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Ich fahre skoda superb mit 6 Gang dsg Getriebe seit 04/18. Das Auto war grade mal 11 Monate jung und 11tkm. Jetzt habe ich 111tkm auf dem Tacho und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Sehr sparsam, sehr viel Platz und sieht einfach nur geil aus! Kann nur weiterempfehlen!
Ganz ehrlich, warum einen VW Passat kaufen, wenn man den Skoda Superb haben kann, bekomme ich hier so viel mehr Auto für weniger Geld. Und mit der Materialauswahl und Verarbeitung muss er sich keineswegs vor dem Wolfsburger verstecken. Beim Platzangebot hat der Passat ohnehin das Nachsehen, wirklich gigantisch und die Sitze lassen sich auch noch umlegen.
Er ist schon sehr groß und doch reichen die 150 PS völlig aus. Solch eine Performance habe ich nicht erwartet, dass gilt auch für den Gesamteindruck des Diesels, ist er wirklich sehr leise und mit sechs Liter aber auch richtig sparsam. Wie gesagt, er ist ja schon eher ein Flaggschiff.
Natürlich perfekt geeignet für Langstrecken, der ideale Cruiser, mit dem ich ohne enorme Zurückhaltung locker über tausend Kilometer weit komme.
Skoda Superb Limousine seit 2015: 2.0 TDI (150 PS)
Bei den Motoren gehört der 2.0 TDI (150 PS) zu den am besten bewerteten Kandidaten der Superb Limousine 2015. Ein Skoda-Fahrer aus unserer Community gab ihm fünf von fünf Sternen. Der Antrieb lässt sich in ganzen sechs Ausstattungsvarianten individuell an verschiedene Ansprüche anpassen. Auch eine luxuriösere Variante wird angeboten. Der Preis ist von der Ausstattung abhängig und variiert sich zwischen 29.350 und 43.600 Euro. Auch bei den Getrieben gibt es Wahlmöglichkeiten: Sowohl ein 6-Gang-Schaltgetriebe als auch eine 7 bzw. 6-Gang-Automatik sind möglich und machen damit beide Liebhaberfraktionen glücklich. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich geldbeutelfreundlicher. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch ist die Automatik teurer. Zwischen 3,7 und 4,8 Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.
Für umweltbewusste Fahrer und alle Fahrer, die nahe einer Umweltzone oder sogar darin wohnen, wird auch die Schadstoffklasse wichtig sein: Der 2.0 TDI lässt sich in die EU6 einordnen und erfüllt damit höchste Standards zur Erhaltung der Luftqualität. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 98 und 127 Gramm pro 100 Kilometer rechnen.
Leider sind die Bewertungen zu dem 2.0 TDI noch nicht sehr zahlreich. Eine Person hat jedoch bereits sehr gute Erfahrungen mit dem Wagen gemacht und mehrere Sterne bei uns hinterlassen. Falls du den 2.0 TDI (150 PS) selbst gefahren bist und diese Meinung bestätigen kannst oder auch widersprechen möchtest, erstelle gerne ebenfalls eine Bewertung.
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Schrägheck |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Schrägheck |
| Bauzeitraum | 2018–2019 |
| HSN/TSN | 8004/APK |
| Länge | 4.861 mm |
|---|---|
| Breite | 1.864 mm |
| Höhe | 1.468 mm |
| Kofferraumvolumen | 625 - 1.760 Liter |
| Radstand | 2.841 mm |
| Reifengröße | 215/55 R17 V (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.540 kg |
| Maximalgewicht | 2.113 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 1.968 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 110 kW/150 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h |
| Anhängelast gebremst | 2.000 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Diesel |
|---|---|
| Tankinhalt | 66 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 4,2 l/100 km (kombiniert) 5,1 l/100 km (innerorts) 3,7 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 111 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | E6c |
| Energieeffizienzklasse |
