Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 173 PS (2002–2009)

Sehr zuverlässiges und robustes Fahrzeug. Ich habe es mit ca. 17.000 km gebraucht gekauft und im Moment hat er fast 250.000 km auf der Uhr. Kleinere Reparaturen standen zwar auf dem Programm, aber insgesamt noch nichts krasses passiert! Es ist definitiv kein Autobahnauto, aber für schlechte Straßenverhältnisse und für Landstraßen ist das Auto sehr gut geeignet. Ich kann jedem nur die Variante mit dem Automatikgetriebe empfehlen.

+ Imposante Erscheinung, gefälliges Design, sehr gute Off-Road-Fähigkeiten, ausgezeichnete Fähigkeit als Zugfahrzeug
- Regelmässige Probleme mit Motor (insb. Injektoren, bereits zwei Rückrufe), vgl. auch Beispiele und Details unter www.buschtaxi.de
- Schwache Kupplung
- Anfahrschwäche, sehr träge
- Hoher Verbrauch (Werksangaben können nur bei extrem disziplinierter Fahrweise annähern erreicht werden)
- Billige Materialien (Bsp. gelochtes, nicht strapazierfähiges Leder, billige und kratzanfällige Plastikteile)
- Schwammige Lenkung, unangenehmes Schaukeln auf 2. Reihe (auch bei Version mit Luftfederung), schwammiges Fahrgefühl bei Kurvenfahrt
- Sehr schwache Handbremse
- An sich gute Off-Roadfähigkeiten (Bsp. Untersetzung), die aber durch wenig Kontakt zum Untergrund und die sehr bulligen Aussenmasse wie auch das schiere Gewicht geschmälert werden
- ABS unberechenbar, im Vergleich zu BMW, Mercedes oder VW viel schlechtere Bremsanlagen
- Sehr salzempfindliche Leichtmetallfelgen
- Nur sehr langsam sich entfaltende Heizleistung, Standheizung für Einsatz in kälteren Regionen empfohlen
- Sehr hoher Wertverlust (v.a. auch im Vergleich zu früher produzierten Landcruisergenerationen wie insb. der J8)
? Rostvorsorge nicht über alle Zweifel erhaben

Ich fahre dieses Auto nun seit 3 Jahren und bin super damit zufrieden!!
Egal ob Gelände auf der Straße oder im Anhängerbetrieb (3,5 t. Anhängelast) hatte ich bisher keine Probleme.
Durch den Kurzen Radstand des 3-türers ist auch die geländegängikeit höher.

Und das bei einem durchschnittsverbrauch von 9 Liter Diesel.

Kann diese Auto nur weiter empfehlen!

Seit dem November haben wir den LandCruiser 125 Executive Automatik in schwarz.
Ohne jeden Zweifel gibt es prestigeträchtigere Geländewägen mit mehr Bumms als ein Toyota und erst recht in dieser Preisklasse. Man muss jedoch unterscheiden zwischen SUV und Geländewagen.
Klassische Geländewagen verfügen über Starrachsen und einen getrennten Leiterrahmen, SUVs meist über eine Einzelradaufhängung und ein selbsttragendes Chassis basierend auf einem PKW.
Das Getriebe eines Geländewagens verfügt über eine Getriebereduktion (hohe Vortriebskräfte bei niedrigen Geschwindigkeiten) für das schwere Gelände.
Die maximale Wattiefe eines Geländewagens liegt oberhalb der Türschwelle, die eines SUVs in der Regel darunter.
Dies ist ein Geländewagen, den ich bequem über Dünen, durch den Matsch, über unwegsame Schotterwege und steile Berge prügeln kann, wie auch mit 180 km/h gemächlich über die Autobahn. Der Reisekomfort, das Interieur, die Verarbeitung, der Verbrauch und die Zugänglichkeit der Komponenten im Motorraum sind sehr gut.

Schalldämmung, Radio und Lautsprecher sind mittelmäßig. Ein Kassettenfach (ja, Tonband...so was aus dem letzten Jahrhundert) und fehlende MP3-Funktion ist richtig böse und für viele sicherlich ein K.O.-Kriterium.
Der Grund hierfür ist einfach. Der Markt für den LandCruiser ist der Orient, Südamerika, Afrika und Russland. Dort gibt es noch Kassetten.
Bis jetzt haben wir 18.000 km mit dem Auto gefahren und sind sehr zufrieden. Während der Einfahrphase wurde die Motorleistung stufenweise von der Elektronik freigegeben und fährt sich nun - trotz lausiger 175 PS - sehr spritzig. Die Automatik arbeitet sehr angenehm und stellt sich in der Geländeuntersetzung auf die Erfordernisse um.

Bei einem Offroad-Training traf ich einen Landcruiser-Fahrer, der seinen Wagen mit der Schnauze und einem Teil der Kabine in den Fluss versenkt hat. Nach der Reinigung und Trockenlegung der Elektronik lief dieses Auto wieder einwandfrei.
FAZIT: Ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für einen richtigen Geländewagen mit einem unvorstellbaren Verbrauch von 9 l Diesel auf 100 km.

Pro: Gute Qualität zu einem guten Preis, sparsam und komfortable

Kontra: Kein Angeberauto, etwas laut, nur 175 PS, etwas veraltet

Seit mehr als einem halben Jahrhundert ist der Land Cruiser auf der ganzen Welt der Inbegriff für höchste Zuverlässigkeit und vorbildliche Offroad-Technologien. Mit seiner Geländetauglichkeit und Robustheit erweitert er konsequent die Grenzen des Machbaren und erarbeitete sich weltweit ein unverwechselbares Image.

Ab dem Modelljahr 2007 ist der leistungsgesteigerte 3,0-Liter Common-Rail Turbodiesel ausgerüstet. Mit einem Leichtmetall-Zylinderkopf leistet er nun 173 PS (127 kW) und entwickelt ein Drehmoment von 410 Nm und dies bei einem Kraftstoffverbrauch zwischen 8,9 und 9,2 Litern Diesel auf 100 Kilometer.

Der permanente Allradantrieb mit zentralem Torsen-Differenzial verteilt die Antriebskräfte variabel auf Vorder- und Hinterachse. In extrem schwierigen Offroad-Situationen kann das Zentral-Differenzial über einen Schalter im Cockpit zu 100 Prozent gesperrt werden, so daß beide Achsen starr miteinander gekoppelt sind. Derart gerüstet bezwingt der Land Cruiser Steigungen von bis zu 42 Grad. Neben einer umfangreichen Sicherheitsausstattung und Fahrhilfen, wie z.B. ABS, EBD, Bremsassistent, Berganfahr- und Bergabfahrhilfen kann auch ein Sperrdifferential für die Hinterachse geordert werden.

Der Innenraum ist ansprechend gestaltet und kann zusätzlich durch verschiedene Ausstattungsvarianten mit Ledergestühl, Multimedia/Navigationssystem und Mehrzonenklimaanlage aufgerüstet werden.

Durch den kurzen Radstand des 3-Türers ist er sehr gut für den Offroadeinsatz geeignet und bereits serienmäßig dafür gerüstet.
Bis auf die richtige Bereifung für den entsprechenden Einsatz müssen keine weiteren Veränderungen vorgenommen werden.

Wer also einen zuverlässigen Geländewagen sucht, der sich auch in schwerem Geläuf zurechtfindet, kommt an einem Toyota Land Cruiser nur schwer vorbei.
(Bildmaterial Toyota Deutschland)