Kernige Geburtstagsgrüße: Test Jeep Renegade 2.0l Multijet 75th Anniversary Edition mit technischen Daten und Preisen

Derber Diesel Deutlich wichtiger ist aber ohnehin, wie man sich beim Fahren so fühlt und hier ist der Renegade in der von uns getesteten 75th Anniversary Edition mit 140-PS-Diesel und Neungang-Automatik ein ziemlich zweischneidiges Schwert. Werfen Sie den 140-PS-Diesel an (es gibt den "75th" auch mit dem 170-PS- Benziner) und das Jubiläum wird plötzlich sehr greifbar. Der 2,0-Liter-Fiat-Selbstzünder ist - mit Wohlwollen ausgedrückt - eher von der hemdsärmeligeren Sorte. Sein nageliges Timbre ist allgegenwärtig und an jeder Ampel (oder wo man eben sonst so rumsteht) kommen die Insassen und all ihre Habseligkeiten unfreiwillig in den Genuss einer authentischen Rudolf-Diesel-Massage, sprich: Dämmung stand nicht unbedingt ganz oben im Lastenheft. So müssen sich Ölbrenner auch vor 75 Jahren schon angefühlt haben. Passt ja irgendwie. Immerhin beruhigt sich der Renegade spürbar, sobald man etwas Fahrt aufgenommen hat. So richtig sämig und kultiviert wird es aber nie. So richtig schnell auch nicht unbedingt. Der Renegade 2.0l Multijet ist kein nervtötender Bremsklotz, aber beim Beschleunigen wirkt es immer ein bisschen so, als hätte jemand einen klebrigen Schuss Sirup über die 350 Newtonmeter gegossen. Natürlich könnte es auch einfach daran liegen, dass dieses kleine Crossover im kompletten Diesel-Allrad-Vollausstattungs-Trimm saftige 1.605 Kilo auf die Waage bringt. Deutlich weniger zu meckern gibt es in puncto Neungang-Automatik. Sie ist kein Doppelkupplungsgetriebe und auch sie wirkt teilweise etwas herzhaft und ungehobelt (vor allem beim Rangieren), macht ansonsten aber einen sehr vernünftigen Job, verheddert sich trotz der zahlreichen Fahrstufen nicht und findet eigentlich immer den passenden Gang. Nichtsdestotrotz machte der 170-PS-Diesel in einem früheren Test den deutlich agileren, souveräneren Eindruck. Leider ist er nicht in Verbindung mit der 75th Anniversary Edition erhältlich. Im Gelände vorn Nun hat der Renegade freilich das Glück, dass man ihm und seiner Mini-Me-Wrangler-Ästhetik den rauhen Naturburschen deutlich eher abnimmt als den meisten anderen Klein-SUVs. Wir verbuchen seine Kernigkeit also einfach mal unter "Aufrechterhaltung der Offroad-Realness". Schließlich ist auch der "75th Anniversary" der Konkurrenz um Opel Mokka X, Skoda Yeti oder Mini Countryman dank Active- Drive-Low-Allrad, Bergabfahr-Assistent, Kriechgang und extra viel Bodenfreiheit im Gelände meilenweit überlegen. Per Drehrädchen in der Mittelkonsole kann man den Allradantrieb zusätzlich auf Fahrten im Sand, Schnee oder Schlamm konditionieren. Das auf härteren Geländeeinsatz geeichte Topmodell "Trailhawk" unterscheidet sich lediglich durch etwas mehr Bodenfreiheit und ein weiteres Fahrprogramm namens "Rock" (was in der Tat ziemlich überzeugend klingt). Man darf dem Jubiläums-Renegade also durchaus auch strammere Offroad-Szenarien zumuten, ohne die Handynummer des ortsansässigen Bauern (und seines Traktors) auf der Kurzwahltaste speichern zu müssen. Gemütlich gut Was die Manieren auf der Straße betrifft, kann man auch die 75th Anniversary Edition als absolut solide und unauffällig bezeichnen. Die angesprochene Konkurrenz von Mini und Skoda pfeift sicher sportlicher und wendiger ums Eck, aber der Renegade fährt auch auf den neuen 18-Zöllern sehr bequem und überzeugt mit Containerladungen an Grip. Ganz generell ist das Leben mit diesem Renegade schön hemdsärmelig und ziemlich entspannt. Das 6,5-Zoll-Navi lässt sich wie der ganze Rest des Wagens einfach und intuitiv bedienen und hat eine überzeugende, schnelle Smartphone-Anbindung. Ziemlich cool ist das geradezu gigantöse Glas-Schiebedach, dessen beide Scheiben sich für eine Art Targa-Feeling ausbauen und im Kofferraum verstauen lassen.

Preisfrage Auch dieser Renegade ist also eher auf der gemütlichen Seite, kommt überall durch und seine Wrangler-trifft-wütendes-Pokemon-Optik ist noch immer großartig. Das Ding hat Charakter. Ein wenig das Problem an diesem nahezu vollausgestatten Sondermodell: Der Preis von 34.975 Euro. Das ist ein Batzen Geld für ein Auto, das seinen Charme eher aus seiner Widerstandsfähigkeit und seinem Offroad-Talent bezieht und nicht so sehr aus einem ausgeprägten Luxus-Verwöhnaroma. Will sagen: Mit dem hervorragend ausgestatteten 75th Anniversary Edition lässt sich sehr gut leben, ein simpler ausgestatteter - und damit auch deutlich günstigerer - Renegade macht das, was dieses Auto am besten kann aber vermutlich keinen Deut schlechter. Wer den Renegade jedoch eher als modisches Lifestyle-Produkt sieht, dürfte mit den schicken Optik-Gimmicks und den vielen Extras dieses Sondermodell ziemlich glücklich werden.