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Seit dem Kauf 2021 Probleme mit dem DPF. Der erste Fehler trat neun Monate nach Kauf auf. Zweimal blieb der Wagen wegen defektem DPF liegen. Einhergehend deutlich erHÖhter Dieselverbrauch. Der Wagen war in drei Jahren ca. drei Monate in der Werkstatt. Der Fehler ist immer noch nicht behoben. Der Hilux ist weder robust noch zuverlässig, sondern so gar nicht zu benutzen.
Nach einer Probefahrt habe ich mich für den Kauf des Hilux 2016 er Modell mit Doppelkabine entschieden. Das aufgebaute Hardtop verfollständigte meinen Fahrzeugwunsch. Aussehen und die Funktionalität haben mich beim Kauf überzeugt.
Nach dem ich das Fahrzeug im Januar übernommen habe und es im Alltag fahre bin ich leider nicht mehr so zufrieden wie beim Kauf. Alles passt nur das Fahrverhalten nicht.
Das Fahrzeug läuft ungewöhnlich rau und stößt leer und besonders im Anhängerbetrieb. Dies wirkt sich sehr auf die Wirbelsäule aus.
Ich habe vor dem Hilux schon 11 Jahre Pickup gefahren, Geländewagen und LKW.
Aber dieses Fahrverhalten ist nicht akzeptabel. Es gleicht einer Rüttelplatte auf 4 Rädern.
Schade, da das Fahrzeug ansonsten sehr gelungen ist.
Mit diesem Fahrverhalten ist es nicht zu empfehlen.
Toyota HiLux Pick-up seit 2015: 2.4 D (150 PS)
Der 2.4 D mit 150 PS im HiLux Pick-up 2015 wird von einem Toyota-Fahrer bei uns mit drei von fünf Sternen bewertet. Bei den Ausstattungen bleibt Wahlfreiheit. Der Transporter erscheint in einer der vier Varianten: Duty, Duty Comfort, Comfort und Executive. Der Preis ist von der Ausstattung abhängig und bewegt sich zwischen 25.692 und 45.321 Euro. Egal, ob du dich für die Variante mit dem manuellen oder dem automatischen Getriebe entscheidest – in jedem Fall bist du mit sechs Gängen unterwegs. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Diesel getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,8 Litern je 100 Kilometer.
Mit der Schadstoffklasse EU6 kann sich der Wagen sehen lassen, denn eine bessere Einstufung gibt es derzeit nicht. Zwischen 178 und 204 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.
Insgesamt hat der 2.4 D sowohl Vor- als auch Nachteile, sodass seine Bewertung hier bei uns durchschnittllich ausfällt. Für eine fundiertere Einschätzung würde es uns helfen, wenn noch mehr Nutzer ihr Urteil zum 2.4 D (150 PS) auf unserer Seite hinterließen. Vielleicht hast du selbst schon Erfahrungen damit gemacht?
| Fahrzeugklasse | Transporter |
|---|---|
| Karosserieform | - |
| Anzahl Türen | 2 |
| Sitzplätze | 2 |
| Fahrzeugheck | |
| Bauzeitraum | ab 2016 |
| HSN/TSN | 5013/AKM |
| Länge | 5.330 mm |
|---|---|
| Breite | 1.800 mm |
| Höhe | 1.795 mm |
| Kofferraumvolumen | - |
| Radstand | 3.085 mm |
| Reifengröße | 225/70 R17 106S (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.700 kg |
| Maximalgewicht | 2.950 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 2.393 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 110 kW/150 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| 0-100 km/h | 13,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Anhängelast gebremst | 2.800 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Diesel |
|---|---|
| Tankinhalt | 80 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 6,8 l/100 km (kombiniert) 7,9 l/100 km (innerorts) 6,1 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 178 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | C |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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