VW T4 2.8 V6 204 PS (1990–2003)

Erwarb einen VW Caravelle T4 V6, Automatik, Klima, Leder, Sitzheizung, Tempomat, Soundanlage. Siebensitzer. Mit 26 tkm auf dem Tacho.

Komfortabel zu fahren. Übersichtliche Sitzposition, höher als in Toureg oder Cayenne. Der Drehmoment-Motor beschleunigt, in Verbindung mit dem Automatikgetriebe, den 2-Tonner aus dem Stand sehr schön nach vorn. Durchgang von der ersten Reihe nach hinten, Drehsessel in der zweiten Reihe. Für gemütliche Reisen, zu fünft, zu sechst, auch mit reichlich Gepäck, eine wunderbare Grossraumlimousine. Ordentlich verarbeitet, praktisch. Die Türschlösser klingen, satt schliessend, nach der guten alten Zeit.

Der Bus ist kürzer als eine Mercedes E-Klasse. Parken daher auch in der Stadt möglich. Parkdistanzwarner von Vorteil. Rangieren erstaunlich leicht, wenn man die grossen Aussenspiegel nutzt.

Die Unterhaltungskosten sind höher als bei einem normalen PKW. Denn wer mit dem Sechszylinder-Bus rast (geht 194 km/h), wird an der nächsten Tankstelle bestraft. Überland 12, Autobahn bei Richtgeschwindigkeit 13-15, in der Stadt 13-18 ltr./100 km. Beim 80 ltr Tank sind auch mal €100 vertankt! Wenn der Anschaffungspreis jedoch passt, stimmt auch die Benzinkasse wieder. Wer die Longlife Ausführung besitzt, darf sich über längere Serviceintervalle freuen.

Die Kinder lieben den Bus. Ein tolles Familien-Fahrzeug.

Wir haben den Business vor fünf Jahren als Jahreswagen mit 5 000 km gekauft. Er hat damals etwas weniger gekostet als ein normal ausgestatteter T5. Seither haben wir 150000 km gefahren. Bei 20000 km erhielt er eine Autogasanlage.
Bei 60000 km wurden die Vorderachse an den Längslenkern überholt - müssen die Vornutzer kaputt gemacht haben - und bei 90000 km war der Kompressor der Klimaanlage hinüber. Dafür erhielten wir 50 % Kulanz.
Weitere Reparaturen gab es außer der Wartung nicht. Bremsbelänge halten um die 70 - 90000 km, Öl zwischen den Ölwechseln ist nicht nötig und auch die Reifen halten etwa 45000 km.
Der Verbrauch bewegt sich bei unserer Nutzung bei Benzin um die 12 Liter, bei Gas um die 15 Liter.
Die Wartung und die Verschleißteile sind Transportertypisch teurer.
Die Ausstattung ist superedel - Volllederausstattung, Vollausstattung, Sechssitzer.
Wir finden das Auto Klasse - vor allem nach 800 Km on the road.

Der T4 Multivan V6, die Königsklasse der Motoren im T4 mit 204 PS. Es ist der Nachfolger des T4 VR6, man darf sich nicht von dem VR und V beirren lassen. Es sind beides VR Motoren. Die Zylinderwinkel stehen also nicht im 90 oder 60 Grad Winkel und auch nicht gegenüber. Der Winkel beträgt 16 Grad und die Zylinder sind versetzt so das sich eine Art Reihenform ergibt. Die grössten Änderungen ausser der PS Zahl sind ein Flexibles Ansaugrohr, Einzug des Can Bus Systems und das Motorsteuergerät. Hubraum und Getriebe sind gleich geblieben. VW hat den VR6 Motor mit 140 PS ausgestattet um mehr auf das Drehmoment zu gehen statt auf Geschwindigkeit.

Doch nun zum V6. Der Motor hat ausreichend Kraft und schafft es den 2 Tonnen klotz recht zügig zu beschleunigen. Das der V6 kein Sparwunder ist sollte jeden klar sein. Von 13 Liter bis 35 Liter ist alles drin. Letzteres wenn man den Bus am Limit bewegt auf der Autobahn.
Die Verarbeitung ist sehr gut, Das MFD System ( NAVI ) arbeitet genau und ist dank seinem schwenkbaren Bildschirm immer gut einsehrbar. Der Mutlivan ist Reisewagen und so sollte er auch ausgestattet sein wie zb mit einer Standheizung, Sitzheizung und der grossen klima. Schalfen lässt es sich auch recht gut auf der umklappbareb Rückbank, ein bis 3 tage kann man es aushalten. TIP: mit Kopf richtung Heck schlafen da der Wagen leicht nach vorne geneigt ist und so nicht das Blut um Kopf staut.

Die Drehsitze in der zweiten reihe sind recht leicht auszubauen was aber nicht heisst das sie leicht sind. Locker 30 Kilo wollen gehoben werden. Dafür gibt es im Innenraum überall Staufächer und Dosenhalter wie auch eine Klimasteuerung hinten die vom Fond aus zu bedienen ist. leider ist auch trotz der vielen kleinen änderungen zum Vorgänger immer noch nicht das Problem gelöst worden das sich die Beschichtung der griffe löst.
Auch zu achten ist das wenn man das Fenster öffnet bei regen nicht gleich die E fenster schalter unter wasser stehen.

Typisch für alle T4 ist eine knarzende Schiebetür. Hier hilft fast Monatliches fetten.
Der T4 V6 ist ein perfektes Reiseauto, leise, schnell und Komfortable aber leider auch sehr teuer im unterhalt. Steuer hält sich in grenzen aber Versicherung und Verbrauch verlangen einen grossen Geldbeutel. Dafür entschädigt der V6 mit einer Steuerkette und keinem Steuerriemen der zum reissen neigt. klar dürfte auch sein das die Bremsen recht schnell verschlissen sind dank der Leistung und dem Gewicht.

Der T4 der letzten Jahre ist ausgereift und frei von Fehlern und Rost kennt der auch kaum. Durch das leichte heck entwickeln sich bei breiten reifen ( 235 ) gerne mal Sägezahn.

Leider ist der T4 V6 Multivan ein absolut seltenes Auto, nur 1 % der T4 Produktion waren V6 motoren und die Gebrauchtpreise sind auch noch hoch. Caravellen sind für einige tausende weniger zu bekommen. Viele rüsten den V6 auf gas um, dieses bietet sich auch an da im Kofferraum genug platz ist und er sich somit auf Diesel Niveau bewegen lässt vom preis her.

Im grossen und ganzen der Über Multivan mit dem Charm einer Oberklassenlimo. Kein Sparwunder aber das sollte er auch nie werden.