Peugeot 106 II, Bj 1997, 1.5D, 40kw/54PS - Unruhige Drezahl bis zum Ausgehen

Hallo,

habe ein Problem mit oben genanntem Fahrzeug.

Wenn ich ganz normal fahre ist alles in Ordnung.

Steh ich nun z.B. an der Ampel und der Motor befindet sich im Leerlauf ist ebenfalls alles in Ordnung, bis ich z.B. das Licht oder einen anderen stärkeren Verbraucher einschalte.

In diesem Moment bricht die Drehzahl ein und der Motor läuft deutlich spürbar unruhig.

Wenn man dann nicht leicht mit dem Fuß aufs Gas geht, geht er auch gerne mal ganz aus.

Kann das an der Lichtmaschine liegen?

Bin für jeden Rat dankbar.

Neu gemacht wurde vor Kurzem:

Ölwechsel,
Dieselrückführleitungen,
Diesel-Kraftstofffilter

Ebenfalls ist zu erwähnen, dass der Wagen zu 90% nur anspringt, wenn man beim Starten leicht aufs Gas tritt und ab und zu auch mal garnicht will. Dann braucht er 2,3 Versuche.

Am Tage (also ohne Licht) läuft er ganz normal, ohne zu Ruckeln oder Ähnliches wenn man in den Leerlauf übergeht.

das sollte ich vllt mal messen...

bin ja zufällig auch noch elektriker :P..

also spannung messen bei laufendem motor, ja?

Die Spannung von der Batterie ist ja relativ unwichtig wenn er läuft..

Hi,

also folgende Spannungen habe ich gerade gemessen (Motor kalt):

Leerlaufspannung Batterie: 12.4 V
Spannung der Batterie bei Zündung und eingeschalteten Glühkerzen: 11.2 V

Spannung bei laufendem Motor ohne Licht: 13.7 V
Spannung bei laufendem Motor mit Licht: 13.0V-13.4V

Zwischendurch war ein relativ kurzer Einbruch auf 7V zu messen, dieser hielt aber nur kurz an.

Das mit der Gaspedalstellung hört sich interessant an, da der Peugeot nahe ausschließlich nur MIT Gas anspringt. Ein befragter KFZ-Meister meinte: "Dat kommt bei solch alten Dieseln aber oft vor, dass die Gas beim Anlassen brauchen. Dat is normal!"

Hill erwähnte auch eine evtl. defekte Batterie.

Hätte gedacht, dass bei laufendem Motor die Batterie völlig uninteressant ist, da ich dachte, dass alle elektrischen Betriebsmittel bei laufendem Motor von der Lichtmaschine versorgt werden!?

Gruß

Ok. Danke für die Antworten!

Hatte sowieso mal vor den Lufi zu reinigen.

Also check ich mal die Batterie an sich durch und die Leitungswege.

Hoffe, ich finde was.

Zum Startvorgang:

Die Spritzufuhr müsste i.O sein, bleibt noch die Luft, sprich Lufi,, Drosselklappen..

Überprüf ich auch mal.

Gut. Dann wird gleich heute der Lufi aufgeschraubt und geschaut.

Berichte dann weiter .

Danke !

PS.eine richtig intakte u.gute Batterie hat eine Leerlaufspannung von 13,2 - 13,8 V !!

Hallo,

Habe nun den Luffi gereinigt, Fahrzeug springt nun besser an, auch ohne Gas, jedoch ruckelnd, aber Hauptsache an.

Eine Drehzahlschwankung oder unruhigen Motorlauf konnte ich bis jetzt auch noch nicht feststellen. Hab Alles zugleich angehabt sogar, also Licht, Fernlicht, Nebelschlussleuchte, Zigarettenanzünder, Heckscheibenheizung, Warnblinker.

Im Kalten Zustand keine Drehzahlschwankungen!... Bis jetzt! Hoffe es bleibt so.

Die Massekabel sollte ich vielleicht trotzdem alle nochmal kontrollieren.

Ist der Motorblock und die Lima direkt durch jeweils ein Kabel mit dem minus der Batterie verbunden, oder über irgendwelche Arten von "Sammelschienensystemen" ??

Gruß

Hallo
Die LiMa ist -Direkt-an Masse (Karrosserie).
Die Batterie ist -Direkt-an Masse (Karrosserie).!!
Alles ist über die Karrosse ,metallisch-leitend- verbunden !

Hallo!

Habe nun alles gemacht, sprich Luffi sauber, Kontakte überprüft usw.

Er springt nun besser an, auch ohne Gas.

Steh ich jedoch an der Ampel im Leerlauf und schalte zB Heckscheibenheizung und Zigarettenanzünder ein, geht der Motor in die Knie.

Die Flüssigkeit in der Batterie ist ziemlich dunkel gefärbt. Ich denke, sie sollte er Durchsichtig sein!?

Werde wohl eine neue Batterie kaufen müssen, richtig?

Gruß.

Hallo
Höchstens beim Gebrauchtteile Händler.