Test McLaren 570S mit technischen Daten, Preis, 0-100-km/h-Zeit und Marktstart

Faro (Portugal), 23.Oktober 2015- Man kann es ulkig finden, dass ein Hersteller ein 570 PS starkes und über 180.000 Euro teures Auto auf den Markt bringt, um erreichbarer zu werden und seine Verkaufszahlen zu steigern. Wenn der Hersteller McLaren heißt, sieht die Sache allerdings schon wieder ein bisschen anders aus. Bisher waren die Formel-1-erprobten Briten (derzeit besser nicht so laut darüber reden) bekannt für hochkomplexe Rennstreckenwaffen, die so schnell sind, dass sie die Zeit krümmen (P1, 650S). Und so teuer, dass die Zeit kurz stehen bleibt. Damit erreicht man eine eher überschaubare Klientel, was unvorteilhaft ist, wenn man seine Verkaufszahlen von etwa 1.660 Autos in 2014 auf etwas über 4.000 Autos innerhalb der nächsten paar Jahre steigern will. Genau hier kommt der neue Baby-McLaren 570S ins Spiel. Wer bei "Baby” in irgendeiner Weise an "klein”, "wenig”, "schwächlich” oder "gebrechlich” denkt, ist aber auf dem völlig falschen Dampfer. Wirklich der Kleine? Schließlich hat der neue McLaren den bekannten 3,8-Liter-Biturbo-V8 (30 Prozent der Motorteile sind neu) hinter den Sitzen, der in diesem Fall 570 PS und 600 Newtonmeter ausposaunt. Der kleine Mac beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und fährt, wenn es sein muss, 328 km/h schnell. Auch auf die Größe kann sich das "Baby” nicht wirklich beziehen, denn selbst wenn das alles nicht so aussieht: Der 570S ist in der Tat ein kleines Eck länger und breiter als ein 650S. All die ineinander verschlungenen Linien und ein Dach, das daherkommt wie das verbliebene Drittel eines zu arg strapazierten Boomerangs, leisten hier vortreffliche Arbeit. Der 570S sieht wirklich kompakt aus. Ein wenig wie ein geschrumpfter und abgeschminkter P1. Abgesehen davon ist die Karosserie eine aerodynamische Meisterleistung. Man könnte alleine darüber drei Seiten füllen, aber nur so viel: Wie Sie sehen, sehen Sie keine aktiven Spoiler oder riesige Heckflügel und das hat gute Gründe. Innen luftigerDie unerwartete Größe kommt im 570S vor allem den Passagieren zugute. McLaren wollte ein besser zugängliches, alltagstauglicheres Auto und dieser Innenraum wirkt tatsächlich deutlich luftiger und schöner als bisher. Materialien, Verarbeitung und Ergonomie gefallen sofort. Und zwar unabhängig davon, ob man sich für das luxuriöse oder das sportliche Interieur entscheidet. Im einen Fall gibt es gedeckte Ledertöne, im anderen Fall viel Alcantara und auf Wunsch hemmungslos fesselnde Carbon-Schalensitze. All das ist aber nichts gegen die drei bahnbrechenden Neuerungen, die jetzt folgen: Schließlich ist der 570S der erste McLaren mit zwei Scheibenwischern, der erste McLaren mit einem Handschuhfach und der erste McLaren mit Schminkspiegeln.