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Fahre dieses Auto nun schon eine ganze Weile und war auch eigentlich immer zufrieden damit. Es gab zwischendurch immer mal wieder Probleme mit der Kühlung, das lag aber wohl einen einem defekten Schlauch. Platzangebot ist ausreichend für den Alltag und so findet auch ein sperriger Kinderwagen Platz im Kofferraum.
Der Volvo S60 2.0T ist lange Zeit mein Wunschauto gewesen und nun habe ich den Wunsch vor ein paar Monaten erfüllt. Aus anfänglicher Freude ist schnell Ernüchterung geworden. Geschaffen ist der Wagen wirklich nur für Autobahn und Langstrecken, da macht das Auto wirklich Spaß. Laufruhig, unglaublich bequem und eine knackige Beschleunigung. Wer er sich erstmal im Sitz bequem gemacht hat, will so schnell nicht mehr aussteigen. In Sachen Steuern und Versicherung ist er auch überraschend günstig. Wirklich Kraft entwickelt der Motor leider erst ab ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen, daruner passiert nicht viel. Von Volvo hätte ich aber deutlich mehr Zuverlässigkeit erwartet. Von durchgebrannten Ventilen, über defekte ZV, kaputte Radlager habe ich in dem halben Jahr jetzt schon einiges in Ersatzteile investieren müssen.
Der S60 Turbo ist ein absoluter Langstreckenwagen...
Der Motor besticht durch seine abrupte Leistung und den wirklich erstaunlich geringen Verbrauch!
Der Inneraum gestaltet sich übersichtlich, bequem und relativ hochwertig. Der Kofferraum ist erstaunlich geräumig.
Die Verarbeitung ist gut und die verbaute Technik erscheint sehr solide.
Ein gelungenes und ansprechendes Gesamtkonzept!
Manko bei sportlicher Fahrweise:
Bei Überholmanövern mit abruptem Beschleunigen macht sich allerdings das Antriebskonzept in Verbindung mit der hohen Leistung negativ bemerkbar. Das Lenkrad wir förmlich verissen...
Volvo S60 Limousine 2000 - 2009: 2.0T (180 PS)
Der 2.0T (180 PS) ist eine der weniger populären Motorisierungen für den S60 Limousine 2000 von Volvo, schneidet aber dennoch mit starken 3,7 von fünf Sternen in der Bewertung der Fahrer ab. Neun Ausstattungsvarianten bieten die Schweden für die Limousine an. Den Motor gibt es entweder mit einem manuellen Getriebe, oder mit Automatikschaltung – in beiden Fällen hat er fünf Gänge. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Benzin getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 8,9 und neuneinhalb Litern je 100 Kilometer.
Falls auch Fahrten in Umweltzonen geplant sind, solltest du den 2.0T in einer Variante mit der Schadstoffklasse EU4 wählen, denn auch Varianten mit EU3 werden angeboten. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 212 und 227 g je 100 Kilometer.
Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 2.0T von Volvo. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen.
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Stufenheck |
| Anzahl Türen | 4 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Stufenheck |
| Bauzeitraum | 2001–2004 |
| HSN/TSN | 9101/849 |
| Länge | 4.576 mm |
|---|---|
| Breite | 1.804 mm |
| Höhe | 1.428 mm |
| Kofferraumvolumen | 424 - 1.034 Liter |
| Radstand | 2.715 mm |
| Reifengröße | 205/55 R16 V (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.564 kg |
| Maximalgewicht | 2.010 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.984 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 132 kW/180 PS |
| Zylinder | 5 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.600 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Benzin |
|---|---|
| Tankinhalt | 70 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 9,2 l/100 km (kombiniert) 12,8 l/100 km (innerorts) 7,1 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 218 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU3 |
| Energieeffizienzklasse |
