Mercedes Benz ML 400 CDI wird unter Last ( Anhänger ziehen ) heiss

Mein Mercedes Benz ML 400 CDI ging zuerst ins Notprogramm wenn man beschleunigen wollte und schaltete ins Notprogramm, d.h. mehr als 120 km/h waren dann nicht möglich. Nachem der Kurbelwellensenor und der Nockenwellensensor ausgetauscht wurden, brachte er wieder Leistung, jedoch wird bei Lasten ziehen heiss, kocht und geht natürlich ins Notprogramm.
Ohne Last fährt er wieder jedoch wird er ausgemacht, startet dieser erstmal ca. eine halbe Stunde erstmal nicht an.

Wer weiss Rat ???!!!

Sehe ich das richtig, dass Du mit Anhänger 120 km/h fährst?
Ich glaube. wenn Du die vorgeschriebenen 80, bzw. 100 km/h einhälst, dürfte es keine Probleme geben.

1. Du solltest Dir mal den §18 StVO durchlesen und
   dann überlegen, ob Du weiterhin 120 km/h mit
   Hänger fahren willst und auch noch darüber berichten.
2. Gerade das Automatikgetriebe ist im Hängerbetrieb
   hoch belastet, weshalb die Anhängelasten meist
   schon vom Fahrzeughersteller her geringer zugelassen
   sind, als bei gleichem Typ mit Schaltgetriebe.
3. Für Hängerbetrieb sollte das Fahrzeug einen
   "vergrößerten" Kühler haben und einen zusätzlichen
   Lüfter, evtl. auch einen größeren Ölkühler für das
   Automatikgetriebe.
4. Du brauchst keine neuen Sensoren, sondern ein
   ausreichendes Kühlsystem und eine dem Fahrzeug
   entsprechende Fahrweise.

Für genau solche Dinge ist der ML 400CDI gemacht, Zwei-Tonnen Anhänger, bei Tacho 130 km/h den Tempomaten rein und dann mach Strecke. Das ist ein ML und nichts von VW.

Hier muss das Fahrzeug mal komplett überprüft werden, durch zu wenig Angaben bleiben viele Möglichkeiten:

• irgendwelches "Chiptuning",
  raus damit

• Motorsteuerung überprüfen
  Aber bitte durch eine MB-Vertragswerkstatt und nichts, was eher durch Versuch und Irrtum Teile auswechselt. Dass beide! Sensoren, Kurbel- und Nockenwelle gleichzeitig! die Hufe hoch reißen, ist doch eher extrem unwahrscheinlich.

• Kühlsystem überprüfen
  von Thermostat über Wasserpumpe, Lüftersteuerung, Kühlerdurchsatz (Wasser wie Luft), Kühlflüssigkeit, ...

• ist der Wagen mit AHK ab Werk bestellt oder eine AHK nachträglich angebaut worden?

Die Werksbestellung ist "viel teurer" als eine Nachrüstung, weil ein umfangreich vergrößertes Kühlsystem verbaut wird, größerer Wasserkühler, größere Lüfter, andere Lüftersteuerung, Ölkühler für das Automatikgetriebe, ...

Sollte der Wagen vor dem "ersten Defekt", bei dem die beiden Sensoren ausgetauscht wurden, völlig problemlos mit Anhänger gelaufen sein, dann ist dieser "erste Defekt" nicht vollständig repariert worden.

Ja natürlich;..))^^^ Allerdings klage ich
nicht über die Folgen.

Ach ja, und was das Glashaus betrifft: Ich habe fast 40 Jahre mit meinen damaligen
Autos mit weniger als 90 PS Segelflugzeug-
Anhänger geschleppt (bis zu 800 kg) und
niemals Probleme gehabt. Das Glashaus steht
daher noch.

Wozu sollen wir streiten? Der Fragesteller
überlastet sein Auto - das scheint doch wohl klar. Entweder er richtet seine Fahrweise an
der Leistungsfähigkeit des Autos aus, oder
er sorgt für seiner Fahrweise angepasste
Leistungsfähigkeit des Autos - also mehr Leistung oder bessere Kühlung.
Tut er nichts, nutzt auch Teilewechseln
nichts.

Der Fragesteller schreibt:
"Merzedes Benz ML 400 CDI wird unter Last
( Anhänger ziehen) heiss" --ist das nicht klar genug?
Weiter unten schreibt er dann, daß nach dem
Auswechseln von Teilen die Leistung wieder ok
gewesen sei,.."jedoch wird bei Lasten ziehen heiß.."
nicht klar genug?
Was kann ein Moderator dafür, daß der
Fragesteller entweder mit einem schlecht
ausgerüsteten Auto fährt, oder dieses
trotz guter Ausrüstung überlastet?

Vielen Dank für die schnellen Antworten !!!

Ich habe nicht geschrieben, das ich 120 km/h mit Anhänger gefahren bin ....

Ich habe dieses Fahrzeug jetzt keine drei Wochen und habe mich für den 400 CDI entschieden, weil ich öfters mal ein Anhänger ziehen muss....

Bei der ausgiebigen Probefahrt ...nach ca. 30 km kochte das Fahrzeug plötzlich....ich stellte das Fahrzeug ab und weigerte mich weiterzufahren, da ich nicht für einen Schaden zuständig sein wollte, der MB Mitarbeiter, der mitgefahren war, musste seinen Chef anrufen...der kam mit einer niegelneuen Batterie, diese wurde eingesetzt und Wasser aufgefüllt und geprüft...im anschluss kamdas Fahrzeug in die Werkstatt....angeblich wurde der Thermostat getauscht....somit war das Fahrzeug wieder in Ordnung...
Wir vereinbarten, dass ich jedoch einen Aktuellen TÜV haben wollte....machte wieder Probefahrt und es schien alles in Ordnung zu sein...
Nach einer Woche in meinem Besitz und ca. 400 km ohne bisher Hängerbetrieb gehabt zu haben...viel er plötzlich ohne vorwarnung ins Notprogramm....er fur nur noch 120 km/h...es leuchteten jedoch keinerlei Warnlampen im Display....

Das Auslessen zeigte 10 verschiedene Fehlermeldungen an...unter anderen den Kurbelwellen- und Nockenwellensensor...ebenfalls aber auch den LMM etc.
Die Werkstatt wechselte jedoch nur den Kurbelwellen- und Nockenwellensensor aus ,hat die Kontrollleuchten gelöscht und ich sollte erstmal ein paar Tage fahren und dann neu auslesen lassen, da die der Meinung waren, das Fahrzeug wäre jetzt in Ordnung.
Er fuhr auch die nächsten 80 km top,...wie er fahren sollte.
Dann jedoch stellte ich diesen ab, wollte ihn neu starten und es tat sich nichts...er sprang einfach nicht an. Nach einer Stunde probierte ich es und er sprang an....seit dem ist dies immer so.....eben ein Lotteriespiel....anscheinend wenn er warm ist, muss der Motor erstmal abkühlen um neu starten zu können....ist der Motor noch kalt ist es kein Problem, dann lässt er sich auch mehrmals hintereinander immer wieder starten....
Die Werkstatt findet angeblich nichts...jedoch leuchten nach wie vor alle Kontrollleuchten ausser die zwei Sensoren die neu eingesetzt wurden....jetzt ist natürlich das Problem, das ich weitere Kosten selber tragen soll ...ich jedoch der auffassung bin der Händler hätte das Problem auf eigene Kosten zu lösen....und ich brauche das Fahrzeug täglich ich habe keine Lust auf eine dauerbaustelle und in den paar Wochen war er jetzt bereits drei mal in der Werkstatt.

Wenn er jetzt "mal" startet fahrt er gut....bringt jetzt auch Leistung.....
....ich hänge daraufhin ein Anhänger und nach 30 km kocht er plötzlich...ebenfalls ohne das irgendeine Kontrolleuchte angegangen wäre....wieder Werkstatt....jetzt soll zum Kontrollleuchtbaum....siehe da.... angeblich auch die Dieselpumpe defekt sein....

...irgendwie komme ich nicht mehr mit...und ich sehe nicht ein auf verdacht mich weder an Kosten zu beteiligen, noch diese selber zu tragen...

...ich habe das gefühl veräppelt zu werden und das die Herren von MB selber keinen blassen Dunst haben, was wirklich los wäre.....
...ich habe jetzt auch nachträglich gehört das der MB ML 400 CDI von MB eine Rückaktion hatte bei Fahrzeugen die mit Anhängerkupplung nachgerüstet wurden....

....ich habe diesen bereits mit Anhängerkupplung gekauft und die sa wie neu aus...dass heisst für mich, der wurde kaum mit Anhänger gefahren...

Chiptuning hat der meines wissens nicht...warum wäre es ansonsten ein Problem ???!!!
Der Ml hatte ein Vorbesitzer und da war die Anhängerkupplung bereits eingetragen...daher bin ich davon ausgegangen, dass er an dieser Rückrufaktion teilgenommen hatte. Ein Chiptuning ist nicht eingetragen, habe auch keinerlei Unterlagen darüber

Hallo nochmal ....!!!

Ich wusste nicht das meine Frage hier im Forum zu solchen Debatten führen würde...onst hätte ich im voraus schon einen Roman geschrieben....

Ich bin davon ausgegangen, das in solchen Foren Spezialisten anzutreffen sind wie " ZUFRIEDENER "...Danke dafür
....es mutet sonst nach Kindergarten...dies muss ja nicht sein...jeder darf ja seine Meinung haben....und Nachfragen ist erlaubt....aber " BITTE" ...keine unter die Gürtellinie....
Danke !!!

P.S-....Danke auch an Petrocelli....sorry hatte Dich vergessen...

....leider doch...auch wenn ich wie eine Schnecke mit 250 PS 20 Km/h fahre...das Problem hat nichts mit der Geschwindigkeit zu tun...eher mit der Wärmeentwicklung....merkwürdig nur, dass keinerlei Kontrollleuchte aufleuchtet auch wenn er kocht...

...unabhängig davon....und ohne Hänger springt er bei warmen Motor ja auch nicht an...also " Was" hat dies mit der Geschwindigkeit zu tun...????

Ich empfehle die Beiträge genau zu lesen....!!! Es war keinerlei REde davon das er mit Anhänger ins Notprogramm auf 120 km/h geht....sondern bereits vorher ohne Anhänger....

Wenn er kocht geht er natürlich auch ins Notprogramm, aber da ist es ja offensichtlich warum.... er kocht auch im Moment auch nur mit Anhänger ob ich 20 oder 100 fahre....

Hättest Du mal am Anfang diesen "Roman" geschrieben, vielleicht auch schon vor etwa 3 Wochen. Da gibt es nur eine Antwort:

Sieh zu, dass Du die Kiste wieder zurück gibst!

Über die Sachmangelhaftung, (mehr als) zwei mal gescheiterte Nachbesserung bei einem erheblichen Mangel - fertig. Rest ist das Problem des Händlers.

Wenn man den Wagen ganz doll lieb hat und unbedingt wegen einer engen persönlichen Beziehung zu dem Fahrzeug haben muss - und nur bei diesem Grund - gibt man dem Händler noch eine (einzige) Chance zur Nachbesserung. Wenn das jedoch nicht zu 100% klappt, dann weg, selbst wenn noch Frau und Kinder drin sitzen.

Und für das nächste Mal:
Man kauft kein Auto, was bei der Probefahrt einen erheblichen oder vermutlich erheblichen Mangel zeigt - auch ganz einfach.

Ein ML mit dem Großdiesel ist ein wunderbarer Zugwagen, der auch robust und zuverlässig ist. Aber wenn dieser Großdiesel Zicken macht, die nicht auf Anhieb zu beseitigen sind, dann muss man ganz schnell jemanden finden, der das Ding sofort kauft.

Ob da nun x oder y defekt sein könnte oder mal z ausgetauscht werden sollte - das sind Fragen, die der Verkäufer nicht nur beantworten sondern auch abarbeiten muss. Wenn sich hier sogar ein MB-Händler um die Abarbeitung drückt, dann ist das mehr als nur ein Alarmsignal.