Im Test: Dacia Sandero mit neuem Einstiegsmotor, Preisen und technischen Daten

Sibenik (Kroatien), 1. Dezember 2016 - 6.890 Euro. Für einen Neuwagen? Ja, das geht tatsächlich. In Zeiten, in denen sich selbst der VW-Winzling up! schwer tut, unter der magischen Grenze von 10.000 Euro zu bleiben, haut Dacia einfach mal einen Mega-Preis für den runderneuerten Sandero raus. Wie sich das Ganze fährt und ob es einen Haken am Billigheimer aus Rumänien gibt, haben wir auf einer Testfahrt herausgefunden. Willkommen im 21. Jahrhundert Werfen wir erst einmal einen Blick auf das Facelift, das Dacia dem Sandero verpasst hat. Äußerlich tut sich einiges, besonders an der Front wurde umfassend modernisiert. So macht eine neue LED-Lichtsignatur im Tagfahrlicht schon von weitem klar: Hier kommt ein neuer Dacia. Außerdem gibt es eine neue Frontschürze, einen geänderten Kühlergrill, neue Chromdetails und überarbeitete Nebelscheinwerfer. Am Heck wurde ebenfalls eine neue Schürze installiert, LED-Rückleuchten im Vier-Quadrat-Design runden das Bild ab. Generell wirkt der Sandero durch die Neuerungen deutlich moderner und hochwertiger als bisher. In der Seitenlinie fallen die von nun an schwarze B-Säule und das neue Rad-Design auf, was ebenfalls zum frischeren Look beiträgt. Abschließend gibt es eine neu eingeführte Farbe. In "Nerzbraun" ist auch unser Testwagen lackiert, ein Blick in die Bildergalerie lohnt sich also. Ordentlicher Innenraum Im Innenraum versucht Dacia vom Image der Renault-Restwertbörse wegzukommen und hübscht den Sandero ordentlich auf. Der neue "Softtouch"-Lenkradbezug und die neuen Sitzpolster fühlen sich ordentlich an. Der Gedanke, in einem Auto zu sitzen, das weniger als 7.000 Euro kostet, kommt erst bei der ersten Berührung des Schaltknaufs auf, der extrem billig wirkt und außerdem nicht gut in der Hand liegt. Das reißen auch die satinierten Chromdetails am Ganghebel nicht raus. Neu im Sandero ist die Hupe, die nun statt im Blinkerhebel im Lenkrad untergebracht ist - es wurde auch Zeit. Das Navigationssystem, das man für den Schnäppchenpreis von lediglich 180 Euro auf jeden Fall dazukaufen sollte, leistet auch im kroatischen Hinterland gute Arbeit, ist jederzeit vernünftig ablesbar und enttäuscht weder mit einer fummeligen Bedienung noch mit einem nervenden Schneckentempo - da hatten wir Schlimmeres erwartet. Außerdem sind die gängigen Medien-Typen wie USB und Bluetooth unterstützt, dem Musikgenuss steht also nichts mehr im Wege. Punktabzug im Cockpit gibt es dafür allerdings bei der zu hohen Sitzposition, dem nicht in der Länge verstellbaren Lenkrad und der noch recht weit verbreiteten Plastikwüste.