Audi A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro im Test: Edel und Stark

Ausstattungsvielfalt Den Ausstattungswünschen werden beim noblen Bayern wenig Grenzen gesetzt. Die Sitze gibt es belüftet und mit Massagefunktion, ein Head-up-Display hält den Blick des Audi-Piloten auf der Straße, Bang und Olufsen sorgen gegen 6.000 Euro Aufpreis für den perfekten Surround-Sound. Die Unterstützung technischer Mitdenker ist dem Fahrer gewiss. In der Liste stehen unter anderem Front-und Rückfahrkameras, Einparkhilfe, Parkassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistenten, automatische Distanzregelung und ein Nachtsichtassistent zur Erkennung von Fußgängern. 3,0-Liter-V6-Selbstzünder Wenn der schöne Ingolstädter schneidig über den Asphalt gleitet, folgt ihm so mancher Blick. Obwohl er breitschultrig auf der Straße steht, sind aufgepumpte Muskeln seine Sache nicht. Das Blechkleid des Modellathleten ist sehnig und durchtrainiert. Auf unnötigen Design-Schnickschnack wurde verzichtet, das Ergebnis ist eine geradlinige Eleganz. Der 3,0-Liter-Selbstzünder mit 245 PS klingt angenehm undieselig. Er surrt und schnurrt entspannt vor sich hin und versorgt den A7 zu jeder Zeit mit ausreichend Power. Der Gasfuß muss vorsichtig zu Werke gehen, sonst prescht der Audi allzu flink nach vorne. Wenn er dann doch mal losspurten darf, beschleunigt er in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf hundert und braust bis zu 250 aberegelte km/h schnell. Zögerlicher Starter Nur an der Ampel zeigt sich das Edel-Coupé als eher gemütlicher Starter. Das serienmäßige Start-Stopp-System lässt den Motor ein wenig zögerlich anspringen, sorgt aber dafür gemeinsam mit der Bremsenergie-Rückgewinnung für einen Testverbrauch von knapp unter neun Litern. Der Federungskomfort des Fahrwerks überzeugt, genauso wie das schnell und sanft schaltende Siebengang-Getriebe.Dank serienmäßigem Allradantrieb meistert der 59.700 Euro teure A7 auch schwierige Straßenverhältnisse.