Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD im Test

Zahlreiche Spritspar-MaßnahmenBei der Entwicklung des neuen 1.6 dCi hat Nissan viel Wert auf einen geringen Verbrauch gelegt. Zu den neuen Spritspartechniken zählt ein aus dem Motorsport bekanntes quadratisches Bohrung/Hub-Verhältnis. Der dadurch erhöhte Ventildurchmesser ermöglicht eine bessere Füllung des Brennraums. Durch eine variable Drallsteuerung wird die in den Brennraum geleitete Luft in Rotationsbewegung versetzt und sorgt für eine homogenere Gemischbildung. Weitere Maßnahmen sind eine variable Ölpumpe, Rekuperation und ein überarbeitetes Thermo-Management, das den Motor schneller auf Betriebstemperatur bringt. Der Verbrauch wird auch durch eine neue Start-Stopp-System gesenkt. Laut Nissan braucht der Qashqai dadurch nur noch 4,5 Liter pro 100 Kilometer. Wir haben auf unserer Testrunde laut Bordcomputer jedoch durchschnittlich 6,7 Liter benötigt. Aufgrund des Erdbebens in Japan Anfang 2011 kommt es bei Nissan zu Lieferverzögerungen von elektronischen Bauteilen. Das Start-Stopp-System ist deshalb erst bei Qashqai-Modellen lieferbar, die ab Januar 2012 vom Band laufen. Beim 1.6 dCi wird stets manuell geschaltet In Bezug auf das Cruisen würde zum Qashqai 1.6 dCi auch ein Automatikgetriebe gut passen. Das behält Nissan aber exklusiv dem 2.0 dCi vor, den es jetzt ausschließlich mit dem Automat und in Kombination mit einem Vierradantrieb gibt. Der 1.6 dCi ist nur mit einer Sechsgang-Schaltung zu haben. Die hat uns aufgrund der kurzen und flüssigen Schaltwege gut gefallen. Ein Automatikgetriebe für den kleineren Diesel ist laut Nissan nicht geplant. Dafür kann der Kunde beim neuen Selbstzünder zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Passend zum Motor hat Nissan das Fahrwerk komfortabel abgestimmt. Die Lenkung ist leichtgängig und die Federung angenehm weich.

Am Bildschirm einparken Für einen größeren Komfort sorgt die neue Einparkhilfe Around View Monitor (AVM). Als Basis dient das Infotainment-System Nissan Connect, das ein Audio-System, ein Navigationsgerät, eine Freisprecheinrichtung und eine Rückfahrkamera auf einen fünf Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole bündelt. Auf der rechten Seite des Bildschirms sehen wir unseren Qashqai im AVM-Modus aus der Vogelperspektive. Möglich machen dies vier Kameras - eine am Kühlergrill, eine an der Heckklappe und je eine an den Außenspiegeln. Auf der linken Bildschirmhälfte wird uns je nach Fahrtrichtung entweder die Front- oder die Hecksicht des Fahrzeugs angezeigt. Das System funktioniert auch bei Dunkelheit. Besonders gut gefallen haben uns farbige Hilfslinien, welche die aktuell eingeschlagene Spur vorauszeigen. Ein akustisches Warnsignal ertönt beim AVM aber nicht. Los geht es zunächst ab 25.390 Euro Den neuen Qashqai 1.6 dCi gibt es in den Ausstattungsvarianten Acenta und Tekna sowie in der Sonderlinie i-Way. Die Preise für den Fünfsitzer beginnen bei 25.390 Euro. Den Qashqai+2 mit neuem Dieselmotor und sieben Sitzen gibt es ab 27.540 Euro. Für die später folgenden Modelle mit Start-Stopp-Automatik wird ein Aufschlag von 250 Euro fällig. Nissan schätzt, dass sich 16 Prozent der Qashqai-Kunden für den neuen 1.6 dCi entscheiden werden. Am meisten wird der 117 PS starke 1,6-Liter-Benziner gewählt, der in der gleichen Ausstattungslinie Acenta ab 21.640 Euro zu haben ist. Der 2.0 dCi mit Allradantrieb und Automatikgetriebe kostet mindestens 29.290 Euro. Der Around View Monitor war bislang nur für den in Japan verkauften Nissan Elgrand zu haben. Ab dem Modelljahr 2012 ist das AVM auch für den Qashqai erhältlich. In den Ausstattungsvarianten Tekna und i-Way ist die Einparkhilfe serienmäßig an Bord. Für die Version Acenta werden zusätzlich zum 750 Euro teuren Nissan-Connect-System weitere 400 Euro fällig.