Kann ich 0W20 Öl für einen Golf IV TDI 1J nutzen?

Ich habe mir GT1 0-W20 Motoröl von Fuchs geholt, da ich dies laut Verkäufer problemlos bei meinem Wagen nutzen könnte. Die Werkstatt meinte es stände nicht die richtige VW-Norm auf dem Etikett. Schadet das Öl jetzt meinem Motor oder nicht?

wenn das nicht die nötigen normen erfüllt, würde ichs lassen! kannst das ja mal im handbuch vergleichen.

ist 0w20 nicht außerdem ein bisschen sehr "dünn"? ich hab zwar keine ahnung von 4er dieseln, aber das kommt mir so vor. kannste ja gleich wasser reinkippen

Für Alaska oder Grönland kann man das Öl sicher nehmen.
Für europäische Verhältnisse isses arg dünnflüssig.
Wer weiß, vielleicht hat der Ölverkäufer Informationen über eine neue Eiszeit.

Ich würde es nicht nehmen!

Servus...

Dem kann ich mich nur anschließen. 10W40 oder 5W30 reicht bei unseren Temperaturen völlig. Finger weg davon.

Das Öl würde Ich im Leben nicht in mein Auto kippen!
Ist echt sehr dünn das Öl, vor allem wird dir der Schmierfilm sehr leicht abreißen weil es für die hohen Temperaturen nicht gemacht ist, dass heißt das Metall auf Metall hobelt und das schadet dem Motor schon.

Dann nimm lieber Castrol RS 0W40, aber selbst das ist zu dünn.

Würde dir 5W40 vollsynthetisch empfehlen egal von welcher Marke, dass nimmt sich heutzutage nix mehr von der Qualität.

Umso teurer ein Öl, desto mehr Additive sind beigemischt! Deshalb kostet Longlife soviel!

0W --> ist für Sportliche Motoren
5W --> ist so Allround
10-20W --> kann man innen Oldtimer kippen, denn da waren die Toleranzmaße bei der Herstellung der Motoren noch viel größer.

MfG Matze

5w40 halte ich auch für ein gutes allroundöl! werd ich jetzt wohl auch nehmen

Nein habe kein "spässle g´macht"!

Denke du hasts nicht verstanden!

Es ist Tatsache, dass sich die Qualität der Öle nicht mehr viel nimmt, sondern wenn sie teurer sind, sind mehr Additive drin z.B. gegen Verschleiß,...

MfG Matze

Na f4phantom...bist du jetzt schlauer?

Die Diskussionen um die Viskosität ist so alt wie manche Oldtimer und mutiert immer mehr zur Glaubensfrage

Dem Verkäufer sollte man allerdings wirklich auf die Birne hauen. 0-W20 gibt es nicht mal bei OBI :))

Und wenn man hier das 5-W40 empfiehlt, vom 0-W40 allerdings abrät...obwohl die Bandbreite größer ist...hm...
Bei der Viskosität gilt: grössere Zahlen = zähflüssiger, und kleinere Zahlen = dünnflüssiger.

Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W=Winter): je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl. Um so schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß. Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.

Kurzum: Für Nordeuropa...und da sind wir ja...sind Öle der Spezifikation 0/5/10-W40 immer im grünen Bereich.
Übrigens raten viele wirkliche Kenner inzwischen von den "Longlife-Ölen" mit entsprechenden Herstellervorgaben ab. Sie neigen wohl oft zum Verkoken und entsprechenden Folgeschäden an Motorenteilen. Ergo: Lieber "normales" Öl und mindestens 1x im Jahr Ölwechsel.
Kostet langfristig weniger!

@ mrmessage,
Kompliment, endlich mal wieder ein "Vernünftiger".