VW Passat 2.5 TDI V6 4Motion 180 PS (1996–2005)

Ein Zugpferd ist er mein VW Passat Variant 2.5 TDI der hat Dampf V6 mit 180 PS und 4 Motion
Mein Passat hat 280 000KM runter läuft wunderbar ruhig und kultiviert

Ein Zugpferd ist er mein VW Passat Variant 2.5 TDI der hat Dampf V6 mit 180 PS und 4 Motion
Mein Passat hat 280 000KM runter läuft wunderbar ruhig und kultiviert

Ich fahre den VW Passat Variant 2.5 TDI V6 4Motion mit 180PS Automatik
Ein toller Kombi Baujahr 2003 mit 288000KM
Ein zuverlässiger Kombi mit feinem V6 TDI
Ich mag die hochwertige Verarbeitung
Der Passat Variant ist ein tolles Auto

Habe einen sehr schönen VW Passat Variant 2.5 TDI mit feinem V6 Motor und Automatik
Ein großartiger Kombi mit tolle, V6 TDI Automatik dem 4 Motion Allrad
Bin mit meinem VW Passat Variant sehr zufrieden ein rundum tolles Auto

Habe einen sehr schönen VW Passat Variant 2.5 TDI mit feinem V6 Motor und Automatik
Ein großartiger Kombi mit tolle, V6 TDI Automatik dem 4 Motion Allrad
Bin mit meinem VW Passat Variant sehr zufrieden ein rundum tolles Auto

Habe das Auto 2011 mit ca. 125000km mit Gebrauchtwagengarantie gekauft. Das war bisher das Fahrzeug, was ich am längsten genutzt habe. Wirklich keine großen Probleme mit dem Fahrzeug gehabt. Im November 2020 mit 242000 km verkauft. Ab diesem Alter muss man mit ausgeschlagen Stangen und dem teuren Wechsel des Zahnriemen sich überlegen, ob sich die Reparatur lohnt, weil die Reparatur teurer ist wie der Restwert des Fahrzeugs. Hat mich nie im Stich gelassen. Was für VW oft ein Problem war, war die Achsvermessung. Nie richtig hinbekommen. Hat man am unregelmäßigen Verschleiß der Reifen gemerkt. Gefährlich ist hierbei das abfahren der Reifen an der Innenseite! Wenn man das nicht mitbekommt, schaut schon das Gewebe durch und der Reifen macht Luftentleerung.Nicht jeder Reifen ist in dieser Hinsicht für diese Baureihe ausgelegt. Da muss man darauf achten. Und die Reparaturkosten sind immer sehr happig in der VW Werkstatt. Innen mit ca. 240.000km die üblichen Gebrauchsspuren. Achsmanschetten reißen gern, das stimmt. Kotflügel rosten in dieser Zeit weg und müssen ausgetauscht werden, sonst kein TÜV. Bei mir fingen auch schon die Türen mit rosten an. Auto fuhr ja zum großen Teil im Erzgebirge. Nie Probleme mit Motor oder Turbolader ausser defekte Glühkerzen. Auch alle Türen schlossen und öffneten sich über Fernbedienung bis zum Schluss. Aus meiner Erfahrung heraus lohnt sich das Fahrzeug nur bis zum 2. Zahnriemenwechsel(ca. 200000km) zu fahren und dann zu verkaufen. Sonst werden die Reparaturkosten zu hoch im Gegenüberstellung zum Wert des Fahrzeuges. Als Neuwagen zu empfehlen. Mit dem heutigen Alter würde ich so ein Auto nicht kaufen. Da steckt man mindestens nochmal so viel rein, wie man ihn gekauft hat

Wir haben 2003 den V6 4Motion mit einem Haufen schnikschnak neu gekauft. Der Wagen hat bis heute 473524 km gelaufen ohne das es Probleme gab!!! Nie Probleme oder technische Schwirigkeiten, weder mit dem Motor, Getriebe, Achsen, Solarschiebedach oder sonstigen Bauteilen. Der Passat ist einfach super zuverlässig !!! O.K. Verschleisteile wurden natürlich immer erneuert und alle Inspektionen / Zahnriemenwechsel wurden ordnungsgemäß in einer VW-Vertragswerkstatt durchgeführt.

Habe den Wagen 2006 als VW Werkswagen mit Vollausstattung gekauft. Damals 1,5 Jahre alt, 7tkm auf der Uhr und ca. 45TEUR Neupreis. Als Audi unbezahlbar, deshab viel die Wahl auf VW. Leider baut VW nicht mehr auf der Audi Plattform auf. Inzwischen 135tkm gelaufen.

Sehr zuverlässiges Fahrzeug. Immer noch die erste Batterie. Achsmanschetten sind ein Schwachpunkt. Gelegentlich mal selbst nachschauen, ob diese defekt sind. Und er frisst Reifen. Spur und Sturz geprüft. Luftdruck stimmt. Trotzdem laufen die Reifen innen und aussen, aber wenig in der Mitte ab.

Verbrauch Langstrecke 6,3ltr. Mit Anhänger (Boot 1,6to.) auch schon unter 10ltr. geschafft. Über alles lt. Bordcomputer ca. 8ltr/ 100km. In der Stadt erschreckend hoch. Ist halt ein Langstreckenfahrzeug und hier überzeugt der Wagen durch Laufruhe. Im Winter auf Schnee macht er richtig Spass. Meiner hat allerdings das VW Sportfahrwerk drin, so dass er im Winter schnell aufsetzt. Kosten sind relativ hoch, nur das wusste ich als ich mich für den Wagen entschieden habe. Allein die 120tkm Inspektion kostete 2,5TEUR. Ein SUV würde auch soviel kosten und dem Wagen sieht man nicht an, dass er 2,2to. ziehen kann. Und der kurz übersetze erste Gang hilft mir beim Rausslippen meines Sportbootes auf der Sliprampe.