Test SsangYong Tivoli e-XDi 160 4WD mit technischen Daten, Preis und 0-100-km/h-Zeit

Haar, 4. Februar 2016 - Fragt man in den weniger autoverrückten Teilen der Verwandschaft nach SsangYong, erntet man meist Kopfschütteln und völlig ahnungslose Blicke. Mit etwas Glück hat der nervige Cousin einen Nachbarn, dessen Kumpel Förster ist oder siebzehn Kinder hat und deswegen SsangYong fährt. Dann hat der nervige Cousin so ein Teil womöglich schon einmal gesehen und wird stolz fragen: "Sind das nicht diese Hässlichen?” Ich gebe zu, das ist gemein, aber der koreanische SUV-VAN-”Designikonen”-Hersteller hat sich in der Vergangenheit nicht ausschließlich mit Ruhm bekleckert. Anders ausgedrückt: SsangYongs Image hat Luft nach oben. Mit dem neuen Kompakt-SUV Tivoli könnten sich die Dinge nun allerdings zum Besseren wenden. Und das nicht nur optisch. Ganz schön viel Platz Na gut, auch der neueste Unternehmenssproß blickt dem Betrachter mit einer gewissen Portion SsangYong-Irrsinn (und etwas seltsamen LED-Theo-Waigel-Gedächtnis-Augenbrauen) entgegen. Aber die Proportionen mit den angeschwollenen Kotflügeln und den riesigen 18-Zöllern passen und besser sieht das Gros der Gegner im inflationär wachsenden Mini-SUV-Segment auch nicht aus. Noch besser wird es, sobald man sich in den Innenraum des Tivoli begibt. Von Sparzwang-Charme ist hier wirklich nichts zu sehen. Die Oberflächen wirken beinahe gediegen und beim Zusammenbau war man offenbar auch recht motiviert. Vorne sitzt man mit genügend Luft, um es auch mit weniger beliebten Beifahrern über längere Zeiträume auszuhalten. Doch spätestens wenn man sich auf die Rückbank begibt, beginnt man an der Außenlänge von 4,20 Meter zu zweifeln. Viel mehr Fond-Freiheit dürfte es in dieser Klasse nicht geben. Besonders gut: Der Kofferraum leidet mit sehr ordentlichen 423 Liter kaum darunter, auch wenn sein großzügiges Volumen eher durch Höhe als durch brauchbare Tiefe erreicht wird. Klappt man alles um, entsteht ein nicht sehr ebener Laderraum von 1.115 Liter. Zum Vergleich: Der Opel Mokka packt zwischen 356 und 1.372 Liter weg. Fahrverhalten? Völlig normal Das Fahren selbst gestaltet sich im SsangYong Tivoli so unauffällig und normal, wie es nur irgendwie geht. Lenkung, Schaltung und Pedale sind leichtgängig, gefühllos und unaufgeregt. So wie das bei kleinen Crossover-SUVs nun mal ist (zumindest solange Porsche nicht auf die Idee kommt, auch dieses Segment aufzumischen). Allerdings rumpelt die Federung etwas zu ungalant über kurze Stöße. Protektoren und Schaumstoffkissen können Sie noch zu Hause lassen, aber etwas mehr Geschmeidigkeit im Fahrwerk könnte dennoch nicht schaden. Den Allradantrieb würde man wohl nur vermissen, wenn man ihn nicht hätte und geradewegs in einen Schneesturm führe. Will sagen: Das variable System läuft ohnehin meist im Frontantriebsmodus, aber es ist schön, vier angetriebene Räder zu haben, weil der Tivoli im Alltag sehr neutral fährt, sehr vertrauenerweckend gript und Ihnen kein Diesel-Drehmomentschwall das Lenkrad aus den Händen reißt.