Subaru Legacy 2.0D 150 PS (2009–2015)

Subaru und Qualität? Der Legacy 2.0 D ist mit Abstand im Unterhalt das teuerste und schlechteste Auto, das ich je hatte. Der Motor lief soweit gut (viel Langstrecke), bis in der Werkstatt dieser beim TÜV hochlief und einen kapitalen Motorschaden bei knapp 190.000 km erlitt. Ein Austauschrumpfmotor teils mit Kulanz Händler und Subaru und meiner Wenigkeit wurde dann montiert. Der "neue" Motor ist um welten besser, als der alte. Kein Auto hat solch ein Bremsenproblem, wie dieser. Es mussten inzwischen die kompletten Bremsleitungen gemacht werden, in diesem Zuge neue Bremsscheiben und Bremsklötze. Ein Jahr später Glühkerzen im Eimer und? man will es kaum glauben: Bremsen, also wieder neue Bremsklötze, Fahrzeit bis dahin? keine 10.000 km. Inzwischen rostet er mehr, als alle meine ach so schlimmen Engländer, die ich hatte und habe. Wer ein Auto sucht, das günstig im Unterhalt ist, liegt hier falsch, bis knapp 200.000 km wurden die Bremsen fünf mal erneuert!! von den ganzen anderen Kleinigkeiten nicht zu reden.

Innenraum:
Verarbeitung ist grundsolide, wirkt aber Stellenweise sehr simple, um nicht zusagen billig. Ist nichts jedermanns Sache.

Sitze & Komfort:
Sitze haben einen guten Halt, Fahrerposition kann elektrisch in jede gewünschte Lage angepasst werden, auch auf langen Reisen sehr guter Komfort. Hinten ein hervorragender Beinraum.

Motor:
Motor im unteren Bereich etwas schwachbrüstig, sonst aber OK, sehr lauf ruhig, Motorisierung eher knapp, aber noch genügend. Der Verbrauch ist angemessen mit 6,6 l/100 km.

Der Fahrkomfort leidet nur an der Federung, die leider nicht optimal ist.

Extras:
Kann man kurz fassen, so was gibt es bei Subaru nicht. Irgendwelche Elektronik Schnick Schnack sucht man vergebens, Fahrspur-Assistent, Abstandshalter etc. ...

Ich fahre den Legacy schon ca.50.000 km. Die Erfahrungen waren bis vor einigen Wochen nur positiv. Das Fahrzeug hat eine sehr gute Verarbeitung, sieht aus meiner Sicht sehr schön aus, man kann es im Normalfall sehr sparsam fahren, der BoxerDiesel läuft sehr ruhig und ist sehr durchzugsstark...es gibt eigentlich nichts negatives...Ich bin beruflich schon sehr viele vergleichbare deutsche Modelle gefahren. Der Subaru BoxerDiesel muss sich hier wirklich nicht verstecken.

Man sollte sich aber vorher genau darüber Gedanken machen, ob man auch tatsächlich ein Fahrzeug für Langstrecken benötigt. Ansonsten könnte es unter Umständen Probleme mit der Regeneration des Rußpartikelfilters geben.

Trotz vielen Langstreckenfahrten hatte ich schon 3mal Probleme mit der Regeneneration des Rußpartikelfilters, so dass ich immer die Werkstatt aufsuchen musste. Leider wurden die Kosten für Ölwechsel und Reinigung des Rußpartikelfilters nicht von der Garantie von Subaru übernommen. Die Kosten hierfür wurden aber 2mal vom Autohaus auf Kulanz bezahlt. Angeblich hatte das Fahrzeug nicht die Möglichkeit die Regeneration kpl. abzuschließen aufgrund der Fahrweise von mir.

Daher würde ich bei einem Neukauf es mir schriftlich bestätigen lassen, dass es bei dem BoxerDiesel keine Probleme mit dem Rußpartikelfilter gibt oder vorab schriftlich bestätigen lassen, dass auch hier die Kosten von der Garantie übernommen werden.

Um die Probleme mit dem Rußpartikelfilter zu vermeiden, wurde mir vom Autohaus geraten, dass man das Fahrzeug wenn möglich größtenteils zw. 1800 und 2500 Umdrehungen fährt.

Na ja, was soll ich dazu sagen....

Mit Fahrspaß auf der Autobahn hat das nichts mehr zu tun....
Oder man fährt auf der Landstraße bei 100 km/h höchstens mit dem 5 Gang. Das beisst sich aber wieder, da man nach der Anzeige auf dem Display schon vorher auf den 6 Gang schalten soll....

Ich versuche jetzt mal so zu fahren. Zudem tanke ich ab heute nur noch den Ultimate Diesel von Aral.

Hoffentlich hilft es....

Mit den Erfahrungen die ich gemachte habe, würde ich auf jeden Fall einen Legacy kaufen aber einen "Benziner"....:-)

Sicherer, zuverlässiger, breit einsetzbarer Wagen;
schade, dass es ihn nur mit max. 150 Diesel PS gibt;
ein 6 Zylinder Boxer Diesel mit 220-250 PS wäre wünschenswert.