Infiniti Q50 2.0t Sport im Test: Fahrverhalten, technische Daten und Preise

Sportlich, schnittig und agil Die japanische Verpackung für Benz-Technik lässt optisch auf ein anderes Limousinen-Fahrverhalten schließen, als man das aus einer normalen C- oder E-Klasse gewöhnt sein dürfte. Und der Q50 macht seinem Aussehen alle Ehre: Die mit einem Preis ausgezeichnete Direkt-adaptiv-Lenkung verleiht dem Fahrzeug einen aufregenden Lenkcharakter. So kann der 1,7-Tonnen-Infiniti Agilität suggerieren. Gleichzeitig sollte man bei schnellen Geschwindigkeiten mit viel Gefühl einlenken, denn "direkt" wird bei der Nissan-Nobelmarke anscheinend äußerst ernst genommen. Auch der Motor mit seinen 211 PS lässt sich durch die erwähnten Adjektive beschreiben. Unter Volllast versprüht dieser akustisch sogar ein bisschen japanisches Sportwagen-Feeling. Wer die Geräuschkulisse öfter anfordert, bekommt die Quittung an der Zapfsäule: 9,8 Liter Superbenzin wurden im Schnitt alle 100 Kilometer in die Brennräume gestäubt. Inkonsequentes Fahrverhalten Leider bleibt der Q50 beim Fahrverhalten zu inkonsequent. Das Fahrwerk wirkt weitaus weniger präzise als noch die Lenkung. Es federt oft holprig und leitet die entstehenden und unerwünschten Geräusche in den Innenraum weiter. Dazu gesellt sich eine zu entspannte Automatik. Die sieben Gänge werden sanft durchgeschaltet, vielleicht etwas zu sanft, denn zu dem sportiven Aussehen hätte auch ein ruppigeres Doppelkupplungsgetriebe gepasst. Zwischen den Stühlen Auch im Innenraum sitzt der Infiniti zwischen den Stühlen. Die Bedienung erfolgt größtenteils über die zwei Touchscreens in der Mittelkonsole. Es gibt dort aber noch genügend Knöpfe, um sich verwirren zu lassen und der untere Bildschirm sollte nur mit fettfreien Fingern bedient werden, ansonsten heißt es Schmier-Gefahr. Außerdem wollten der Infiniti und das hauseigene "Intouch"-System, auch nach mehrmaligen Anläufen, keine Verbindung mit einem iPhone eingehen. Klasse geht da sicher noch etwas besser, aber Klassenlosigkeit schafft keine große Konkurrenz. Nichtsdestotrotz: günstige Mercedes-Antriebstechnik, verpackt in einem auffälligen japanischen Kampfanzug ist irgendwie besser, als ein teurer Benz im konservativeren aber besser abgestimmten Vorstandsdress.