Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera im Test: Flame on

Santa Monica (USA), 23. November 2011 - Uns umgibt Flechtwerk. Extrem leichtes Flechtwerk. Wir cruisen in einem Lamborghini LP570-4 Superleggera die Küste entlang. Alles ist extrem entspannt, bis wir dem Gaspedal einen Schock versetzen. Und obwohl es mit diesem Wagen gar nicht geht, versuchen wir uns an der am US-Highway lauernden Polizei vorbei zu schleichen. Karbon-Schnitte Seinen zweiten Vornamen "Superleggera" verdient sich unser Gallardo wegen seines Hangs zum Abspecken. Großzügig eingesetztes Karbon verdrängt an vielen Orten das Heavy Metal. Seitenschweller, Heckschweller und der schicke Heckspoiler werden aus dem Kohlefaser-Werkstoff gebacken. Die Motorhaube am Heck besteht aus einem großen Polycarbonat-Fenster, dessen Rahmen wiederum das typische Karbonflechtmuster zeigt. Die Abgase des Italieners werden über zwei mattschwarz rechts und links aus dem Heck ragende Doppelendrohre entsorgt. Und ach ja: Die schnittigen Außenspiegel-Kappen bestehen ebenfalls aus - Sie wissen es. Am Ende kommt eine Gewichtsersparnis von 70 Kilogramm und ein Gesamtgewicht von 1.415 Kilogramm heraus. Kein Entrinnen Wer einen Lambo fährt, muss wenigstens ein bisschen extrovertiert sein. Der Gallardo Superleggera erfüllt mehr als nur die Grundbedürfnisse eines qualifizierten Posers. Sich mal dezent an einer Polizeistreife vorbeidrücken ist nicht drin - man wird definitiv bemerkt. Da das Abtauchen in der Menge weder optisch noch klanglich möglich ist, halten wir uns immer schön an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit. Das für den Fahrer Angenehme: Im Gegensatz zu Deutschland sind die USA so ein Kein-Neid-Gebiet. Wenn von außen Emotionen herüberkommen, dann positive. Und damit jeder Bescheid weiß, prangt rechts und links auf den Türen der Schriftzug "Superleggera" - wer bei einem Lamborghini Zurückhaltung sucht, hat die Marke nicht verstanden. Leichte Flut Das Lenkrad ist schön klein, griffig und besteht wiederum aus Karbon - genauso wie die Türfüllungen und der dicke Handbremsgriff. Die Schaltpaddels drehen sich beim Lenken nicht mit, das ist beim Gallardo genauso wie bei seinem großen Bruder Aventador. Das dünne Sportgestühl passt auch für längere Touren - allerdings sollten die beiden Insassen jeweils nicht viel größer als 1,88 Meter sein. Für ein italienisches Authentizitäts-Feeling sorgen die drei kleinen Rundinstrumente am oberen Ende des Mitteltunnels. Hier werden der Öldruck "press olio", die Öltemperatur "temp olio" und der Batterie-Ladestand "batteria" angezeigt. Bei den Hauptinstrumenten geht es weiter mit der Kühlwasser-Temperatur "aqua", dem Drehzahlmesser "giri x 1.000" und der Tankanzeige "benzina". In der Karbon-Mittelkonsole warten schicke Knöpfe auf uns - und einen schicken Knopf drücken wir viel lieber als irgendeinen Knopf. Beim Blick nach innen erkennen wir eine extrem saubere Verarbeitung, beim Blick nach draußen sehen wir den stylischen Heckspoiler im Rückspiegel und die mit Surferinnen beladenen Jeep Wrangler von unten.