G-Klasse und Autogas?

loool, ventildeckelspiel

also, ein mercedes g-modell wird NIE ein günstiger spaß sein, auch nicht mit lpg, diese illusion muss ich dir gleich nehmen.
denn: ein g-modell braucht selbst als benziner unendlich viel sprit, besonders wenn es sich um die schwächeren modelle aus älteren baujahren handelt, die eigentlich als einzigste zumindest in der anschaffung sowas wie bezahlbar sind (wie gesagt, sind immernoch nicht günstig). gründe für den hohen benzinverbrauch: hohes gewicht durch schwere allradtechnik, schlechter luftwiderstandswert durch die typische bauweise. da die ersten benzinmotoren eher schmächtig als mächtig waren und entsprechend getreten wurden, damit die kiste einigermaßen voran kommt (zu den zeiten des g-modells waren die worte geländewagen und agil, bzw. schnell noch in keiner relation zueinander), wirkte sich das zusätzlich negativ auf den verbrauch aus. und dann kommt noch der zusätzliche leistungsverlust beim lpg-betrieb dazu...nenene, das kann nichts werden.

damit stößt du bei benzinern schnell in verbrauchsregionen vor, die auch einem LKW gut zu gesicht stünden. kommt dann noch der mehrverbrauch von ca. 20-30 prozent beim lpg-betrieb dazu, beschert einem das sehr schnell eine rote birne, auch mit autogas.
autogas ist auch nicht ganz unproblematisch: langzeitstudien haben gezeigt, dass sich im lpg-betrieb bei sehr vielen fahrzeugen, die nachgerüstet wurden, nach einiger zeit die auslassventile in den zylinderkopf einarbeiten und so über kurz oder lang zum exitus führen. zu erkennen ist das am abnehmenden ventilspiel nach etwa 15.000 km.
natürlich kann man bei der umrüstung auf lpg die ventilsitzringe gleich gegen härtere tauschen lassen, jedoch ist das auch eine sehr teure angelegenheit und dezimiert den sparvorteil noch zusätzlich.
weitere erschwernis beim g-modell: die günstigen versionen (wenn sie nicht grade als runtergerittene und versoffene benziner von der vebeg, bzw. der bundeswehr kommen) sind allesamt in einem erbärmlichen zustand, selbst die fahrzeuge, die in preisregionen von 10.000 euro liegen können noch problemlos ein finanzielles faß ohne boden sein und unednlich viel reparaturen verschlingen.
langer rede, kurzer sinn: lass die finger vom g-modell, das ist einfach viel zu teuer und riskant. wenn du ein geländefetischist bist, gibt es viel bessere fahrzeuge, die weitaus günstiger sind, denn soo viel mehr als die meisten geländewagen kann der g nun auch wieder nicht.