Volvo XC60 T6 285 PS (2008–2017)

Inzwischen fahre ich den XC60 T6 nun seit einem halben Jahr und kann eigentlich nur gutes Berichten. Das Fahrzeug fährt sich einfach perfekt, sehr bequem und dennoch super sportlich, was nicht zuletzt dem Motor und vor allem dem sehr frühen, hohen Drehmoment zu verdanken ist. Der Motor macht viel Freude und ist bei normaler Fahrt angenehm leise im Hintergrund zu hören. Der Motor ist allerdings nicht der sparsamste, aber der Verbauch ist für diese Leistung und das Gewicht / Bauform akkzeptabel. Bei mir hat sich der Verbrauch wie folgt eingeregelt. reiner Stadtverkehr: 15,5 Liter, Landstraße 10 Liter. Bei Autobahn ist der Verbauch stark von der Geschwindigkeit abhängig und liegt zwischen 10 Liter (100km/h) bis 18 Liter bei 200 km/h.

Das Fahrwerk hat eine super Kurvenlage, man denkt nicht das man in einem SUV sitzt! Es wird viel weggefedert und man sitzt sehr bequem. Die Ausstattung ist perfekt und lässt eigentlich keine Wünsche offen.

Fahre seit einem Jahr den xc60 6-zylinder hab bisher noch nie so ein guies Auto gehabt, dieser xc60 ist mein 39igster Pkw.
Habe Tuareg+q5+q7 gefahren, Jaguar+Lexus+mercedes.
Beim xc60 kommt Komfort+Laufruhe in einem einklang.
Wenn der xc60 nun noch ein kleiwenig Spritsparender wäre könnte ich dieses Auto als SUV-Fahrzeug als bestes Auto inVollkommenheit bezeichenen

Seit einem Monat bin ich Besitzer des XC60 T6. Die letzten fünf Jahre fuhr ich den Nissan Murano.
Zu den Pluspunkten:
Sehr laufruhig, die Ermüdung kommt trotzdem, aber wesentlich später.
Kraftvolle Motorisierung, Reserven hat man zur Genüge (Spassfaktor!).
Viele nützliche kleine Helferlein (elektr. Rückklappe, einklappbare Seitenspiegel beim abschliessen, Regensensor etc. etc.)
Sehr elegantes Design, und zwar innen wie auch aussen.

Minuspunkte:
Der Beifahrersitz ist "nur" manuell verstellbar, dies trotz der Luxusvariante Summum. (Beim Murano waren beide Vordersitze elektrisch verstellbar).
Tachobeleuchtung ist ein Ärgernis: Wenn man am hellichten Tag in einen Tunnel fährt, ist der Tacho unlesbar. Und dies ist ja in solchen Momenten wichtig, da Geschwindikeitslimiten in den Tunnels herrschen. Erst nach einer gewissen Zeit gewöhnt sich das Auge an die Lichtverhältnisse und der Tacho ist wieder exakt ablesebar. Die Beleuchtung ist eindeutig zu schwach, resp. zuwenig Kontrast zwischen Zeiger und "Zifferblatt".
Benzinverbrauch: Okay, schon ein wenig hoch (die ersten 1000 km waren es 12.2 lt. auf 100 km), aber eine solche kraftvolle Maschine braucht halt eben ihre "Nahrung". Hand auf's Herz: Wer sich ein solches Auto leisten kann, wird an der Zapfsäule ein Auge zudrücken können.

Der neue Volvo XC60 ähnelt durch sein höher gelegtes Fahrwerk einem Jeep (SUV),er sieht somit aus,wie ein Kombi auf Stelzen.Es ist von Außen ein optisch fast unscheinbares Auto.Doch beim zweiten Hinsehen ,fallen einem die stark geschwungenen LED-Rückleuchten auf.Beim bremsen leuchten somit die kompletten Rücklichter und nicht nur ein Teil. In der Front hat der Volvo C70 integrierte LED Tagfahrlichter, was wieder zeigt, wie sehr Volvo bei seinen neuen Modellen auf Punkto Sicherheit geht. Die Scheinwerfer leuchten schwach anstatt des Abblendlichts während der normalen Fahrt um besser vom Gegenverkehr gesehen zu werden. Schaltet man das Abblendlicht dazu, geht das Tagfahrlicht aus.
Wie schon bei dem bei dem Volvo C70 hat er eine scheinbar freischwebende Mittelkonsole,die sehr elegant, edel ist und hohen Ansprüchen entspricht.Für den Fahrer auch ein sehr schöner komfort,da sie leicht zu dem Fahrer hin ausgerichtet ist. Auch diesmal harmonieren die verwendeten Materialien sehr schön zusammen , da keine starken Kontraste vorhanden sind,sonder kleine Abstufungen von Farbtönen,die von einem hellen Beige über ein schönes Braun (Holzdekor) bis hin zum Schwarz fließend übergehen.