Bentley Mulsanne im Test: Echt massiv echt

Logroño (Spanien), 8. März 2012
Hier drinnen ist alles Natur, ganz massive Natur: echtes Metall, echtes Leder, echtes Holz und echtes Lammfell. Bei der Dimensionierung dieser ökologisch wertvollen Materialien haben die Innenraumgestalter aus dem Vollen geschöpft - und Üppigkeit sowie Überfluss finden wir nicht nur in der Kabine des Bentley Mulsanne. Wir testen den für Schloss- und Palastauffahrten gemachten Repräsentations-Wagen.

Schon beim "B" ist alles klar
Ein Mulsanne ist nicht dafür da, sich in enge Parklücken zu quetschen oder sich sonst irgendwie klein zu machen: Beinahe 5,60 Meter Länge korrespondieren treffend mit fast zwei Meter Breite. Die senkrecht aufbauende Front dominiert optisch die meisten anderen Verkehrsteilnehmer - nur der natürliche Feind des Mulsanne, der Rolls-Royce Phantom, kann hier gegenhalten. Und mit dem Gitter-Grill emanzipierte sich bereits Anfang der 1980er Jahre der damalige Mulsanne Turbo von den tempelartigen Grills der ehemaligen Mutter Rolls-Royce. Die "Flying-B"-Figur auf dem Kühlergrill des Bentley ist für 2.731 Euro zu haben. Der Aufpreis ist ein Statement: Niemand, der sich einen Mulsanne nicht leisten kann, soll auch nur kurz denken, dass er sich den Mulsanne leisten könnte.

Royaler Überhang 
Das Gesicht mit den großen Kullerscheinwerfern innen und den kleinen Zusatzscheinwerfern unten außen sieht alles andere als fröhlich aus. Es erinnert fast ein wenig an die Miene des sympathischen, aber immer ein bisschen traurigen Roboters Marvin aus der Originalverfilmung der englischen Serie "Per Anhalter durch die Galaxis". Aber auch die Kugelscheinwerfer gaben in den 1980ern Bentley die Chance, sich von damals baugleichen Rolls-Royce-Modellen zu unterscheiden. Das Heck des Mulsanne ist ebenfalls etwas ganz Besonderes in der heutigen Autowelt: Der gigantische Überhang sieht nicht unbedingt gut aus, hat aber definitiv etwas erhaben Royales. Hier ist bereits klar: Kurvenräuber schauen anders aus dem Blech. Aber darum geht es ja auch nicht.

Sowas von dick
Bei Wagen vom Schlage eines Mulsanne stellt sich immer die gleiche Frage: Ist das noch ein Selbstfahrer-Auto, oder muss hier ein Chauffeur ran? Bentleys Selbstverständnis von einer sportlichen Marke klingt eher nach Selbstfahrer - aber alleine schon die Innenraumgestaltung lässt uns an dieser Auffassung zweifeln. Vorne gibt es zwar jede Menge Platz, aber der Fond passt auch extrem bequem für sehr große Passagiere. Und: Der Beifahrersitz lässt sich vom Fond aus verstellen - womit der Platz hinter dem Beifahrer zum teuersten des gesamten Fahrzeugs wird. Vorne fährt der Chauffeur und im Fond werden vom Eigentümer die ultradicken Holztische runtergeklappt. Mindestens ebenso massiv sind die Holzleisten an den oberen Türverkleidungen: Furnier ist ein viel zu schwaches Wort für diesen schweren Einsatz von Naturmaterialien. Das Leder auf den Sitzen ist vom Feinsten und alles wird selbstverständlich in England von Hand verarbeitet.