Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol:
Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten.
Fahre einen Opel Insignia Sportstourer CDTi mit 210 PS Bi Turbo
Er hat 85000KM ist onyxschwarz
Die Qualität läßt sehr zu wünsche überig
Einfache billig wirkende Materialien im Innenraum
Klappergeräusche nerven gewaltig
Der Diesel Motor ist nicht schlecht geht gut und ist sparsam und auch die Automatik ist sehr gut
Aber sonst enttäuscht der Insignia sehr
Fahre einen Opel Insignia Sportstourer CDTi mit 210 PS Bi Turbo
Er hat 85000KM ist onyxschwarz
Die Qualität läßt sehr zu wünsche überig
Einfache billig wirkende Materialien im Innenraum
Klappergeräusche nerven gewaltig
Der Diesel Motor ist nicht schlecht geht gut und ist sparsam und auch die Automatik ist sehr gut
Aber sonst enttäuscht der Insignia sehr
Fahre einen Opel Insignia Sportstourer CDTi mit 210 PS Bi Turbo
Er hat 85000KM ist onyxschwarz
Die Qualität läßt sehr zu wünsche überig
Einfache billig wirkende Materialien im Innenraum
Klappergeräusche nerven gewaltig
Der Diesel Motor ist nicht schlecht geht gut und ist sparsam und auch die Automatik ist sehr gut
Aber sonst enttäuscht der Insignia sehr
Fahre seit geraumer Zeit (März 2020) den Opel Insignia B ST Ultimate. Alles drin...
Sehr schönes Auto... ordentlich Durchzug.. komfortabel dank AGR Massagesitze... eigentlich rundum ein tolles Auto .. aber Verbrauch ist echt krass.. aktuell ..nach knapp 3000 km liegt der Durchschnittsverbrauch bei 11.2 Liter (für einen Diesel) .. ja einfahren hin oder her... da haben andere Hersteller mit stärkeren Motoren keine Probleme.. ja ich fahre zügig... und bei 9 Litern.. ok.. aber 11.2 ... hoch Ordentlich..dank Tankkarte gut zu verkraften
Opel Insignia Kombi seit 2017: 2.0 BiTurbo Diesel (210 PS)
Der 2.0 BiTurbo Diesel (210 PS) scheint eine gute Motorisierung für die Insignia Kombi 2017 zu sein, denn sie erreicht fünf von fünf Sternen in der Bewertung eines unserer Nutzer. Der Antrieb lässt sich in ganzen acht Ausstattungsvarianten individuell an verschiedene Ansprüche anpassen. Auch eine luxuriösere Variante wird angeboten. Je nach Ausstattung schwankt der Neupreis der Baureihe zwischen 41.910 bis 48.900 Euro. Alle Varianten sind konsistent mit 8 -Gang-Automatik ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,1 Litern Diesel.
Mit der Schadstoffklasse EU6 kann sich der Wagen sehen lassen, denn eine bessere Einstufung gibt es derzeit nicht. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 180 und 187 g je 100 Kilometer.
Mit dem 2.0 BiTurbo Diesel (210 PS) ist Opel offenbar ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen. Dafür sprechen die technischen Details und eine erste Bewertung bei uns.
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Kombi |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Kombi |
| Bauzeitraum | ab 2018 |
| HSN/TSN | 1844/AIB |
| Länge | 4.986 mm |
|---|---|
| Breite | 1.863 mm |
| Höhe | 1.500 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 - 1.665 Liter |
| Radstand | 2.829 mm |
| Reifengröße | 245/45 R18 W (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.772 kg |
| Maximalgewicht | 2.390 kg |
| Getriebeart | Automatik |
|---|---|
| Gänge | 8 |
| Hubraum | 1.956 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 154 kW/210 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Allrad permanent |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 231 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.805 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Diesel |
|---|---|
| Tankinhalt | 62 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 6,8 l/100 km (kombiniert) 9,5 l/100 km (innerorts) 5,3 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 180 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | E6c |
| Energieeffizienzklasse |
