Kia Rio 1.1 CRDi im Test: Wie sparsam ist der CO2-König wirklich?

Haar, 4. Mai 2012 - Jedes Gramm zählt: Die Rede ist aber nicht von einer Abspeck-Show im Fernsehen, sondern vom CO2-Wert bei neuen Autos. Die Hersteller versuchen, sich gegenseitig unter großem Getöse mit immer neuen Bestwerten zu unterbieten. 88 Gramm beim Smart Fortwo cdi folgten 87 Gramm des VW Polo BlueMotion. Beinahe unbemerkt ist jetzt ein Koreaner an beiden vorbei gesegelt: Mit nur 86 Gramm CO2 pro Kilometer setzt der Kia Rio 1.1 CRDi eine neue Bestmarke. Grund genug, ihn genauer zu betrachten. Gelungenes Design Langweilig und bieder war gestern: Optisch macht der Rio seinem Modellnamen nun endlich Ehre. Scharf angeschnittene Scheinwerfer ergänzen sich mit einer nach hinten ansteigenden Seitenlinie zu einem stimmigen Design. Doch die neu gewonnene Schönheit hat auch ihren Preis: Eine eingeschränkte Sicht nach hinten macht Parkpiepser praktisch zwingend. Überraschung im Cockpit: Die Aufmachung ist absolut als gelungen zu bezeichnen. Alles befindet sich am richtigen Platz und ist einfach bedienbar. Fast schon edel wirken die großen Kippschalter in der mit Chrom-Imitat versehenen Mittelkonsole. Lediglich die Anmutung der Kunststoffe könnte etwas besser sein, zudem stört auf den Vordersitzen eine unbequem in den Lendenbereich drückende Partie. Ausreichend ist das Gepäckvolumen: Zwischen 288 und 923 Liter passen ins Heck, die Rücklehnen klappen zu einer ebenen Fläche um. Licht und Schatten Auf dem Papier weckt der Antrieb des Rio 1.1 CRDi zunächst Zweifel: Ein kleiner Dreizylinder-Diesel mit 75 PS, wird das nicht eine wahre Rappelkiste? Doch erneut werden wir überrascht, es geht bis Tempo 130 laufruhig voran. Das passt, denn angesichts einer Beschleunigung von 16,2 Sekunden ist wildes Heizen fehl am Platze. Zur Wanderdüne mutiert der Rio trotzdem nicht, denn schon ab 1.500 Touren stehen 170 Newtonmeter Drehmoment bereit. So bleibt der Griff zum Schalthebel des recht präzisen und gut abgestuften Sechsgang-Getriebes selten. Mit einer Ausnahme: Der Rückwärtsgang erweist sich beim Einlegen als sehr störrisch. Dieses Problem betrifft auch andere Kia-Modelle. Abzüge gibt es außerdem für das zu straffe Abrollverhalten der Hinterachse. Insbesondere bei kurzen Bodenwellen auf der Autobahn entwickelt der Rio eine Stuckerneigung. Minuspunkte gibt es auch für die indirekte Lenkung. Um die Mittellage wirkt sie synthetisch und bietet kaum Rückmeldung.