Citroën C3 Picasso HDi 90: Geräumiger Minivan im Test

Ein geborener Nicker Zu den allerersten Fahreindrücken beim C3 Picasso gehört die angeborene Nickneigung. Bereits beim normalen Bremsen geht das Fahrwerk vorne in die Knie. Vergleichsweise gering für ein 1,63 Meter hohes Fahrzeug ist hingegen die Wankneigung. Doch wer auf Kurvendynamik großen Wert legt, kauft wohl kaum einen Minivan. Die Stärken des C3P liegen im Transport von Sperrigem, wozu man ab einem gewissen Alter ja auch den Nachwuchs zählen kann. Der Platz im Fond reicht selbst für erwachsene Kinder. Über die hohe Sitzposition werden sich allerdings vor allem die kürzeren Passagiere freuen, weil sie besser hinaussehen können. Sehr gut nutzbarer Laderaum Die Rückbank lässt sich längs um etwa 15 Zentimeter verschieben, sodass das Kofferraumvolumen zwischen 385 und 500 Liter variiert. Wenn man die Bank umklappt, entsteht ein perfekt ebener Ladeboden und man hat 1.506 Liter Volumen zur Verfügung. Beim Testwagen ließ sich auch noch die Beifahrersitzlehne nach vorne klappen. So passt selbst ein voll ausgestattetes 28-Zoll-Trekkingrad ohne Demontage des Vorderrads in den Wagen. Überhaupt ist der Kofferraum des C3P sehr gut nutzbar. Der serienmäßige Einlegeboden egalisiert die Ladeschwelle, sodass sich schwere Kisten einfach aus dem Kofferraum herausziehen lassen. Licht und Cockpit: Nicht gerade wie bei Picasso Im Cockpit dominiert Schwarz, kombiniert mit etwas Chrom und hellgrau ausgekleideten Fächern im Armaturenbrett. Der Digitaltacho ist mittig angebracht. Bei Tag wird er vom Sonnenlicht von hinten durchstrahlt - ein schöner Effekt. Bei Nacht dagegen gibt es eine eher unschöne orangefarbene Beleuchtung. Insgesamt macht das Armaturenbrett einen recht zerklüfteten, wenig edlen Eindruck. Auch bieten die Sitze wenig Seitenhalt. Positiv aus Fahrersicht fällt das Dreiecksfenster an der A-Säule auf, das die Rundumsicht noch weiter verbessert. Negativ schlägt das wenig helle Abblendlicht zu Buche: Auf der Autobahn übertrifft der Scheinwerferkegel von nebenher fahrenden Kleinwagen deutlich die Picasso-Lichter.

Unter 20.000 Euro Die Preise für den C3 Picasso mit 92-PS-Diesel beginnen bei 19.810 Euro - damit ist das Fahrzeug mit dem Facelift sogar etwas günstiger geworden. Der Minivan ist eine geräumige, preisgünstige Alternative zu einem Kompaktwagen. Ein VW Golf mit dem 105 PS starken Basisdiesel kostet in der dreitürigen, etwas mageren Grundausstattung schon 20.725 Euro. Bei Citroën bekommt man einen im Vergleich zum Golf geräumigeren Fünftürer und die überlegene Ausrüstung Tendance. Sie bietet neben ESP und sechs Airbags bereits elektrische Fensterheber vorne, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, Klimaanlage und ein CD-Radio mit USB-Anschluss. Auch Nebelscheinwerfer und Tempomat sind Standard. Alternativen im gleichen Segment sind der Opel Meriva 1.3 CDTi Edition für 21.650 Euro oder der etwas schlechter ausgestattete Ford B-Max 1.6 TDCi Trend mit Cool&Sound-Paket I für 19.300 Euro.