben Liter Diesel auf 100 Kilometer kombiniert. Bei so einem geringen Verbrauch spart man Geld für die wichtigen Dinge im Leben. Die Schadstoffklassen schwanken je nach Motor zwischen EU4 und EU3. CO2-Emissionen von 199 g bis 355 g (je nach Motorisierung) zeigen, weshalb der Mittelklassewagen mit einigen Motorvarianten so schlecht eingestuft ist.

Manchmal sagt auch ein Bild mehr als 1000 Worte, also schau dir auch die 18 Bilder an, die wir von der Thesis Limousine haben.