Mazda CX-5 - Hoffnungsvoller Spätstarter (Vorabbericht)

Nachzügler zu sein muss nicht immer einen Nachteil bedeuten. Mazda hat sich mit seinem ersten Kompakt-SUV viel Zeit gelassen, setzt nun aber umso größere Hoffnungen auf den CX-5. Der Tiguan-Konkurrent rollt nun zu Preisen ab 23.490 Euro in den Handel.

Punkten will der Neue vor allem mit genügsamen Motoren. Premiere feiert ein 2,2-Liter-Diesel mit 110 kW/150 PS, der sparsamsten Variante mit Frontantrieb und manuellem Sechsganggetriebe lediglich 4,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern benötigen soll (CO2: 119 g/km). Möglich macht diesen Klassenbestwert neben dem serienmäßigen Start-Stopp-System ein besonders niedriges Verdichtungsverhältnis. Dies sorgt auch dafür, dass das neue Triebwerk bereits die erst 2014 verbindliche Abgasnorm Euro 6 erfüllt. Die Allradvariante mit gleicher Leistung und gleichem Getriebe kommt auf einen Verbrauch von 5,2 Litern. Darüber hinaus gibt es einen ebenfalls neuen Benziner. Das Triebwerk leistet in Verbindung mit Frontantrieb 121 kW/165 PS, mit Allradantrieb 118 kW/160 PS. In der sparsamsten Variante begnügt sich der Motor mit durchschnittlich sechs Litern (139 g/km).

Garniert wird das motorische Effizienzprogramm mit einem schicken Blechkleid. Die breit wirkende Frontpartie und die weit ausgestellten Radhäuser verleihen dem CX-5 einen maskulinen Anstrich ohne dabei zu wuchtig zu wirken. Und mit einem Kofferraumvolumen von 503 bis 1.620 Liter scheint der Japaner auch für alltägliche Transportaufgaben gut gerüstet.

(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung übersenden wir Ihnen am Donnerstag, den 31. Mai 2012.)

Mit seinem ersten Kompakt-SUV hat Mazda lange gewartet. Jetzt kommt der Tiguan-Gegner und setzt dabei vor allem auf eine moderne Tugend.