Volvo XC60 2.4D DRIVe im Test: Lifestyle-Vampir auf Spartour

Haar, 20. Juli 2010 - Vampire lieben Volvo: Die "Twilight"-Kinoreihe ist für den schwedischen Autobauer so etwas wie ein Sechser im Lotto. Seitdem der Vampir Edward Cullen, gespielt von Robert Pattinson, im Film mit einem XC60 unterwegs ist, wird die Marke Volvo gerade bei jungen Menschen immer attraktiver. Wir haben den XC60 2.4D DRIVe unter die Lupe genommen: Saugt der Diesel den Kraftstoff wie Edward Blut? Sparen ist angesagt Unter der Bezeichnung DRIVe verkauft Volvo seine besonders sparsamen Modelle. Unter der Haube unseres XC60 stecken 175 Diesel-PS aus 2,4 Liter Hubraum, ab dem Modelljahr 2011 werden es jedoch nur noch 163 PS sein, Grund ist die Umstellung auf Euro 5. Das Kompakt-SUV weist einen Frontantrieb auf, hinzu kommen rollwiderstandsarme Reifen und eine lange Getriebeübersetzung. Das soll laut Werk reichen, um auf einen Durchschnittsverbrauch von sechs Liter zu kommen. Extravaganz an Bord Unser Testwagen ist in einem auffälligen Hellgrün-metallic lackiert, noch krasser geht es im Innenraum weiter. Dort empfängt uns eine zweifarbige Lederpolsterung namens "Anthrazit-Lemon-Grün", wobei das Grün in Richtung Gelb changiert. Das Cockpit gibt sich alle Mühe, uns ergonomisch entgegen zu kommen, doch spätestens bei der mit Knöpfen überladenen Mittelkonsole ist Schluss mit der einfachen Bedienung. Den Vogel schießt das aufpreispflichtige Navigationssystem ab: Wir erwarten Tasten neben dem Bildschirm oder einen Touchscreen, doch Volvo platziert die Bedienung auf Knöpfe und einen Cursor hinter dem Lenkrad. Immerhin: Per separater Fernbedienung kann sich auch der Beifahrer durch die umständliche Menüführung hangeln. Wie es besser geht, zeigt das Navi im neuen S60.

Komfort und Sicherheit Das Volumen des Kofferraums beträgt ordentliche 495 Liter. Auf allen Sitzplätzen fühlen sich die Passagiere im XC60 gut untergebracht, durch die coupéhaft abfallende Dachlinie und die breite C-Säule wird die Sicht nach hinten allerdings stark eingeschränkt. Der Selbstzünder unter der Haube klingt auf den ersten Kilometern knurrig, ehe er in ein dezentes Brummen verfällt. Bereits ab 1.500 Umdrehungen steht das maximale Drehmoment von 420 Newtonmeter bereit, in Verbindung mit dem exakten Sechsgang-Schaltgetriebe geht es in 9,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Beeindruckend sind die Sicherheits-Features im XC60. Serienmäßig gibt es ein "City Safety System", welches bis 30 km/h bei drohenden Kollisionen eine automatische Notbremsung vornimmt. Als sehr angenehm erwies sich auch der einfach zu bedienende Abstandsregeltempomat, hier warnt ein rotes Warnlicht in der Scheibe den Fahrer, wenn es eng wird. Leider kostet der Distanzregler Aufpreis, ebenso der praktische Totwinkelwarner namens BLIS. In Maßen sparsam Die Anwesenheit des Frontantriebs wirkt sich im Vergleich zum Allradler nicht negativ in Form von Lenkeinflüssen aus, allerdings reagiert das Fahrwerk auf kurze Stöße etwas unwirsch und rollt recht straff ab. Wie steht es mit den Sparqualitäten? Offiziell wird der Verbrauch des XC60 2.4D DRIVe mit genau sechs Liter angegeben, doch so enthaltsam wie Film-Vampir Edward ist der Volvo denn doch nicht: In unserem Test flossen rund 8,3 Liter durch die Düsen, was zwar für ein SUV dieser Größe in Ordnung geht, aber dennoch weit von der Werksangabe entfernt ist. Die entsprechende Allradversion wurd übrigens mit 6,9 Liter ab Werk gelistet. Pluspunkte sammelt der XC60 beim Preis: Das 175-PS-Modell startete bei 33.890 Euro, die Ausführung mit 163 PS kostet 34.390 Euro. In der namenlosen Basisausstattung sind bereits Dinge wie eine Audioanlage oder eine Klimaautomatik enthalten. Die deutsche Konkurrenz kostet deutlich mehr, so gibt es den Mercedes GLK 220 CDI BlueEfficiency mit Heckantrieb und 170 PS erst ab 36.771 Euro.