Land Rover Electric Defender - Stromern über Stock und Stein

Eine elektrisch angetriebene Version des Geländewagens Defender präsentiert Land Rover auf dem Genfer Salon (7. bis 17. März). Bei dem Forschungsfahrzeug wurde die Technik besonders an den Einsatz in schwerem Geläuf angepasst.   Den Antrieb des Electric Defender übernimmt ein 70 kW/95 PS starker E-Motor, der mit einem Drehmoment von 330 Newtonmetern aufwartet. Das reicht laut Hersteller, um einen 12 Tonnen schweren Anhänger eine 13-prozentige Steigung heraufzuziehen. Die Stromversorgung läuft über einen 27 kWh großen Akku, der eine Reichweite von 80 Kilometern ermöglichen soll. Im Gelände können aufgrund der üblicherweise geringen Geschwindigkeiten somit Fahrten von mehreren Stunden absolviert werden.   Um den Stromvorrat möglichst gut für den Antrieb auszureizen wurde auf eine Wasserkühlung von Motor und Batterie verzichtet. Stattdessen werden sie von Luft umströmt. Besonderes Augenmerk galt der Bremskraftrückgewinnung, die an eine Bergabfahrhilfe gekoppelt ist und bis zu 80 Prozent der kinetischen Energie in Strom umwandeln soll.   Unverändert bleibt der Allradantrieb mit Sperrdifferential, der auch schwerste Offroad-Strecken passierbar macht. Da kein Verbrennungsmotor mit Frischluftbedarf existiert, sind auch Wasserdurchfahrten problemlos möglich. Die Wattiefe beträgt 80 Zentimeter.   Eine Serienversion des Electric Defender ist nicht geplant. Der Geländewagen soll vielmehr dazu dienen, die Möglichkeiten des Elektromotors im Gelände auszuloten. In Sachen alternative Antrieb setzen die Briten kurzfristig stattdessen auf den Hybridantrieb. Als erstes Modell wird für Ende des Jahres der Range Rover erwartet.

Auch Geländewagen wollen künftig sauber sein. Land Rover hat daher den Elektroantrieb an Offroad-Bedingungen angepasst.