Dacia Sandero 1.2 75 Essentiel im Dauertest mit technischen Daten und Preis

Innenraum und Connectivity
Innen blickt man auf Hartplastik aus dem rumänischen Kunststoff-Wald, aber immerhin zweifarbig mit hellen Flächen. Im Sandero bestätigt sich das Motto: Du kriegst nur das, wofür du bezahlst. Ergo gibt es kein Radio (immerhin ist die Vorbereitung da), keine elektrischen Fensterheber, keine Klimaanlage, keine Zentralverriegelung, keine höhenverstellbaren Gurte und keine hinteren Kopfstützen. Will man die Außenspiegel verstellen, muss man nach dem jeweiligen Hebel fingern. Und die beiden Türen vorne können nur mit dem Schlüssel entriegelt werden. Klingt nach automobiler Steinzeit, hat man aber schnell intus. Zudem dauern alle diese Handgriffe kaum länger als mit gefühlten 5.000 Knöpfen. Langfristig ist eine Zentralverriegelung aber auf der Wunschliste. Die vorderen Türen kann man zwar von innen entriegeln, aber nicht verriegeln. Immerhin: Aussperren ist so nicht möglich. Eine Klimaanlage muss es hingegen nicht zwingend sein. Hier hilft die alte Schule: Fenster auf, Luft rein.

Reaktionen
Überraschend sind die Reaktionen auf den FKK-Rumänen. Kollegen, denen es normalerweise nicht genug PS sein können, äußern sich wohlwollend über den Dacia. Vielleicht, weil das pure, reine Autofahren ohne "Dynamische Dämpfer Control" oder Facebook-Twitter-Sonstwas-Anbindung einfach erfrischend ist. Reinsetzen, Schlüssel umdrehen und los geht es. Selbst mit dem nicht vorhandenen Radio haben wir uns arrangiert, netterweise gibt es ja Smartphones. Zudem ist der Billigheimer von gestern, aber im positiven Sinne: Kein elend langes Konfigurieren irgendwelcher Systeme, damit einem nicht der kleine Zeh einschläft und Duftnote fünf von 24 verteilt wird. Sondern nur einmal den Schlüssel umdrehen und losfahren.

Ausstattung und Preise
6.890 Euro. Diese Zahl frisst sich nach einiger Zeit im Kopf fest. Klar kann man argumentieren, dass es dafür auch schöne große Gebrauchtwagen gäbe. Aber haben die drei Jahre Garantie? Wer den FKK-Sandero mit dem offiziellen Beinamen "Essentiel" nimmt, muss sich auch keinen Kopf über Werksextras zerbrechen. Ersatzrad: 60 Euro. Mehr ist nicht. Und das fehlende Radio gibt es günstig im Zubehörhandel. Mal ehrlich: Irgendwie passen die Basismodelle am besten zum Dacia-Charakter. Wer doch Lust auf mehr Luxus hat, kann zum Sandero Ambiance greifen: 7.890 Euro, also exakt 1.000 Euro mehr, kostet die nächsthöhere Ambiance-Ausstattung mit lackierten Stoßfängern, Zentralverriegelung und Fensterhebern vorne. Aber auch hier kostet das Radio extra, 250 Euro nämlich. 590 Euro möchte Dacia für die Klimaanlage. Also besser gleich zur Topausstattung Lauréate greifen. Hier gibt es für Dacia-Verhältnisse Vollausstattung: Radio mit Bluetooth, Klimaanlage, Mittelarmlehne vorne und elektrische Außenspiegel. 9.090 Euro sind in Anbetracht dessen ein sehr fairer Preis. Konsequenter wäre es aber, dann gleich für 10.190 Euro den Sandero Lauréate mit 90-PS-Turbobenziner zu nehmen. Wir fassen zusammen: Entweder absolute Basis oder die Topausstattung, dann sollte man sich aber zusätzlich den stärkeren Motor gönnen.
 

Mängel
Alte Regel: Wo nichts drin ist, kann auch nichts kaputt gehen. Natürlich sind im Basis-Sandero viele Nebengeräusche präsenter als in einer Mercedes E-Klasse. Damit muss man leben, ebenso mit dem Materialien im Innenraum. Besonders das Handschuhfach wirkt labbrig. In Sachen Zuverlässigkeit sprechen die einschlägigen Statistiken nicht unbedingt für Dacia. Ein Grund ist aber, das einige Kunden auch an der Wartung sparen. Apropos sparen: Warum den Sandero Essentiel nicht leasen? Am besten drei Jahre lang wie die Garantie. Billiger als eine Monatskarte der U-Bahn wird es auf jeden Fall.

Was man sonst noch wissen sollte
An dieser Stelle kann Goethes "Faust" zitiert werden: "Zwei Seelen wohnen, ach! in meiner Brust, Die eine will sich von der andern trennen." Nicht nur ich war nach vielen Wochen im nackten Sandero zwiegespalten. Das Teufelchen auf der Schulter sagt: Sei froh, dass diese billige Karre weg ist. Länger als vier Monate kann es doch kein vernünftiger Mensch mit diesem Hobel aushalten. Das Engelchen auf der anderen Schulter hält dagegen: Was erwartet ihr denn für nicht mal 7. 000 Euro? Stellt euch nicht so an! Hat euch der Sandero nicht immer zuverlässig ans Ziel gebracht? Platz hat er doch gar nicht mal so wenig. Und hat es nicht auch etwas Entspannendes, mit sich und seinen Gedanken allein im Auto zu sein, ohne dass aus den Lautsprechern "Das Beste der 80er, 90er und von heute" plärrt?