Mercedes T1 (601) 210 ruckelt, Leistungsverlust und nimmt kein gas mehr an!

Hallo, habe folgendes Problem:
Hauptsächlich auf der Autobahn und bei Steigungen fängt mein Mercedes T1 (601) 210 Baujahr 1990 mit Benzinmotor und nachgerüstetem Katalysator zum ruckeln an, hat keine Leistung mehr und nimmt kein Gas mehr an und verliert dadurch an Geschwindigkeit!
Sobald das Problem auftritt, meist bei einer Geschwindigkeit zwischen 70 und 90 Kmh (aber auch bei stärkeren Steigungen mit weniger Kmh) hab ich keine Chance mehr, das Fahrzeug zu beschleunigen.
Bisher war es so, dass wenn ich dann im Leerlauf Vollgas gegeben habe, er ohne Probleme das Gas angenommen hat. Heute war es nicht mehr so, sondern hat auch im Leerlauf kein Gas mehr angenommen.
Im normalen Stadtverkehr macht er keine Probleme!

Auszuschliessen ist:
Zündkerzen
Zündkabeln
Luftfilter
Abgasrückführungsventil
Abgasanlage ab Kathalysator

Wäre für den einen oder anderen Wundervollbringenden Rat sehr dankbar!

ach ja, das problem tauchte vor ca. einem jahr das erste mal auf, war dann aber wieder weg und dann tauchte es immer wieder mal auf! jetzt is es ständig da!

wo ist denn die vollgasanreicherung?

Hmm, da hätte ich zunächst auf Kraftstoffversorgungsmangel getippt, defekte Benzinpumpe oder Kraftstoffpumpnrelais Kontaktabbrand; aaaber: DANN müsste er den Fehler aber auch im "Stadtverkehr" bei höherer Benzinanforderung (Beschleunigen) zeigen.

Was genau meinst Du mit: "Auszuschliessen ist: ... Abgasanlage ab Katalysator"?

Ist da der Katlysator selbst schon "mitt drin" bei den Ausschlusskandidaten, wurde also gecheckt?? ... insbesondere auf zerbröselten Keramikkörper, dessen Trümmer den Abgasstrom versperren bzw. einengen können ??

Joo, bei den älteren Autos ist oft werkseitig kein B enzinfilter eingebaut gewesen; wegen Verschmutzungsproblemen wurden dann aber oft Welche nachgerüstet; einfach mal in der Kraftstoffleitung, meist im Motorraum, nach einem kleinen Plstikdöschen in der Leitung zum Vergaser "fahnden" ... und ggf. dann auswechseln

Ist wirklich (immer noch) kein Benzin(fein)filter verbaut, ha ts jetzt wohl die Bedüsung des Vergasers zugesetzt => Vergaser reinigen und neu einstellen lassen .. und dabei auf jeden Fall einen Benzinfilter nachrüsten (lassen) !!

Viel Erfolg!

Die Kerzen sind original von Mercedes. Beim einbau hab ich da schon einen Blick drauf geschmissen, aber ausgemssen hab ich die nicht! Sind Kerzen mit den 3 Kontakten.
Allerdings war das Problem auch schon vor den neuen Kerzen.
Werd dann heut auch mal den Vergaser Zerlegen und säubern!
Mal schaun, irgendwo muss ja die Ursache zu beheben sein! Hoffentlich
Und vielen vielen Dank für euere Tipps, nur her damit! Ich werd alles versuchen um das Problem zu beseitigen.

Der 308 D hat einen Dieselmotor und keinen Benziner.
Er wurde 1988–1995 gebaut und 15000 km sind dafür unrealistisch, für 30 Jahre im Einsatz, das wären 500 km im Jahr???.

Und wie immer das was Mann schon weiß,kann mann auch hier mitteilen, um schneller an Informationen zu kommen.
Fahrzeugdaten sind wichtig ;
Hersteller, Baujahr, Hubraum, Leistung(wenn möglich MKB), Getriebe Art, km Stand,Ausstattung,
letzte Arbeiten/ einbauten (Wartungsarbeiten usw.)
original Fehlercodes ,
Eigene Wahrnehmungen ( Anzeigen, Füllstände,keine Leistung, hoher Ölverbrauch usw.)

Welche Probleme hat er ?
Wie ist der Wartungs Zustand? letzte Wartung und was wurde gemacht?

https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_601/OM_602/OM_603

Das Belüftungsventil sitzt sicher am höchsten Punkt des Tanks und hat bestimmt auch einen Ablaufschlauch, war beim VW T4 vor 1994 auch so, Schlauch war verdreckt, da hat es die Plastik Tanks zusammen gezogen durch die Flügelzellenpumpe in der VEP.